Евг. Петренко

В минувший вторник весь мир отмечал Международной день светофора. Такое внимание к себе трехглазый друг водителя и пешехода заработал исправной службой в интересах безопасности дорожного движения. Но на улицах населенных пунктов – маленьких поселков и громадных мегаполисов – работает еще один не менее важный дорожный объект: нерегулируемый пешеходный переход. Таких переходов по России сотни тысяч, в разы больше светофорных. Только в Томске их более трех сотен. Прямое предназначение нерегулируемого перехода – сохранение жизни и здоровья всех участников движения. Однако такие переходы являются самыми опасными участками дорог и магистралей. Только за первые шесть месяцев этого года на нерегулируемых «зебрах», так народ окрестил пешеходные переходы, зафиксировано более 30 несчастных случаев. А одна за одной трагедии, произошедшие на пр. Мира, 35 потрясли весь город.15 июня на этом переходе погиб 7-летний мальчишка, его спутница пяти лет доставлена в реанимацию. 27 июля здесь же под колесами автомобиля погиб 40-летний музыкант.

Известны два вида «зебр»: цивилизованные, так сказать, прирученные – со светофорами, звуковыми подсказками и дикие, нерегулируемые, представляющие из себя полосатую дорожку на асфальте. Перед ней в случае появления хотя бы одного пешехода водитель машины обязан остановиться. Это прописано в Правилах дорожного движения (пункт 14.1). После первой трагедии на пр. Мира администрация города с привлечением неравнодушных подрядчиков в лице СМЭУ Томской области, ООО «Экодор» и ООО «Индор-Линия» в срочном порядке организовала и обустроила на месте трагедии регулируемый светофором пешеходный переход. Но это не спасло от новой беды…

– Установка обошлась в 350 тыс. Но дело не в деньгах, – не справляется с эмоциями Николай Бойков, член совета директоров группы компаний «Индор». – Лично видел вторую трагедию – возвращался в тот день по пр. Мира с работы. И случилась она уже на оборудованном переходе… Две аварии в короткий промежуток времени, обе по вине пьяных водителей за рулем… Я уверен, что каждый из нас и общество в целом должны, обязаны ежеминутно помнить о поведении на дорогах и учить этому всех, кто рядом.

Шумовое предупреждение

Компания «Индор» занимается производством и поставкой материалов для горизонтальной дорожной разметки, поэтому все тонкости организации безопасности на дороге Бойков знает не понаслышке.

– На пр. Мира мы сделали максимум возможного. Более безопасный вариант – только надземный или подземный переходы… – говорит Николай. – А если каждый опасный участок оборудовать светофорными объектами, то придется заставить ими весь город. И это, несомненно, парализует движение.

Вариантов безопасности с помощью технических средств, по словам Николая, и без светофора хватает. Например, шумовая разметка – специальные неровности на дороге, которые перед подъездом к «зебре» создают звуковой эффект, не услышать который водитель просто не может и невольно будет внимательнее. Но этот способ вызывает недовольство окружающих.

– Есть светофоры Т-7, которые мигают двумя желтыми лампами. Они обращают на себя внимание всех участников движения: и пешеходов, и автомобилистов – и при этом не тормозят движение, как обычные светофоры, – рассказывает Николай. – Здорово придумали в Новосибирске, там «зебры» появляются на дорожном полотне при помощи проектора. Я хочу взять эту идею на вооружение, но пойти дальше и подключить анимацию. Чтобы, когда человек проходил мимо столба, на котором висит датчик движения, проектор запускал на асфальте анимацию движущихся полос «зебры», которые невольно будут привлекать внимание водителей в первую очередь.

В планах Томска – нанесение на пешеходные переходы вместо привычных полосок белой краски контрастной желто-белой разметки, выполненной из специального холодного пластика. Позитивный опыт такого варианта есть в нашем городе. Многие помнят красно-белый переход около БКЗ, который без нареканий отслужил больше четырех лет на благо безопасности пешеходов и водителей. От своих собратьев он выгодно отличался тем, что сохранялся даже зимой, а яркие цвета бросались в глаза даже ночью.

– А перед желто-белыми переходами на дороге мы намерены наносить разметку в форме дорожных знаков, тоже из пластика. Их вы уже могли видеть в городе, – делится планами Николай.

Стереть с лица земли

В связи с тем что в этом году повысилась аварийность на нерегулируемых переходах, сотрудники ГИБДД решили пойти на уничтожение некоторых из них, там, где это возможно. Под раздачу попали наиболее опасные «зебры» и те, у которых есть регулируемые соседи.

