Система мониторинга и диспетчерского управления пассажирским транспортом Томска работает на технической «начинке» от томских ученых. Мобильные комплексы для учета лесных пожаров, действующие в 15 регионах, – на ней же. Как и системы управления автомобилями скорой медицинской помощи, такси и многое другое. Масштаб внедрения разработки и ее эффект для государства и бизнеса оказались таковы, что по итогам 2014 года ее авторы получили премию правительства в области науки и техники для молодых ученых. Вчера (в четверг) прошло ее вручение в Москве. Один из членов авторского коллектива доцент кафедры информатики и проектирования систем ТПУ Дмитрий Сонькин рассказал «ТН» о том, что в их идее было первично – научный интерес или коммерческий.
Приехали!
Не будем долго сохранять интригу: изначально, в 2005–2007 годах, это были разрозненные системы, разрабатываемые в интересах конкретных заказчиков. Например, службы такси.
– Ключевая роль в формировании авторского коллектива принадлежит профессору ТПУ Николаю Маркову. Тогда никто не думал о научной значимости того, что делаем, – рассказывает Дмитрий. – Задачи решались чисто практические: как повысить оперативность выполнения заказа? Как контролировать состояние автомобилей на линии? Как своевременно передавать команды управления водителям? Как организовать эффективную обработку больших объемов данных?
Поиск конкретных технических решений логично переходил в теоретические исследования: как эта задача решается в мире? Что не устраивает в существующих подходах? Некоторые результаты работы стали в итоге темой сначала дипломных, а потом кандидатских работ молодежного коллектива. Например, свою диссертацию Дмитрий Сонькин защитил в 2010 году.
– Когда пытаешься что-то улучшить, модернизировать, так или иначе возникает научная новизна, – объясняет он. – Например, если заказчику нужно облегчить тяжелый материал, ученый вначале решает обычную инженерную задачу. А в итоге может появиться новый материал, произойти открытие.
В их случае было примерно то же: разработка, сделанная под утилитарные цели одной компании, оказалась столь эффективной и универсальной, что список отраслей внедрения разрастался стремительно. Городской пассажирский транспорт, лесное хозяйство, спецтранспорт МЧС, скорая помощь, командно-штабные машины силовиков…
– Мы придумали не просто способ контроля за подвижными объектами, чтобы смотреть, как машины передвигаются по карте и сколько ресурсов они расходуют, – подчеркивает Дмитрий. – Наши системы стали стыковаться с другими информационными системами, образовывая единые аппаратно-программные комплексы. Например, экономия ГСМ и контроль слива топлива – актуальная, но не самая главная задача для службы скорой помощи. Куда важнее оперативность, чтобы экипаж автомобиля мог в любой точке гарантированно получить сигнал от диспетчеров. К сожалению, качество голосового канала радиосвязи зачастую варьируется от плохого до очень плохого. Мы нашли способ устранить эту проблему, интегрировав нашу систему мониторинга с медицинской системой приема, обработки и распределения вызовов, что позволило реализовать автоматическую передачу вызовов (в текстовом формате) дежурным бригадам.
Наука всему голова
«Так вы ученые или практики?» – на этот вопрос Дмитрий Сонькин не может дать однозначного ответа.
– Когда разрабатываешь алгоритм, хочешь не хочешь, а смотришь – что сделано до тебя, как эта задача решается, почему не подходит стандартное решение и т.?д. То есть занимаешься теорией. Чем выше задача, тем сложнее математические, алгоритмические, программные основы. В любом случае у нас всегда было так: сначала нужно определить итоговый результат, который должен быть получен, а уже потом ищешь способ, как это можно сделать, и только тут появляется наука. И в этом смысле я практик. Для меня ученый – это все-таки фундаментальная наука. Когда человек, занимающийся ею, не всегда может понимать, куда это можно применить, и не знает, увидит ли он плоды своего труда при жизни…
Но популярные нынче споры о том, нужна ли вообще фундаментальная наука, Дмитрий считает безосновательными:
– Вот у вас коммуникатор есть? А возможно изобретение коммуникатора без фундаментальной науки?.. Долгое время она считалась наукой ради науки. Но, когда технологии переросли определенный этап, фундаментальные знания стали полезны для производства. И бизнес это понимает. Если у нас основным инвестором здесь пока является государство, то за рубежом уже лет 20–25 технологические предприятия инвестируют серьезные средства в научные разработки. Они готовы пять лет финансировать изучение новых кристаллов, чтобы потом выпустить гибкий экран. Там очень хорошо работает патентная система, то есть бизнес уверен: интеллектуальная собственность защищена и будет приносить прибыль. Россия находится где-то на переходном этапе к этой модели…
«В информационных технологиях входной барьер низкий: для первичной реализации идеи нужен, по сути, лишь компьютер и Интернет. Но и конкуренция здесь бешеная: если ты вовремя не вывел идею на рынок, завтра появятся 20 таких же творцов, но уже способных привлечь нужные средства на ее реализацию, и опередят тебя, – говорит 29-летний Дмитрий Сонькин. И дает совет молодым ученым: – Если ты одиночка и что-то умеешь делать, делаешь это лучше, чем другие, то надо идти к сильным организациям, которые занимаются аналогичным видом деятельности, и предлагать свои услуги. Нужно с самого начала представлять, КОМУ может быть нужна твоя разработка и ГДЕ она реально применима»
Наука и практика в создании информационных систем неотделимы. Так, в 2009 году Дмитрий Сонькин два месяца провел в Арктике – члены экспедиции ГК «ИНКОМ» и кибернетического центра ТПУ внедряли на труднодоступных метеостанциях аппаратно-программный комплекс сбора, обработки и доставки метеоинформации
Премия правительства получена по совокупности разработок в области навигационно-телекоммуникационных систем мониторинга и управления подвижными объектами. В авторском коллективе пять человек:
- Николай Марков – руководитель работы, д.т.н., профессор, заслуженный деятель науки РФ, заведующий кафедрой вычислительной техники ТПУ;
- Дмитрий Сонькин – к.т.н., докторант, доцент кафедры информатики и проектирования систем ТПУ;
- Тимур Газизов – к.т.н., директор Института прикладной информатики, доцент кафедры информатики ТГПУ
- Александр Фадеев – к.т.н., заведующий кафедрой автоматики и компьютерных систем ТПУ;
- Александр Шемяков – к.т.н., заместитель проректора по научной работе Московского авиационного института, ассистент кафедры радиосистем управления и передачи информации МАИ
Система мониторинга городского транспорта, пожалуй, самый заметный для обывателя плод трудов ученых – лауреатов премии правительства. Любой желающий может отследить перемещение муниципальных автобусов, трамваев и троллейбусов онлайн – на сайте или в мобильном приложении. Также на остановках установлены электронные табло, которые прогнозируют прибытие транспорта. Идеологом внедрения был Александр Фадеев: из разработчиков – членов команды он в какой-то момент перешел в постановщика задач, возглавив Центр организации и контроля пассажироперевозок. Разница в соблюдении графика движения до и после разительная…
В период с 20 часов 29 мая до 6 часов 30 мая будет временно изменена схема движения автобусного маршрута № 9.
