Об этом рассказал директор центра организации и контроля пассажирских перевозок А. Фадеев. В конце марта на остановке «ДОСААФ» установили первое электронное табло, на котором можно увидеть время прибытия общественного транспорта. Планировалось, что к маю такие табло появятся еще на десяти остановках. Однако, как пояснил А. Фадеев, впоследствии выяснилось: оборудование, произведенное компанией «ТрансДеталь», непригодно для сибирской зимы. Сейчас город ищет завод, которому можно заказать партию электронных табло, действительно подходящих для наших погодных условий.
Андрей Петров, депутат Законодательной думы Томской области
Театр военных действий, который мы сами себе устроили, разыгрывается на улицах нашего города. По аналогии с военными действиями на дорогах, похоже, все средства хороши.
За несколько последних лет томичи стали участниками больших дорожных строек, которые внесли коррективы в мирные планы горожан. Уже все привыкли к весенним баталиям по устранению дефектов покрытия. И что многолетний недоремонт из-за многолетнего же недофинансирования превращает ремонтную кампанию в продолжительную эпопею, которая длится с весны по осень.
Возьмем крупные стройки, такие как ул. Елизаровых, Балтийская, Осенняя, Клюева, развязка на 4-й поликлинике (куда вошли ул. Вокзальная, 79-й Гвардейской дивизии, ж/д путепровод на ДОСААФе, Дальнеключевская), транспортные артерии ТВЗ и улица Кольцевая, левобережная дорога. Вполне возможно, в этом году сделают сквозной проезд по ул. Гоголя, сдадут Обручева, расширят Сибирскую.
Дух захватывает от масштабов. И тут же перехватывает дыхание, когда понимаешь, что обложили мы себя со всех сторон. Некоторые из указанных улиц как будто и не содержат. Только построили, а уже проявляются дефекты, их нужно устранять, а власть будто ждет, когда у народа накопится критическая масса негодования.
Все еще не закончены работы на Дальнеключевской – дорога выглядит как танковый полигон. Нет ни одного дорожного знака, который бы указывал, что данная проезжая часть имеет ограничения в связи с проводимыми работами. Да и промежуточное состояние уж больно жутковато. Никто не поставил аншлаг о том, кто и когда исправит это недоразумение.
О пешеходах – отдельная забота. На дорогах появились новые яркие знаки, светофоры с секундами, красочные переходы. Повсюду льется краска для разметки дорог, только она слишком быстро стирается, а новую разметку наносят нескоро. Построены и строятся подземные и надземные переходы, одна беда: за ними никто не следит.
Так и живем. Уже, пожалуй, не замечаем. Может, пришло время поставить памятник «Терпеливому томичу»?
В Томске400 кмдорог. Треть из них в ямах и заплатах.
Эксперты советуют не латать дыры, а искать новые технологические решения
Специалисты «Центра технического надзора», департамента городского хозяйства и дорожники в течение нескольких дней составляли дефектные ведомости, фиксируя информацию о провалах, просадках и колодцах, находящихся в плохом состоянии. На основе этих документов определился объем работ. Оплачиваться они будут за счет субсидии из городского бюджета.
Между тем, пока чиновники занимаются обходом территории и фиксацией дорожных изъянов, представители профессионального сообщества (специалисты в области качества дорожного полотна) высказывают критику в адрес предстоящего латания дыр по старинке.
«Снова ни одного современного технологического решения, которые позволяют продлить срок службы асфальтового покрытия. Регионы-соседи вовсю пользуются такими вариантами», – критикуют эксперты.
Регионы проявляют интерес к современным «присадкам» для асфальта по ряду причин. В городе они позволяют защитить полотно, особенно с учетом отсутствующих или забитых ливневок. Загородные трассы помогают обеспылить, укрепить обочины и примыкания грунтовых дорог.
