Сегодня в администрации Томской области в рамках визита председателя правительства РФ Дмитрия Медведева прошла его встреча с губернатором Сергеем Жвачкиным.
Глава правительства подчеркнул, что специально заехал в Томск, понимая, что некоторое время назад эпицентр проблем, связанных с ЧС по лесным пожарам, находился на территории Томской области. «Сейчас ситуация выглядит лучше. Тем не менее я все равно пригласил несколько ваших коллег — губернаторов других краев и областей, где пожарная ситуация остается довольно сложной, — сказал, открывая встречу, Дмитрий Медведев. — Август обещает быть проблемным, поэтому есть смысл еще раз сверить часы».
Сергей Жвачкин подчеркнул, что ситуация, безусловно, выровнялась, но остается достаточно сложной. «На сегодняшний день, — сообщил премьеру губернатор, — на территории Томской области 27 действующих пожаров всего на площади 4,8 тысяч гектаров. Хочу напомнить, что неделю назад, когда мы вам докладывали и просили помочь, горело больше 11 тысяч гектаров, было 36–37 пожаров, поэтому динамика есть».
Томский губернатор обратил внимание Дмитрия Медведева на проблемы, связанные с реформой лесной службы. «Если раньше на одного лесника приходилось 10 тысяч гектаров леса, то сегодня 56 тысяч гектаров, — отметил Сергей Жвачкин. — Раньше они первыми обнаруживали очаги пожаров и тушили их, сегодня эта система нарушена».
Глава правительства попросил томского губернатора внести предложения по совершенствованию системы борьбы с лесными пожарами в стране.
Сергей Жвачкин поблагодарил Дмитрия Медведева и правительство за оперативно оказанную региону помощь в связи с масштабными лесными пожарами. Эта помощь Томской области, согласно сегодняшнему поручению премьер-министра, будет усилена.
Кроме того, губернатор Томской области обсудил с главой правительства ряд вопросов, касающихся социально-экономической жизни региона. По итогам обсуждения Дмитрий Медведев дал ряд поручений главам соответствующих министерств и ведомств.
В ходе своего сегодняшнего трехчасового визита в Томск премьер-министр России Дмитрий Медведев также побывал в пожарной части 5-го отряда Федеральной противопожарной службы Томской области и провел совещание о ситуации, сложившейся в субъектах Российской Федерации, подвергшихся воздействию аномально высоких температур в 2012 году.
Стихийные бедствия – явления циклические. Старожилы вспоминают: сходные по силе и интенсивности пожары бушевали в Томской области в 1982 году. И добавляют: тогда огонь тушили с помощью самолетов со всего СССР. «ТН» попробовали сравнить системы пожарной безопасности в лесах сегодня и 30 лет назад.
Тушили раньше
Основные обязанности по тушению лесных пожаров лежали на Томской авиабазе, и она находилась не в региональном, а в федеральном подчинении – всю страну накрывала сеть отделений, выстроенных по единому образу.
Люди. Штат парашютистов-пожарных достигал 406 человек.
Техника. 12–14 самолетов Ан-2 в пожароопасный период ежедневно совершали мониторинг лесов.
Как работали. В тайгу самолеты отправлялись вместе с группой парашютистов-пожарных. В случае если было замечено возгорание, отряд тут же высаживался. По окончании работ парашютистов собирали вертолеты Ми-8, которые находились в постоянном безвозмездном пользовании авиабазы. При этом работа Авиалесоохраны сочеталась с системой местных аэропортов – в каждом районе функционировали несколько площадок для посадки и заправки средств малой авиации.
Лесники. Работали 26 лесхозов федерального подчинения и 15 Министерства сельского хозяйства. Общая численность – 2 800 человек. Тушение пожаров и проведение в лесу противопожарных мероприятий было одной из основных обязанностей, возложенных на лесхозы. ПХС находились в подчинении лесхозов.
Формально эта система действовала до 2006 года. Но старожилы говорят: с середины 1990-х годов прекратились поставки техники – тракторов, лесопожарного и лесотехнического оборудования. То есть Лесной кодекс 2006 года законодательно закрепил то, что произошло де-факто.
Тушат сегодня
Основные обязанности по тушению лесных пожаров лежат на ОГСБУ «Томская авиабаза», которое финансируется за счет субвенций из федерального бюджета. База испытывает проблемы, связанные с недостатком техники и средств. Сегодня подготовлена региональная целевая программа по ведению лесного хозяйства. Одним из блоков программы является охрана лесов от пожаров, где обосновано увеличение региональных дотаций на содержание авиабазы.
Структура. В составе авиабазы восемь авиаотделений: Томск, Колпашево, Бакчар, Зырянка, Белый Яр, Степановка, Катайга, Парабель. Одна авиаточка (диспетчер и оператор) в селе Александрово. Один механизированный отряд базируется в Курлеке. 16 пожарно-химических станций (ПХС) работают в наземной зоне.
Люди. Общая численность сотрудников авиабазы, участвующих в тушении, – 230 человек. 106 человек – пожарные-парашютисты, около 120 обслуживают ПХС. На пожароопасный сезон привлекаются дополнительные силы из числа работников лесничеств и арендаторов.
Техника. В пожароопасный сезон авиабаза арендует для мониторинга лесных возгораний у томского ДОСААФа самолет Ан-2, а в Омске – двухместный самолет «Аэропракт-22». При третьем классе пожароопасности к тушению на основе аренды привлекаются вертолеты Ми-8 (до пяти бортов).
Как работают. В режиме средней горимости Ан-2 и «Аэропракт» ежедневно осуществляют облеты территорий. Дополнительную информацию об источниках возгорания дает система «Космомониторинг». Но не все космические сигналы подтверждаются на практике, информацию проверяют в процессе облетов.
Лесники. На территории области 21 лесничество. Общий штат – 480 человек. Лесничества осуществляют управленческие функции. Передают лес арендаторам, которые должны поддерживать его в порядке. Лесничества же принимают работы, выполненные арендаторами, и в случае пожаров организуют их взаимодействие. Сами помогают в тушении пожаров в качестве добровольцев (раньше это было одним из основных видов их деятельности). В области заключено около 200 договоров с арендаторами по заготовке древесины. В аренде находится порядка 40% лесов. Но предприниматели работами по поддержанию леса занимаются плохо.
Песок сомнительного качества применен, по оценке некоторых экспертов, при строительстве объездной дороги
Левобережная дорога Томска, не раз становившаяся объектом скандалов, вновь заставляет говорить о себе. На фоне уже давних в строительной среде разговоров, что дорогу отсыпают песком сомнительного качества, сразу две группы лиц, никак не связанных между собой и не знавших о действиях друг друга, обратились в разные экспертные лаборатории с заказами на исследования песка. С левобережки было взято несколько проб, и сегодня заказчики имеют их результаты: ряд существенных параметров не соответствуют ГОСТу для формирования насыпи автомобильных дорог.
«ТН» пытались выяснить, какой именно ГОСТ заложен в проекте строительства левобережки. Глава департамента капитального строительства мэрии Томска Алексей Сафронов не предоставил эту информацию. Но в лаборатории, которая согласно договору осуществляет технический надзор, пояснили: в проекте просто указано – «песок», четкие технические характеристики отсутствуют.
По информации «ТН», департамент капстроительства мэрии обратился в «Юградорпроект» с просьбой откорректировать проект левобережки, в том числе внести четкие характеристики, указав необходимый коэффициент фильтрации песка. Это самый важный показатель, на основании которого можно прогнозировать, как поведет себя в эксплуатации будущая магистраль, не расползется ли дорога стоимостью более 3 млрд рублей. Корректировка корректировкой, но насыпь-то уже фактически сформирована…
Сомнения и пробы
В качестве песка, который свозили и до сих пор поставляют для отсыпки полотна будущей левобережной дороги, многие специалисты, близкие к строительству, сомневались давно. Говорили, что стройматериал слишком мелкий – фактически пыль. Что возится песок не с того карьера, который указан в документах. Что утрамбовать такой песок практически невозможно. То есть в конечном итоге говорили о вероятности того, что насыпь не будет держать дорожную одежду и уже после трехлетнего гарантийного срока на дороге могут образовываться просадки.
Тема долго витала в кулуарах, но, чтобы говорить о ситуации вслух и всерьез, требовались основания. И в конце концов две общественные группы, каждая сама по себе и почти одновременно, заказали исследование проб песка.
Первым две недели назад сдал пробы песка для исследований Сергей Жабин, руководитель общественной экологической организации «Стриж». Забор проб специалист испытательной лаборатории ООО «Аверс-1» взял в «изголовье» левобережки – на подъезде к Тимирязевскому.
А на прошлой неделе песок для исследования уже в «хвосте» левобережки, где проезжая часть выходит к коттеджному поселку Элеонор, взял Геннадий Петров, специалист испытательного центра «Стромтест» ТГАСУ. Пробы взяты согласно договору, заключенному с руководителем томского отделения Центра противодействия коррупции Павлом Ковешниковым.
– Одна проба из уже существующей насыпи, другая – из кучи свежего песка, по всем признакам (материал был влажным) только привезенного с карьера, – пояснил «ТН» Геннадий Петров.
– Когда эксперт брал песок, он комментировал, что материал, скорее всего, не соответствует ГОСТу по ряду показателей, – дополняет Павел Ковешников, зафиксировавший процесс на фотокамеру. – Найдет ли эксперт в ходе испытаний подтверждения своим сомнениям? Результатов ждали с интересом.
Обнаружены отклонения
– Для строительства автомобильных дорог (формирования насыпи) используется песок ГОСТ 8736-93, – поясняет результаты исследований заведующий лабораторией ООО «Аверс-1» Тамара Ничиперович. – Проба с левобережки этому ГОСТу не соответствует: глинистых частиц должно быть не более 5%, а оказалось 16,5%. Проще говоря, глины практически в три раза больше, чем нужно.
– В двух исследуемых пробах есть отклонения от ГОСТа, – говорит специалист испытательного центра «Стромтест» ТГАСУ Геннадий Петров. – Обнаружена примесь более крупных фракций: должно быть 0,5% крупных зерен, оказалось более 3%. В другой пробе – превышение по глине. Допускаю, что в ходе строительства произошло смешивание с другими материалами. Но выяснять, так ли это, заказчикам и подрядчикам.
