Крупнейший авторетейлер города – «Автоцентр Евразия» – заключил договор с японским автомобильным концерном Suzuki о строительстве салона продаж компании. Об этом «Томским новостям» сообщил соучредитель «Евразии» и гендиректор ООО «Фермерская снабженческо-сбытовая компания» Александр Криворучко.
– Мы заключили дилерское соглашение в начале августа, – отметил Криворучко. – Теперь за год должны построить центр, то есть, можно сказать, что к следующему лету он откроется. Проект согласован с руководством Suzuki, строительство началось на ул. Ракетной.
Томск оставался последним крупным городом Сибири, не охваченным японским автоконцерном. Некоторое время автомобили Suzuki продавал автоцентр «Южный», но он не являлся официальным дилером марки. В этом году компания созрела для выхода на томский рынок. Планы об этом еще в апреле озвучил тогдашний директор «Сузуки Мотор Рус» Сигэру Седзи. В тендере за право представлять компанию участвовали два местных дилера – «Велес-40» и «Автоцентр Евразия». Планы продаж Suzuki в Томске пока не известны. Между тем, по данным «Автостата», за 5 месяцев 2012 года в Новосибирске был продан 371 автомобиль этой марки, в Красноярске – 281, в Иркутске – 206, в Кемерове – 156. В целом по Сибири марка занимает 13-е место в общем рейтинге продаж.
По мнению томских дилеров, у Suzuki неплохие перспективы в нашем регионе. У компании есть сложившийся парк автомобилей, нишевые модели, а также мото- и прочая техника. Вместе с тем модельный ряд компании обновляется достаточно редко, но в Томске востребованы автомобили Suzuki как новые с левым рулем, так и подержанные, привезенные из Японии, с правым.
Они не согласны с планами властей и областного ГИБДД открыть единый пункт регистрации в Предтеченске и закрыть существующий на Энергетической и Иркутском тракте. Водители уверены, что такие действия приведут к еще большим неудобствам. Сбор подписей на Энергетической, 4 идет уже неделю. За это время свой протест выразили около 100 человек.
Е.Саук, автовладелец: «Там пробка. 10 окон здесь: 5 — на Иркутском, 5 — тут, а там 10 будет. В чем разница-то? через пробку ехать».
Томич: «Это беспредел. На оформление двух документов тратиться целый день, надо что-то менять».
1,5 месяца назад полицейские вместе с властями решили открыть единый пункт регистрации транспорта в Предтеченске и закрыть существующий на Иркутском тракте и на Энергетической. Автовладельцы считают, что там в 2 раза меньше места, да и добираться за город сложнее. 10 лет назад единый пункт регистрации планировали создать на Энергетической. Для этого и строили здесь в свое время огромный автокомплекс.
Б.Сухушин, владелец автокомплекса: «По просьбе руководства ГИБДД 2 года назад и областной администрации, Ю.Сухоплюева, было предложено увеличить количество окон для регистрации транспортных средств на Энергетической, 4. В прошлом году эти помещения были переоборудованы под 7 окон».
В этом помещении можно работать, но оно пустует уже больше года.
Б.Сухушин: «Сменился один руководитель, пришел другой, не стало никакого ответа, мы просто не стали вкладывать в это деньги».
Не получив одобрения нового руководства ГИБДД, автокомплекс не стал в конце прошлого года и заказывать оборудование электронной очереди.
Б.Сухушин: «Из СМИ я узнал о том, что открывается новый пункт. Пояснений со стороны руководства ГИБДД о закрытии к нам не поступило. Попытался попасть на прием к руководителю, но ответа не получил».
По факту практически готовый к работе пункт регистрации транспорта оказался не нужным. В областной администрации эту ситуацию комментировать отказались, сославшись на то, что идеологом такой организации выступал зам. губернатора Ю.Сухоплюев, который в администрации больше не работает. А в областном УГИБДД заявили, что для них нет принципиальной разницы, где будут располагаться пункты регистрации, и они примут любое решение региональных властей.
В компании «Газпром трансгаз Томск» приступили к длительному тестированию легкового газомоторного автомобиля
Легковой автомобиль, работающий на компримированном природном газе – метане, пополнил автопарк «Томскавтогаза» – филиала компании «Газпром трансгаз Томск», занимающегося продвижением на рынке газомоторного топлива. Таким образом, газовики намерены личным примером продемонстрировать автомобилистам преимущества, которые дает эксплуатация газомоторной техники.
Черный Volkswagen Passat EcoFuel с надписью «Я заправляюсь природным газом» появился на улицах Томска совсем недавно. Германский автоконцерн выпустил его в соответствии с требованиями к комплектации и оснащению, которые обозначило перед производителем руководство «Томскавтогаза». Теперь Volkswagen Passat приступил к длительным тестовым испытаниям: в течение 11 месяцев (то есть во все сезоны и при любой погоде) он как служебный автомобиль «Томскавтогаза» будет ездить по улицам Томска и других сибирских городов, где ведут производственную деятельность филиалы компании «Газпром трансгаз Томск». Проще говоря – эксплуатироваться в привычных сибирских условиях. Результаты тестовых испытаний будут фиксироваться в специальном бортовом журнале и лягут в основу дальнейшего совершенствования газомоторной техники, которую крупнейший германский автоконцерн будет поставлять на российский рынок.