Как рассказал «ТН» глава департамента городского хозяйства Александр Живоглядов, дефектные ведомости составлены по 25 улицам. К ямочному ремонту дорожники приступили на улицах Красноармейской, Смирнова, Котовского; на этой неделе работы начнутся на ул. Белинского и в пер. Сакко. По привычной технологии рабочие вырезают фрезой кусок полотна, пломбируя дыру свежим асфальтом. И так из года в год, на одних и тех же участках «пыхтит» техника.
Томские дорожники, имея богатый опыт работы в других регионах, хором уверяют: наш областной центр удручающе выглядит на карте СФО (самые изъеденные «кариесом» дороги и самые неэффективные методы их «лечения»).
— Кемерово, Новосибирск, Алтай – всем территориям знакома дорожная головная боль, спровоцированная в том числе и недостатком финансирования: денег не прибавляется, проблемы накапливаются. Соседи нашли экономичный способ, позволяющий продлить срок службы асфальта, – говорит Николай Бойков, группа компаний «Индор» . – Томск ничего вокруг себя не замечает.
Дорожники говорят об использовании пропиточного состава, который наносится на полотно.
Обладая высокими гидроизоляционными свойствами, он проникает внутрь и задерживает влагу, в итоге препятствуя разрушению слоя. Как отмечают специалисты, состав будто ботокс для дорог, – омолаживает вяжущее вещество.
— Соседи пропитывают новые дороги, магистрали, которые еще в терпимом состоянии, участки, где имел место ямочный ремонт. Опыт регионов показывает, что выбранный путь оправдан: два года к пропитанным дорогам в регионах не прикасаются (можно заниматься ремонтом других проблемных участков).
Нигде, кроме Томска, в городской черте не используют технологию чип-сил, когда щебень летит из под колёс и бьёт по машинам.
В Кемерове уже два года используют пропиточные составы, только в 2012 году их применили на 150 тыс. кв. м автомобильных дорог.
Критика качества дорожного полотна и выбранных городом технологий звучит со всех сторон: от рядовых горожан, экспертов, гостей города, но Томск и дальше идет своим путем. По словам Александра Живоглядова, для нынешний ремонтной кампании муниципалитет остановился на трех, как говорят эксперты, не самых эффективных технологиях: классическом асфальтобетоне, струйно-инъекционном методе и литом асфальте. Вопрос, почему так, Живоглядов оставил без ответа: «У меня – ни секунды!».
У потенциальных подрядчиков свое мнение на этот счет: проблема в низкой квалификации заказчика работ. В муниципальном образовании «Томск» совсем не осталось дорожников, поэтому разобраться в технологиях люди, отвечающие за сезонный ремонт, не могут, не говоря уже о том, что для подготовки документации на конкурс заказчикам необходимо разработать техническое задание. Видимо, это никому в администрации не по силам.
На этой неделе дорожники приступили к ямочному ремонту. Ведется он по старым технологиям.
Работы идут в дневное время, что провоцирует пробки и раздражает горожан.
В рамках проекта по приведению улично-дорожной сети в нормативное состояние отремонтировано 5 объектов, на очереди — еще 20.
На сегодня подрядчиком ООО «ТомскДорСтрой» завершен ремонт на Кузовлевском тракте, кольце Иркутский – Беринга, а также на участке от Иркутского тракта, 154 до ул. Высоцкого. ООО «Братство» закончило работу в переулке Буяновский и на прилегающих территориях, подрядчик ООО «Ани» расширил автобусный карман на Высоцкого.
Заканчивается проверка сметной документации еще на 20 объектах, подлежащих ремонту. В их число войдут переулки: Дербышевского, Сакко, 1905 года, улицы: Карла Маркса, Учебная, Розы Люксембург, Красноармейская, Советская, Косарева, Елизаровых, Артема, Усова, Смирнова, Мокрушина, Гоголя, Белинского, Котовского, Карташова, Вершинина и проспект Фрунзе (от Ленина до Елизаровых). Все работы планируется закончить к 1 июля при условии хорошей погоды.
Кроме того, завершен ямочный ремонт на Дальне-Ключевской. Капитальный ремонт будет продолжен с наступлением погоды, позволяющей не нарушать технологию укладки асфальта.
