После аттестации 110 сотрудников УМВД по ТО пошли на понижение

 Аттестация сотрудников закончилась в УМВД по ТО. 17 аттестационных комиссий провели 121 заседание, в «сито» попало 6 тыс. милиционеров. Право называться полицейскими из них получили около 5,5 тыс. человек. В результате кадровая численность в областном УВД сократилась на 22%, как того и требовала процедура реформирования системы органов внутренних дел.

– 2 771 сотрудник аттестовался очно, еще 2 843 заочно – закон такую возможность предоставлял, но комиссия удовлетворила не все рапорты, – рассказывает глава управления по работе с личным составом УМВД по ТО Эдуард Симкин. – 255 специалистов отсеяли в ходе предварительного отбора. Для одних причиной стал возраст, для других здоровье, 29 сотрудников не пропустило ОСБ. Еще семеро лишились права участвовать в аттестации из-за возбужденных в отношении них уголовных дел, уже прекращенных, но не по реабилитирующим обстоятельствам. По итогам аттестации 110 специалистов пошли на понижение.

По словам Симкина, в ближайшие дни будут подписаны приказы и закончены кадровые назначения. То есть с 1 августа на улицы Томска выйдут уже полицейские.

– Не говорю, что сразу что-то изменится – нам есть над чем работать. Будет и кадровый некомплект – нам нужны молодые толковые сотрудники, но пока тех, кого можно взять на работу, недостаточно. За шесть месяцев обратилось 184 соискателя, из них 91 не прошел «Полиграф». Среди претендентов оказались любители выпить, употребляющие наркотики, у некоторых были поддельные дипломы. Работу они не получили, а вот в нашу базу данных попали, – замечает Эдуард Симкин.

Аттестация – один из этапов реформирования системы МВД. Следующим шагом должно стать улучшение социальных гарантий. С 1 января минимальный ежемесячный доход лейтенанта полиции составит 33 тыс. рублей (с выплатами в районе – 44 тыс. рублей), старшего лейтенанта (выслуга 5 лет) – 50 тыс. рублей.

Ремонт тепломагистрали оборачивается прямыми убытками для бизнеса

 

Вот уже месяц на пр. Фрунзе идут ремонтные работы: энергетики проводят масштабную реконструкцию участка 2-й тепломагистрали. Вместо пешеходного тротуара в районе остановки

«Ул. Шевченко» – широкая и глубокая траншея. От «большой земли» оказался отрезан целый ряд магазинчиков. Жители окрестных домов терпят неудобства, малый бизнес несет убытки.

Слабый маркетинговый ход

С «большой землей» гастрономчик «Наш дом» соединяет шаткий мостик. Его на время раскопок установила ремонтная бригада. Мостик оказался слабым маркетинговым ходом – сохранить клиентов не удалось. Тает и зарплата продавцов.

– Выручка сократилась в среднем на 30%, – вздыхают продавцы. – Магазин расположен на бойком месте – на остановке. Обычно здесь всегда многолюдно. Но не сейчас…

На сокращение выручки сетуют и коллеги – около 10 магазинов и салонов.

Над пропастью…

Перед входом в магазин оптики El Likon мосточка нет – зияет пропасть.

– Нам предлагали поставить мостик, – объясняет продавец-консультант Елена Яковлева. – Мы отказались. Среди наших клиентов – пенсионеры, дети, люди, которые испытывают проблемы со зрением. Для них путешествие по такому мосту может быть небезопасным.

Из ситуации нашли свой выход – служебный. Попасть в салон можно со двора через жилой подъезд. Это совсем не по душе жителям пятиэтажки. Домофона в магазине нет – работники салона вынуждены держать дверь в подъезд открытой.

– Мне как жильцу это бы тоже не понравилось, – соглашается Елена Яковлева. – Но другого выхода у нас просто нет. Мы не можем рисковать здоровьем своих клиентов.

