Архив рубрики: Транспорт

Строительство, Транспорт

Мечты и тревоги Петра Классена

Оставить комментарий

– Мечтать необходимо – мечты реализуются! – говорит томский архитектор директор ООО «Томскархпроект» Петр Классен. – Вспомните, о чем в городе мечтали, например, в 2005 году и что реализуется: сдвинулись вопросы с аэропортом, вузовским комплексом, появились дороги.

Мечты…

В активе у «Томскархпроекта» разработанный концепт планировки левобережья Томи:

– Мы учли линию охраны подземного водозабора, озера: эти земли оставлены как рекреационные. Большая часть застройки – малоэтажная. Напротив «Белого дома» несколько высоток, пляжи, стадионы, детские сады, супермаркеты, даже яхт-клуб.

Изюминка проекта – студенческий кампус. Точнее, Петр Классен мечтает о левобережье, на котором расположится не просто студенческий кампус, а научный городок: исследовательские институты, лаборатории, бизнес-инкубатор – этакий «Сколково» в Томске.

– Конечно, не должно быть так: там кампус, а здесь мы делаем город. Город должен быть вместе со студентами. Но на тот замах, который мы обозначили, у нас в городе не хватит территорий. Уже не хватает… Общежитий у вузов мало, а те, что есть, устаревшие. Поэтому земли на левом берегу – резерв для развития. Амбиции должны соответствовать тому, что требуется. Не просто «хотелки», а здоровые амбиции, – уверен Классен.

Вопросы перехода через реку автор отметает:

– Это технологии. Наши мосты рассчитаны на пропуск речных судов большого измещения. А у нас река судоходная? Нет. Напротив кампуса каменная коса почти до другого берега. Есть низкосидящие мосты, дешевые по сравнению с традиционными. Могут при необходимости раздвигаться. Проблем перейти реку нет, вопрос: зачем переходить?

– Проект получит статью в государственном бюджете, – надеется архитектор. – Он включен в состав томского пакета предложений по линии инноваций: из 44 городов выбраны четыре, в числе которых мы. Может, в ближайшее время мы увидим документы по «ИнноТомску».

…и тревоги

Появился и второй проект левобережья, выполненный питерским институтом «ЭНКО», там нет никаких научных городков, просто жилье.

– Причем на территории охранной зоны водозабора, – замечает Классен. – Если Томск объявляет конкурс, он должен заглянуть в государственные нормы ценообразования. Предложили средств на два порядка ниже: то, за что платят 3 млн рублей, – все 300 миллионов по нормативам. Мы тоже делали работу за 2,5 млн. Но я сюда вложил много своих денег, свои наработки, свое время. Просто за идею посторонний человек так не сделает. «ЭНКО», как и все проектировщики, работают не за идею, а за деньги. Сколько заплатили, столько и сделали.

И это даже не главное.

– Пока левобережье рисуют, оно застраивается. Земли на территории, которую мы отводим под великое светлое будущее, выкуплены как сельхозугодья. Выполняется проект планировки, идет жесткое лоббирование. Обязательно будет первичное освоение коттеджами. Там уже стоят «Хонда-центр», конюшни… Будет очень жаль, если вместо продуманного комплекса появятся разномастные домики. Необходимо придать территории левобережья статус особо ценных земель для развития города, – призывает Петр Классен. – Особо охраняемыми – по реке Кисловке. Подождем-посмотрим еще полгодика – и нечего будет резервировать.

 

На левом берегу Томи – там, где сейчас поля, архитекторы нарисовали новый огромный район города

Безопасность, Транспорт

Дворцовый прием

Оставить комментарий

20 сентября Дворец творчества детей и молодежи посетила делегация Общества русскоязычных родителей и педагогов Берлина

Общество МИТРА возникло в 1993 году из группы родительской взаимопомощи по инициативе переселившихся в Германию выходцев из бывшего Советского Союза. С 2000 года МИТРА признано межрегиональным организатором по работе с детьми и молодежью. Общество организует консультации для семей с детьми по вопросам образования и воспитания, родительские встречи за круглым столом, семейную психологическую помощь, просветительскую работу с родителями по вопросам детского двуязычия в процессе интеграции, является учредителем немецко-русских детских садов.

Что показал дворец? Очень интересно прошла встреча в «Дошкольной академии», где гости поиграли с малышами. Авиамоделисты показали запуск комнатной модели самолета. Побывали в хоровой студии мальчиков и юношей «Глория», музыкально-хоровой школе-студии «Мелодия». Посмотрели фрагменты занятий в хореографической школе-студии «Фуэте», школе-студии народного танца «Русские забавы», шахматном объединении и игровом клубе «Колобки». Полюбовались на показательные выступления пар танцевально-спортивного клуба «Калейдоскоп».