После ремонта, осложненного погодными условиями, на дорожное полотно нанесены осевые линии разметки и открыто движение.
Дорога принята специалистами ГИБДД. Ямочный ремонт дорожного полотна проведен двумя способами: классическим и струйным. Также отсыпана прибордюрная часть, восстановлены ограждения, на метр расширена обочина, примыкающая к дороге территория просыпана асфальто-бетонной крошкой.
«Те замечания к качеству ремонта, которые есть у департамента капитального строительства, будут устранены подрядчиком в начале следующей недели», – сказал и.о. начальника департамента городского хозяйства Александр Живоглядов.
На выполненные работы фирма-подрядчик дает два года гарантии. Протяженность отремонтированной дороги составляет 6120 метров.
Вот такие клумбы выросли на улице Сибирской сегодня утром.
Горожане высадили в ямы на дорогах букеты
30 мая, в 5 часов утра, активисты собрались возле дома по ул. Сибирской,33. Оттуда, вооружившись баллончиками с краской и рукотворными цветами, люди, недовольные качеством дорог, отправились превращать Томск в город-сад.
Напомним, 28 и 29 мая в Томске спешно «латали» дороги: ремонт шел на скорую руку — выбоины (где-то даже без связующего материала) засыпали гравием. Многие горожане стремительные дорожные работы связали с объявленной акцией «Ямы в цвет», в ходе которой активисты собираются в выбоины высадить цветы.
Игорь Сашов, лидер общественного движения «Дороги Томска», говорит, что обратил внимание на поспешно засыпанные щебнем дороги, но помехой для акции это не стало.
— Вышли на акцию рано утром — чтобы не мешать автомобильному движению. «Сажали» искусственные цветы – живые растения жалко.
Организаторы обещают: сегодняшняя акция — не последняя.
Накануне акции, спешно, видимо, чтобы не допустить появления цветов на проезжей части, ямки засыпали на улицах Карташова и ГерценаПолицейские побеседовали с организаторами, но арестовывать никого не стали.
Идею акции неравнодушные томичи подсмотрели на Украине.
Об этом на брифинге рассказала начальник департамента финансов Ирина Ярцева.
Эта сумма превышает прошлогоднюю практически в 2,3 раза. В 2013 году Томск получил из областного дорожного фонда на ремонт дорог 32,7 млн, еще 176,4 млн выделено из городского бюджета. 100 млн. пойдут на исполнение предписаний ГИБДД, на которые подготовлены постановления по их устранению в 30-дневный срок.
Кроме того, из областного дорожного фонда выделено 77,7 млн руб. на ремонт внутриквартальных проездов и дворовых территорий.
С 2014 года изменения бюджетного законодательства предусматривают появление собственного источника формирования городского дорожного фонда в размере 10% от областных акцизов на бензин, моторные масла, дизтопливо.
«По подсчетам Министерства финансов РФ муниципальные образования могут получать по этому доходу порядка 41,9 млрд рублей. По нашим данным от этих видов акцизов с территории Томска поступает 2 млн. рублей, если взять 10 % — это 200 тысяч, что является слишком маленькой суммой, чтобы рассчитывать на нее», — отметила Ирина Ярцева.
По ее мнению, единственное, что в ближайшем будущем может сделать муниципалитет для изменения ситуации в части финансирования ремонта дорог — это ускорить постановку на учет всех вновь построенных объектов, среди которых улицы Клюева, Шевченко, Иркутский тракт, Пушкинская развязка. Это увеличит общую протяженность городских дорог, влияющую на распределение средств из областного дорожного фонда.
Томичи подхватили идею украинских активистов — там подобные акции уже прошли.
Фото: www.newsfiber.com
В ближайшие дни активисты движения «Дороги в Томске» вновь раскрасят ямы на дорогах краской, а в особо глубокие — высадят цветы. Об этом сообщил руководитель движения и представитель Федерации автовладельцев России по Томской области Игорь Сашов.