Не стахановские темпы

– Темпы ремонтных работ не назовешь стахановскими, – считают сотрудники магазинчиков. – Работы начинаются в 9–10 часов. С 12 до 13 часов у бригад обед. Около 5–6 часов вечера рабочие расходятся.

…За окном снова дождь. Такое уж выдалось лето. В разгар рабочего дня все бригады на месте. Над участком трубы натягивают брезентовый тент. Сквозь пелену дождя из глубины траншеи поблескивают искры сварки. Небо проясняется. Стрелки часов подбираются к пяти – и вот уже ни одного рабочего.

– Мы не отрицаем необходимость ремонта. Трубы на этом участке были очень изношенными – заплатки ставили каждое лето, – говорят работники магазинов. – Но хотим, чтобы работы поскорее завершились. Однако конца и края не видно. Нам обещали, что закончат ремонт 11 августа, теперь говорят, что к 15-му. Сколько это продлится – не известно.

 

КОММЕНТАРИЙ

Владимир Бондарюк, директор тепловых сетей Томского филиала ОАО «ТГК-11»:

– К выполнению работ подрядчик – томский филиал фирмы «Иском» из Омска – приступил 2 июня. Согласно графику работы должны закончиться 11 августа. Почему так долго? Идет не просто ремонт, а реконструкция тепломагистрали с заменой существующих труб на трубы большего диаметра. Необходимо раскопать теплотрассу, заменить существующие лотки, расширить канал, смонтировать трубопровод другого диаметра. На пути встречаются чужие коммуникации: водопровод, кабельные линии – их перенос необходимо согласовать. Плюс погода: дожди, ливни, ураганы… Все это вносит свои коррективы. К тому же при проведении работ необходимо соблюдать определенную технологию. Например, при установке неподвижных опор бетону нужно дать время выстоять, набрать прочность. То есть быстрее не сделаешь. Прежде чем производить работы, мы согласовали график их проведения с предпринимателями. Понимаем, что люди терпят неудобства. Но у меня есть уверенность, что подрядчик уложится в сроки.

 

СЛОВО АВТОРА

Ксения САЛЮКОВА, корреспондент «ТН»

– Надо сказать, что между работниками магазинчиков и ремонтными бригадами отношения установились вполне дружеские: «Заходят, сочувствуют, что терпим неудобства». Сами работники магазинов к ситуации относятся философски, мол, куда деваться… И все всё понимают. Понимают предприниматели, которые терпят убытки, их клиенты, которые штурмуют подвесные мосты. Понимают жильцы окрестных домов и работники офисов, вынужденные пробираться по грязной обочине дороги. Понимают жильцы подъезда, который превратился в проходной двор. «Что поделать, форс-мажор», – разводят руками люди. Понимают, что лучше траншея летом, чем прорыв теплотрассы в лютые морозы.

Не ясно только одно: почему форс-мажорные работы ведутся по рядовому офисному расписанию…

Крышу сняли, наденут мансарду

Дом на пр. Комсомольском, 71, обнесен забором, за считанные дни рабочие сняли с него крышу, вместо которой в ближайший месяц построят мансарду на 12 квартир – в сентябре на мансардном этаже уже будет смонтирован свой тепловой узел. Эти работы – пилотный проект городской целевой программы по реконструкции жилых домов первых массовых серий.

Целевая программа реконструкции хрущевок на период с 2007 по 2020 годы разработана ТГАСУ по заказу департамента жилищно-коммунального хозяйства мэрии Томска. Она предусматривает реконструкцию 126 домов серий 447, 464, 467 общей площадью 370,4 тыс. кв. м (20,4% от жилищного фонда первых массовых серий). Цель программы – сохранить и нарастить (за счет мансард) жилищный фонд, улучшить условия проживания, снизить затраты населения и бюджета на эксплуатацию домов.

Так, например, ожидается, что уже в предстоящую зиму жильцы дома на пр. Комсомольском, 71, почувствуют снижение затрат на отопление не менее чем на 40%.