Гости отметили высокий уровень мастерства всех исполнителей, которые выходили на сцену, увлеченность и профессионализм педагогов. Они подчеркнули: такой работы по развитию детского творчества и фантазии в Германии нет. От встречи осталось очень хорошее впечатление. Возможно, что контакты будут продолжены: гости выразили желание приглашать наших ребят для участия в конкурсах и фестивалях, на встречи с немецкими школьниками.

 

В штабе ЮИД немецкие гости учились мастерству регулировщиков

Общество, Строительство, Транспорт

Путь к гаражу станет короче

Оставить комментарий

Городской департамент архитектуры и градостроительства подготовил изменения в Правила застройки и землепользования, согласно которым предлагается изменить вид использования определенных участков, расположенных под гаражными и погребными комплексами, с «условно разрешенного» на «основной». Это позволит исключить при оформлении земли в собственность необходимость проведения публичных слушаний и, как обещают в мэрии, сократит срок процедуры примерно на два месяца. Если сейчас в рамках гаражной амнистии на оформление гаража и погреба уходит 8–12 месяцев, то уже с середины октября этот период сократится до 6–10 месяцев.

– Эта поправка касается только тех гаражных и погребных комплексов, которые имеют первоначальные документы по проектированию и строительству, выданные до принятия Земельного и Градостроительного кодексов, – пояснил замначальника департамента архитектуры и градостроительства Яков Грель. – Предложение администрации по изменению Правил землепользования и застройки передано на рассмотрение городских депутатов. Поскольку предложения по упрощению процедуры амнистии согласованы на всех уровнях, и появились в интересах граждан, уверены, что депутаты поддержат. Собрание городской Думы пройдет в начале октября, ожидаем, что в середине октября изменения уже вступят в законную силу.

 

Гаражной амнистией воспользовались более 1 тыс. томичей. Заявления на оформление земли под гаражами по упрощенной системе подали около 6 тыс. человек. Отказано в 10% случаев. Новые правила застройки и землепользования должны упростить процедуру прохождения документов для представителей 400–500 гаражных и погребных кооперативов, а это примерно 15 тыс. томичей, пока еще полулегально владеющих имуществом

Безопасность, Транспорт

На пересечении проспекта Ленина и Московского тракта установили светофор

Оставить комментарий

Нерегулируемые пешеходные переходы на перекрестке пр. Ленина и ул. Герцена, напротив ТУСУРа и «Сибирского бистро», ликвидированы. Чтобы у горожан не было соблазна перебежать дорогу в неположенном месте, вдоль проезжей части установлены ограждения.

– Ликвидация нерегулируемых переходов увеличит пропускную способность улицы и повысит безопасность пешеходов, – пояснил цель нововведений старший инспектор ГИБДД Виктор Карташов.

Инициатором изменения схемы дорожного движения на пр. Ленина еще в 2010 году выступила мэрия. На заседаниях транспортной комиссии звучало: чтобы ликвидировать заторы на главной городской магистрали, нужно в числе других мер убрать с проспекта максимально возможное количество зебр. В соглашались, но с условиями: для начала нужно отрегулировать движение – либо установить светофоры, либо построить наземные пешеходные переходы. Сошлись на светофорах, первый был установлен на пр. Ленина на пересечении с ул. Усова, второй – с Московским трактом.

 

Чтобы перейти дорогу в районе ТУСУРа, нужно пойти к светофору либо в сторону клиник СибГМУ (более 50 м), либо до пр. Фрунзе (около 150 м). Как пояснили в ГИБДД, 300-метровое расстояние между светофорными объектами согласно различным нормативным документам считается нормой пешеходной доступности

Featured Slider, Бизнес, Власть, Общество, Транспорт

Рынок наружной рекламы ждут трудные времена

Оставить комментарий

Светодиодные экраны, 4–5 лет назад установленные в Томске, согласно решению областной прокуратуры и ГИБДД, должны быть демонтированы, так как не соответствуют требованиям безопасности движения. Срок исполнения предписания – до июня 2012 года.

– ГОСТ на наружную рекламу появился в 2007 году, но конкретных уточнений, каким должно быть расстояние до остановки, пешеходного перехода, знаков, проезжей части, не было. Эти дополнения появились в 2009 году, – разъясняет замначальника отдела надзора УГИБДД Вячеслав Емельянов.

Новость о демонтаже собственники рекламных конструкций узнали на днях, хотя предписания они могли получить намного раньше. Полгода назад по поручению городской прокуратуры ГИБДД проводила первую проверку и тогда сделала положительные выводы. Но областная прокуратура с ними не согласилась и инициировала новую ревизию.

При этом, как пояснил Вячеслав Емельянов, трудные времена для представителей рынка наружной рекламы только начинаются, а в 2012–2013 годах останутся только те, кто уже сейчас сможет найти законные места для размещения рекламных стоек.