– Основные мировые автопроизводители уже давно наряду с бензиновой техникой производят и газомоторную, – поясняет заместитель директора «Томскавтогаза» Александр Савин. – Эти модели успешно реализуются и в Европе, и в Азии, и в обеих Америках, а вот в России рынок серийной газомоторной техники пока не развит. Отсутствие наглядности – одна из проблем в его развитии. Поэтому мы решили на личном примере продемонстрировать возможным покупателям газовых автомобилей их технические преимущества, комфорт, безопасность и экологичность при эксплуатации. Так будет убедительнее.
Сегодня для автомобилистов приобретение серийной газомоторной техники – более приемлемый путь, нежели переоборудование транспорта с бензина на газ. А все потому, что производитель заранее предусматривает такой же уровень комфорта для водителей и пассажиров, как в случае с автомобилями, работающими на бензине.
Например, Volkswagen Passat EcoFuel обладает багажником такого же объема, как и его бензиновый аналог (в случае переоборудования двигателя на метан большая часть багажника потребовалась бы для крепления газового баллона). А на панель приборов автопроизводитель вывел расходомер, информирующий водителя о расстоянии, которое он преодолеет без дозаправки, и показатели качества топлива.
Преимущества Volkswagen Passat EcoFuel заключаются еще и в инновационных подходах двигателестроения. Имея объем мотора 1,4 л, автомобиль обладает 170 лошадиными силами, что по уровню мощности соответствует традиционным двигателям с объемом2,4 л. Благодаря своим техническим решениям Volkswagen Passat EcoFuel дает возможность водителю проехать на одной полной заправке до 1 тыс. км пути и более. Таким запасом хода не может похвастать ни один легковой автомобиль, сходящий сегодня с конвейера в России.
– Уже в первые дни эксплуатации Volkswagen Passat EcoFuel зарекомендовал себя как надежный, комфортный и безопасный автомобиль, – отмечает Александр Савин. – К слову, эта модель была одним из главных экспонатов выставки «Автосиб-2012», прошедшей недавно в Новосибирске. Все участники и гости единодушно подтвердили его исключительную экологичность: двигатель работает, а запаха нет.
Разумеется, поставить более объективную оценку газомоторной технике можно лишь при ее продолжительной эксплуатации. В этом контексте главная проблема, с которой приходилось сталкиваться владельцам автотранспорта, работающего на метане, – неразвитый сервис. Впрочем, этот недостаток сегодня не столь актуален, и все больше автоцентров готовы взять на гарантийное и постгарантийное обслуживание газомоторные автомобили, в том числе и томский официальный дилер Volkswagen.
ЦИФРЫ В ТЕМУ
Средняя стоимость100 кмпробега в смешанном цикле Volkswagen Passat, работающего на бензине марки АИ-95, – 187 рублей. Такой же маршрут на этом же автомобиле, работающем на метане, обойдется его владельцу в 60 рублей. Затраты на 20 тыс. км пробега (относительно интенсивная эксплуатация автомобиля в течение года) составят 37,4 и 12 тыс. рублей соответственно. Экономия на разнице в стоимости топлива при 100 тыс. км пробега – около 127 тыс. рублей.
СПРАВКА
ООО «Газпром трансгаз Томск» одновременно с эксплуатацией магистральных газопроводов в 12 регионах Сибири и Дальнего Востока занимается развитием сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). Сегодня в компании действует девять АГНКС: по две в Томске, Новосибирске, Новокузнецке и Кемерове и одна в Братске (Иркутская область). Новые АГНКС строятся в Новокузнецке, Горно-Алтайске (Республика Алтай) и Петропавловске-Камчатском (Камчатский край). В планах компании – дальнейшее развитие сети.
– В последние дни мне довольно часто задают вопрос о том, почему я отдал в безвозмездную аренду одно из своих зданий под объединенный пункт регистрации автомобилей. А почему нет? Объект недвижимости предназначен для того, чтобы в нем осуществлялась какая-то деятельность. Помещение, которое я передал для нужд ГИБДД, ранее арендовала компания по производству пластиковых окон. У меня достаточно бизнес-проектов, чтобы отказаться от этих арендных отношений, тем более что запуск этого объекта решает серьезнейшую городскую проблему регистрации автомобилей без неудобств и очередей. Поэтому, узнав, что ГИБДД предпринимает попытки для изменения ситуации, но испытывает серьезные сложности в поиске помещения для нового – большого, современного – пункта регистрации, я предложил использовать одну из принадлежащих мне площадок.
Для меня крайне важна причастность к решению проблемы: во-первых, моя жизнь тесно связана с автомобилями (тяготею к тематике, знаю проблемы), во-вторых, этот проект мне интересен. Так сложилось, что ранее мне приходилось решать коммерческие задачи, быть стратегом в бизнесе. В данном случае поставил перед собой исключительно технические задачи, совершенно не взяв во внимание коммерческую выгоду. И, наверное, в этом мой основной интерес – цель, достигать которую ранее еще не приходилось.