Проект без конкретики?
Идея инициаторов проведения экспертизы заключалась в том, чтобы сравнить их результаты с условиями, заложенными в проекте. Задумка не удалась: по имеющейся информации, в проекте на строительство левобережной дороги не указан ГОСТ песка – не зафиксированы какие-либо технические характеристики. Глава департамента дорожного строительства мэрии Алексей Сафронов отказался ответить «ТН» на вопрос о ГОСТе. Но эту информацию, по утверждению представителей Центра по противодействию коррупции, им подтвердил в частной беседе руководитель НИИ строительных материалов Владимир Веник, чьи специалисты отвечают за качество строительства левобережки.
– Неужели согласно проекту на объект могут свозить песок с самых разных карьеров – и крупный, и пылевидный, и с любыми примесями? Быть такого не может, есть технические требования, тем более это очень серьезный автомобильный объект. Если в проекте нет конкретики, а фигурирует формулировка «песок», это по меньшей мере странно, если не выразиться более прямолинейно, – говорит Сергей Жабин.
На корректировку
Песчаная тема, похоже, тревожит и заказчика работ: по информации «ТН», департамент капитального строительства мэрии недавно направил на корректировку проект по левобережке в «Юградорпроект». Задача – конкретизировать, какой именно песок должен быть использован в ходе возведения дороги, а если быть еще точнее – указать нужный коэффициент фильтрации песка.
Поясним: коэффициент фильтрации определяется способностью пропускать через себя воду – чем крупнее зерна, тем быстрее вода проходит через толщу. Самым высоким коэффициентом фильтрации обладает гравий, самым низким – глина, которая фактически не пропускает воду: если такой материал не очистить, то дорожное полотно неизбежно начнет разрушаться раньше времени.
Возможно, опасаясь таких последствий и уже имея информацию о переизбытке глины в используемом строительном материале, заказчик и обратился за корректировкой проекта?
Но ведь насыпь, тело будущей дороги, уже фактически сформирована…
Откуда песок?
Еще один вопрос, ответ на который пытается найти общественность: с какого карьера на левобережку свозят исходный материал?
– Песок должны возить только с кудровского карьера (эту информацию со ссылкой на госэкспертизу проекта «ТН» подтвердили в Счетной палате Томска. – Прим. авт.). – Но, полагаю, свозят его с разных карьеров, в основном с тех, что в 4–5 раз ближе, тем самым сокращая затраты на транспортировку, – полагает Сергей Жабин.
Жабин заказывал исследование песка с тахтамышевского карьера. И специалист центра ТГАСУ Геннадий Петров сравнил этот песок по техническим характеристикам с пробами, которые он отобрал в «хвосте» левобережки:
– Пески очень похожи, можно предположить, что материал с этого карьера, – сказал Петров, добавив, что в регионе всего 5% песка соответствует ГОСТу.
Добавим, что в 2010 году Счетная палата Томска пыталась узнать, чьи пески в теле левобережки. Как сказала «ТН» аудитор Ирина Яншина, документальный след привел в ЗАО «Сибирский центр логистики», где отказались предоставить информацию, сославшись на коммерческую тайну. Но при этом тогда Счетная палата выявила факт неэффективного использования бюджетных денег: в документах Сибирского центра логистики была обозначена одна сумма за поставку песка (единая за доставку и разгрузку), в документах подрядчика – другая.
– Таким образом, в результате отсутствия должного контроля со стороны заказчика подрядчик дополнительно получил около 80 млн рублей, и с точки зрения гражданского законодательства мы не имеем права потребовать возврата этой суммы, – сказала «ТН» Ирина Яншина. – А вопрос о том, откуда песок в левобережной дороге, открыт.
Вопросы
Все документы представители «Стрижа» и томского отделения Центра по противодействию коррупции передали в ряд госслужб – от контрольно-ревизионных до правоохранительных (в том числе в УФСБ по ТО, полагая, что есть основания на проверку коррупционной составляющей). И теперь общественники ждут от этих служб ответов на свои вопросы.
Правда ли и почему в проекте указан просто «песок» без каких-либо характеристик?
Какой песок (по фракции, модульности) должен использовать подрядчик?
ГОСТ для песка, который используется для строительства автомобильных дорог, в данном случае не указ для заказчика и подрядчика?
С какого карьера, согласно документам, должны возить материал?
С какого карьера его поставляют на самом деле?
Как на качестве дорожного полотна скажутся отклонения, обнаруженные экспертами?
СПРАВКА «ТН»
Левобережная дорога в виде четырехполосной магистрали длиной 11 км была задумана с целью разгрузки от транспорта центра Томска. Проект разработали еще в 1998 году, а федеральное финансирование под него регион получил, сам того не ожидая, – это был единственный дорожный объект, на который в момент подачи заявок Томск имел госэкспертизу. Власти разных уровней взяли на себя обязательство строить объект путем софинансирования – доля региона 250 млн рублей. В целом же стоимость объекта 3,2 млрд рублей. Около 700 млн уже освоено. В этом году из федерального бюджета поступит еще около 500 млн рублей. И деньги идут, но совсем малыми траншами
Один из вопросов, на который предстоит найти ответ: с каких карьеров на самом деле поставляют песок для строительства дороги
30 июля 2012 года. Специалист испытательного центра «Стромтест» ТГАСУ Геннадий Петров берет пробы песка на левобережной дороге
Левобережка уже выведена к поселку Элеонор. Но, как оказалось, дальше ей путь закрыт. Согласно проекту развязка должна быть там, где коттеджная земля уже поделена между многими собственниками.
Как вышло, что проект левобережки, разработанный в 1998 году ГипродорНИИ, существовал сам по себе, а земля тем временем уходила в частные руки и этого как будто никто не видел? Каким может быть выход из сложной ситуации?
В мэрии пока ломают голову. «Видимо, придется выкупать участки», – говорят чиновники, поясняя, что землевладельцы в Элеоноре – уважаемые персоны.
Альтернатива – общественный сервитут, когда частное становится общим для общих нужд, – пока не обсуждается.
На прошлой неделе в Томской области завершился региональный этап народного интернет-голосования «Чудо России – 2012». Теперь его участники ищут организаторов конкурса.
Как было заявлено на веб-сайте интернет-голосования, «конкурс открывает заявленное Федеральным агентством по туризму (Ростуризм) движение в направлении реализации федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011–2018 годы)». Однако руководитель пресс-службы Федерального агентства по туризму Ирина Щеголькова сообщила, что Ростуризм такого конкурса не проводил и попытки выйти на его организаторов закончились неудачей.
Не удалось выйти на инициаторов голосования и победителю регионального этапа конкурса – Томскому государственному университету. Как сообщили в информационно-рекламном отделе ТГУ, сами они на конкурс не выдвигались и о своей «победе» узнали только из СМИ.
Владимир Гирсов, главный специалист комитета развития товарных рынков и услуг областного департамента потребительского рынка, так прокомментировал появление загадочного голосования:
– Никакого отношения к Ростуризму конкурс на самом деле не имеет, а ссылка на него говорит только о недобросовестности создателей сайта. Развивая популярную идею подобных голосований, которые имеют большое количество откликов, они не указали ни своих настоящих целей, ни каких-то контактов. На мой взгляд, подобный проект может преследовать разные цели: это может быть сбор информации о пользователях, интересующихся данной тематикой, либо раскрутка сайта с последующим созданием по этому адресу в Интернете некоего платного ресурса, либо, наконец, банальное распространение вирусов, что тоже не исключено.
В интернет-голосовании, направленном на выявление наиболее популярных достопримечательностей региона, от Томской области участ-вовали восемь объектов, среди которых наиболее популярными оказались:
-ТГУ – 1 485 голосов;
-Богородице-Алексиевский мужской монастырь – 1 016 голосов;
Евгений Карташов сделал себе подарок к юбилею, став бронзовым призером чемпионата России
Чемпионат России, который прошел в Екатеринбурге, собрал десятки авиамоделистов. С этих состязаний Евгений Карташов, который 4 августа отметит 50-летие, вернулся с титулом бронзового призера. Два первых местах разыграли между собой чемпионы мира
Страсть к самолетам у Евгения Карташова с детства: в деталях помнит, как все начиналось, как он мечтал о летном деле, увы, так и не ставшем для него профессией. Порядка 30 лет Евгений работает на СХК, но небу остается верен: ведет кружок по авиамоделизму, сам создает кордовые модели самолетов, иногда представляя результат своего мастерства на соревнованиях. Последний титул он завоевал совсем недавно, став бронзовым призером чемпионата России.
Бумажная эскадрилья
– Лет в семь увидел по телевизору момент, который, как оказалось, круто повлиял на мою жизнь: самолет рванул ввысь, – вспоминает Евгений Карташов. – Я буквально впился взглядом в телеэкран – мне вдруг остро захотелось создать что-то подобное. Пулей помчался в комнату и попытался соорудить такой самолетик хотя бы из бумаги…
Конечно, Женя не сразу смог четко сформулировать, что хочет заниматься авиамоделизмом. Сначала, как и многим мальчишкам, ему просто нравились самолетики. Но, став третьеклассником, он принял решение – записался в авиакружок, где проводил все свободное время. Родители не раз пытались выдернуть сына из среды авиаторов-любителей, но безуспешно. Сколько с тех пор собрано самолетов, Евгений уже и не помнит, улыбается: «Не одна эскадрилья».
Небу верен
Женя, естественно, мечтал и сам летать над облаками – грезил профессией пилота, однако в институт гражданской авиации его не приняли – отвод дала медкомиссия. С разбитыми надеждами вернулся в Северск, начал учиться, подрабатывал помощником фрезеровщика на СХК. С комбинатом связана вся трудовая биография Карташова, здесь он работает и сейчас – уже в качестве инженера-исследователя. Но и о своем увлечении не забывает: авиамоделизм для него и отдушина, и профессиональный рост. К тому же работа на СХК, утверждает Евгений, очень органично сочетается с его хобби: и там, и там нужно решать сложные технические задачи, а ошибки недопустимы.
Педагогическое продолжение
У Евгения десятки единомышленников – в качестве общественной нагрузки Карташов ведет кружок по авиамоделизму. Под его руководством мальчишки штурмуют теорию, сообща осваивают практику.
