Начальник департамента городского хозяйства А. Живоглядов рассказал корреспонденту радио «Эхо Москвы в Томске»: «Если правильно чипсил применять, во-первых, это в два раза быстрее. На Комсомольском большой был объем, а маленькие объемы ничему не вредят. Маленький объем — это улица небольшой протяженности. Может быть, внутрикварталка. Но должен быть соблюден процесс. Укладывать не в дождь и не в снег, а как это прописано в технологии».
По словам Живоглядова, запланировано отремонтировать чипсилом около 400 улиц города, в основном это небольшие улицы и внутриквартальные проезды.
— В понедельник стартовала наша акция «Какой мэр – такие и дороги»: мы напечатали несколько тысяч стикеров с одноименной надписью и раздаем всем желающим – недовольным действиями мэрии по содержанию дорог.
В желающих недостатка нет: у всех автомобилистов Томска сейчас ощущение, что они ездят не по проезжей части, а по пересеченной местности. С каждым годом проблема нарастает как снежный ком: не отремонтировали проблемные участки перед зимой – весной они становятся еще более разбитыми.
В прошлом году мы направили в надзорный орган – ГИБДД – коллективное обращение, в котором было перечислено более 200 ям на основных и второстепенных магистралях. Их размер не просто превышал допустимые значения по ГОСТу – эти ямы провоцировали аварии, поскольку водители были вынуждены объезжать их по встречной полосе. Госавтоинспекция передала наше обращение в мэрию с требованием отремонтировать обозначенные участки, но в итоге было выполнено лишь 25% предписаний. И не всегда это были самые проблемные места: выбоины на Красноармейской, Герцена и прочих перегруженных улицах остаются.
Чиновники, такое ощущение, предпочитают чинить дороги рядом со своими домами, где ездят пять машин в час.
Как, кем составляется список на ямочный ремонт, я понятия не имею и такого в глаза не видел. Потому что общественность от этого процесса держат на расстоянии. Сколько мы проводили акций, автопробегов, сборов подписей – никогда не получали обратную связь.
Я почти год представляю интересы 2 тысяч автомобилистов Томска (наше движение работает с мая 2012-го), но меня ни разу не приглашали на муниципальную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения, в которой заседают около 40 человек, и почти все – чиновники. Кажется, власти и не нужен никакой диалог, хотя я уверен, что общественный контроль над ремонтом, строительством и уборкой дорог необходим. Именно автомобилисты, а не 40 чиновников должны определять приоритеты в дорожной политике.
Пока в Октябрьском районе стахановскими темпами монтируют новые остановочные павильоны, в Кировском развивается другая история, которая не вписывается в городскую концепцию, зато отвечает требованиям «Сбербанка».
На ул. Красноармейской (у «Конфетки») появился новый остановочный комплекс. Вроде современно и лаконично, но глаз режет — потому что никак не укладывается в распиаренную концепцию проекта «Новые остановки Томска».
Привести остановочные площадки к единообразию и сделать их более функциональными, — подход, который мэрия провозгласила пару лет назад. С тех пор начались метания: на смену одному проекту приходил другой, до тех пор, пока в 2013 году не «выстрелили» «Новые остановки Томска», презентованные директором «Агентства развития города» Денисом Востриковым.
Монтаж премьерной конструкции начался в феврале на ДОСААФе. Идея проекта: комплексы возводятся на средства инвесторов, которые будут ему возвращены агентством за счет сдачи в аренду коммерческих площадей. И хотя городские депутаты новые остановки раскритиковали, проект был принят.
По словам Вострикова, до середины мая на Иркутском тракте появится не менее 15 новых остановочных комплексов, задача — закончить монтаж до Инновационного форума.
А тем временем в Кировском и Советском районах свою «остановочную концепцию» воплощает в жизнь «Сбербанк» (монтаж идет на Московском тракте, на ул. Красноармейской). Банк согласовал в мэрии 10 земельных участков под размещение собственных остановочных павильонов, где, разумеется, устанавливает банкоматы, увеличивая свое присутствие на рынке.
Как получилось, что к единой концепции город идет двумя дорогами?