Но если быть откровенным до конца, то есть у меня и бубновый интерес. Транспортный узел (пл. Южная, набивший оскомину переезд на ул. Мокрушина) городская власть обещала развязать, и не раз: открыть второй переезд, построить туннель, развязку в виде клеверного листа… Когда объединенный пункт регистрации автомобилей в Предтеченске заработает, автомобильный поток неизбежно пойдет через мокрушинский переезд, с одной стороны, создав дополнительную нагрузку и усложнив жизнь тех, кто и так ежедневно мучается по ту сторону переезда. С другой стороны, я убежден: только когда проблема усугубится, власть наконец-то приступит к ее решению. Так что если спустя время откроют второй мокрушинский переезд или как-то иначе улучшат транспортное сообщение в этой части города, значит, пункт регистрации выполнит не только прямое, но и косвенное предназначение, а жизнь рядовых томичей, проживающих в этом районе, бизнесменов, чья деятельность здесь сконцентрирована, наконец-то станет легче.
НАША СПРАВКА
Леонид Жуков – томский бизнесмен, владелец ряда крупных объектов недвижимости (в частности, доли в ТЦ «Аврора», собственник бизнес-центра «Вертикаль»), компаний, в том числе и медицинской направленности, а также владелец нескольких сельхозпредприятий на Алтае.
Передав УГИБДД в безвозмездную аренду здание в Предтеченске, Жуков взял на себя все затраты по ремонту объекта и его техническому оснащению. По информации «ТН», затраты Леонида Жукова составят не менее 5 млн рублей.
Объединенный пункт регистрации автомобилей расположится на двух этажах (порядка300 кв. м). Прием будет вестись в 11 окнах, причем поток будет регулироваться с помощью электронной очереди, а инспекторы смогут пользоваться единой компьютерной базой. Все это позволит сократить время ожидания и обслуживания. Пока же в городских пунктах столпотворение, очередь порой приходится занимать даже ночью
Глава областного УМВД Игорь Митрофанов, руководитель УГИБДД Валерий Громов и мэр Томска Николай Николайчук на днях побывали в Предтеченске, где 15 августа должен открыться объединенный пункт регистрации автомобилей. Помещение для подразделения ГИБДД выделил в безвозмездное пользование уважаемый в бизнес-среде, но совершенно не публичный бизнесмен Леонид Жуков. Он и проводил экскурсию по зданию, которое ремонтирует и оснащает техникой за свой счет:
Территория, которую Леонид Жуков предложил под новый пункт регистрации, очень удобна в плане ее развития: здание в случае необходимости можно расширить, сделав пристройку, да и пустующей земли по соседству тоже достаточно.
– Парковка вместит до 100 автомобилей, но, думаю, такого скопления машин, какое сейчас наблюдается в городских подразделениях, здесь не будет. Во-первых, прием граждан будет регулироваться с помощью электронной очереди – все необходимое оборудование уже закуплено, хотя на начальном этапе понадобится время на шлифовку его работы. Во-вторых, технические возможности позволяют сделать единую компьютерную базу: человек подойдет к регистратору, назовется, и на мониторе тут же появится бланк с его данными. В итоге сократится и время ожидания, и время обслуживания.
– Сколько окон будут обслуживать граждан ежедневно? – поинтересовался кто-то из представителей власти.
– В 10 окнах будет вестись прием по очереди, 11-е окно рассчитано на тех, кто получает услугу, предварительно зарегистрировавшись на портале госуслуг (регистрация там сейчас упрощена. – Ред.), – пояснил глава УГИБДД по ТО Валерий Громов. – Добавлю, чтобы сократить период ожидания, как такового обеда у регистраторов тоже не будет: один уходит на 15–20 минут, другой его заменяет.
Объединенный пункт для региона – эксперимент, который, как надеются в ГИБДД, поможет избавить горожан от очередей при регистрации автомобилей. Сейчас в подразделениях на Иркутском тракте и ул. Энергетической ежедневно собираются до 100 и более человек, многие очередь занимают с ночи. В середине августа оба этих пункта будут закрыты, и регистрация авто будет осуществляться в Предтеченске.
– Работу пункта мы постепенно отладим, но мне бы хотелось, чтобы городская власть озадачилась решением другой проблемы, которая неизбежно возникнет, – отметил Леонид Жуков, обращаясь прежде всего к градоначальнику. – Когда на пункт пойдет автомобильный поток, а это 300–500 машин ежедневно, из-за водителей, которые включат левый поворот, возможны затруднения движения по трассе. Чтобы этого избежать, нужно на проезжей части добавить полосу разгона – резерв земли для этого есть. Тогда транспорт, который следует прямо, поедет без препятствий. Я, в свою очередь, обеспечу полосу разгона на выезде из пункта: придорожные строения будут снесены в ближайшие дни.
Объединенный пункт расположится на двух этажах (порядка300 кв. м) и будет оснащен всеми удобствами: пандусами, точкой питания, уборными и системой оповещения, которая будет работать в том числе и на улице – это избавит автомобилистов от необходимости толкаться в помещении. Рядом с пунктом будет работать дополнительный комплекс – там будут оказываться различные услуги, прежде всего страховые, чтобы автовладелец в одном месте мог не только зарегистрировать транспортное средство, но и получить полисы ОСАГО и КАСКО
Сегодня, 1 августа 2012 года, во втором часу ночи, внимание сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД на ул. Высоцкого привлек автомобиль Toyota Chaiser, водитель которого управлял им крайне неуверенно. Требование об остановке водитель проигнорировал и продолжил движение, увеличив скорость. На ул. Ивановского, 9, он бросил автомобиль и убежал. Сотрудники Госавтоинспекции осмотрели транспортное средство. Двери и окна иномарки были открыты. Но это было не самое главное — на заднем сидении машины спала девочка, лет четырех. По номеру автомобиля был установлен адрес владельца. Однако последний пояснил, что автомобиль он продал, оформив доверенность, а фамилию и адрес покупателя, не помнит. Сотрудники ГИБДД передали ребенка в отдел полиции № 4 УМВД России по г. Томску. Но девочку никто не искал, и её увезли в детский приют.