– Авиамоделизм крайне сложное техническое направление, но парни к нему тяготеют, главное – их интерес к процессу сохранить, – говорит Евгений. – Особенность нынешнего поколения в том, что большинство ребят привыкли жить еще и в виртуальном мире, где есть кнопка «помощь», где, если игра не получается, можно в любой момент ее свернуть, при этом не чувствуя себя проигравшим. Это одна из причин, почему нынешние дети чаще пасуют перед трудностями, не пытаются их преодолеть, – делится наблюдениями Карташов. – Чтобы не отбить охоту к процессу познания, стараюсь донести до учеников, как приобретенные в кружке знания помогут им при изучении других предметов – алгебры, геометрии, черчения. Впрочем, когда ребенок видит, как его самолет взмывает в небо, он уже никогда реальный мир на виртуальный не поменяет.
Высший пилотаж
Сам Евгений Карташов занимается кордовыми моделями самолетов (называются так потому, что управляются посредством стальных нитей – корд). Эти модели должны обладать не только отличными летными качествами, но и один в один быть похожими на тот или иной легендарный самолет – и внешне, и, главное, по пропорциям. Чем меньше отклонений, тем больше шансов занять на соревнованиях призовое место.
Кордовые модели – одно из самых сложных направлений авиамоделизма, но Карташов усложнил себе задачу: принципиально не покупает готовые модели, делает все сам – чертит проект, просчитывает размер и вес каждой составляющей, вручную вытачивает детали и собирает экспонат. Это сложно и долго: на изготовление копии самолета Як-9, с которой Карташов ездил на последний российский чемпионат, у Евгения ушло три года.
– Но какое это удовольствие, когда твой самолет – уменьшенная копия легендарного воздушного судна – поднялся в небо и парит, словно птица! Что чувствую в этот момент? Наслаждение и, наверное, гордость за то, что справился и как проектировщик, и как авиаконструктор, и как летчик-испытатель, – улыбается Евгений.
На изготовление этого самолета у Евгения ушло 3 года. И даже крылья мини-Як-9, как и положено, деревянные (во время войны металл был в дефиците). Размах крыльев 1,5 м, вес 4,5 кг. Чтобы довезти свои модели к месту соревнований, Карташову приходится самому мастерить еще и чемоданы. Последний едва поместился на верхней полке железнодорожного вагона
В свой Як-9 Евгений Карташов решил посадить еще и пилота. Кукла Кен устроила его по размеру, но не по весу – пришлось оставить от нее лишь голову и руки, остальные части тела заменила электроника: по задумке разработчика, на взлете пилот должен был помахать судьям, натянуть рычаг и отправиться в полет. Для максимальной достоверности Карташов решил одеть пилота в военную форму, которую носили в 1940-х. Игрушку и эскиз обмундирования принес в ателье.
– Это вам такое задание в детском саду дали? – удивились портнихи…
Коренная томичка Оксана Кийко уже в 15 лет стала чемпионкой мира по подводному плаванию. И через пару лет ушла из спорта. Еще через пару лет вернулась, выиграла несколько титулов, влюбилась в шведа и переехала жить в другую страну. После этого были завершение карьеры, развод, новое замужество и новая профессия. Сейчас Оксана не жалеет ни об одном из своих решений, воспитывает детей, работает и радуется жизни. В Томск она приехала в гости к родителям.
Спорт высших достижений
Оксана занималась спортом с раннего детства. До 11 лет ходила на гимнастику, потом мама отвела ее в бассейн, увидев объявление о наборе в группу подводного плавания. Так она попала в клуб ««СКАТ»».
– Мы пошли в бассейн «Томь», потому что он был рядом с домом, – вспоминает Оксана. – Мне сразу все понравилось: замечательные друзья, хорошие тренеры, результаты быстро росли. Уже в 15 лет я попала во взрослую сборную России, и мы выиграли чемпионат мира в эстафете. В следующем году я победила уже на юношеском первенстве мира. Через некоторое время я поступила в университет и решила заняться учебой. К тому же бассейн «Томь», в котором мы тренировались, закрыли, а до другого было неудобно добираться. В 17 лет мне уже не хотелось ехать из бассейна на лекции, хотелось хорошо выспаться, накраситься и спокойно прийти на занятия.
Однако долго без спорта Оксана прожить не смогла. На третьем курсе она предложила тренеру написать статью про «СКАТ», а тот сделал ответное предложение – вернуться в спорт. Оксана не устояла и сразу же одержала победу на международном турнире в Братиславе. В последние годы обучения она опять выступала за «СКАТ».
После окончания ТГУ Оксана переехала в Швецию, где продолжила заниматься спортом. Ей поступали предложения из России: участвовать в чемпионате страны, отбираться в сборную и попадать на международные соревнования. Однако тогда спортсменка уже привыкала к европейской жизни и ждала получения шведского гражданства, чтобы выступать за свою новую страну.
– В Швеции другая система спорта, – рассказывает Оксана. – Там нет зарплат и призовых, наоборот, ты платишь членский взнос клубу, в котором тренируешься. Сильные клубы живут на деньги спонсоров, но без побед их сложно найти. А для побед нужны тренировки, для которых нужны деньги. Получается замкнутый круг. Поэтому я решила, что пора закончить плавать и начать выстраивать свою жизнь. Уходить надо так, чтобы тебя запомнили сильнейшим, а все, что хотелось, я выиграла.
Новая жизнь
В последние годы учебы в ТГУ Оксана на соревнованиях познакомилась со шведской командой подводного плавания, а с одним из спортсменов, Вальтером Уландером, у нее завязались отношения. Именно к нему она переехала в Швецию, он стал ее тренером, а потом и мужем. Однако вместе они прожили всего лишь около двух лет.
– Как оказалось, нас связывал только спорт, а за любовь мы приняли общие интересы, – объясняет Оксана. – Через некоторое время я встретила своего будущего мужа, с которым мы живем уже десять лет. Сейчас кажется, что те два года были очень давно, как будто не со мной.
После развода Оксана осталась жить в Швеции, получила гражданство и второе высшее образование. Поначалу она хотела работать в журналистике, тем более что диплом ТГУ в Швеции вполне признали. Однако для этого было необходимо хорошее знание языка и менталитета, на их изучение потребовалось бы несколько лет. Поэтому Кийко-Уландер предпочла отучиться в университете на факультете психологии, педагогики и социологии. После получения диплома она устроилась на работу по своей новой специальности.
– В Швеции человек в центре внимания, – считает Оксана. – Он значимая персона независимо от пола, возраста и национальности. Когда люди общаются, они не смотрят на достаток и профессию. Намного легче жить в бытовом плане. Все, у кого есть работа, живут хорошо: они могут себе позволить ездить в отпуск, оплачивать жилье, купить машину. Мне подходит такой образ жизни, мышление, менталитет. В Швеции я дома.
Две семьи
– Моего мужа зовут Йорген Сундквист, – улыбается Оксана. – Он работает в строительном профсоюзе. Я долго пыталась перевести на русский язык его должность, пока не увидела в томской газете такое же слово – омбудсмен. Йорген отстаивает права рабочих. Профсоюзы в Швеции – это противовес работодателям на деле, а не на бумаге, они добиваются повышения зарплаты и отстаивают права своих членов.
По словам Оксаны, Йорген все десять лет совместной жизни пытается учить русский язык, даже ходит для этого на специальные курсы. Слов он знает много, но связывать их между собой все никак не может научиться. Пытаются говорить по-русски и дети Оксаны и Йоргена – пятилетний Алекс и Элин, которой в августе исполнится три года.
– Имя для первого ребенка мы долго выбирали, в итоге получилось похоже на русское Александр, – рассказывает Оксана. – К моменту рождения дочери я окончательно поняла, что детям жить в Швеции, поэтому нет смысла давать им русские имена. Дома мы иногда называем дочь по-русски Элей.
В Томск шведская семья приезжает каждый год, исключая то время, когда дети были совсем маленькими. Оксана называет свою томскую семью – родителей и брата, который на девять лет ее старше, – настоящей крепостью.
– Родители меня всегда поддерживали, говорили: «Выбирай сама, если не понравится – возвращайся, мы тебя ждем», – объясняет Оксана. – Мне кажется, поэтому я и адаптировалась в Швеции: чувствовала большую поддержку за спиной.
Томск и коллеги
Оксана продолжает читать томские и российские новости, с интересом следит за изменениями, которые происходят в ее некогда родном городе.
– Брат провез меня по новой улице Клюева и по другим районам, – рассказывает Оксана, – и я не узнала город, хотя прожила тут все детство и юность, а последний раз приезжала три года назад. Дороги, красивые дома, много машин.
В Томске бывшая спортсменка иногда встречается с партнерами по клубу «СКАТ».
– Общаюсь с девочками, с которыми плавала, – говорит Оксана. – Многие разъехались по разным городам и странам. С Оксаной Данейко мы встретились совсем недавно по дороге в Томск в московском аэропорту. Когда приезжала в Томск в прошлый раз, встречалась с Максимом Максимовым и Наташей Соловий, их ребенок совсем ненамного старше моего Алекса. Друзья по спорту так и остаются друзьями.
***
Родители Оксаны, наверное, и сейчас ждут ее, «если не понравится». Но ей все нравится, она нашла себя в Швеции, она нашла себя после большого спорта, что удается далеко не каждому, и больше не хочет в своей жизни серьезных изменений.
СПРАВКА «ТН»
Оксана Кийко, родилась в Томске, окончила факультет журналистики ТГУ. Мастер спорта международного класса по подводному плаванию. Чемпионка мира 1992 года, призер чемпионата мира – 1998, двукратная победительница чемпионата Европы – 1992. Победительница клубного чемпионата Европы в составе команды «СКАТ» ТГУ 1998, 1999 годов. 13 лет назад переехала в Швецию, где дважды становилась победительницей клубного чемпионата Европы, а также множества скандинавских соревнований.
В Швеции меня до сих пор иногда спрашивают: «Когда домой поедешь?» Я отшучиваюсь и отвечаю, что минут через 20, как только закончу работу.