– Срок аренды земли, где стоят рекламные конструкции, у большинства компаний истекает 1 января 2013 года, – поясняет Емельянов. – Заявки на согласование площадок, разумеется, подаются заблаговременно, и уже сейчас организации усиленно ищут места, которые соответствуют условиям безопасности как пешеходов, так и транспорта. А таких мест мало. Цель рекламщиков – приблизить носители к людским потокам. А пешеходов больше всего на тротуарах вдоль проезжих частей, у остановок и переходов – там, где по дополнениям к ГОСТу рекламных опор быть не должно. Так что места подбираются с трудом: к примеру, «Лама» пытается согласовать размещение 23 стоек, но пока ни одно место не отвечает требованиям.

 

Экран на пл. Новособорной («Зондреклама») тоже был претендентом на демонтаж, поскольку он находится слишком близко к проезжей части и пешеходному переходу. Но на этой неделе «зебру» напротив ТУСУРа ликвидировали, и проверяющие пришли к выводу, что конструкцию можно оставить, передвинув ее на метр вглубь площади. Но как поступит «Зондреклама», пока вопрос

 

НАША СПРАВКА

Требования ГОСТа: расстояние от пешеходного перехода – не менее 50 м, от края проезжей части – 6,5 м, от остановки – 25 м. Расстояние до дорожных знаков зависит от того, какую именно рекламную конструкцию предполагается монтировать. Так что претенденты на демонтаж известны.

Экран в Лагерном саду («Стрит Медиа): расстояние до проезжей части 10 м, но до пешеходного перехода нет положенных 50 м.

Экран у фонтана на набережной Ушайки («Стрит Медиа»): до пешеходного перехода менее 50 м.

Рекламная конструкция у «1000 мелочей» (центр «Наш дом»): до пешеходного перехода 18 м.

Последняя, видимо, исчезнет раньше июня 2012 года, так как срок аренды истекает 1 января 2012 года и, как сказал Вячеслав Емельянов, продлен не будет.

Строительство, Транспорт

Сократили…

Оставить комментарий

Не знаем, как справиться с оживленным движением на нашей недавно тихой однополосной улочке 1-й Заречной в частном секторе. По улице Клюева ТДСК строит десятиэтажку, поэтому «пробила» дорогу для своей строительной техники, и… по ней вереницей поехали желающие сократить путь от Клюева в Академгородок: ради нескольких минут водители вместо хорошего асфальта готовы трястись по кочкам и ухабам. А как теперь быть местным жителям? Мы ремонтируем свою улицу, на которой от асфальта остались одни намеки, за свой счет. А еще, в частном секторе нет, например, детских площадок: дети гуляют прямо на улице. Той самой, по которой теперь потоком идут автомобили…
Ольга К.

BELOWTABSRIGHT2, Безопасность, Есть проблема, ЖКХ, Общество, Транспорт

ГИБДД провела обследование наружного освещения на улицах Томска

Оставить комментарий

«Проверка показала, что с 20.00 до 23.30 фонари на улицах областного центра светят удовлетворительно, – говорится в официальном пресс-релизе ведомства. – Однако после 23.30 ситуация резко меняется. Наружное освещение переключается в так называемый дежурный режим, когда доля работающих светильников составляет всего 30%».

Сотрудники ГИБДД неоднократно направляли в администрацию требования обеспечить приемлемый режим работы наружного освещения в темное время суток – не менее 95% рабочих светильников, как того требует ГОСТ. В ответ получали отказы: «В условиях недостаточного финансирования и решения проблем энергосбережения не имеется возможности осуществлять требуемый уровень освещения…»

– В этом году в Томске зафиксировано 72 дорожных происшествия с участием пешеходов, – рассказал «ТН» врио начальника отдела ГИБДД по Томску Данил Парфиненко. – 40% из них – в ночное время. Семь пешеходов, пострадавших в ночных ДТП, погибли.

Теперь по факту несоблюдения требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог возбуждено дело об административном правонарушении.

Предписания об устранении представители УГИБДД направили одновременно в две инстанции: в департамент жилищного хозяйства, поскольку согласно постановлению мэра именно эта структура отвечает за содержание автомобильных дорог и инженерные коммуникации вдоль них, а также в ООО «Горсети» (сети находятся в безвозмездной аренде) – получается, что именно эта организация регулирует освещение.

В ГИБДД рассчитывают, что, сравнив ответы из обеих организаций, удастся разобраться: кто все-таки экономит – мэрия или «Горсети». Эта информация необходима, чтобы определиться, на какую из организаций нужно подавать в суд.

 

Согласно нормативным документам режим работы наружного освещения в темное время суток – не менее 95% рабочих светильников. При этом категорически не допускается, чтобы не горело несколько фонарей подряд.

 

– Это абсолютно объективная ситуация: у нас сегодня недостаточно освещены и основные магистрали, и уж тем более второстепенные, так называемые депрессивные районы – Степановка, Черемошники, – соглашается с претензиями ГИБДД первый заместитель мэра Евгений Паршуто. – Сегодня уже принято решение о модернизации системы освещения – этим занимается «Горсвет». Есть городская целевая программа по строительству сети освещения небольших улиц и проездов. В 2011 году она, к сожалению, не реализовывалась, но в 2012 году будет выполнена в полном объеме.