В полицию мать ребенка обратилась только в 07.00 часов утра. Теперь чтобы забрать девочку из приюта, ей придется получить разрешение в органах опеки.
Пресс-служба Управления ГИБДД УМВД России по Томской области
За первое полугодие в Томской области в автомобильных авариях погибли 52 человека. За 20 дней июля – еще 16. За 20–22 июля смертельные ранения в ДТП получили сразу шесть человек.
Такой резкий рост в госавтоинспекции связывают с жаркой погодой и нетрезвыми водителями.
начальник УГИБДД МВД России по Томской области Валерий Громов
– Свое воздействие на водителей оказывает жара, в связи с чем увеличился и транспортный поток – люди едут отдыхать за город, – заявил на специально созванной пресс-конференции начальник УГИБДД МВД России по Томской области Валерий Громов. – Но все-таки основная причина роста количества ДТП и тяжести последствий – безалаберное управление водителей транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения.
Самое крупное ДТП выходных произошло 22 июля в три часа ночи на автодороге Зоркальцево – новый мост. 27-летний водитель Nissan AD не справился с управлением и наехал на металлическое ограждение. На месте происшествия погибли два пассажира, 22-летняя девушка и 27-летний мужчина. Еще два пассажира с травмами были доставлены в больницу. Водитель отказался от прохождения процедуры медицинского освидетельствования. Всего за выходные травмированы 18 человек, шестеро погибли. В одном случае водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, еще четверо отказались от медицинского освидетельствования.
По статистике ГИБДД, около 30% ДТП, в которых есть пострадавшие, совершаются при участии лиц в состоянии алкогольного опьянения и тех, кто отказался от медицинского освидетельствования.
– Основной метод борьбы – выявление водителей в состоянии алкогольного опьянения, – считает Громов. – За прошлые выходные мы задержали около 40 таких шоферов. Никто не может просчитать, сколько жизней было спасено при отстранении их от управления автомобилем.
Несмотря на тяжесть последствий некоторых ДТП, по сравнению с прошлым годом стало меньше и самих аварий, и аварий при участии лиц подшофе. Выявляемость нетрезвых водителей увеличилась на 10%, а количество ДТП с их участием уменьшилось на 22% по сравнению с первым полугодием прошлого года.
– Но раз есть жертвы – значит, мы недосмотрели, – продолжает начальник ГИБДД. – Мы проведем ряд рейдовых и агитационных мероприятий по всей области, усилим работу по выявлению нетрезвых водителей. Рассматриваем вопрос о создании на сайте управления ГИБДД списка лиц, лишенных судом водительских прав за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Будем искать и находить методы, которые позволят нам не только на уровне инспекторов ДПС, но и на сознательном уровне воздействовать на водителей.
Павел Ковешников, руководитель томского отделения Центра противодействия коррупции:
Павел Ковешников, руководитель томского отделения Центра противодействия коррупции
– В Томске началась борьба с автомобилистами, которые паркуют машины в нарушение закона на газонах, тротуарах – в общем, где только найдут им место. Теперь за такой проступок водителям выписывают существенный штраф, а машину, используя эвакуатор, отгоняют на штрафстоянку. На услуги эвакуатора в регионе установлен тариф – 60 рублей за1 км. Небольшая на первый взгляд сумма, но вызывающая некоторые вопросы.
Томск не единственный город, где после ужесточения штрафов за неправильную парковку утверждают тарифы на эвакуацию транспортных средств. Регионы пошли разными путями: часть из них, как и Томская область, остановились на системе пробега, другие выбрали фиксированную плату (к примеру, в Удмуртии она составляет 400 рублей, в Тюмени – 1,5 тыс. рублей, в Екатеринбурге – 995 рублей). Многие регионы отдали предпочтение фиксированному тарифу по той причине, что в оплате за пробег есть коррумпированная составляющая. Судите сами. К примеру, кто будет отслеживать пробег эвакуатора, с какой именно точки он добирался до машины нарушителя? Как узнать, каким маршрутом эвакуатор доедет до штрафстоянки на ул. Березовой (определена одна площадка) и действительно ли во избежание пробок эвакуаторщик напетлял лишние 5 км?
Автовладельцам предлагают верить на слово компании, занимающейся транспортировкой машин-нарушителей до спецпарковок (эта миссия, кстати, пока возложена на одно предприятие, занимающееся эвакуацией, и это тоже вызывает вопросы). А это не самый цивилизованный и уважительный подход к автомобилистам. Считаю, что собственник должен знать наверняка, за что именно он платит, и никоим образом не сомневаться в формировании платежа. Схема же, которая воплощается в жизнь, пронизана сомнениями и подозрениями.