В России я многие вещи уже не могу понять или объяснить. К примеру, идем по городу, и сын спрашивает: «Мама, а почему здесь мусор лежит?» Я говорю: «Потому что люди неправильно делают, выкидывают его прямо на улицу». Он же искренне удивляется: «А где полиция, она же должна была приехать и оштрафовать?» Что я отвечу? Сказала, что они были заняты более важными делами. В итоге мы с ним договорились, что, если увидим, как кто-то бросает мусор, позвоним в полицию.
Дети Оксаны Элин и Алекс понимают русский язык, но практически не говорят на нёмЙорген Сундквист и Оксана Кийко - счастливая семья, они вместе уже 10 лет
В непосредственном тушении лесных пожаров в области сегодня заняты, по данным областной администрации, более 2 100 человек из самых разных ведомств – местные и привлеченные сотрудники федеральной противопожарной службы, работники лесничеств области, сотрудники МЧС, рабочие предприятий-лесоарендаторов и т.д. Общая ситуация далека от того трагического состояния, в котором оказалась в 2010 году центральная часть России. Словом, в тактическом плане пожарные и власти держат ситуацию под контролем. Однако, как признают все управленцы, проблема носит стратегический характер – нужно в полной мере восстанавливать систему лесохраны. Об этом сказал губернатор Сергей Жвачкин, побывавший в минувшие выходные на облете пожароопасных территорий:
– Сегодня на всех уровнях надо возродить систему, которая была раньше: это касается лесного хозяйства, лесоохраны, малой авиации. Просто увеличив нашу группировку до 500 человек, мы эту проблему не решим.
По данным ОГБУ «Облкомприрода», в Томске максимально разовые концентрации загрязняющих веществ не превышают допустимых норм. Однако эксперты-медики советуют людям, особенно страдающим хроническими заболеваниями, крайне внимательно следить за состоянием здоровья.
С начала пожароопасного сезона в Томской области выгорело более 60 тыс. гектаров лесов и полей. Сегодня леса горят в Александровском, Бакчарском, Колпашевском и Верхнекетском районах. Огненную эстафету возглавляет Каргасокский район. Утром 26 июля там действовало семь лесных пожаров. По два возгорания зарегистрировано в Парабельском, Молчановском и Первомайском районах.
В борьбе с огнем участвуют сотрудники авиалесоохраны из Томской области и соседних регионов (200 спецов авиапожарной службы направил на помощь томичам Рослесхоз), бойцы МЧС, сотрудники лесной охраны, добровольцы. Задействовано 138 единиц техники. Ежедневно в воздух поднимается до девяти воздушных судов, включая вертолеты с водосливным устройством.
В режиме ЧС штатные сотрудники авиалесоохраны находятся на тушении пожаров непрерывно по 40–50 суток.
– К местам возгорания пожарные группы забрасывают на вертолете, – рассказывает Алексей Смирнов, парашютист-пожарный Томской базы авиационной охраны лесов. – Иногда работу можно выполнить за сутки. Иногда ребята остаются на одном месте неделю. Тогда сотрудники авиалесоохраны разбивают лагерь, в котором будут жить, копают колодцы в болоте, в которых скапливается вода для приготовления пищи и тушения пожаров. Но сейчас многие болота пересохли, и воду приходится доставлять в резиновых емкостях.
Большинство сотрудников авиалесоохраны еще советской закалки: мастерством обращения с пожарами владеют в совершенстве. Но спецов, как и техники, не хватает. Поэтому усилия пожарных направлены в первую очередь на то, чтобы отвести потенциальную угрозу от населенных пунктов. Второй приоритет – ценные лесные породы. Но ради обеспечения жизни людей лесом можно и пожертвовать… Некоторые очаги возгорания в труднодоступных, отдаленных местах остаются без внимания – руки не доходят.
– В начале 80-х годов в области была похожая ситуация, – вспоминает рассказы ветеранов Алексей Смирнов. – Но тогда система обеспечения противопожарной ситуации в лесах была выстроена иначе: в тайге работали леспромхозы, находилось множество тяжелой техники, исправно функционировали лесничества. Ежедневно в воздух поднимались 13–14 вертолетов Ан-2.
Сегодня даже в условиях ЧС парк авиационных судов, работающих на пожарах, меньше. Обнаруживать новые источники возгорания помогают пилоты гражданской авиации, которые перевозят пассажиров на севере области.
«Да, ситуация сложная», – признают пожарные. Но паническим настроениям не поддаются.
– Для меня эта ситуация не новая, я такую в разных регионах наблюдал по нескольку раз, – заключает Алексей Смирнов. – Справимся.
Площади уничтоженных огнем леса и степень ущерба официально будут определены по окончании пожароопасного периода.
График пожаров за неделю
За работу на пожаре для сотрудников авиалесоохраны предусмотрена пожарная надбавка. Рассчитывается она от времени, проведенного на пожаре. Для этого необходимо заполнить массу бумаг. Но времени на бюрократические процедуры у сотрудников авиалесоохраны пока не хватает. Работают в долг. На то, чтобы заполнить отчеты, будет осень и зима.
Как пожары влияют на людей
Чем дышим?
Содержание взвешенных веществ в воздухе Томска превышено в 2,7 раза. По угарному газу превышения нет – концентрация составляет 0,94 от ПДК. Концентрация взвешенных частиц – показатель регулируемый. Департамент природных ресурсов направил предложения в администрацию Томска по усилению полива городских улиц.
Всплеска нет
Жаркая погода и смог, висящий над Томском, никак не повлияли на количество обращений за неотложной медицинской помощью, утверждают врачи.
– Всплеска обращений в скорую помощь не наблюдается, – говорит замначальника управления здравоохранения Томска Владимир Мартынов. – Мы сравнили показатели двух недель, с 10 по 24 июля, и никакой разницы не заметили. Среднее количество вызовов неотложки по городу остается в пределах 600 в день плюс-минус 10 случаев.
Сотрудники районных подстанций согласны с начальством и говорят, что даже астматики, очень страдающие от задымленности воздуха, не стали вызывать скорую чаще.
«Чтобы избежать…»
Екатерина Белобородова
Екатерина Белобородова, доктор меднаук, профессор, завкафедрой терапии факультета усовершенствования врачей СибГМУ:
– Накопление токсических продуктов горения в воздухе приводит к гипоксии, то есть к нехватке кислорода. Это безусловно негативно сказывается на здоровье, растет число бронхолегочной патологии: обостряется бронхиальная астма, повышается риск развития острого бронхита. Но больше всего от накопления угарного газа страдают люди, подверженные сердечно-сосудистым заболеваниям: учащаются боли в сердце, растет число сердечных приступов, инфарктов, гипертонических кризов…
Чтобы избежать негативных последствий, рекомендуется выезжать из зоны задымления, например на дачу (если там воздух чище). Людям с сердечно-сосудистой патологией необходимо контролировать артериальное давление хотя бы два раза в день. Всем пациентам с ишемической болезнью сердца нужно иметь при себе лекарство. Также рекомендуется не перенапрягаться, сохранять охранительный режим труда.
Если говорить о барьерных средствах защиты, таких как маски, то они неплохо перекрывают потоки пыли, но от химических макромолекул защищают слабо.
Текущий момент
– Лесами покрыто 60% территории Томской области. И только к 13% лесных массивов можно добраться по земле – остальные участки относятся к зонам авиационной охраны и космического мониторинга, – привел цифры депутатам областной Думы Андрей Трубицын, начальник областного департамента реального сектора экономики. – В 2011 году за весь пожароопасный сезон (194 дня) было зафиксировано 235 пожаров, сейчас за 90 дней – 410. Общая площадь пожаров в прошлом сезоне –8 300 га, в этом – 68 тыс. га. Причем 56,5 тыс. га приходится на авиационную зону…
И если в прошлом году суда авиалесоохраны провели в воздухе 273 часа, то в нынешнем году эта цифра перевалила уже за тысячу часов в воздухе.
– Сегодня работают, когда позволяет погода, семь вертолетов Ми-8, самолет Ан-2, легкий моторный самолет, вчера (25 июля. – Прим. ред.) прибыли тяжелый вертолет Ми-26 и самолет Би-200, – отчитался Андрей Трубицын. – Группировка, которая непосредственно – подчеркиваю это слово – участвует в тушении, в целом превышает 2 100 человек.
В последние три дня площадь пожаров стабилизировалась на уровне в 7 тыс.800 га. Одновременно полыхает примерно 29–34 пожара.
– На учете у нас стоят 62 населенных пункта, которые находятся непосредственно в лесах, и 228 населенных пунктов, к которым прилегают лесные массивы, – ввел в курс дела Игорь Киржаков, начальник Управления ГОиЧС по ТО. – Все мероприятия по их защите приняты, в том числе и опашка… Сегодня у нас для защиты населенных пунктов подготовлены сводные отряды, чтобы можно было их мобильно переправить в наиболее угрожаемые места. Это 175 человек.
– Могу всех заверить, что ситуация находится полностью под контролем, – отметил Сергей Жвачкин, губернатор Томской области. – Мне задавали вопрос об эффективности действий. Отвечаю: было больше 400 пожаров, остается 30. Остальные-то потушены…
мнения и комментарии
Неверная реформа
Для тушения лесных пожаров не хватает ресурсов – кадровых, технических, финансовых
Сергей Жвачкин, губернатор Томской области:
– Я готовлю докладную в Правительство РФ: по закону МЧС не имеют права ставить своих бойцов на лесные пожары – это дело авиалесоохраны. И я считаю, что это неправильно, потому что вся техника (в ходе реформы ведомства. – Прим. ред.) передана в МЧС, а использовать ее на лесных пожарах – есть сложности… И я хочу отдать должное руководству Томского управления МЧС, хотя поначалу были ведомственные препоны…
Андрей Трубицын, начальник областного департамента реального сектора экономики:
– …Расчет сил и средств всегда ведется исходя из средней горимости. В последние два года нам хватало не только собственных сил, но примерно 25–30 человек работали на тушении пожаров в соседних регионах. Сегодня время пришло нам привлекать 200 человек…
После пожаров в 2010 году Рослесхоз продекларировал о выделении 5 млрд рублей ежегодно на приобретение пожарно-химических станций – у нас они расставлены в Тимирязеве, Первомайке, Верхней Кети и свою роль сыграли…
Томск не оригинален в подобных пропорциях – проблема системная, связанная с общим отношением к Рослесавиаохране и ее постоянным реформированием…
За прошлый год федеральный бюджет задолжал нам 12 млн рублей. По состоянию на сегодня расчетов нет – люди все на пожарах, бумаги писать некогда. Но, по предварительным оценкам, федеральный бюджет должен нам примерно 136 млн рублей. Вчера министр природных ресурсов проводил видеоконференцию: заявлено, что необходимо подготовить документы по кредиторской задолженности прошлого года и по предполагаемой задолженности этого.