Деньги, ЖКХ, Транспорт

Сегодня асфальтируем, назавтра раскапываем

Оставить комментарий

– Годы просили, чтобы у дома заасфальтировали. На днях дождались, а сегодня узнали, что свежий слой асфальта коммунальщики вот-вот вскроют в связи с ремонтом теплотрассы, – расстроена Полина Бегеза. – У дома соседнего дорожное покрытие уже порезали: 21 сентября пришел трактор и фрезой начал кромсать асфальт. Но он тоже новый, и года нет!

Асфальт во дворе по пр. Ленина, 212–216, действительно в траншеях.

– Три года моя дочь оббивала пороги мэрии, куда только не писала, чтобы наши дворы включили в программу по благоустройству, – жалуется одна из томичек, отказавшаяся представляться. – Депутат потом подключился, на наш забытый богом район наконец-то обратили внимание. Но недолго мы радовались.

– Звоним во все инстанции, ответ один: только сейчас выделили деньги на ремонт тепломагистрали – зима на носу! Из-за ремонта нам и отопление теперь обещают не ранее 10–15 октября, – присоединяется Галина Сысоева.

– Никакой согласованности на уровне власти: одни асфальтируют, другие завтра роют, правая рука никогда не знает, что делает левая, – критикует работу чиновников Ирина Бельтикова. – Действительно, с трудом втиснули дворы на пр. Ленина, 212–222, и прилегающие переулки в городскую программу по благоустройству. Заасфальтировали 1600 кв. м

на сумму 1,6 млн рублей, – рассказывает депутат гордумы Томска Махир Рустамов. – Для меня тоже стало новостью, что раскопки идут по живому. Ответы искал в мэрии – почему деньги выделены только сейчас? Узнал, что теплотрасса, по которой отапливались дома в этом районе, принадлежала шпалопропиточному заводу (ШПЗ). Город взял ее на баланс, началась опрессовка, появились порывы. К сожалению, уже после асфальтирования. Порывы пытаются оперативно устранить, согласно постановлению мэра до 10 октября все работы на объекте должны быть завершены.

Представитель субподрядной организации «Неострой» Сурен Григорян, чья компания (на подряде МУП «ТЭК») занимается ремонтом тепломагистрали, обещает уложиться в срок и знает, что теперь и асфальтирование дворов тоже его головная боль.

– До 10 октября отремонтируем магистраль, – пообещал Григорян и после небольшой паузы добавил: – До 25-го во дворах будет асфальт, если погода позволит.

Безопасность, Общество, Транспорт

Пешеходов отправили на светофор

Оставить комментарий

В районе пересечения пр. Ленина и Московского тракта меняется организация движения

На пересечении пр. Ленина и Московского тракта 20 сентября установили светофор. До сегодняшнего дня он работал в дежурном режиме (желтое мигание), а теперь начал нести обычную службу.

Нерегулируемые пешеходные переходы на перекрестке пр. Ленина и ул. Герцена (кстати, очень аварийный участок), напротив ТУСУРа и «Сибирского бистро» ликвидированы. Чтобы у горожан не было соблазна перебежать дорогу в неположенном месте, вдоль проезжей части установлены ограждения.

Ликвидация нерегулируемых переходов увеличит пропускную способность улицы и повысит безопасность пешеходов, – пояснил цель нововведений старший инспектор ГИБДД Виктор Карташов.

Добавим: инициатором изменения схемы дорожного движения на пр. Ленина еще в 2010 году выступила мэрия. На заседаниях транспортной комиссии звучало: чтобы ликвидировать заторы на главной городской магистрали, нужно в числе других мер убрать с проспекта максимально возможное количество «зебр». В ГИБДД соглашались, но с условиями: для начала нужно отрегулировать движение – либо установить светофоры, либо построить наземные пешеходные переходы. Сошлись на светофорах, первый был установлен на пр. Ленина на пересечении с ул. Усова, второй – с Московским трактом. Затраты на каждый – в районе 1 млн рублей. Также город раскошелился на ограждения.

 

На днях пер. Томский (выезд на пр. Ленина от СФТИ) станет односторонним: останется только заезд с пр. Ленина.

 

21 сентября демаркиратор стирал с проспекта Ленина «зебры». Но привычка – страшное дело. Даже при виде этих работ, при наличии знака, предупреждающего об отсутствии здесь пешеходного перехода, народ все равно выходил на проезжую часть и под многочисленные сигналы автомобилистов перебегал дорогу

 

Директор СМЭУ Юрий Руденко: «Раньше закрашивали ненужные «зебры» краской, но это неэффективно. Колеса машин стирают эту краску, белые полосы вновь проступают, и это дезориентирует пешеходов. Раз удаление разметки стало в Томске традицией, наше подразделение за счет областного бюджета (300 тыс. руб.) приобрело демаркиратор. Миниатюрная машинка шлифует дорожный слой, снимая краску и даже слой неровности асфальта.