С 1 июля на территории региона вступил в силу Закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение, хранение и возврат». Теперь перемещение и хранение транспорта на специализированных стоянках осуществляется уполномоченными организациями на основании договора. При этом срок хранения транспортного средства будет исчисляться в часах с момента его помещения на стоянку, плата за хранение будет взиматься за каждый час. «ГИБДД обязано выполнять закон, хотя только рублем положение дел не исправить: городу как воздух нужны дополнительные парковки, иначе с городских улиц автотранспорт перетечет во дворы, и, решив одну проблему, мы получим другую, – разъясняет глава УГИБДД Валерий Громов. – Мы со своей стороны будем точечно подходить к расположению знаков (где-то пойдем на демонтаж), но появление дополнительных паркомест в основном зависит от активности и понимания проблемы со стороны городской власти»
– Томичи спрашивают и у застройщиков, и у властей: почему рядом с новыми домами мало парковочных мест? Даже жители микрорайона Подсолнухи, который я считаю самым просторным в городе, жалуются, что машины ставить негде. Власти в какой-то степени идут на поводу у этой группы людей: сейчас готовятся к принятию новые нормы, предусматривающие парковочное место для каждой семьи во дворах новых многоквартирных домов. На мой взгляд, такое решение – необдуманное и неподготовленное, а проблемой парковок нужно было начать заниматься намного раньше.
Существует четкая градация мест для хранения автомобилей. Это прописано и в СНиПе. Есть понятие «место временного хранения» – парковочное место, которое должно находиться рядом с жилым домом и подразумевает, что машина там будет припаркована на какое-то небольшое время: 15 минут, час, три часа. Но не на весь день и не на всю ночь. Посмотрите, что творится в наших новых микрорайонах – все парковки круглосуточно заставлены. Получается, что временное хранение превращается в постоянное. Таких мест не может быть столько же, сколько квартир, это абсурд. Представьте 17-этажный жилой дом на маленьком участке земли. Вблизи него в случае принятия новых норм не будет ни дворов, ни детских площадок – все будет заставлено машинами.
Для мест временного хранения есть федеральные нормы – 45 парковок на 1 тыс. жителей. В Томске требования местных норм больше примерно в полтора раза. ТДСК строит дома с полутора-двукратным превышением всех этих норм. И жильцы все равно говорят, что мест мало. Потому что они там хранят свои автомобили на постоянной основе. Я считаю, что это нарушение. И его должны пресекать власти.
Конечно, условия для приобретения или аренды места постоянного хранения машины нужно создать для каждого автовладельца. В городе уже есть несколько площадок с охраняемыми стоянками. Это – дешевый вариант. Положение могут спасти, к примеру, многоэтажные паркинги или подземные парковки в зоне пешеходной доступности. Мы попробовали построить такой объект несколько лет назад в качестве эксперимента, там до сих пор остались непроданные места из-за их относительно высокой стоимости. Сейчас мы нашли идеи и конструктивные решения для создания дешевого многоэтажного паркинга и договорились с мэрией, что нам выделят землю под строительство. Это будет коммерческий проект, но если он станет успешным, то, возможно, городская администрация захочет, чтобы в городе и дальше появлялись такие объекты.
Мне кажется, не стоит торопиться с принятием новых норм и превращать дворы в микрорайонах в парковки. Это создаст больше трудностей, нежели удовлетворит пожелания томичей. Можно и нужно поискать альтернативные варианты решения вопроса, обсудить проблему со специалистами и только потом принимать взвешенное решение.
В дежурную часть отдела полиции № 5 по обслуживанию Верхнекетского района МО МВД России «Колпашевский» от мужчины поступило сообщение о том, что на него совершено нападение и угнан автомобиль.
На место происшествия незамедлительно выехали сотрудники органов внутренних дел. Полицейские установили, что потерпевший, выезжая из поселка Белый Яр, увидел на остановке мужчину и решил его подвезти. Уже почти добравшись до поселка Ягодное, водитель ВАЗ 21099 внезапно получил удар сзади по голове. Мужчина не растерялся, сумел защититься от последующих ударов, после чего выпрыгнул из автомобиля. Воспользовавшись моментом, злоумышленник пересел на место водителя и скрылся.
В результате оперативно-разыскных мероприятий полицейскими был найден автомобиль, который находился в трех километрах от места происшествия. «По горячим следам» в поселке Сайга сотрудниками органов внутренних дел задержан злоумышленник и доставлен в дежурную часть отдела полиции № 5.
По данному факту возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 166 УК РФ (неправомерно завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения). Санкция данной статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 7 лет.
УМВД России по Томской области напоминает всем жителям города Томска и области – будьте бдительны. Не садите в машину и не подвозите на своем автомобиле неизвестных вам граждан, тем более, если в транспортном средстве больше никого нет. В случае происшествия необходимо незамедлительно обратиться в полицию по телефону 02, с сотового 020.
При эвакуации автомобиля инспектор ГИБДД обязан составить акт приемки-передачи ТС, где фиксируются повреждения (если имеются), другие особенности (к примеру, наличие дисков). Акт подписывает инспектор и понятые. Во избежании конфликтных ситуаций сотрудникам ГИБДД рекомендовано снимать происходящее на видео.
Инспектор ГИБДД – частый гость у здания по ул. Усова, где находится магазин «Стройся» и десятки офисов. Соответственно, и личного транспорта тут много. Парковка есть, но меньше, чем требует количество автомобилей, ежедневно оккупирующих строение. Как результат, машины можно встретить на газонах, на тротуарах…
Штрафные санкции теперь серьезны: за стоянку в неположенном месте – до 1,5 тыс. рублей. Инспекторы выполняют закон: фиксируют нарушения, составляют протоколы и наказывают водителей рублем, иногда эвакуируя автомобиль на штрафстоянку. Однако, как уверяют сотрудники ГИБДД, их цель – это не повальное составление протоколов, а все-таки точечные варианты решения проблемы (хотя, по большому счету, создавать условия для автомобилистов должны власти города).