— Банк согласовал участки в городской администрации еще до проекта «Новые остановки Томска», — пояснил Денис Востриков. — Муниципалитет, понимая, что банк вложился, отнесся с пониманием и не стал забирать площадки. К тому же, согласно постановлению мэра, навесы банка должны соответствовать четким требованиям городской концепции: техническая начинка будет аналогичной, во всяком случае, «Сбербанк» взял на себя эти обязательства. Правда, пока площадки, в которые инвестирует банк, техникой не оборудованы.
В тоже время, со слов Вострикова, с управляющим Томским отделением «Сбербанка» Михаилом Гребенниковым есть договоренность:
— Как только мы будем готовы к монтажу конструкций на площадках, где есть банковские остановки, они сразу убирают свои навесы и перемещают их куда-нибудь. Может, в Асино или Стрежевой — остановочных площадок по области много…
Насколько расторопен в плане переезда остановок будет «Сбербанк», увидим в ближайшее время. Сомнительно, что инвестировав в проект миллионы и даже не вернув вложения, «Сбербанк» безропотно съедет. Да и в Новосибирском филиале банка перспективного интереса к городским остановкам скрывать не стали, а по поводу возникшей в Томске ситуации высказались туманно: «вопрос окончательно не решен».
Премьерную остановку (площадью 145 кв. м) собрали на ДОСААФе в феврале этого года.В нее входят: павильон по продаже цветов, овощей и фруктов, киоск печатной продукции, платежные терминалы, кнопка вызова полиции, круглосуточное видеонаблюдение, электронное табло, информирующее о движении городского транспорта.Внутри нового остановочного комплекса в ожидании транспорта можно подкрепиться блинами.
Причем вывозить его люди должны за пределы города, а не складировать на улицах. Об этом накануне на совещании по подготовке к паводку заявил Н. Николайчук. По словам глав районных администраций, население часто складирует снег с личных участков на уже очищенные коммунальщиками дороги. При этом люди возмущаются и требуют, чтобы власти решили вопрос с вывозом этого снега. Мэр посоветовал главам районов фотографировать улицы, с которых снег уже убран. А если люди завалили их заново, пусть вывозят снег сами, заявил глава города. В марте в Томске выпало рекордное количество снега, сообщают власти. В городе объявлена угроза ЧС ввиду приближающегося паводка.
Основанием для этого послужило обращение жителей дома №15, по ул. Учебной, которые пожаловались в администрацию Томска и прокуратуру на то, что автобусы останавливаются в необорудованном заездными карманами месте.
Так как проезжая часть поднимается в гору, трогаясь после остановки, автобусы сильно газуют, что также не устраивает жителей соседнего дома.
— Остановки общественного транспорта «Аптека» не существует с 2004 года, — прокомментировал Алексей Усков, начальник отдела организации движения департамента городского хозяйства. — В 90-е она сложилась стихийно, но потом по указанию ГИБДД была закрыта. Когда маршрут №4 был продлен на Московский тракт, его водители стали здесь останавливаться. Но после обращения жителей мы указали перевозчикам на недопустимость остановок в необорудованных местах.
Основной причиной закрытия остановки в 2004 стало отсутствие возможности для ее обустройства. Территории для оборудования заездных карманов здесь нет, в связи с чем посадка – высадка пассажиров осуществлялась непосредственно на проезжей части. Водители других автотранспортных средств вынуждены объезжать остановившиеся автобусы с риском совершения лобового столкновения. Либо останавливаться, ожидая отхода автобуса от остановки, образуя очередь на весьма ощутимом подъеме, что в зимний период года особенно опасно. Люди, ожидающие автобус на узком тротуаре, мешали другим пешеходам.
Помимо этого, в зоне пешеходной доступности (менее 500 м) находятся остановки «ул. Учебная» по пр. Ленина, а так же «Отделение связи» и «ул. Советская» по ул. Учебной.
«Решением городской комиссии по чрезвычайным ситуациям в Томске объявлена угроза возникновения ЧС в связи с прохождением весеннего паводка», — говорится в сообщении пресс-службы мэрии.
Мэрия выделит районным администрациям по 500 тысяч рублей на привлечение дополнительных сил и средств для предупреждения чрезвычайной ситуации.
Врачи поликлиники №3, расположенной в микрорайоне Черемошники, сегодня начнут поквартирный обход маломобильного населения. Людям, прикованным к постели, на все время паводка будут предложены места в хосписе.
Напомним, в этом году синоптики прогнозируют ранний и сильный паводок, от которого могут пострадать около 30 тысяч человек.