 

Чтобы перейти дорогу в районе ТУСУРа, нужно пойти к светофору либо в сторону клиник СибГМУ (более 50 м), либо до пр. Фрунзе (около 150 м). Как пояснили в ГИБДД, 300-метровое расстояние между светофорными объектами, согласно различным нормативным документам, считается нормой пешеходной доступности

BELOWTABSLEFT2, Безопасность, Деньги, Транспорт

Семье погибшего в ДТП мужчины не удается получить страховку по ОСАГО

Оставить комментарий

Страховщики уверяют, что не могут установить, кто был за рулем автомобиля-виновника: застрахованный у них клиент или же управлением транспортным средством самовольно завладело другое лицо…

 Кто рулил?

– 4 июня в 6 утра брат ехал на работу по нефтехимовской трассе со стороны Светлого, навстречу – «Жигули» с пьяной компанией, – рассказывает Наталья Платонова. – Тупо ехали по встречной полосе, а брат не мог их видеть из-за горки. Саша погиб на месте, из пяти человек в «Жигулях» тоже никто не выжил.

Разбитая «Тойота Корона» Александра Платонова досталась в «наследство» его маме. Машина была застрахована по ОСАГО в страховой группе МСК, виновники аварии – в «Спасских воротах». Платоновы подали документы на получение страховки.

– Бумаги рассматривали полтора месяца, а потом сказали: «Не страховой случай», – рассказывает Наталья. – Потому что за рулем «Жигулей» был пасынок владельца, не вписанный в страховой полис, а сам владелец сидел рядом…

 «Судитесь с родственниками»

– Страховая компания некрасиво себя повела по отношению к семье погибшего, – говорит Мария Степичева, директор пекарни «Виктория», где работал Александр Платонов. – Поэтому мы стали помогать с получением страховки. Сначала нам предлагали обращаться в «Спасские ворота». Мы прочитали Закон об ОСАГО: надо обращаться в свою страховую, а уже она обращается к компании, где был застрахован виновник. Сейчас «Спасские ворота» – часть ОАО «СГ МСК», но легче не стало. Нам порекомендовали: «Подавайте в суд на родственников виновников, пусть они выплачивают»… Я сама лично звонила в столичный офис МСК. Там мне сначала ответили: обязаны выплатить, отказа не должно быть. Проходит время, опять: «Не страховой случай».

– Семью вынуждают обращаться в суд. Но ведь это дополнительные траты на адвоката, лишние хлопоты. Для чего нужна страховка, если все равно приходится судиться? Почему страховые компании перекладывают ответственность на водителей? – недоумевает Мария Яковлевна. – Вообще, я бы посоветовала водителям при выборе страховой компании смотреть не только у кого дешевле, но и на отношение к клиенту…

Не знаем законы

Степичева считает, что проблема со страховыми выплатами не частная, а результат системной ошибки:

– Три года назад, когда я попала в ДТП, меня тоже из своей отправляли в другую компанию. Такая же волокита, один юрист говорит так, другой этак. 20 дней я не могла добиться, чтобы «Росгосстрах» осмотрел мой автомобиль. Зашла к юристу, написала заявление, один экземпляр оставила себе, только после этого что-то начало двигаться.

– Я уверена, что изменить ситуацию не удастся до тех пор, пока все мы, потребители услуг, в данном случае страховых, не будем знать законы и свои права, – добавляет Мария Степичева. – Думаю, и страховые компании должны заботиться о клиентах: выдавать водителям какие-то памятки как действовать в разных ситуациях, куда обращаться в первую очередь, со ссылками на все законы. А то некоторые на горе людском просто наживаются…

Совет эксперта

Иван Болдов, ведущий специалист-эксперт инспекции страхового надзора по СФО:

– В данном случае можно смело подавать в суд на страховую компанию. Выигрыш практически стопроцентный. Не важно, что владелец «Жигулей» был пьян. Отказать в выплатах могут только в случае угона автомобиля. Что касается обращения в свою или чужую компанию, правила следующие: в свою страховую можно обращаться, если в ДТП два участника и нет вреда здоровью. Если пострадавших больше и есть вред здоровью, нужно обращаться в компанию виновника.

Что говорит закон

Федеральный закон «Об ОСАГО» гласит:

Статья 14. Право регрессного требования страховщика

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, если:

– вследствие умысла указанного лица был причинен вред жизни или здоровью потерпевшего;

– вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного);

– указанное лицо не имело права на управление транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред;

– указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия;

– указанное лицо не включено в договор обязательного страхования в качестве лица, допущенного к управлению транспортным средством;

– страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования.

При этом страховщик также вправе требовать от указанного лица возмещения расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая.