Чья машина?
На ул. Усова пока непривычная для горожан сцена: инспектор ГИБДД целый день ходит вдоль здания магазина «Стройся», где припаркованы десятки машин: одни – на газонах, другие – на тротуаре, третьи аккурат под знаком «Стоянка запрещена».
Человек в форме что-то фиксирует и поглядывает на зевак, наблюдающих с тротуара за каждым движением и даже взглядом инспектора.
Может, ваша машина? – вдруг обращается к одному из любопытствующих инспектор.
Нет! – нервно открещивается от иномарки молодой человек.
А может, знаете – чья?
Парень отрицательно мотает головой.
Составим протокольчик, – заключает инспектор.
Эта фраза для любопытствующих стала сигналом для синхронных действий: «У офиса гаишник протоколы за неправильную парковку составляет, спустись, убери свою машину», – эхом доносилось со всех сторон.
Прибегать к эвакуации авто за неправильную парковку специалисты стали после 10 июля, за это время на штрафстоянку доставлено порядка 50 машин. Автомобилисты оплачивают пробег эвакуатора, за нахождение на штрафстояне пока взимается плата по старым расценкам – 17 рублей в час. Но уже в августе в регионе будет определен новый тариф, который, говорят, будет в несколько раз выше. Ожидается, что в целом затраты на эвакуацию и нахождение ТС на штрафстоянке обойдется автовладельцу в 3 тыс. рублей.
И автовладельцы спускались: за какие-то 10–15 минут количество людей на тротуаре увеличилось раза в два, но к машинам не спешили: ждали, когда сотрудник госавтоинспекции отойдет подальше, чтобы отъехать без штрафных санкций.
Ожидание закончилась не в пользу автомобилистов: инспектор сделал звонок, и через несколько минут на место прибыл эвакуатор. На этот раз на штрафстоянку увезли машину, которая заняла часть тротуара. Владельцам еще двух автомобилей по почте придут уведомления о необходимости заплатить штраф в 1,5 тыс. рублей – за стоянку автомобиля на газоне.
– За день работы на данном адресе, как и на многих других, можно составлять десятки протоколов, – комментирует инспектор, представившийся Константином. – Но у нас подход другой – мы ищем возможный выход из ситуации. К примеру, к этому зданию приезжаю второй день подряд и в первую очередь еду за корпус, где находится парковочная площадка. Она занята до отказа, другим автомобилистам на самом деле некуда ставить машины. Многие из них просто вынуждены нарушать правила парковки. Значит, нужно искать варианты, как узаконить парковку и со стороны ул. Усова.
Я считаю, что знак «Стоянка запрещена» на этом адресе может быть демонтирован, и вдоль проезжей части машины можно будет оставлять вполне законно. Это предложение озвучу руководству ГИБДД. Аналогичным образом коллеги работают на других проблемных адресах.
Но обратите внимание: многие автовладельцы ставят свои транспортные средства даже на тротуар – это уже совсем другая статья КоАП, и от штрафа в полторы тысячи рублей в этом случае никуда не деться.
Временно лояльны
Стоит отметить, что пока сотрудники ГИБДД к автомобилистам-нарушителям лояльны. Но это явление временное до тех пор, пока не будет определен тариф за услуги штрафстоянки.
Напомним, с 1 июля на территории региона вступил в силу Закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение, хранение и возврат». Теперь перемещение и хранение транспорта на специализированных стоянках осуществляется уполномоченными организациями на основании договора. При этом срок хранения транспортного средства будет исчисляться в часах с момента его помещения на стоянку, плата за хранение будет взиматься за каждый час.
Согласно постановлению областной администрации размер платы за перемещение автомобиля при помощи эвакуатора в регионе составляет 60 рублей за 1 км пробега с учетом погрузки-разгрузки. Стоимость услуги определяется путем суммирования пробега до задержанного авто плюс пробег с задержанным транспортом до спецстоянки.
– Поскольку пока не определен тариф за нахождение транспортного средства на стоянке, сотрудники ГИБДД в первую очередь эвакуируют те машины, которые препятствуют движению, если за рулем оказался водитель в состоянии опьянения или не имеющий документов, – разъяснил глава УГИБДД Валерий Громов. – Как только тарифы будут определены, к услугам эвакуаторов мы будем прибегать чаще. ГИБДД обязано выполнять закон, хотя только рублем положение дел не исправить: городу, как воздух, нужны дополнительные парковки, иначе с городских улиц автотранспорт «перетечет» во дворы, и, решив одну проблему, мы получим другую. ГИБДД со своей стороны будет точечно подходить к расположению знаков (где-то пойдем на демонтаж), но появление дополнительных паркомест в основном зависит от активности и понимания проблемы со стороны городской власти.
Инспекторы ежедневно работают на четырех площадках, где регулярно наблюдается скопление автомобилей, припаркованных с нарушениями. На улицах Усова («Стройся»), Гагарина, проспектах Фрунзе – Комсомольский и Ленина (ЦУМ). Инспекторы комментируют: «На этих участках можно ставить машины, не нарушая правил, но автовладельцы стремятся максимально близко подъехать к объекту, в итоге паркуют авто на газонах и тротуарах».