Иван Кляйн, депутат областной Думы:
– По системе (охраны лесов. – Прим. ред.) надо делать обращение в правительство, чтобы изменить ситуацию в корне. Сегодня же чем наделены, тем и спасаемся…
Андрей Трубицын, начальник областного департамента реального сектора экономики:
– У нас пять летчиков-наблюдателей. Четыре из них – пенсионного возраста… И сегодня они уже по 40 суток из вертолета не выходят… Три летчика-наблюдателя присланы из Москвы, и еще один – из Омска… Летчик-наблюдатель готовится не менее двух лет, стоимость подготовки примерно 2 млн рублей. Задача губернатором поставлена – к сентябрю я должен предложить минимум двух кандидатов для отправки на обучение…
О десантниках. В 2007 году их было примерно 180, а в 2009 году – 85, в 2010 году мы набрали новых 25 человек но, вообще их численность должна быть не меньше 150 человек. Поэтому в каждый из ближайших трех лет нужно, чтобы 25 человек становились в строй… Если применять Ан-2 (а он в области остался один), то при средней горимости стоимость в среднем обходится в 75 млн рублей. Чтобы сэкономить, в областной целевой программе заложено приобретение двух легкомоторных двухместных самолетов: они три года успешно эксплуатируются в Омской области, цена их полетного часа в 3–3,5 раза ниже.
Владимир Пономаренко, депутат областной Думы:
– Последний раз в такой ситуации мы были 22 года назад, когда в день по области было по 145 пожаров… При тушении лесных пожаров нужен не героизм, а профессионализм. И если у нас не будет достаточного количества профессионалов (а это 8–10 летнабов и полторы сотни десантников), то все остальные привлеченные силы будут бесполезны…
важно
Граждане, имейте совесть!
Лишь семь очагов из всего числа действующих возгораний возникли из-за сухих гроз говорят специалисты. Все остальные имеют антропогенное происхождение. Попросту – граждане виной.
– Если вначале были в основном грозовые пожары, то в последнюю неделю мы тушим результаты выходного дня, – сказал в четверг, 26 июля, губернатор Сергей Жвачкин. – Я просто вздрагиваю от приближающихся выходных и обращаюсь к вам, уважаемые депутаты, потому что за вами стоят десятки тысяч избирателей: надо, чтобы люди поняли, что нельзя сегодня ходить в лес…
В этот же день Законодательная дума Томской области обратилась к гражданам с «просьбой и требованием не посещать леса до тех пор, пока не будет снят режим чрезвычайной ситуации регионального характера».
«В 80% случаев виновниками возгораний являются люди. Все принимаемые меры, усилия профессионалов и героизм добровольцев будут напрасными, если каждый житель Томской области не отнесется ответственно к выполнению простых, всем известных правил, предупреждающих возникновение пожаров», – отмечается в обращении.
ущерб экосистеме
«Пожар – это только начало»
Геннадий Гитлиц
Заместитель начальника Россельхознадзора по ТО Геннадий Гитлиц:
– Пожар – это только начало. Дальше в лесу идет цепочка биолого-экологических изменений, которые могут быть благоприятными: во влажную погоду место гари зарастает мелкой древесной кустарниковой растительностью, потом – широколиственными породами: осиной, березой, потом – земляникой. И все в лесу нормально. Но может быть и неблагоприятный исход, который кажется наиболее вероятным сейчас: большие площади, пораженные пожаром, в условиях сухой и жаркой погоды становятся в дальнейшем очагами взрывного размножения вредителей. Такие случаи не только известны, они обычны. Меры нужно принимать уже сейчас. Беда в том, что на сегодня невозможно узнать, сколько леса выгорит вообще. Ситуация действительно страшная, и что там получится, мы не знаем.
прогноз погоды
Будет жарко и дымно
По данным Томского гидрометеоцентра, в ближайшие дни по области сохранится аномально-жаркая погода: максимальная температура воздуха +30…+35 °С.
Сохранится чрезвычайная пожароопасность (5-й класс) в Верхнекетском, Парабельском, Тегульдетском, Первомайском, Молчановском, Каргасокском, Колпашевском и Чаинском районах. В Александровском, Кожевниковском, Бакчарском и Томском районах – высокая пожароопасность (4-й класс).
Метеорологи также предупреждают о возможности дальнейшего распространения дымовых шлейфов.
Судья Кировского районного суда Ярослава Желтковская на этой неделе вынесла решение по делу «Кресса – Казакова»: в иске к депутату Виктору Крессу отказать.
Слово ранит
Напомним, в апреле на первом заседании Думы пятого созыва депутат, обращаясь к спикеру Думы Оксане Козловской, обратил внимание на то, что она якобы способствовала скоропостижному закрытию комиссии по борьбе с коррупцией, а также заявил следующее: «Я хочу вам напомнить, что вы только одних дорог с Крессом настроили на пять уголовных дел». Именно эта фраза стала причиной иска экс-губернатора к Казакову с требованием, чтобы депутат публично отказался от своих слов и выплатил потерпевшему 200 тыс. рублей в качестве возмещения морального вреда.
– Это было обдуманное злонамеренное заявление, единственной целью которого было обидеть и причинить моральный вред, а не раскритиковать, – отметила в своем выступлении сторона заявителя.
Один из свидетелей со стороны истца – томский омбудсмен Нелли Кречетова, – пояснила, что для Виктора Кресса обвинение в коррупции стало настоящим ударом:
— Обвинение в коррупции губернаторов в российском поле – явление частое. Но Кресса в этом никогда не обвиняли. Ему могли поставить в вину, что он плохо справлялся со своей работой, но о его связи с коррупцией никто не говорил.
Мнения лингвистов
Лингвисты, к которым за консультацией обратились обе стороны, во мнении едины не были. Так, специалист кафедры русского языка ТГУ (ее привлекла сторона истца) указывала на то, что оспариваемая фраза подразумевает неоспоримый факт: дороги построены с нарушениями, заведены уголовные дела. На кафедре стилистики и риторики Кемеровского университета (исследование заказано стороной ответчика) посчитали, что все было сказано в форме намека и предположения, а, следовательно, автор никому не навязывал свое мнение. Целью выступления было обратить внимание на коррупцию в регионе.
Официальную экспертизу провел специалист кафедры русского языка Омского госуниверситета. Эксперт подчеркнул: данная информация имеет статус утверждения. Выражение «хочу напомнить» ясно говорит о знании факта, а не о частном мнении. Целью же высказывания, по мнению эксперта, было обвинить Кресса и Козловскую.
Представитель Казакова не раз отмечал, что высказывание депутата должно рассматриваться именно как частное мнение о деятельности губернатора, а не как утверждение. Он также выразил недоверие к лингвистической экспертизе, считая, что эксперты рассматривали данное высказывание как написанный текст, а не как устную речь, и потребовал проведения повторного исследования с привлечением специалистов из Института русского языка им. Виноградова РАН и Российского университета дружбы народов, однако в этом ходатайстве ему было отказано.
Решение
Выслушав мнения сторон, суд отказал Крессу в удовлетворении иска. Мотивировочная часть судебного решения (где содержатся указание на окончательный вывод суда по делу и обоснование этого вывода) будет оглашена 30 июля. По информации «ТН», истец не согласен с решением суда и, скорее всего, будет подавать апелляцию.
Две пары белых лебедей в 2010 году городу подарил «ГазпромТрангазТомск» (тогда в масштабах России в компании объявили год экологии). Лебедей поселили на Белом озере, на зимовку их принял Игуменский парк. Место жительства здесь нашлось лишь паре птиц: двум парам было бы тесно. Вторую пару приютил Новосибирский зоопарк. Газовики помогли пристроить к оранжерее зимовник для птиц, первый год приобретали корма, последние полтора года дарители полностью отошли от «лебединых дел»
В ночь с 24 на 25 июля в Игуменский парк, куда давно на охоту стала захаживать бродячая стая собак («Томские новости» об этом сообщали еще 20 июля), псы выгнали лебединый дуэт на берег и задавили их. Сторож, который услышал лай и увидел не менее двух десятков бродячих животных, не смог им помешать: его крики, палка в руках на этот раз даже не вспугнули стаю, настолько она чувствовала свое превосходство.
– Безжизненный водоем, на берегу задавленные собаками два лебедя и утка, – рассказывает Наталья Лисина о том, каким Игуменский парк после ночного происшествия увидели сотрудники.
Парнишка, в ту ночь охранявший территорию, стал свидетелем того, как крупные собаки перепрыгнули через забор, окружающий озеро и бросились в воду. Лебеди гоготали и отбивались, хлопая крыльями. Псы окружили птиц и, сужая пространство, выгнали их на сушу и там задушили. Жрать птиц стая почему-то не стала.
– Это типичное поведение стаи, которая охотится не ради пропитания, а как хищник, просто для того, чтобы показать свое лидерство, – считает Азат Хайров, сотрудник парка, много лет проработавший в Северском зоопарке.
В Игуменском парке рассказывают, что их возмутила реплика одного из чиновников: «Что же вы сами не защитились, есть же у Азата ружье?!» Да, ружье, при помощи которого можно обездвижить собак, есть, но нет необходимых лекарств – их имеют право покупать и хранить только специализированные организации, такие как САХ и зоопарки, где уже несколько лет Хайров не работает.
Только третье за неделю ЧП в Игуменском парке заставило власть разных уровней принять ситуацию во внимание. Если бы это было сделано ранее – а сотрудники парка забили тревогу еще 19 июля – трагедию возможно было предотвратить.