Обновить планируют 632 остановочных комплекса. Ориентировочная стоимость — 1 млрд 200 млн. Строить должны частные инвесторы. Какие? Это у предпринимателей, пока занимающих данные участки, один из главных вопросов.
Многие уже получили уведомления об одностороннем расторжении договора аренды муниципальной земли. Через 3 месяца эти предприниматели должны освободить участок от своих торговых павильонов. Сейчас они создали свою ассоциацию, пытаясь как-то защититься, и собирают подписи под письмом к губернатору.
Л.Люкшина, предприниматель: «Они хотят, чтобы мы сами снесли и приготовили им чистую площадку. И коммуникации остались».
А.Харин, предприниматель: «Было предложение господина Вострикова, чтобы снести эту остановку и поставить здесь гораздо больше. На сегодняшний день остановка занимает 100 кв. метров, а он сказал, что есть готовый проект поставить здесь 250 квадратов торговых площадей. Предложение одно: вы садитесь под аренду к нам».
Д.Востриков — директор муниципального агентства развития города Томска. Этой организации для реализации и отдан городской проект «Новые остановки».
Д.Востриков: «Размер остановки определяется нормативными требованиями. Зависит это от пассажиропотока, это федеральные требования, отраслевые, которыми руководствуется и ГИБДД в плане размещения остановочного комплекса, расстояния от бордюрного камня и прочее. Также считается площадь открытого автопавильона, где находится пассажир. Это большой транспортный узел, соответственно, там такие размеры. Муниципалитету данный проект выгоден. Стопроцентный сбор арендных платежей за земельный участок, собственником которых является город. Муниципальное предприятие реализует данный проект, также получает доход, и часть этого дохода также идет в бюджет Томска. На сегодняшний день город получает 3 млн 700 от данных остановочных комплексов. По нашим подсчетам, это будет в 6 раз больше. »
Во вторник, 12 марта, около 10.00 тысячи томских родителей держали руки на клавиатуре: в этот час на сайте горадминистрации должна была стартовать электронная регистрация на получение льготных путевок в летние лагеря.
В предыдущие два года за льготными путевками томичи приходили в Хобби–центр, где в назначенный день занимали очередь чуть не с 6.00 и «отстаивали» право на отдых минимум до полудня. После каждой ярмарки путевок возмущенные люди требовали от власти современного подхода – регистрации в режиме онлайн.
Именно этот вариант распределения нынче и выбрал город. И все бы ничего, но, едва начавшись, регистрация тут же дала сбой: сайт городской администрации попросту рухнул, приняв «толпу» регистрирующихся за… атаку хакеров. В мэрии этот факт подтвердили: в течение часа с начала регистрации сайт на самом деле «падал» несколько раз. В итоге счастливыми обладателями путевок стали те мамы и папы, кто смог продежурить у компьютера с 10.00 до 12.00 и поймать момент, когда системные администраторы поднимали сайт мэрии и какое-то время держали в тонусе.
– Ставим вопрос перед специалистами, чтобы в будущем избежать повторения ситуации. Второй вопрос – необходимость упрощения электронной регистрации. И третий – исключительно финансовый: нужно больше средств, чтобы город мог предложить не две тысячи путевок, а больше, – сказал «ТН» замруководителя городского департамента образования Максим Савенков.
В среду, 6 марта, с 16 до 18 часов состоится «прямая линия» по вопросам организации летнего оздоровительного отдыха для детей.
На вопросы, связанные с началом регистрации в общегородской электронной очереди и порядком приобретения путёвок для детей в немуниципальные загородные оздоровительные лагеря ответят руководители и специалисты департамента образования администрации города Томска:
Максим Георгиевич Савенков, начальник отдела обеспечения деятельности учреждений, тел. 65-17-53;
Светлана Михайловна Кошель, начальник юридического отдела, тел. 65-17-47;
Галина Фёдоровна Максимова, главный специалист отдела обеспечения деятельности учреждений, тел. 65-17-59;
Лидия Александровна Лапкина, главный специалист отдела по дополнительному образованию детей, тел. 65-17-58.
1 марта стоимость проезда в общественном транспорте останется прежней.
Обещанное повышение тарифов случится, но несколько позже. Пока мэрия не может определиться с новыми ценниками.