– Произойдет это за счет усиления теплозащиты здания и внедрения системы индивидуального (теплосчетчики будут стоять в каждой квартире мансардного этажа) и общедомового учета, – поясняет замдиректора СМУ-33 Александр Мельников.

 

Обновление дома по пр. Комсомольскому началось более полутора лет назад. За это время подрядчик – СМУ-33 – заменил в многоквартирнике коммуникации холодного и горячего водоснабжения, энергоснабжения, систему водоотведения, канализации. Вместо деревянных окон установлены пластиковые энергосберегающие стеклопакеты. Смонтированы автоматический тепловой узел и сети отопления. За это лето СМУ-33, утеплив фасад и построив мансарду, завершит реконструкцию. В целом она будет стоить почти 40 млн рублей. Часть затрат взял на себя бюджет, часть – СМУ-33. Компенсировать вложения СМУ-33 рассчитывает за счет продажи квартир в мансардном этаже – там запланированы восемь однокомнатных, три двухкомнатные и одна трехкомнатная квартиры

С 28 июля перекрыта ул. Дальнеключевская на участке от ул. Пушкина до пр. Мира. Проезд здесь будет парализован в течение двух месяцев, поскольку начаты работы по реконструкции улицы, в том числе по переносу коммуникаций. Открыть проезжую часть для движения планируется в начале октября. Пока автомобилистам предлагают пользоваться проездом по ул. 79-й Гвардейской дивизии, которую закатали в новенький асфальт.

– Отрезок ул. Дальнеключевская (от ул. Пушкина) – пр. Мира – первый этап реконструкции на данном участке движения, который идет в рамках строительства пушкинской развязки, – пояснил и. о. главы департамента капитального строительства Николай Жданов. – За два месяца предстоит снос деревьев, которые корнями разрушают подпорную стенку. Также велик риск, что ветхие тополя рухнут. Подпорную стенку переносить дорожники не будут, а движение на ул. Дальнеключевской станет четырехполосным за счет демонтажа рельсового полотна.

Реконструкция дорожного узла пройдет в два этапа – от ул. Дальнеключевской до пр. Мира, затем от пр. Мира до ул. Р. Люксембург, что обойдется в 266 млн рублей. Второй этап реконструкции на этот год не запланирован.

Открыть проезжую часть для движения планируется в начале октября

Родственники погибших в ДТП милиционеров заявили иски о возмещении морального вреда

В Кировском суде 28 июля состоялось очередное заседание по делу погибших в ДТП на трассе Томск – Тимирязево милиционеров Михаила Аникина и Вячеслава Разводовского. На скамье подсудимых – молодой водитель «Мерседеса», пьяным вылетевший навстречу патрульной машине.

Это было очень тяжелое заседание. Родственники погибших милиционеров заявляли иски о возмещении морального вреда. Деликатный момент любого судебного разбирательства, связанного со смертью людей, – денежная компенсация невосполнимой потери.

Первым судья опросил брата Вячеслава Разводовского. Затем его родителей. Вопрос был один – на какой сумме и почему настаивают близкие?

Разводовские предъявили иск в один миллион рублей на троих. Ни брат, ни мама не захотели говорить о мотивах назначения именно этой суммы:

– Не знаю, почему миллион? Что за тариф такой у человеческой жизни? Сына мне никто не вернет…

Судья старался не задевать их дополнительными вопросами, но вынужден был разъяснить:

– Возмещение морального вреда – строго индивидуальная категория. Прошу до конца судебного разбирательства конкретизировать, какая часть должна быть выплачена каждому из потерпевших.

Потом настала очередь вдовы Михаила Аникина. Она не могла говорить и читала по бумажке. Ее исковые требования – по миллиону рублей ей и двум ее дочерям двух месяцев и четырех лет. На вопрос адвоката подсудимого «Какие моральные страдания может испытывать младенец, никогда не видевший своего отца?» женщина отвечать отказалась.