– Лишь 26 июля позвонил глава областного департамента природных ресурсов Александр Адам: сказал написать о сложившейся проблеме письмо на его имя, хотя о ситуации мы рассказывали чиновникам еще неделю назад, – продолжает Лисина. – Позвонил директор «Спецавтохозяйства» Николай Чаринцев: «Чем мы можем помочь?»
– Почему на наши просьбы о помощи никто не откликнулся раньше? – не сдерживается Азат. – Со слов Чаринцева, к выходным его специалисты, которые занимаются отловом бродячих животных, выйдут в ночную смену. Выходит, это возможно? Но несколько дней назад сотрудники САХ сказали, что ловить животных могут только в рабочее время…
– Мне бы очень хотелось, чтобы, допустив одну ошибку, различные управления и организации не допустили следующую, – призывает Наталья Лисина. – Не нужно перекладывать ответственность друг на друга, искать виноватых, надо объединить усилия и спасти то, что осталось, – хотя бы утят, оставшихся без селезня и утки. И, конечно, озеро, которое стремительно мелеет: подземная речка Игуменка, которая предыдущие годы питала водоем, в результате застройки (рядом возведено три многоэтажки) задавлена и куда-то ушла. Спасти ситуацию может скважина. Надеемся, что гендиректор «Томского пива» и депутат облдумы Иван Кляйн, к которому мы обратились за помощью, откликнется и поможет спасти визитную карточку Томска.
Сотрудники Игуменского делали все, чтобы птицы жили в комфорте, надеясь, что, раз наблюдается брачное поведение, будет и потомство. В ближайший год парк не намерен брать животных, во всяком случае до тех пор, пока не будет решен вопрос их безопасности
Игуменский – рекреационная зона. Информационный стенд, расположенный там, сообщает: за функционирование парка ответственность несет областной комитет охраны окружающей среды и природопользования (так департамент природных ресурсов назывался до реорганизации).
На озере теперь тишина как на кладбище. Томичи, которые приходят сюда прогуляться, не скрывают слез. «Мама, а где большая птица?» – бросая хлебные крошки, интересуется малыш. «Улетела», – уже зная о трагедии, с дрожью в голосе отвечает женщина
Читайте также о происхождении лебедей в Игуменском парке:
Экс-заместитель губернатора по особо важным проектам Сергей Точилин назначен на пост генерального директора ОАО «Сибирский химический комбинат».
Вице-губернатор был выбран из восьми кандидатов. Кандидатуру Сергея Точилина поддержали также губернатор Томской области, председатель Законодательной думы и двое сенаторов от Томской области.
– Процесс был деловой и открытый, без камней за пазухой. Фигуры рассматривались не с точки зрения принадлежности к какой-то группировке, а с точки зрения потребностей завода. Сегодня требования у комбината уже другие, нужен не просто физик-атомщик, а человек, развивающий новое производство и социальную сферу, – отметил губернатор Томской области Сергей Жвачкин на пресс-конференции.
Он добавил, что немаловажным фактором при рассмотрении кандидатов были просьбы северчан остановить выбор на «своем человеке».
По словам президента «ТВЭЛа» Юрия Оленина, процедура назначения длилась месяц и заключалась в проверке деловых и интеллектуальных качеств претендентов.
– Его личные достижения, включая работу на заводе, в областной администрации, выполнение ряда проектов, работа с Минобороны послужили основанием для назначения. У комбината блестящее будущее, но оно во многом зависит не только от страны, но и от масштабности фигур, которые сегодня работают на СХК, – отметил Юрий Оленин.
Президент «ТВЭЛа» также подчеркнул, что в обязанности нового главы химического комбината будет входить также развитие производства, в частности, проект строительства «лучшего в мире» конверсионного завода.
Сегодня, 25 июля, в 11.50 часов сотрудник Управления ГИБДД УМВД России по Томской области капитан полиции Сергей Конягин, подъезжая к Новому коммунальному мосту через реку Томь, для проверки экипажа дорожно-патрульной службы г. Северска, который нес службу на данном участке, услышал по рации сообщение, о падении с моста в реку женщины.
Девушку полицейские увидели сразу. Сотрудник Управления Госавтоинспекции, совместно с северскими инспекторами ГИБДД – старшим лейтенантом полиции Виталием Аристовым и капитаном полиции Сергеем Стренько, немедленно бросились на помощь утопающей. Уже через несколько минут трое полицейских доплыли до середины реки и достали женщину, которая к тому моменту уже начала уходить под воду.
Сотрудники вынесли женщину на берег и передали работникам «скорой помощи». Обстоятельства происшествия выясняются.
На территории региона продолжает регистрироваться сухая и жаркая погода, в связи с чем сложилась весьма неблагоприятная обстановка с увеличением количества лесных пожаров, и, соответственно, задымлением.
С целью безопасности своего здоровья и здоровья своих близких убедительно просим Вас соблюдать простые правила предостороженности:
при сильном задымлении использовать во время пребывания на открытом воздухе увлажненные пятислойные марлевые маски или приобрести в аптеке защитные маски;
по возможности минимизировать время пребывания на улице;
плотно закрывать окна и двери, щели между дверьми и окнами рекомендуется затыкать влажной тканью, при отсутствии герметичности окон и дверей сделать завесы из влажной ткани;
при использовании в закрытых помещениях вентиляторов и кондиционеров не допускайте переохлаждений;
увлажняйте воздух в помещении простым способом – необходимо намочить полотенце (простынь и пр.) и повесить на дверь, менять каждые 2-4 часа;
лицам с хроническими заболеваниями органов дыхания, сердечно – сосудистой системы, необходимо строго соблюдать рекомендации врачей, не забывать принимать лекарственные препараты;
как можно чаще проводить влажную уборку помещений;
принимать душ;
не курить;
исключить дополнительную физическую активность, так как в эти моменты человеку требуется больше кислорода;
отказаться от употребления алкогольной продукции;
по возможности, организовать орошение придомовой территории;
не оставлять без присмотра маленьких детей, особенно в помещениях с открытыми окнами, балконами;
навещать одиноко проживающих пожилых родственников и близких.
Департамент здравоохранения Томской области настоятельно рекомендует при появлении первых же симптомов отравления дымом обратиться в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение за медицинской помощью.
При эвакуации автомобиля инспектор ГИБДД обязан составить акт приемки-передачи ТС, где фиксируются повреждения (если имеются), другие особенности (к примеру, наличие дисков). Акт подписывает инспектор и понятые. Во избежании конфликтных ситуаций сотрудникам ГИБДД рекомендовано снимать происходящее на видео.
Инспектор ГИБДД – частый гость у здания по ул. Усова, где находится магазин «Стройся» и десятки офисов. Соответственно, и личного транспорта тут много. Парковка есть, но меньше, чем требует количество автомобилей, ежедневно оккупирующих строение. Как результат, машины можно встретить на газонах, на тротуарах…
Штрафные санкции теперь серьезны: за стоянку в неположенном месте – до 1,5 тыс. рублей. Инспекторы выполняют закон: фиксируют нарушения, составляют протоколы и наказывают водителей рублем, иногда эвакуируя автомобиль на штрафстоянку. Однако, как уверяют сотрудники ГИБДД, их цель – это не повальное составление протоколов, а все-таки точечные варианты решения проблемы (хотя, по большому счету, создавать условия для автомобилистов должны власти города).
Чья машина?
На ул. Усова пока непривычная для горожан сцена: инспектор ГИБДД целый день ходит вдоль здания магазина «Стройся», где припаркованы десятки машин: одни – на газонах, другие – на тротуаре, третьи аккурат под знаком «Стоянка запрещена».
Человек в форме что-то фиксирует и поглядывает на зевак, наблюдающих с тротуара за каждым движением и даже взглядом инспектора.
Может, ваша машина? – вдруг обращается к одному из любопытствующих инспектор.
Нет! – нервно открещивается от иномарки молодой человек.
А может, знаете – чья?
Парень отрицательно мотает головой.
Составим протокольчик, – заключает инспектор.
Эта фраза для любопытствующих стала сигналом для синхронных действий: «У офиса гаишник протоколы за неправильную парковку составляет, спустись, убери свою машину», – эхом доносилось со всех сторон.
Прибегать к эвакуации авто за неправильную парковку специалисты стали после 10 июля, за это время на штрафстоянку доставлено порядка 50 машин. Автомобилисты оплачивают пробег эвакуатора, за нахождение на штрафстояне пока взимается плата по старым расценкам – 17 рублей в час. Но уже в августе в регионе будет определен новый тариф, который, говорят, будет в несколько раз выше. Ожидается, что в целом затраты на эвакуацию и нахождение ТС на штрафстоянке обойдется автовладельцу в 3 тыс. рублей.
И автовладельцы спускались: за какие-то 10–15 минут количество людей на тротуаре увеличилось раза в два, но к машинам не спешили: ждали, когда сотрудник госавтоинспекции отойдет подальше, чтобы отъехать без штрафных санкций.
Ожидание закончилась не в пользу автомобилистов: инспектор сделал звонок, и через несколько минут на место прибыл эвакуатор. На этот раз на штрафстоянку увезли машину, которая заняла часть тротуара. Владельцам еще двух автомобилей по почте придут уведомления о необходимости заплатить штраф в 1,5 тыс. рублей – за стоянку автомобиля на газоне.
– За день работы на данном адресе, как и на многих других, можно составлять десятки протоколов, – комментирует инспектор, представившийся Константином. – Но у нас подход другой – мы ищем возможный выход из ситуации. К примеру, к этому зданию приезжаю второй день подряд и в первую очередь еду за корпус, где находится парковочная площадка. Она занята до отказа, другим автомобилистам на самом деле некуда ставить машины. Многие из них просто вынуждены нарушать правила парковки. Значит, нужно искать варианты, как узаконить парковку и со стороны ул. Усова.
Я считаю, что знак «Стоянка запрещена» на этом адресе может быть демонтирован, и вдоль проезжей части машины можно будет оставлять вполне законно. Это предложение озвучу руководству ГИБДД. Аналогичным образом коллеги работают на других проблемных адресах.
Но обратите внимание: многие автовладельцы ставят свои транспортные средства даже на тротуар – это уже совсем другая статья КоАП, и от штрафа в полторы тысячи рублей в этом случае никуда не деться.