– Составил протокол на двух автомобилистов, которые припарковались на этой площадке, хотя была возможность оставить машины на другой. А здесь газон, пусть от травы почти ничего не осталось. Тем не менее к газону приравниваются участки, на которых «травянистая растительность утрачена, но может быть восстановлена для возвращения данному участку функции газона».
22 июля в 05.50 на ул. Яковлева, 55, водитель автомобиля BMW-520i не справился с управлением, автомобиль совершил наезд на осветительную опору, после чего продолжил движение и совершил наезд на жилой дом. От прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения 20-летний водитель отказался. Кроме него в автомобиле находились пять пассажиров. Один из них — 19-летний молодой человек с травмами доставлен в больницу. Водитель в происшествии не пострадал. Водительский стаж молодого человека – менее года.
Стационарные посты ДПС в регионах как пункты контроля неэффективны – такое решение принято на уровне МВД. Пользы – минимум, издержек – максимум.
Томск, как и другие города России, тоже решает «стационарную» проблему, хотя для нашего региона она не так масштабна: «Стационаров» у проезжей части раз-два и обчелся, закрывать по большому счету нечего», – шутят сотрудники ГИБДД. И все же…
Уже закрыт стационарный пункт ДПС на трассе Стрежевой – Нижневартовск, соответствующее решение руководство УГИБДД приняло незадолго до рекомендаций МВД. Шума в Стрежевом от этого решения много: возмущена городская власть, депутаты, общественность, и совещания на эту тему проходят с завидной периодичностью. Последнее – в надежде отстоять пост – состоялось на этой неделе. Как говорит глава областного ГИБДД Валерий Громов, возвращаться в прошлое в структуре не собираются:
– Стационарные посты по стране открывали в 1990-е – прежде всего для борьбы с преступностью на трассах, тогда этого требовало время. За годы ситуация изменилась: подразделения ГИБДД теперь оснащены технически (фото- и видеофиксаторы), работают мобильные экипажи, уже давно доказавшие свою эффективность. К тому же не стоит забывать, что в результате реорганизации системы МВД произошло сокращение личного состава: не можем разбрасываться кадрами, чтобы сотрудники круглосуточно находились на стационарных постах, когда они так нужны в городе. Один пост – это 12 сотрудников: трое несут службу в ночь, двое – в день, плюс вторая смена, кадровая замена по необходимости, а урезать численность, как руководитель, не могу – есть нормы.
Согласно статистике, правонарушения, которые выявляют на постах, несопоставимы с количеством тех, которые пресекают или выявляют мобильные экипажи. В Стрежевом вообще сложная ситуация: в течение года отмечаем всплеск аварийности, на город всего 24 сотрудника ГИБДД, они не справляются, служба испытывает катастрофическую нехватку кадров, при этом 12 человек обслуживают пост и в общем-то не загружены.
Тем не менее посты в Алаеве и на коммунальном мосту у Томска закрывать не будут. Алаевский – нельзя: это стратегический объект РФ. Пост на мосту – это точка въезда и выезда транспорта с федеральной трассы в город, здесь регулярно проходят оперативные мероприятия.
На интернет-форумах обсуждают снос стационарных постов в Томске и в качестве примера приводят демонтаж объекта напротив «Киномира». В ГИБДД пояснили: в городе находятся посты полиции (а не ДПС), их демонтировать не будут, но приведут в единый вид. Первым преобразится пост напротив «Киномира»: его вернут на место, но задвинут немного вглубь, поскольку на переднем плане город планирует установить памятник легендарному дяде Коле.
Не у нас
Бельгия. За общей обстановкой на дорогах следят видеокамеры, систематически осуществляется патрулирование, в том числе скрытое – выполняемое на машинах без полицейской раскраски.
Финляндия. На вооружении дорожной полиции видеокамеры, радары и иные измерители скорости, работающие круглосуточно. Если камера определила нарушение, водитель предупреждается яркой вспышкой.
Болгария. Стационарные посты встречаются лишь на въездах в крупные города. Отдается предпочтение мобильным патрулям, автомобилям скрытого патрулирования, видеокамерам.
Германия. Стационарного наблюдения нет. Для выявления нарушителей полиция пользуется стационарными и мобильными радарами, лазерными пистолетами.
«Стационарные посты – явление устаревшее, сотрудники, которые работают на этих участках, нужнее в городе.
В последнее время все чаще появляются граждане, которые стремятся навести порядок в доме, во дворе, в городе своими собственными силами. Коллективно и в одиночку. Один из таких людей – автовладелец Владимир (фамилию мужчина попросил не называть). Проживая неподалеку от перекрестка улиц Киевской и Сибирской, Владимир борется с местными хулиганами. Урон от них небольшой, но досадный. То бензин сольют у ночующих во дворе машин, то стекла побьют, то крышки у бензобаков открутят, то дверцы в авто взломают…
– Я одного парня буквально за руку поймал, когда он в моей машине стекло высадил, – вспоминает Владимир. – Вызвал милицию, но дело возбуждать не стали: ущерб незначительный, задержанный – несовершеннолетний. В объяснении написал: «Стоял в 15 метрах, пил пиво. Отшвырнул бутылку и случайно попал в стекло…» А прошлым летом уже в 11 вечера застал во дворе двух мужиков – сливали бензин с соседской «шестерки». Сами – шегарские, в Томск приезжают на промысел. Связываться не стал, у них такие ряшки, что одним добрым словом бы не обошлось… Записал номера, отдал в полицию. Нашли! Прислали официальный ответ: «Среди данных лиц проведена работа». И что дальше?..