Featured Slider, Безопасность, Есть проблема, Общество, Происшествие, Транспорт

Наперегонки с жизнью

Оставить комментарий

Страшная авария произошла на кольцевой развязке Иркутского тракта с ул. Беринга около четырех утра 12 сентября. Водитель Toyota Corolla не справился с управлением, вылетел на газон и врезался в столб линии электропередачи. 18-летний пассажир погиб на месте. Молодому человеку, находившемуся за рулем, тоже было 18 – он скончался в больнице через несколько часов после ДТП. За рулем он находился в нетрезвом состоянии. Водительских прав не имел – ключи от машины без спроса взял у отца.

В последнее время не проходит и недели, чтобы в сводках ГИБДД не нашлось подобной истории. Вот лишь некоторые громкие аварии этого лета: влетевшая в маршрутку «Тойота» на ул. Мокрушина – двое погибших, столкновение на нефтехимовской трассе – пять жертв, ДТП с автомобилем вневедомственной охраны, унесшее жизни двух человек. Везде – пьяные водители.

– Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало, – говорит президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев. – А сейчас мыслей о том, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает.

Почему растет печальная статистика и как этот рост остановить?

Море по колено

– Редкий водитель сознается, что он действительно выпивал, – говорит психиатр-нарколог Наталия Шевцова, проработавшая в лаборатории медицинского освидетельствования 32 года. – Как правило, утверждают, что пили накануне вечером и максимум бутылку пива. Это типичная история.

Многие из тех, кого привозят на освидетельствование, с результатами экспертизы не соглашаются. Однако аппарат беспристрастен, и когда он показывает большое содержание алкоголя (средняя степень – 2–3 промилле), это говорит о том, что человек выпивал или совсем недавно, или очень много. А значит, попросту врет.

Наталия Шевцова говорит, что чаще всего водители, садясь за руль пьяными, надеются: «Поди пронесет!» Так же считает президент томского отделения Федерации автомобильного спорта Ринат Шарафиев.

– Есть определенный риск садиться за руль пьяным, но все понимают, что в случае чего есть возможность откупиться, – уверен он. – Люди рассчитывают на авось или берут с собой некоторую сумму «на всякий случай». По моим сведениям – положи 30 тыс. рублей в карман и катайся свободно. С такой суммой можно договориться на месте, и тебя еще до дома проводят.

Кто виноват и что делать

Одним из важным моментов в борьбе с пьяными за рулем, по мнению Шарафиева, должна стать борьба с коррупцией среди инспекторов ГИБДД.

– Нужно проводить проверки, повышать зарплату сотрудникам, делать все, чтобы не допустить ситуации дачи взятки, – подчеркивает Шарафиев.

Еще одно его предложение – отбирать у пьяных права. Идея не новая, об этом говорят сейчас многие, но дальше федеральной инициативы «трижды поймали пьяным – лишим прав», которая пока еще находится в стадии рассмотрения, дело не идет.

– Если бы закон позволял лишить прав не на какое-то время, а навсегда, то, возможно, люди бы задумались, садиться пьяным за руль или нет, – Ринат Шарафиев в этом деле категоричен. – Получается, такой закон оставляет пьяному за рулем еще два шанса. А некоторые люди, лишенные прав, просто покупают их через другие города…

Впрочем, наличие или отсутствие прав никого не смущает. Виновники нескольких последних аварий вообще водительского удостоверения не имели, просто взяли ключи у родителей. И проблема законных владельцев автомобилей не только в том, что они хранили ключи в доступном месте, а в первую очередь в том, что не объяснили своему ребенку множество простых вещей – о пьянстве, о ценности человеческой жизни, о правилах и нормах поведения в обществе, о соблюдении законов…

По мнению Наталии Шевцовой, некоторые убеждены, что, если выпить немного, ничего страшного не произойдет:

– Люди, находясь в таком состоянии, не отдают отчета своим действиям, они себя воспринимают иначе, им кажется, что они трезвы. Нам же порой остается только удивляться, как в таком состоянии вообще можно было сесть за руль.

Определить легкую степень опьянения сложнее всего, однако именно она наиболее опасна.

– Одно дело, когда человек сильно пьян, – поясняет Шевцова. – Это сразу видно: нарушены речь, походка, поведение неадекватно ситуации. Когда же окружающим ничего не заметно, а алкоголь в организме есть, это сложнее. Сильно пьяный может просто заснуть за рулем, и это его спасает. А нарушения внимательности и реакции, вроде бы незначительные, приводят к тому, что человек неверно выбирает скоростной режим, неправильно соотносит расстояние до встречной машины… И вот как раз в таких ситуациях попадают в ДТП, зачастую с жертвами.

Менталитет так быстро не поменяешь, уверена Наталия Шевцова. Нужна серьезная профилактика здорового образа жизни. В людях нужно воспитывать культуру, в том числе и пития, с юных лет.