Временно лояльны
Стоит отметить, что пока сотрудники ГИБДД к автомобилистам-нарушителям лояльны. Но это явление временное до тех пор, пока не будет определен тариф за услуги штрафстоянки.
Напомним, с 1 июля на территории региона вступил в силу Закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение, хранение и возврат». Теперь перемещение и хранение транспорта на специализированных стоянках осуществляется уполномоченными организациями на основании договора. При этом срок хранения транспортного средства будет исчисляться в часах с момента его помещения на стоянку, плата за хранение будет взиматься за каждый час.
Согласно постановлению областной администрации размер платы за перемещение автомобиля при помощи эвакуатора в регионе составляет 60 рублей за 1 км пробега с учетом погрузки-разгрузки. Стоимость услуги определяется путем суммирования пробега до задержанного авто плюс пробег с задержанным транспортом до спецстоянки.
– Поскольку пока не определен тариф за нахождение транспортного средства на стоянке, сотрудники ГИБДД в первую очередь эвакуируют те машины, которые препятствуют движению, если за рулем оказался водитель в состоянии опьянения или не имеющий документов, – разъяснил глава УГИБДД Валерий Громов. – Как только тарифы будут определены, к услугам эвакуаторов мы будем прибегать чаще. ГИБДД обязано выполнять закон, хотя только рублем положение дел не исправить: городу, как воздух, нужны дополнительные парковки, иначе с городских улиц автотранспорт «перетечет» во дворы, и, решив одну проблему, мы получим другую. ГИБДД со своей стороны будет точечно подходить к расположению знаков (где-то пойдем на демонтаж), но появление дополнительных паркомест в основном зависит от активности и понимания проблемы со стороны городской власти.
Инспекторы ежедневно работают на четырех площадках, где регулярно наблюдается скопление автомобилей, припаркованных с нарушениями. На улицах Усова («Стройся»), Гагарина, проспектах Фрунзе – Комсомольский и Ленина (ЦУМ). Инспекторы комментируют: «На этих участках можно ставить машины, не нарушая правил, но автовладельцы стремятся максимально близко подъехать к объекту, в итоге паркуют авто на газонах и тротуарах».
– Составил протокол на двух автомобилистов, которые припарковались на этой площадке, хотя была возможность оставить машины на другой. А здесь газон, пусть от травы почти ничего не осталось. Тем не менее к газону приравниваются участки, на которых «травянистая растительность утрачена, но может быть восстановлена для возвращения данному участку функции газона».
Елена Бурова создает уникальные проекты. К 9 Мая она совместно с красноярским куратором Анной Бралковой и московскими коллегами устроила спектакль в заброшенном здании. Было темно и холодно, организаторы попробовали воссоздать атмосферу убежища, в котором пряталась маленькая девочка. Там устроили экспозицию из фруктовых ящиков, которые до этого собирали по всей Москве. Потому что отец девочки работал на фруктовой фабрике, под которой и размещалось убежище. Потому что ставили монооперу «Дневник Анны Франк». Потому что зрители не должны, приходя на спектакль о войне, сидеть в уютных креслах
– Я на два месяца в командировку съезжу и вернусь, – каждый раз, прощаясь, говорит маме Елена Бурова. Вот уже почти 10 лет томичка бывает в родном городе только наездами.
Елена – оперная певица, профессиональный экономист и менеджер культурных проектов. Любители классической музыки ее хорошо знают: во-первых, певица часто приезжает с сольными выступлениями. Во-вторых, это она два года назад организовала в Томске масштабный фестиваль имени Эдисона Денисова – целую неделю горожане ходили на концерты современной академической музыки, на которые лишний билетик найти было невозможно.
Отъезд
Лена Бурова родилась в Томске. Здесь же пошла в первый класс, окончила музыкальное училище им. Эдисона Денисова и экономический факультет госуниверситета. Но еще не получив диплома на руки, Елена поехала в Москву получать высшее музыкальное образование. Чтобы поступить, нужно было выдержать девять экзаменов в три тура. А так как абитуриентка Бурова поступала сразу в два вуза, то и количество сдаваемых дисциплин было в два раза больше.
– В один день с разницей в три часа я за второй тур в Гнесинке получила два, а в Ипполитовке – пять. Это все проходило на автопилоте, потому что я параллельно оканчивала и университет, и музыкальное училище, а потом еще и готовилась к поступлению. Это были сумасшедшие полгода, расписанные буквально по секундам. Мама до последнего уговаривала немного отдохнуть и не бросаться на все сразу. Но я понимала, что если не поеду сейчас, то потом уже не соберусь.
Города, которые мы выбираем
– Москва – интересный город, – объясняет Елена, – она регулярно меняет свое лицо, и от этого меняется ее восприятие. Первые два года это был абсолютно мой город, и я чувствовала от этого невероятный драйв: в Томске ты один носишься как ненормальный, а все вокруг стоит. У тебя как будто есть какое-то шило, а у других его нет. И ты себя так неловко чувствуешь в этом процессе. А тут окружение совсем другое: у всех шило, все бегают.
Елена говорит, что люди бывают двух типов: кому-то сразу западает в душу Москва, а кому-то – Питер. И что это два абсолютно разных типажа. Получается, что у Елены типаж московский, хотя корни семьи Буровых – в Петербурге.
– Но, несмотря на всю любовь к Москве, случается день, когда устаешь от самого города, от ритма, от того, что его нужно все время держать. А иногда из него хочется просто выпрыгнуть. В Томске всегда есть возможность остановиться, выдохнуть и пойти дальше. А там нет – ты остановишься, а вокруг-то все вертится. Однажды мне вдруг совсем расхотелось жить в столице, но потом я снова нашла для себя что-то интересное в городе и влюбилась в него заново.
За границу без языка
В самом начале карьеры был у Елены период, когда она очень хотела переехать в Европу. У певицы была возможность работать по контракту в Германии, но в последний момент что-то сорвалось.
– Сейчас я понимаю: слава богу, что так произошло. Потому что в Европе комфортно можно себя чувствовать, только если ты там вырос или отучился. Там все как-то по-другому. Другой менталитет, другие связи между людьми… А нематериальный, нефинансовый комфорт с годами все труднее приобретается.
Когда Елена впервые попала в Европу, то совершенно не знала английского:
– Меня пригласили на прослушивание, и не ехать было нельзя. И я поехала. Одна. Но Европа так удивительно устроена, что ты без языка там можешь все. Ты все найдешь, тебе все объяснят. Во-первых, там очень много русских. Наверное, это я как-то притягиваю русских. Потому что мои друзья такого обычно не замечают, а меня первые поездки поражали большим количеством русскоговорящих европейцев. Едешь в поезде в Германии, а единственный человек, который говорит на немецком, – машинист.
Сальса на Андреевском мосту
Елена живет в центре столицы. И там, у Андреевского моста, есть невероятное место, где проходят вечеринки латиноамериканских танцев.
– В Томске сейчас тоже начинают набирать популярность вечера сальсы, – говорит Елена. – А в Москве это происходит на деревянных настилах у Андреевского моста. Ребята туда выставляют колонки и танцуют… Представьте себе: вечерний берег Москвы, вдалеке мелькают огни города, речной бриз и негромкая латиноамериканская музыка…. Эта атмосфера на несколько часов выключает тебя из ритма города и совершенно лишает ощущения, что ты в центре Москвы.
Короткометражная опера
У Буровой совсем другая опера. Не такая, какую себе представляет среднестатистический обыватель, погрязший в стереотипах. Во всяком случае, это совсем не скучно. И слова все понятны. Сейчас у Елены новый проект. И стартует он в Томске: в ноябре нас ждет фестиваль короткометражной оперы.
– Вообще, конечно, «короткометражная» – термин не музыковедческий. Но он очень верно отражает суть, – раскрывает интригу автор проекта. – Мы берем оперу короткого формата – каждый спектакль длится около часа. Это идеальный вариант как раз для тех городов, у которых нет возможности в своем культурном пространстве держать театр с четырехчасовыми операми. Самое классное, что большинство исполнителей в прошлом своем – томичи. Это солисты астраханского, воронежского, новосибирского театров… Пока с камерным оркестром ТГУ есть договоренность на две оперы – «Ожидание» и «Человеческий голос».
– Я не могу прикрепить себя к какому-то месту. У меня есть родина – это Томск. Но у меня нет ощущения того, что я не живу в Томске, и нет ощущения, что я живу в Москве. Когда я искала агента, я очень много проводила времени в Европе, но и тогда у меня не возникало чувства, что я живу в Европе. Когда у тебя по четыре переезда за месяц, то вообще теряется ощущение каких-либо границ.
– Я бы с удовольствием спела партию Кармен. Но это не моя партия вообще, не для моего голоса. Хотя я всю жизнь мечтала быть меццо-сопрано. У нас есть определенные типажи к голосу. Поскольку ты работаешь на своем организме, то от физических параметров зависит, каким голосом ты обладаешь. И по всем параметрам я должна быть меццо, но у меня – лирическое сопрано. Поэтому Кармен подходит мне по темпераменту, но совершенно не подходит по голосу.
Что объединяет томские пункты регистрации автомобилей, ЗАГС и Управление Росреестра? Очереди, которые регулярно возникают в ночное время: уже часиков в пять утра здесь появляются первые ожидающие. Очаги локальные, но они носят системный характер: ночные бдения у пунктов регистрации подвергаются критике из года в год, но 10 лет ничего не меняется.
В ЗАГСе говорят, это не первое лето, когда будущие молодожены занимают очередь по ночам, чтобы записаться на подачу документов.
В Росреестре тоже пока не нашли варианта решения проблемы со страждущими в ночи. Хотя, казалось бы, инструменты, позволяющие избавиться от ночных бдений, есть – предварительная запись через терминалы или Интернет.
А вот в ГИБДД вроде появился свет в конце тоннеля – в ближайшие две недели будут закрыты два пункта регистрации автомобилей, и в четырех километрах от Томска откроют объединенный регистрационный зал с дополнительными окнами для приема документов. Насколько реорганизация окажется эффективной, автомобилисты ощутят уже в конце июля – начале августа. Может, хотя бы одной ночной очередью в Томске станет меньше.