Начальник городского управления госзаказа и тарифной политики Андрей Комогорцев заверил, что 12 рублей за билет в электротранспорте и 17 рублей за проезд в маршрутке – это верхняя граница стоимости одной поездки.
По его словам, мэрия пытается сделать все возможное, чтобы минимизировать рост цены, и отслеживает исполнение маршрутниками условий повышения платы за проезд, которые те пока не торопятся выполнять.
Участники общественного движения «Дороги Томска» (http://vk.com/dortom) направили Мэру Николаю Николайчуку список требований, которые, по их мнению, необходимо выполнить прежде, чем повышать стоимость проезда в общественном транспорте. На 18 февраля в поддержку требований на сайте электронной демократии http://democrator.ru поставили электронные подписи более двух тысяч человек
Требования общественников следующие:
1. Общественный транспорт должен ходить до 24.00
2. Сокращение перерывов между рейсами в часы пик
3. В каждой маршрутке должен быть кондуктор
4. По каждому маршруту должен быть составлен график движения
5. График должен быть выложен в интернете для всеобщего ознакомления
6. График движения перевозчиками должен четко соблюдаться
7. Каждый остановочный пункт должен быть оборудован стендом с графиком движения маршрутов через этот остановочный пункт
8. Водитель во время работы не должен курить, разговаривать по телефону, пить кофе, слушать «шансон», материться и т.п.
9. Соблюдение водителями общ. транспорта ПДД, в т.ч. при посадке / высадке пассажиров (заезд в «карман» на остановках, заезд в начало «кармана», не стоять подолгу на остановках в ожидании пассажиров, не включать сигнал отъезда («поворотник») от остановки раньше времени и пр.)
10. Необходимо экономическое обоснование повышения стоимости проезда
Соблюдение всех этих условий, подчеркивается в сообщении, обещали перевозчики совместно с руководством города накануне предыдущего повышения стоимости проезда в 2009 году. Однако ничего из перечисленного, по мнению авторов обращения, сделано не было.
УФАС по Томской области привлекло Н. Николайчука к административной ответственности за нарушение антимонопольного законодательства на 15 тысяч рублей.
По информации ведомства, Н. Николайчук в 2012 году издал постановление, утвердившее порядок предоставления субсидии ООО «СМУ-7» для возмещения затрат, связанных с содержанием гидротехнических сооружений (ливневой канализации), без проведения торгов для муниципальных нужд. В целях возмещения затрат «СМУ-7» были предоставлены бюджетные средства в размере около 7 млн рублей. То есть администрация не дала возможность другим компаниям участвовать в конкурсе, поясняет ведомство. По информации УФАС, за такое нарушение должностное лицо может быть оштрафовано на сумму от 15 до 30 тыс. рублей.
Еще в марте 2010 года на администрацию города возложили обязанность привести дорожное покрытие в соответствии с требованиями Госстандарта. В декабре 2012 администрация попросила отсрочку, поскольку закончить работы невозможно в связи с погодными условиями. По мнению представителя администрации, исполнить решение суда будет возможно не ранее 30 августа 2013 года. При этом суд уже предоставлял отсрочку до июня 2012 года, однако обязательства не выполнены до сих пор. Судебная коллегия оставила решение Советского суда без изменений, апелляционную жалобу администрации — без удовлетворения.
Застройщики научились обходить законодательство: раз дом не выше трех этажей, а земля в собственности, то никакими согласованиями и разрешениями частники себя не утруждали.
Суды удовлетворили иски городской администрации о сносе самовольных построек, расположенных на участках бывших частных усадеб.
Согласно решению суда, под контролем судебных приставов, в Томске предстоит снести постройки на ул. Амурская, 17, ул. Лермонтова, ул. Рабочая, 15, ул. Каховская, 60 (2 объекта), ул. Сибирская, 79 «б», ул. Смирнова, 30, ул. Рузского, 2, ул. Гагарина, 11«а» в д. Лоскутово, ул. Октябрьская, 63, ул. Московский тракт, 119.
Основанием для решения о сносе послужило отсутствие у застройщика оформленных прав на земельный участок, и то, что строение выходит за границы предоставленного земельного участка.
Еще по 14-ти искам суд отказал мэрии в требовании сноса объектов.
— В большинстве случаев земельный участок находится в собственности застройщика, к моменту предъявления иска в суд в отношении объекта самовольного строительства зарегистрировано право собственности, — отметил заместитель мэра по особо важным поручениям АлександрЦымбалюк.