– Важная вещь – это обучение в автошколах, – считает Ринат Шарафиев. – Учить нужно дольше, а не один месяц. И главное – должны учить ценить человеческую жизнь: свою, других водителей, пассажиров, пешеходов. Ну, и ценить свое водительское удостоверение.

Дать выход адреналину

Шарафиев убежден – если и есть какой-то страх у садящихся за руль пьяными, то только в том, что попадутся гаишникам. Мыслей насчет того, что он может стать виновником ДТП, ни у кого не возникает:

– Об этом вообще никто не думает. Раньше в некоторых регионах вдоль дорог устанавливали искореженные в авариях машины. Это хоть немного, да помогало… Я вижу такую перспективу: если этих молодых ребят, которые гоняют по городу, объединить и устраивать какие-то мероприятия за пределами города, это может существенно улучшить обстановку на дорогах.

Федерация автоспорта и «Клуб глобального бездорожья», который также возглавляет Ринат, почти каждые выходные проводят такие мероприятия. Выезжают в заброшенные деревни, на таежные озера, в леса… Шарафиев говорит, что участники клуба по себе знают: после того как накатаешься в удовольствие на просторах, гонять в городе уже просто неинтересно, начинаешь ездить размеренно, спокойно.

– Я думаю, это достойная альтернатива дать выход адреналину, – считает Ринат Шарафиев. – А главное – она не подвергает опасности других участников движения на городских дорогах.

Хроника пьяных аварий за последний месяц  

12 августа, Северск

На пересечении улиц Ленина и Солнечной 22-летний водитель Toyota Cresta не справился с управлением, выехал на левую обочину и врезался в дерево. Он и его ровесник-пассажир погибли на месте. Водительский стаж молодого человека – один год.

25 августа, Томск

На ул. Бердской экипаж ОВО начал преследование ВАЗ-2107. Грубо нарушая правила, «Жигули» проезжали все перекрестки на красный. На пересечении с пер. 1905 года водитель на большой скорости не вписался в поворот и врезался в киоск, сбив при этом трех человек, сидящих на скамейке. 24-летний мужчина скончался на месте, еще один с тяжелыми травмами доставлен в больницу.

27 августа. Поселок Черная Речка

Автомобиль Toyota Probox ехал по полевой дороге, на металлическом багажнике на крыше сидели подростки 15 и 17 лет. Поворачивая, 18-летний водитель не справился с управлением и съехал в кювет. Пассажиры не удержались и упали перед машиной, которая продолжила движение. От полученных травм 17-летний парень погиб. Водительский стаж молодого человека, управлявшего автомобилем, – два месяца.

30 августа. Томск

Toyota Avensis врезалась в ограждение часовни Иверской Божьей Матери на пл. Ленина. Водитель не справился с управлением, пытаясь скрыться от ГИБДД. После аварии он и пассажиры попробовали убежать, но были задержаны. За рулем находился 18-летний молодой человек без права управлять транспортным средством. Сотрудникам полиции он пояснил, что без спроса взял ключи от машины у отца. От прохождения освидетельствования на степень опьянения отказался.

4 сентября. Стрежевой

25-летний водитель Vortex Tingo сбил мужчину и женщину. От полученных травм 52-летний пешеход скончался на месте, его 49-летняя спутница с тяжелыми травмами госпитализирована. Виновник с места аварии скрылся, но через 10 минут был задержан сотрудниками ГИБДД. От прохождения освидетельствования отказался.

4 сентября. Томск

На пр. Комсомольском водитель автомобиля «Тойота» не справился с управлением и врезался во встречный ВАЗ-2106. Мужчина, находившийся за рулем «Жигулей», погиб. Кроме того, пострадали два пассажира «Тойоты». Водитель иномарки от освидетельствования отказался.

6 сентября. Автодорога Поросино – Зоркальцево

23-летний нетрезвый водитель Nissan не справился с управлением, автомобиль съехал в кювет, несколько раз перевернулся и загорелся. 22-летний пассажир от полученных травм скончался.

11 сентября. Автодорога Белый Яр – Катайга

В кювете, заполненном водой, был найден УАЗ-33301, в салоне которого находились тела двух людей. Судя по их положению, они даже не пытались выбраться из машины. В «уазике» нашли недопитые бутылки со спиртным.

12 сентября. Томск

На Иркутском тракте 18-летний нетрезвый водитель Toyota Corolla врезался в столб ЛЭП. С тяжелыми травмами он был доставлен в больницу, но через несколько часов скончался; его ровесник-пассажир погиб на месте. Водительских прав молодой человек не имел. Ключи от автомобиля без разрешения взял у отца.

Featured tab #5, Транспорт

Ремонт улиц Кулагина и Шевченко закончат через месяц

Оставить комментарий

Ремонт ул. Кулагина и Шевченко должен завершиться в середине октября. Такую задачу перед генеральным подрядчиком – томским филиалом ОАО «Сибмост» «Мостотряд-101» – поставил заместитель мэра Алексей Марченко.