– Мы предлагаем непопулярное решение вопроса. Однако оно призвано сократить количество ДТП. В качестве положительного примера могу привести ситуацию с нерегулируемым пешеходным переходом в районе областного ГИБДД на Иркутском тракте, где случалось немало дорожно-транспортных происшествий. После демонтажа этого перехода здесь не было зафиксировано ни одного ДТП с участием пешеходов, – рассказал начальник отдела ГИБДД УМВД России по г.Томску Андрей Боярчук.

Процесс демонтажа переходов проводится по тому же сценарию, что и процесс их рождения. Отдел организации движения готовит техническое задание, которое согласовывается в ГИБДД, а затем направляется компании-исполнителю. Последние снимают знаки и демаркируют яркую разметку с дороги специальной техникой. А если разметка не яркая, ее не стирают, а просто исключают из списка на обновление. Непонятно только, как пешеходы, привыкшие к потертому состоянию разметок на наших дорогах и редко обращающие внимание на наличие или отсутствие дорожных знаков, должны догадаться о демонтаже.

«Не можешь затормозить – тормози об столб»

Начальник отдела организации дорожного движения Управления дорожной деятельности, благоустройства и транспорта администрации г.Томска Алексей Усков подтверждает, что обращения жителей на установку пешеходных переходов поступают регулярно. Основная причина появления новых знаков и разметок – именно эти заявления. Но куда большая часть отсеивается – когда по причине отсутствия средств, когда из-за того, что они просто не нужны.

– Люди почему-то считают, что переход – это залог безопасности, хотя, на мой взгляд, самые опасные наезды случаются как раз на них, – говорит он. – Пешеходы делятся на две категории: осторожные, те, кто даже на переходе бдительно смотрят по сторонам. Другие считают, что водители обязаны их пропустить, и особо не глядят на дорогу. Последние как раз и оказываются под колесами машин.

Переходя дорогу, люди продолжают жить своей жизнью, неспешно двигаются, разговаривая по телефону. Им все равно, что из-за них остановились с десяток машин. Водители тоже реагируют на пешеходный переход по-разному: кто-то тормозит так, что ехавшая сзади машина оставляет им вмятину на багажнике, а кто-то давит на гудок и проносится мимо.

– Если смотреть на зарубежный опыт, то в первую очередь бросается в глаза культура вождения. Нашим соотечественникам нужно осознать, что водитель и пешеход – это два равноправных участника дорожного движения, – считает Николай Бойков. – Я для себя давно решил, что машина, какой бы хорошей и дорогостоящей она ни была, – это железка. А человек – уникальное создание, которого кто-то обязательно любит, ждет. Поэтому за рулем у меня одна позиция: не можешь затормозить перед возможным наездом на человека – тормози об столб.

В любом конфликте на дороге рано или поздно стороны начинают говорить об одном и том же. О том, что ПДД, светофоры, переходы, велодорожки, штрафы и прочие меры, разумеется, способствуют безопасности, но пока мы не научимся уважать друг друга, пока к воспитанию водителей и пешеходов будем подходить формально, трагедий на пешеходных переходах меньше не станет. И аргументов в этом споре пока нет.

 

Как показала статистика, несчастные случаи с участием детей происходят в основном днем и вечером, после того как ребятня возвращается из школы домой. Вероятно, утром водители, как и дети, более внимательны к дорожному движению.

Переходы, которые будут демонтировать:

ул. Беринга, 1/2 (гимназия №26)

ул. 1-я Рабочая – ул. Водопроводная

ул. Нахимова, 9 (лицей №1)

ул. Интернационалистов, 31а

ул. Войкова – пер. Сухоозерный (школа №16)

Иркутский тр. – Б.Куна (школа №53)

ул. 79-й Гв. дивизии – пер. Новый

ЦИФРА

60 тыс. рублей стоит оборудование одного нерегулируемого пешеходного перехода.

По статистике, в 2013 году происшествия на нерегулируемых пешеходных переходах чаще всего случались в вечернее время суток. Временной промежуток от 18.00 до 21.00. В 1-м полугодии 2014 года больше всего случаев наездов на пешеходов произошло в понедельник. Опасное время заметно изменилось: с 13.00 до 16.00.

Дорожная хроника

Роковой снег

ул. Мичурина, 63

30 января 2013 года, 14.00

Девочка, переходившая дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, была сбита молодым водителем фургона ГАЗ.

Ребенка доставили в больницу. Полученные травмы оказались не опасными для ее жизни. Сотрудники дорожного надзора Госавтоинспекции установили: на дороге, где находится пешеходный переход, некачественно убран снег, ставший причиной этого несчастного случая.

Берегись автомобиля

ул. Алтайская, 120

24 апреля 2013 года, 13.20

Неопытный водитель автомобиля Toyota Runx сбил 7-летнюю девочку на нерегулируемом пешеходном переходе. Он сам вызвал скорую. Ребенок был доставлен в детскую больницу №?4 с сотрясением головного мозга и множественными ушибами тела. После этого случая несколько инспекторов ГИБДД отправились по окрестным школам на профилактические беседы с детьми.