Владимир решил действовать самостоятельно. Купил прошлым летом видеокамеру, установил, настроил. Два режима – дневной и ночной, двор – как на ладони. Теперь, если на машине обнаруживались следы вандализма, достаточно было просмотреть запись, чтобы понять, кто и что делал возле его «Тойоты-Короллы». Сведения, что возле дома ведется видеонаблюдение, распространились быстро. С помощью камеры были пойманы двое малолетних хулиганов, и во дворе стало значительно спокойнее.
Но нынешним летом, 14 июля, в авто вновь залез вор. Владимир проверил ночную запись и ничего не увидел. Сплошной белый фон. То есть возле дома было темно, хоть глаз выколи. Позвонил 005: может, произошел перебой с электричеством? Но нет, диспетчер объяснила: отключение уличного освещения было плановым. С переходом на летний режим фонари повсеместно выключаются в два с небольшим ночи. Экономия.
– Видимо, в этот промежуток времени меня и мое имущество должна защищать полиция? – задается вопросом Владимир. – Но в правоохранительных органах сказали: патрульно-постовая служба работает с 17.00 до 02.00: «Именно в это время на улицах наблюдается наибольшее скопление людей, которым может потребоваться помощь…» Но ведь случись что, «скопление людей» как раз и вызовет на место происшествия ППС. А что делается на улицах после двух ночи? Освещения нет, патрулей нет, законопослушных граждан немного. Значит, злоумышленники могут вытворять, что хотят, а мы обнаружим последствия только утром?
С неделю назад Владимир вынужден был позвонить «02»:
– Ночью на наш перекресток приехали на иномарках молодые люди. Встали, включили музыку на полную громкость и давай на своих же авто отплясывать… Продолжался этот «праздник» 45 минут. Я терпел минут 10 и вызвал полицию. Сотрудники прибыли через полтора часа, уже после того как я отменил вызов: компания убралась сама. Приехали и долбились ко мне в дверь – полицейским положено составить протокол!..
Пару лет назад Владимир обратился к замгубернатора по безопасности Юрию Сухоплюеву. Предложил в шутку: «Дайте мне разрешение на ношение оружия, если сами справиться не можете. Буду круглосуточно возле своего подъезда дежурить!» Юрий Кузьмич разрешения, конечно, не дал, зато во двор целый год наведывались милицейские патрули. Теперь уже не заходят. Камера должна была как-то выручить, но без уличного освещения она бесполезна.
– Почему власть не понимает, что поддержание общественного порядка – их, а не моя обязанность? У нас могут быть разные политические взгляды, но свою работу они должны выполнять. Рано или поздно правонарушения коснутся и их…
Совет Федерации России в среду, 18 июля, одобрил внесение поправок в закон о техосмотре. Как сообщает РИА Новости, сенаторы освободили от необходимости получать талон техосмотра автомобилистов, чьи машины регулярно обслуживаются в аккредитованных техцентрах. Ранее поправки к закону в трех чтениях одобрила Госдума.
Согласно обновленному закону, сертификат о прохождении осмотра в сервисном центре фактически приравняли к талону техосмотра. Как и в талоне ТО, в таком сертификате будет отмечаться соответствие (или несоответствие) автомобиля требованиям безопасности и разрешенный срок эксплуатации до следующего осмотра.
Также при наличии сертификата дилерского техцентра автовладельцы смогут получать полисы ОСАГО. Ранее для этого требовалось предъявлять талон техосмотра.
Новый закон о техосмотре, предполагающий передачу ежегодной диагностики автомобилей от государства частным компаниям, вступил в силу с 1 января 2012 года.
Они не согласны с планами властей и областного ГИБДД открыть единый пункт регистрации в Предтеченске и закрыть существующий на Энергетической и Иркутском тракте. Водители уверены, что такие действия приведут к еще большим неудобствам. Сбор подписей на Энергетической, 4 идет уже неделю. За это время свой протест выразили около 100 человек.
Объединенный пункт расположится на двух этажах (порядка300 кв. м) и будет оснащен всеми удобствами: пандусами, точкой питания, уборными и системой оповещения, которая будет работать в том числе и на улице – это избавит автомобилистов от необходимости толкаться в помещении. Рядом с пунктом будет работать дополнительный комплекс – там будут оказываться различные услуги, прежде всего страховые, чтобы автовладелец в одном месте мог не только зарегистрировать транспортное средство, но и получить полисы ОСАГО и КАСКО
В последнее время все чаще появляются граждане, которые стремятся навести порядок в доме, во дворе, в городе своими собственными силами. Коллективно и в одиночку. Один из таких людей – автовладелец Владимир (фамилию мужчина попросил не называть). Проживая неподалеку от перекрестка улиц Киевской и Сибирской, Владимир борется с местными хулиганами. Урон от них небольшой, но досадный. То бензин сольют у ночующих во дворе машин, то стекла побьют, то крышки у бензобаков открутят, то дверцы в авто взломают…