На этом же судебном заседании родные подсудимого передали истцам 30 тыс. рублей как первую часть заявленной ими компенсации.

Представитель потерпевших заявил ходатайство о наложении ареста на имущество ответчика, пока не будет вынесено судебное решение. Однако адвокат подсудимого выдвинул серьезный аргумент:

– Какое именно имущество? Четко не указано. И к тому же – каким изворотливым умом надо обладать, чтобы, сидя в СИЗО, умудриться его реализовать?

Ходатайство об аресте было отклонено.

На Каштачной горе

Специалисты обследуют Каштачную гору (бровка склона относится к особо опасным оползневым территориям) в границах пос. Каштачный – пр. Мира – ул. Ф. Мюнниха. После этого станет очевидно, какие противооползневые мероприятия необходимо провести, какие участки исключить из категории особо опасных. В свое время зоны определили расчетным способом, без натурных изысканий.

Деньги на ремонт

Из городского бюджета выделили 2,5 млн рублей на проведение аварийно-восстановительных работ в домах по ул. Загорной, 46, и Сакко, 18. В доме по ул. Загорной в конце июня произошло обрушение конструкций печей, повреждено цокольное и межэтажное перекрытия. В доме по пер. Сакко обрушились некоторые участки цокольного перекрытия, проживание в нем небезопасно, и жители в настоящее время расселены.

Дедушка с гранатой

27 июля дом по ул. Интернационалистов, 24, милиционеры взяли в кольцо, жильцов эвакуировали, поскольку пенсионер угрожал взорвать объект. Граната оказалась ненастоящей (предмет на экспертизе), на такую выходку дедушка отважился в результате конфликта с рабочими – представители провайдера тянули в дом коммуникационные сети, пожилого человека шум в подъезде возмутил, он требовал тишины, не добившись, взялся за «гранату».

Дорогу расширить

Сквер пивоваров на ул. А. Иванова, где появилась беседка влюбленных, стал популярен, и теперь здесь сложно проехать и припарковаться. Участок будет изучен на предмет расширения улицы – сообщает мэрия.

Сквер энергетиков

Возле озера в мкр. Солнечном ТГК-11 планирует разбить сквер энергетиков. Берега и дно водоема в ближайшее время будут очищены от мусора, вырублены кусты, вывезены металлические гаражи. Впоследствии здесь организуют игровую, прогулочную и спортивную зоны.

Плюс пятнадцать

ТТУ объявило конкурс на закупку 15 низкопольных троллейбусов к 48 приобретенным год назад. ТТУ планирует купить троллейбусы на условиях лизинга сроком на 5 лет и 1 месяц.

Максимальная цена контракта – 155,5 млн рублей. Покупка за счет городского бюджета.

Главрежей двух томских театров выберут лабораторным путем

Главных режиссеров на вакантные должности в двух томских театрах – драматическом и ТЮЗе – выберут с помощью театральной лаборатории. Провести ее уже дал свое согласие известный театральный критик, эксперт фестиваля «Золотая маска» Олег Лаевский. Устроить лабораторию планируют в ноябре.

Для томских театров это принципиально новая форма конкурсного отбора. Раньше главных режиссеров выбирали директора, но после июньского скандала вокруг ТЮЗа областной департамент по культуре настаивал на проведении открытого конкурса на эту должность. Идею творческой лаборатории как альтернативу предложил директор театра драмы Геннадий Сокуров.

– Будет что-то вроде смотра по аналогии с парадом дирижеров в филармонии, – поясняет начальник департамента по культуре Андрей Кузичкин. – Приедут разные режиссеры, сделают пару этюдов, поработают с труппой, поучаствуют в мастер-классах. Приглашенные критики оценят их работы. Но окончательное решение о приеме на должность главрежа, как и раньше, будет за директорами театров.