Ночевал в машине
В Томске два пункта регистрации автомобилей: на ул. Энергетической и на Иркутском тракте. Оба проблемные почти 10 лет. Автовладельцы, чтобы снять-поставить машину на учет в тот же день, приезжают в 4–5 утра и целый день томятся в ожидании. И не факт, что до вечера очередь подойдет. И для многих на следующий день история повторяется: «Приехал на пункт на ул. Энергетическую в 4 утра и был уже 58-м, поехал на Иркутский, оказался 120-м, машину поставил на учет только на следующий день».
Проблему много раз обсуждали на разных уровнях: власть заявляла, что решение вопроса в руках ГИБДД, которая должна увеличивать число регистраторов. В ГИБДД отвечали, что кадровая численность строго определена и, увы, приходится выбирать – либо пункты регистрации, либо патрулирование городских магистралей и выезды на ДТП.
Однако новый руководитель УГИБДД Валерий Громов несколько месяцев назад вступил в переговоры с муниципалитетом. В ГИБДД рассчитывали, что мэрия найдет помещение для очень вместительного регистрационного пункта. То, что нашел муниципалитет, ГИБДД не устроило. Но объединенный пункт все-таки откроется через неделю – на частных площадях, которые компания предоставляет инспекторам в безвозмездную аренду.
Реорганизация даст сокращение дублирующих функций, и в результате, считают в УГИБДД, освободятся несколько инспекторов, которые тоже станут работать с посетителями. Если сейчас на двух пунктах функционирует 6–7 окон, то на объединенном откроют 10 постоянно действующих и подготовят два резервных.
Насколько эффективной окажется реорганизация, покажет август. Но известно, что пять-семь лет назад в Новосибирске и Кемерове проблему с очередями на пунктах регистрации решили, открыв именно объединенные залы.
На двух пунктах регистрации ежедневно совершается в среднем 600 операций. На каждом очередь в день до 80–100 человек. В ГИБДД полагают, что пропускная способность объединенного пункта будет не менее 800–850 человек ежедневно.
19 июля, 05.30. Автомобилист Николай: «Чтобы быть первым и наконец-то оформить машину, приехал на пункт 18 июля в 20.00 – ночевал в машине. А что делать, если с утра решить вопрос невозможно…»
Утренняя сделка
У подразделений Управления Росреестра по ТО на пр. Кирова и пер. Сакко с 4 до 6 утра появляются люди, которым срочно нужно зарегистрировать договор купли-продажи. Как рассказывают риелторы, таких граждан немало.
– Кого-то отпускают с работы до 11 утра, многие покупать и продавать квартиры приезжают из других населенных пунктов и регионов, и уже утренним авиа- или автобусным рейсом должны уехать обратно. То есть в Росреестр им нужно попасть в числе первой десятки. И гарантия одна – раньше занять очередь, – поясняет агент по недвижимости Мария Михайлова. – Недавно нашему клиенту из района области нужно было успеть на рейсовый автобус. Чтобы сдать пакет документов, приехали к 05.30 и были уже восьмыми. Первые приехали в 04.30.
Очередники говорят и о корнях проблемы: терминалы Росреестра не выдают талоны с указанием времени – предварительная запись есть почти на месяц вперед, но далеко не все регистрационные действия можно спланировать (есть срочные продажи). «Преимущество системы терминалов в Росреестре лишь в том, что очередникам не нужно запоминать предыдущего и последующего в лицо. Почему нельзя использовать терминалы, как в многофункциональном центре? Берешь талон, где четко определено время приема, и планируешь свой день», – недоумевают очередники.
Еще нет и 06.00, а в очереди в Росреестр больше десятка человек
– Ночные очереди непобедимы до тех пор, пока граждане сами не перестанут их создавать, – убеждена замруководителя Управления Росреестра Елена Золоткова. – На сегодня объективно отсутствует необходимость занимать очередь в четыре-пять часов утра. Службой за последнее время приняты существенные меры, направленные на ликвидацию очередей. Система приема заявителей автоматизирована и прозрачна. Прием ведется по талонам, выдаваемым терминалами. Ежедневно с 09.00, в том числе и по субботам. Одновременно выдается около 30 талонов. Очередь достаточно динамична. К примеру, в офисе на пр. Кирова, 58, прием одновременно ведут более 10 специалистов. Максимальный период ожидания не превышает 40–45 минут, а в среднем – около 15–20 минут.
Такие же терминалы, как в многофункциональном центре на ул. Тверской, 74, мы поставить не можем. МФЦ – областное учреждение, а мы – структура федеральная. Но наши терминалы не хуже. Что касается предварительной записи, то она осуществляется с марта через портал Росреестра. Если у заявителя нет доступа к Интернету, то помощь в записи оказывают наши специалисты как по телефону, так и при личном обращении. С августа у нас появится возможность осуществлять прием по записи не в одно окно, а в несколько: думаю, предварительная запись будет вестись максимум на полторы недели вперед.
Предбрачная ночь
В 08.00 у Дворца бракосочетаний полно народу. К 08.30 бесформенная толпа выстраивается в стройную очередь из 45 пар. Правомерность нахождения в ней определяет девушка со списком.
Около 6 часов утра. Очередь у Дворца бракосочетаний на пр. Ленина составляет уже несколько десятков человек. Кто-то здесь вообще ночь провел – молодые люди держат свернутые одеяла
Этот список будущие молодожены Марина и Сергей завели сутки назад. К дверям Дворца они явились в понедельник в 09.30. Спустя несколько минут к ЗАГСу подоспела вторая пара – Андрей и Ирина. Еще через пару часов была сформирована первая четверка, которая установила у дверей посменное дежурство и аккуратно вносила в список пары, которые продолжали прибывать и днем, и ночью. Спали в машинах. И на раскладных стульчиках около дверей ЗАГСа – в руках Ирина сжимает одеяло. Кто-то из будущих новобрачных нашел приют на лавочках. Все для того, чтобы подать заявление на желанное число.
– Мы хотим подать заявление на 25 августа, – объясняет Сергей. – С расчетом на эту дату еще в конце апреля выкупили банкетный зал, договорились с тамадой и фотографом.
– Мы обзванивали банкетные залы в начале июня, и свободных площадок практически не было, – присоединяются к разговору Андрей и Ирина. – Конечно, можно было прийти в ЗАГС и днем, но тогда сомневаемся, что нам бы удалось получить желанное время.
Придя к дверям ЗАГСа в 08.00, Юлия и Валерий удивились и расстроились, получив порядковый номер 46.
– Не хотелось бы жениться поздним вечером, – вздыхает Юлия. – Но, видимо, придется.
– Лето и осень – традиционная пора свадеб. Если в другие времена года мы ежедневно регистрируем не больше 15 браков, то летом и в сентябре – до 50 пар, – поясняет Татьяна Кропанина, председатель комитета ЗАГС Томской области. – Очереди связаны с тем, что молодожены хотят подать заявление на конкретное число и время, самым популярным является промежуток с 14.00 до 16.00. Но это время бывает всего один раз в сутки. При всем желании мы не сможем записать на него всех. Вот и ночуют пары перед ЗАГСом. И ночует не только Томск, ночуют Питер, Москва – вся Россия. Как исправить ситуацию? Никак.
Для решения проблемы в январе мы открываем предварительную запись – под нее отдаем примерно 1/3 всех дней, и пары, обратившись в начале года, могут записаться на конкретное время, а потом, за месяц до бракосочетания, как положено по закону, подать заявление, – завершает Татьяна Кропанина. – По регламенту, утвержденному Минюстом РФ, на регистрацию брака отводится до 20 минут. То есть во Дворце бракосочетаний мы можем зарегистрировать примерно 20 браков в день. Мы идем навстречу горожанам – откупаем дополнительные залы, объявили субботу рабочим днем, заявления принимают три-четыре специалиста. Но, как вы видите, проблему это не решает. Хотя мне кажется, что у нас не та очередь, за которую стоит ругать: ведь она свидетельствует лишь о том, что наша молодежь стремится вступить в брак.
Елена Золоткова: «Поехала недавно регистрировать автомобиль – в 04.00 была на пункте, но до 18.00 своей очереди не дождалась. И в системе здравоохранения тоже проблема до конца не решена: заблаговременно записалась к врачу на прием в 14.00, в 17.30 наконец-то зашла в кабинет к доктору».
На прошлой неделе в Томской области завершился региональный этап народного интернет-голосования «Чудо России – 2012». Теперь его участники ищут организаторов конкурса.
В свой Як-9 Евгений Карташов решил посадить еще и пилота. Кукла Кен устроила его по размеру, но не по весу – пришлось оставить от нее лишь голову и руки, остальные части тела заменила электроника: по задумке разработчика, на взлете пилот должен был помахать судьям, натянуть рычаг и отправиться в полет. Для максимальной достоверности Карташов решил одеть пилота в военную форму, которую носили в 1940-х. Игрушку и эскиз обмундирования принес в ателье.
Оксана занималась спортом с раннего детства. До 11 лет ходила на гимнастику, потом мама отвела ее в бассейн, увидев объявление о наборе в группу подводного плавания. Так она попала в клуб ««СКАТ»».
Сергей Жвачкин, губернатор Томской области:
Андрей Трубицын, начальник областного департамента реального сектора экономики:
Иван Кляйн, депутат областной Думы:
Владимир Пономаренко, депутат областной Думы:
Напомним, в апреле на первом заседании Думы пятого созыва депутат, обращаясь к спикеру Думы Оксане Козловской, обратил внимание на то, что она якобы способствовала скоропостижному закрытию комиссии по борьбе с коррупцией, а также заявил следующее: «Я хочу вам напомнить, что вы только одних дорог с Крессом настроили на пять уголовных дел». Именно эта фраза стала причиной иска экс-губернатора к Казакову с требованием, чтобы депутат публично отказался от своих слов и выплатил потерпевшему 200 тыс. рублей в качестве возмещения морального вреда.
Сегодня, 25 июля, в 11.50 часов сотрудник Управления ГИБДД УМВД России по Томской области капитан полиции Сергей Конягин, подъезжая к Новому коммунальному мосту через реку Томь, для проверки экипажа дорожно-патрульной службы г. Северска, который нес службу на данном участке, услышал по рации сообщение, о падении с моста в реку женщины.
Уважаемые жители Томской области!