К работам компания приступила в конце августа. На ул. Кулагина (от ул. Елизаровых до пр. Фрунзе) уже завершился вынос коммуникаций. Теперь подрядчику предстоит уложить новое дорожное покрытие, сделать тротуары и смонтировать новую систему освещения улицы.

Одновременно ведутся работы на ул. Шевченко. По их завершении улица будет расширена до 11,5 метров и здесь организуют трехполосное движение. Так же как и на ул. Кулагина, будут обустроены новые тротуары и смонтирована система освещения. На железнодорожном переезде по ул. Шевченко (за переулком Нахимова) уложат чугунные плиты, хорошо зарекомендовавшие себя при ремонте трамвайных переездов.

На капремонт ул. Кулагина направлено 37,9 млн, на ремонт ул. Шевченко – 51,2 млн рублей.

BELOWTABSRIGHT2, Безопасность, Происшествие, Транспорт

Столкновение на трассе

Оставить комментарий

Большого количества пострадавших удалось избежать, потому что все пассажиры автобуса были пристегнуты ремнями безопасности

Вчера днем в Кожевниковском районе рядом с деревней Новопокровка столкнулись легковой автомобиль Nissan Bluebird и пассажирский автобус Kia Cosmos. Автобус ехал в Колпашево, автомобиль – в сторону Новосибирска. По предварительной информации, легковая иномарка под управлением 25-летней девушки, совершая обгон, выехала на встречную полосу; от касательного столкновения оба транспортных средства перевернулись.

Как пояснил старший инспектор ГИБДД Виталий Аплин, автобус, перевернувшись через крышу, снова встал на колеса. В нем находились 15 человек – все жители Колпашева. Два пассажира – 21-летняя девушка и ее 4-месячный ребенок – получили травмы и доставлены в районную больницу села Кожевниково. В ГИБДД отметили, что все пассажиры автобуса были пристегнуты ремнями безопасности, поэтому большого количества пострадавших удалось избежать. Девушка-водитель автомобиля доставлена в Кожевниковскую ЦРБ с тяжелыми травмами. В больнице сообщили, что она находится на искусственной вентиляции легких. Кроме того, в медучреждении осмотрели и других пассажиров автобуса, которые от госпитализации отказались.

В пресс-центре регионального МЧС «ТВ» рассказали, что прибывшие на место аварии сотрудники ГИБДД вызвали бригаду спасателей, но, когда те находились уже в пути, был дан отбой – помощь не потребовалась.

В ГИБДД сообщили, что автобус, выполнявший рейс Новосибирск – Колпашево, принадлежит индивидуальному предпринимателю, у которого имеется лицензия на пассажирские перевозки.

Всех пассажиров перевезли в гостиницу села Мельниково, откуда их забрал и отвез домой автобус из Колпашево. На месте ДТП работала следственно-оперативная группа отдела полиции № 6 (по обслуживанию Кожевниковского района) МО МВД России «Шегарский» УМВД России по ТО и сотрудники ДПС. Обстоятельства аварии устанавливаются.

Безопасность, Происшествие, Транспорт

Указали на ошибку

Оставить комментарий

Сотрудники правоохранительных органов Башкирии вычислили человека, который направил лазерный луч на летящий самолет Ту-134. Им оказался семиклассник, заказавший указку через Интернет.

Напомним, поздно вечером 13 августа пилоты воздушного судна, выполнявшего рейс по маршруту Томск – Уфа – Нальчик, были ослеплены лазерным лучом. На борту находились 27 пассажиров и 9 членов экипажа. На дальнейший полет это происшествие не повлияло.

«Ребенок специально в самолет не целился, а случайно задел его, когда решил в сумерках почертить в небе мощной указкой. По итогам проверки в действиях подростка не нашли состава преступления. Родители провели с ребенком беседу, опасную игрушку уничтожили», – рассказали корреспонденту «РГ» в пресс-службе республиканского МВД.

Общество, Транспорт

Из чугуна и стали

Оставить комментарий

Ограждения появятся вдоль пр. Ленина от остановки «Пл. Новособорная» до Московского тракта, передает пресс-служба мэрии. В данный момент на участке устанавливаются декоративные световые опоры. Большую часть работ планируется завершить до конца августа. Новые металлические заборы уже стоят вдоль дорог на пр. Фрунзе в районе пересечения с ул. Красноармейской и ул. Киевской, на ул. Высоцкого у спорткомплекса «Кедр», на ул. Новосибирской у школы № 29, на ул. Елизаровых, 48/1–48/2, и ряде других участков.

Ограждения в этом году появятся также на пересечении ул. Нахимова с ул. Ф. Лыткина, на перекрестках пр. Фрунзе – ул. Новгородская, ул. Карташова – ул. Киевская, пр. Кирова – ул. Белинского, на ул. Вокзальной, 76, на ул. Елизаровых, 47, у школы № 42.