По словам Кузичкина, свою эффективность такой подход оправдал в прокопьевском драмтеатре. Подобную лабораторию там проводили как раз совместно с Олегом Лаевским, когда искали нового режиссера. В этом году театр стал одним из победителей главного театрального фестиваля страны «Золотая маска».

На участие в театральной лаборатории уже есть порядка 20 кандидатур из Екатеринбурга, Перми, Москвы, Санкт-Петербурга. Что касается пустующего места директора ТЮЗа после ухода Светланы Бунаковой, то конкурс на эту должность будет объявлен в сентябре. По словам замгубернатора Владимира Самокиша, на место директора ищут «хозяйственного руководителя».

На этой неделе у начальника УМВД по ТО Игоря Митрофанова появился недостающий третий заместитель – такой статус получил начальник следственного управления Владимир Изаак. В его сферу ответственности войдет теперь и дознание (соответствующий отдел вливается в состав СУ).

Новый руководитель представлен также сотрудникам ОБЭП (в реформированной структуре полиции это ОРЧ № 2). Им стал Константин Савченко (1974 г. р.), до перевода в Томск руководивший оперативно-разыскной частью БЭП ГУВД по Красноярскому краю. Помимо выявления преступлений коррупционной направленности подполковнику Савченко предстоит заняться и раскрытием налоговых преступлений (после реформирования системы подразделение, расследовавшее такие правонарушения, упразднено).

В понедельник, 1 августа, к своим новым обязанностям приступит и экс-глава УГИБДД по ТО Михаил Горин. Он благополучно аттестовался и назначен на должность начальника отдела морально-психологического обеспечения, заместителя начальника управления по работе с личным составом. В подчинение Горина попадает штат психологов. В его обязанности входит воспитательная работа и регулярная проверка кадров на предмет соответствия занимаемым должностям. Назначение позволит подполковнику Горину подрасти до звания полковника.

– Вы из администрации? – с надеждой спрашивают жители затопленной ул. Первомайской. – Сидим, ждем, до сих пор никого. Вода же стоит: ладно бы в огородах, дома! Полы менять придется, фундаменты подмывает. Из мэрии отправляют нас в «Водоканал», а там говорят: «Мы бесплатно не качаем».

Один насос на улице все же работает.

– Взяли у знакомых, – отвечает Анатолий Студнев. – Уже чуть ли не сутки качаем: вода не уходит. Конечно, такая площадь, а откачиваем только мы. Они, думаете, здесь появились?

«Они» – это чиновники. «Оборону» в день потопа жители держали тоже сами: натащили мешки с песком, делали дамбы, выкладывали стенку из блоков.

– Вода подняла крышку колодца, – вспоминает Сергей Жданов. – Мы завалили крышку мешками, – рядом асфальт вырвало, из-под асфальта хлестать начало.

– Вы можете к нам зайти? – останавливает Николай Андреев. – У меня холодильник «пропал», плита, стиральная машина. Вода до сих пор дома стоит, дети через окно ходят. Куда обратиться насчет возмещения ущерба?.. – озвучивает общий вопрос томич.

Гром грянул. Креститься поздно. Томск утонул

 Всего декадная норма осадков за час – и Томск утонул. 27 июля центральные улицы города превратились в реки и каналы: пр. Ленина (на перекрестке пр. Ленина и пер. 1905 года) – воды было до полуметра, пр. Фрунзе (особенно от ул. Белинского до ул. Гоголя), пр. Мира, ул. Р. Люксембург… На пер. Урожайном река получилась горной, с порогами: кусками смыло асфальт, его слой оказался толщиной всего несколько сантиметров. Итоги ливня: разрушен старый асфальт на ул. Учебной, около 500 кв. метров плитки на ул. Р. Люксембург, смыло щебень на ул. Герасименко, на углу ул. Балтийской – ул. Клюева обвалились тротуар и бордюрный камень, опять пострадала дамба у Эушты: остановилось движение автобусов в поселок…

В коммунальной сфере не лучше: подтоплено (а где и основательно затоплено) около 300 домов: на Черемошниках, на Степановке, в Советском районе. Протекло около сотни крыш: кое-где даже в новых домах, и с последнего до первого этажа… Были перебои с электроэнергией: из-за сбоев в работе трех подстанций (в районе Басандайки, ул. Профсоюзной и мкр. Черемошники), повреждений сети и – опять же из-за затопленных подъездов. В городскую оперативно-дежурную службу за сутки поступило 926 обращений.