Под покровом ночи

Иркутский тр., 102

29 августа 2013 года, 21.05

Молодой водитель Mazda сбил мужчину, переходящего дорогу по почти не оборудованному пешеходному переходу (имелся светофор Т-7). ДТП произошло неподалеку, четко напротив здания областного управления ГИБДД. С травмами пешеход доставлен в больницу. Наезд произошел в темное время суток. Со слов водителя, мужчину в темной одежде он не заметил. Кстати, этот переход был недавно аннулирован, поскольку в нескольких метрах от него много лет функционирует полноценный подземный переход, а необорудованный наземный появился, по утверждениям местных жителей, исключительно в интересах сотрудников ГИБДД.

Кран-убийца

ул. 1-я Рабочая, 44

20 ноября 2013 года, 19.00

Водитель, управлявший автокраном «Урал», двигаясь со стороны Иркутского тр., сбил пешехода. Мужчина переходил проезжую часть в районе нерегулируемого пешеходного перехода. С тяжелыми травмами пешеход был доставлен в больницу, где скончался.

Сбил и уехал

ул. Красноармейская, 119

15 августа 2013 года, 23.45

Водитель иномарки сбил человека на нерегулируемом пешеходном переходе и скрылся с места преступления. Пешеход скончался на пешеходном переходе. Сотрудники ГИБДД отыскали водителя. В свое оправдание он сказал, что не заметил пешехода, испугался ответственности и покинул место происшествия.

Мимолетная слепота

ул. 1-я Рабочая, 2а

28 августа 2013 года, 15.50

Водитель автомобиля Nissan сбил на пешеходном переходе семилетнего мальчика, который шел со своей старшей сестрой и ее подругой.

Со слов автомобилиста, ребенка он не увидел из-за машины, двигавшейся по соседней полосе и перекрывшей ему обзор.

Мальчик был доставлен в больницу с многочисленными травмами, но, к счастью, остался в живых.

Смертельный переход

Богашевский тракт

5 августа 2014 года, 17.30

На 5-м километре Богашевского тракта автомобиль под управлением молодого водителя сбил пешехода, который переходил проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

Ночью мужчина скончался в больнице из-за тяжелых травм (сотрясение мозга, перелом основания черепа и повреждение легкого).

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Иван Кляйн, мэр города Томска:

– Мы хотим оборудовать пешеходный переход с ночной подсветкой в Томске. Место, где он будет находиться, сейчас определяют специалисты. Если это позволит нам как-то улучшить ситуацию, то потом будем внедрять подобную систему повсеместно, чтобы на пешеходных переходах не было несчастных случаев.

Дмитрий Емельянов, начальник отделения по пропаганде ОГИБДД УМВД России по городу Томску:

– Не нужно думать, что нерегулируемые пешеходные переходы сами по себе являются очагами опасности. Любое дорожно-транспортное происшествие – это всегда нарушение ПДД либо водителями, либо пешеходами. Переходить через дорогу по переходу (регулируемый он или нет) всегда безопасней.

Мы работаем над профилактикой подобных происшествий. Каждый месяц анализируем все случившиеся ДТП, в которых пострадали люди. По итогам составляется карта очагов аварийности, за которыми нужен особый надзор. Сотрудники дорожного надзора следят за знаками, разметками, на территории работают экипажи ГИБДД.

Помимо профилактических акций по выявлению нетрезвых водителей и нерадивых пешеходов наши сотрудники выступают в школах перед детьми и на родительских собраниях. Для каждой школы разрабатывается паспорт дорожной безопасности. В нем схема, как ребенку наиболее безопасно добраться до своего учебного заведения.

Александр Попов, старший ординатор отделения травматологии больницы скорой медицинской помощи:

– На нерегулируемых пешеходных переходах травмы всегда более тяжелые, чем там, где есть светофоры. Больше открытых переломов, требующих немедленного хирургического вмешательства. Чаще всего с такими травмами к нам поступают подвыпившие молодые люди. Пожилые люди более осторожны.

При ударах люди падают, часто получая черепно-мозговые травмы, переломы предплечья и костей голени. В некоторых случаях пешеходы пытаются затормозить машину, выставляя руки перед собой. У пожилых часто встречаются переломы бедренных суставов. Время реабилитации в лучшем случае один месяц. Все лечение проходит бесплатно (даже для иногородних и иностранцев).

Мы стремимся к европейским стандартам, но у нас проблемы с доставкой пациентов в отделение. Утром и вечером в городе огромные пробки, а некоторым пострадавшим трудно приходится при транспортировке. Желаю никогда не попадать в такие затруднительные ситуации.