По мнению судей, отсутствие разрешения на строительство не является основанием для сноса объекта, поскольку самовольная постройка не создает угроз жизни и здоровью томичей.
Исполнительные листы по 11-ти строениям, которые суд постановил снести, к приставам еще не поступили, поскольку застройщики не согласились с решением первой инстанции и вступили в процесс обжалования. Так что если снос и случится, то не в ближайшее время: как минимум через полгода.
За три года в Томске выявлено 191 самовольное строение, из которых 42 обладают признаками многоквартирных домов, построенных на участках, предназначенных для индивидуального жилого строительства.
Напомним, многоквартирники на клочках земли в 15–20 соток, где раньше стояли домики с огородами, частники стали возводить около 10 лет назад. За это время в Томске выросло несколько десятков бесконтрольно возведенных жилых домов. Городская администрация закрывала на этот бизнес глаза. До тех пор пока летом 2012 года не случился конфликт с «сиротским домом» на ул. Заливной, где в самовольно возведенной новостройке город купил квартиры выпускникам детских домов. В ходе прокурорской проверки выяснилось: санитарным требованиям они не соответствуют, объект построен без проекта и разрешения на строительство.
Томские коммунисты предложили Мэру города проехаться по городу на маршрутке прежде чем решать вопрос о повышение стоимости проезда в общественном транспорте. Об этом говорится в заявлении бюро томского горкома КПРФ, принятом 23 января.
В своем заявлении томские коммунисты напоминают о том, что в преддверии последнего повышения стоимости проезда мэр неоднократно заявлял, что результатом удорожания стоимости проезда будет повышение уровня комфорта и безопасности проезда. «Мы допускаем, что Мэр может искренне считать, что маршрутники свои обязательства выполнили, — говорится в обращении, — поскольку общественным транспортом Николай Алексеевич не пользуется, а предпочитает служебное авто представительского класса. Поэтому мы предлагаем Мэру лично проинспектировать работу томских маршруток, проехав в час пик, например, с конца Иркутского тракта до центра города, а уже после этого принимать или не принимать решение о повышении стоимости проезда. Заодно у Николая Алексеевича появится возможность пообщаться с людьми, узнать их мнение о реальной цене за проезд».
Обращают внимание коммунисты и на позицию городских депутатов, фактически одобривших это решение. «Вызывает недоумение у нас и позиция городских депутатов, в большинстве своем поддержавших это решение… Мы напоминаем депутатам, что не за горами выборы нового созыва городской думы, а значит, вскоре народным избранникам предстоит отчитаться перед избирателями о проделанной работе. Мы полагаем, что такой социально значимый вопрос как стоимость проезда в общественном транспорте каждый из них в своем отчете обязательно осветит. А если кто-то из депутатов вдруг «забудет» донести до своих избирателей собственную позицию по этому вопросу, мы, коммунисты, обязательно напомним.
Вопрос о повышении стоимости проезда рассматривался на заседании комиссии по транспорту Думы города Томска 18 января. Первый секретарь Томского горкома КПРФ Андрей Петров, комментируя решение городских депутатов, заявил, что томские коммунисты против повышения цен и «не исключают возможности проведения протестных акций».
Ожидается, что цены на проезд в общественном транспорте будут повышены с марта месяца.
Начальник департамента городского хозяйства А. Живоглядов рассказал корреспонденту радио «Эхо Москвы в Томске»: «Если правильно чипсил применять, во-первых, это в два раза быстрее. На Комсомольском большой был объем, а маленькие объемы ничему не вредят. Маленький объем — это улица небольшой протяженности. Может быть, внутрикварталка. Но должен быть соблюден процесс. Укладывать не в дождь и не в снег, а как это прописано в технологии».
В предыдущие два года за льготными путевками томичи приходили в Хобби–центр, где в назначенный день занимали очередь чуть не с 6.00 и «отстаивали» право на отдых минимум до полудня. После каждой ярмарки путевок возмущенные люди требовали от власти современного подхода – регистрации в режиме онлайн.
Томские коммунисты предложили Мэру города проехаться по городу на маршрутке прежде чем решать вопрос о повышение стоимости проезда в общественном транспорте. Об этом говорится в заявлении бюро томского горкома КПРФ, принятом 23 января.