27 июля выпало от 14 до 22,5 мм осадков: умеренные показатели, сильным ливнем считается 30 мм. Однако только перечисление ущерба создает ощущение какого-то апокалипсиса.

– Основная проблема в том, что в течение последних десятилетий никто не занимался ливневой канализацией, она пришла полностью в негодное состояние, – заявил мэр Николай Николайчук. – Городу требуется возрождать инженерную защиту сооружений и готовить комплексную программу по восстановлению ливневой канализации.

Средства на ливневки выделяются: в этом году, как сказал на пресс-конференции и. о. директора департамента городского хозяйства Владимир Панькин, порядка 11–14 млн рублей. Пошли эти средства в основном на дренажную систему Черемошников. Но специализированной организации по ливневкам нет. Город надеется отдать эту функцию «Спецавтохозяйству», мэр распорядился срочно подготовить документы. При этом мэрия не знает, сколько ливневок не работает: предполагают, что вся канализация в центре забита и заилена на 80–90%. Сколько надо средств, чтобы привести все в порядок, чиновник сказать не смог. Поэтому готовится еще один документ: техзадание для проведения комплексного обследования ливневок: их общая длина по городу 192 км.

По другим повреждениям дорог проще: размытый ямочный ремонт этого года будут чинить подрядчики, по размытой Балтийской предстоит разбираться.

По текущим крышам жителям предстоит разбор полетов со своими УК.

В начале августа в Томске синоптики вновь пророчат сильные ливни и шквалистый ветер.

Российские таксисты надеются убедить федеральные власти

Первый съезд таксистов России состоится в Москве 3 августа. Томск на нем представят глава некоммерческого партнерства «Ассоциация томских такси» Владимир Романов и владелец «Сибирского» такси Ростислав Пыльцов. Съезд станет кульминацией всероссийской акции протеста «Похороны легального такси», которая с 25 июля по 3 августа проходит в трехстах городах страны.

Перевозчики ставят «на черное» в связи с вступлением в силу нового федерального закона, который, по их убеждению, парализует легальные перевозки. Среди угрожающих нововведений бизнес называет следующие пункты.

Таксисты обязаны иметь специальное разрешение на перевозку пассажиров и багажа. Получить таковое будет возможно при ряде условий: наличие автомобиля, являющегося собственностью водителя-таксиста (обязательно ИП) либо таксофирмы. То есть использовать привлеченный (арендованный) транспорт компаниям запрещено, что обернется потерями от 70 до 100% автопарка.

Из других требований. Перевозки такси могут осуществлять лишь в том регионе, где выдано разрешение. То есть уехать на такси из Томска в новосибирский аэропорт, к примеру, или в Кемерово невозможно. В каждой машине должен быть таксометр, еще придется потратиться на перекрашивание автомобилей в единый цвет (колор определяют власти региона).

Закон вступает в силу уже 1 сентября. Переходный период – 4 месяца. А с 1 января 2012 года за невыполнение требований – штрафные санкции.

В Томске 67 таксофирм, представляющих почти 100 брендов. Их парк, как и в целом по России, от 70 до 100% состоит из арендованных машин. Поэтому основное требование перевозчиков страны – вернуть привычную аренду.

Опять новые правила

За последние два года на рынке таксоперевозок Томска многое изменилось: областной Закон «О такси», изначально вызвавший массу нареканий со стороны предпринимателей и ряда контролирующих служб, все же сообща отшлифовали. В итоге многие компании, кому дороги репутация и свое дело, стали ответственнее.

Для контроля за техническим состоянием машин обзавелись своими ремонтными боксами или заключили договоры на обслуживание для контрольного ТО перед выездом. Водители проходят мед­осмотр в лицензированном медкабинете. Подтягивают и культуру обслуживания. На такси – шашечки, в машине – прайс, у водителя – бейдж. Также перевозчики завели черные списки водителей и диспетчеров. Словом, рынок такси стал потихоньку складываться.

И тут был принят ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 69-ФЗ от 21.04.2011 г. – начиная с 1 сентября в течение четырех месяцев организаторы перевозок опять должны кардинально изменить систему работы. Как сохранить свое присутствие на рынке и не разориться, владельцы таксофирм не знают. На принятие экстренных мер – месяц.

Без ног, без рук

– Исполнение закона в таком виде – крах для перевозчиков, – обозначает круг проблем руководитель некоммерческого парт­нерства «Ассоциация томских такси» Владимир Романов. – На рынке закон оставляет только машины, которые являются собственностью таксофирм или находятся в лизинге, то есть тоже куплены. Арендованные автомобили использовать запрещается, а это от 70 до 100% парка многих таксофирм Томска. Еще запрещается сотрудничать с водителями, которые не являются индивидуальными предпринимателями (ИП) и не имеют своего транспорта, – без этого они не получат разрешения на перевозку (предполагается, что выдавать их будет областной департамент архитектуры и градостроительства). Выходит, в одночасье отрезав арендованный парк, компания лишается ног. А запрет на сотрудничество с водителями-совместителями, у которых есть основное место работы, а у нас они подрабатывают, лишает перевозчиков и рук.

Откуда ветер дует

Среди других нововведений – наличие таксометров.

– Мы первыми, желая выделиться на рынке, в свое время купили таксометры, – вспоминает владелец «Нового такси» и такси «Мустанг» Роман Шульгин. – Два месяца поработали и отказались: если на машинах с фиксированной стоимостью проезда из центра города до Иркутского тракта можно было доехать за 100 рублей, то таксометр насчитывал 240. Пассажиры, естественно, перестали пользоваться нашими услугами…

– По новому ФЗ таксометры нужны «для безопасности пассажирских перевозок». Полностью согласен с перевозчиками, что здесь нет причинно-следственной связи, – поддерживает таксофмирмы замруководителя управления автодорожного надзора Иван Бубеннов. – Как таксометр влияет на безопасность пассажирских перевозок?

– Понятно, откуда весь этот «винегрет» закона, – считает директор «Русского такси» Евгений Иванов. – Власть пытается упорядочить пассажироперевозки и сделать так, чтобы рынок проще было контролировать. Когда парк машин будет в руках наименьшего количества собственников, проверять и наказывать перевозчика контролирующим службам станет проще. Если машины будут собственностью таксофирмы, то и бюджет выиграет: штрафные санкции за нарушения для юрлица – до 500 тыс. рублей. А таксометры – это решение проблемы жителей Москвы и Санкт-Петербурга, власти которых и пролоббировали закон. В столицах образуются многочасовые пробки, и если простой будет зафиксирован, клиенту не придется за него платить. Для Томска это не только не актуально, но все с точностью до наоборот.

Местными силами

Ряд нововведений перевозчики считают управляемыми проблемами. К примеру, по таксометрам при возникновении проблем пойдут по проверенному пути – прокуратура, суд.

– В свое время Минтранс РФ и налоговые органы пытались внедрить в пассажирские перевозки таксометры. Суды, прокуратура отменили эти требования, – поясняет Иван Бубеннов. – Отсутствие таксометра не противоречит другому федеральному нормативному акту, по которому оплата за проезд может производиться как по таксометру, так и по фиксированным расценкам. Согласно налоговому законодательству использование бланков строгой отчетности заменяет собой использование контрольно-кассовой техники.

К тому же с 1 января 2012 года планируется, что все таксомоторы должны быть оснащены навигационными системами, в которых заложен программный продукт по подсчету километража.

Есть выход и с проблемой запрета на межрегиональные таксоперевозки, заверили областные власти представителей Ассоциации томских такси. Ожидается, что губернатор Виктор Кресс подпишет соглашение с главами соседних регионов, и такси беспрепятственно будут пропускать на границах областей. Документ находится в стадии разработки.

Также томские власти не будут обязывать перевозчиков перекрашивать такси – незачем за каждую машину выкидывать по 15–30 тыс. рублей.

Верните аренду!

В том, что не в силах областной власти, перевозчики уповают на федеральную. Представители Ассоциации томских такси передали губернатору и в областную Думу обращения с аргументацией необходимых корректировок федерального закона.

– Основная задача – оставить возможность использовать арендованный транспорт. Ведь запрет равносилен тому, чтобы обязать представителей других видов бизнеса стать собственниками магазинов и офисов, которые они арендуют, – поясняет Евгений Иванов. – А юрлица не обзаведутся собственным парком. Во-первых, это дорого – у нас нет таких денег (сегодня парк «Русского такси» порядка 200 машин. – Прим. авт.). Кредиты брать нецелесообразно – не те обороты и рынок нестабилен. Во-вторых, обзаводиться парком нерентабельно – штраф на юрлицо такой, что, попадись разок (придраться всегда можно) – на бизнесе крест, а кредиты останутся… А вот по тому, что водители должны быть индивидуальными предпринимателями, не возражаем. Мы их и сегодня всячески стимулируем, чтобы оформлялись: у нас в компании есть человек, который бесплатно для ипэшников ведет их документооборот.

Еще одна корректировка закона, на которую надеются томские таксисты, – передача полномочий по выдаче разрешений не чиновникам, а саморегулирующей организации, созданной таксистами региона. В противном случае четыре специалиста комитета областного департамента архитектуры и градостроительства будут буксовать на выдаче допусков.

Областная Дума уже поддержала перевозчиков и направила законодательную инициативу в Госдуму РФ. Аналогичным образом поддержали своих таксистов власти других регионов.

А пока убедить власть в необходимости исправления ошибочного решения представители рынка таксоперевозок попытаются самостоятельно – на первом съезде таксистов России ожидается присутствие главы Минтранса Игоря Левитина.

 

Новый ФЗ предписывает выдавать разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси только в том случае, если юрлицо (таксофирма) или индивидуальный предприниматель являются собственниками транспорта или приобрели его в лизинг. Арендованный транспорт использовать запрещено

 

Алексей Чунарев, водитель «Русского такси»:

– Выходит, я не смогу работать – мне не выдадут разрешение, потому что не являюсь собственником машины. И таких водителей в нашем парке большинство. Не знаю, как поступить: покупать машину, оформлять ИП и становиться объектом постоянных проверок или просто найти другую работу. Я, как и большинство коллег, склоняюсь ко второму варианту

 

Свой парк в Томске есть только у Vip-такси. Которое, кстати, через год-другой эксплуатации продает «конторские» «Тойоты» физлицам, зачастую своим же водителям.

В легальном бизнесе задействовано более 3,5 тыс. водителей. По оценке участников рынка, примерно столько же в теневом секторе.

 

Таксисты-ИП ежемесячно платят ЕНВД в размере 533 рублей. Отчисления в Пенсионный фонд – 1 347 рублей. Представители этого бизнеса говорят: сейчас лишь 10% участников рынка являются законопослушными плательщиками.

 

сказано

Роман Шульгин, владелец такси «Мустанг» и «Новое»:

– Срок окупаемости машин на томском рынке такси слишком велик. К примеру, «Жигули» за 180 тыс. рублей в лучшем случае можно окупить за год, Renault Logan – года за три. Но парк – это не одна машина, а минимум сотня. При этом неизбежны и другие затраты. Так что о покупке своего подвижного состава и речи быть не может. Только аренда.