Напомним, акция «Ямы в цвет» прошла в Томске в ночь на 21 мая: активисты движения и присоединившиеся к ним горожане раскрасили ямы на дорогах разноцветными красками. Желтые, белые и красные контуры обрамили провалы и рытвины на улицах Сибирская, Красноармейская, Карташова, Усова, Лазо, Иркутский тракт и других.
— Второй этап пройдет 29 или 30 мая. Хотим использовать новый элемент: высаживать цветы в особо глубоких ямах. Будем надеяться на теплую погоду, чтобы цветы прижились, — сообщил Игорь Сашов.
Как сообщил начальник департамента капитального строительства А. Сафронов, улица к активной эксплуатации не готова. Работы там остановлены из-за отсутствия финансирования. Сейчас власть рассматривает вариант закрыть Обручева, так как там сейчас лежит асфальтобетон без верхнего слоя, а он не предназначен для такой активной эксплуатации. Судьба дороги на ул. Обручева станет известна в июне.
Последний звонок это традиционное мероприятие для школ, гимназий и лицеев Томска. В этом году праздник приобретает общегородской размах. Шествие выпускников начнётся в 14.00 часов, пройдёт по проспекту Ленина от пл. Новособорной до Театра драмы. В нём примут участие около 2 тысяч выпускников из 48 муниципальных общеобразовательных учреждений города Томска. Колонны выпускников будут празднично украшены. На площади у Театра Драмы состоится праздничный концерт, который завершится в 16.30 часов.
Участок пр. Ленина от пл. Ново-Соборной (СФТИ) до пл. Ленина на время шествия будет перекрыт. Троллейбусы приостановят свое движение с 14.00 до 14.40. Маршрутки будут двигаться по объездной схеме.
СХЕМА ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ 25 МАЯ 2013 С 14:00 ЧАСОВ ДО 14:40 ЧАСОВ
Номер маршрута
Путь следования
№№ 5, 16, 25, 131
Путь следования в направлении пр. Фрунзе: пл. Ленина – ул. Набережной реки Ушайки — пер. Батенькова — ул. Гагарина – пр. Фрунзе — (далее по маршруту). Путь следования в обратном направлении: пр. Фрунзе — ул. Крылова — пл. Батенькова — пер. Пионерский — пл. Ленина — пр. Ленина — (далее по маршруту).
№№ 2, 3, 4, 12, 31, 118, 119
Путь следования в направлении пр. Кирова: пл. Ленина – пер. Батенькова — ул. Гагарина – пр. Фрунзе — ул. Белинского – пр. Кирова — (далее по маршруту). Путь следования в обратном направлении (в т.ч. маршрут № 442): пр. Кирова – ул. Белинского — пр. Фрунзе – ул. Крылова – пл. Батенькова — пер. Пионерский – пл. Ленина — пр. Ленина — (далее по маршруту).
Путь следования в направлении ул. Учебной (в т.ч. маршрут № 442): пл. Ленина – ул. Набережной реки Ушайки — пер. Батенькова — ул. Гагарина – пр. Фрунзе — ул. Белинского – пр. Кирова – пр. Ленина — (далее по маршруту). Путь следования в обратном направлении: пр. Ленина – ул. Кирова — ул. Белинского — пр. Фрунзе – ул. Крылова – пл. Батенькова – пер. Пионерский — пл. Ленина — пр. Ленина – (далее по маршруту).
№ 29
При движении от Карандашной фабрики: пр. Ленина — пл. Ленина – ул. Набережной реки Ушайки — пер. Батенькова — ул. Гагарина – ул. Беленца (при пересечении пр. Ленина ожидать прохождения колонны) – ул. Татарская — (далее по маршруту). При движении от Спичфабрики «Сибирь»: Московский тракт – ул. Татарская – ул. Беленца – пр. Ленина (при повороте на пр. Ленина ожидать прохождения колонны) — (далее по маршруту).
№№ 36, 37
Путь следования от пр. Фрунзе: пр. Фрунзе – ул. Белинского – пр. Кирова – пр. Ленина — ул. Нахимова — (далее по маршруту). Путь следования со стороны ул. Нахимова: ул. Нахимова – пр. Ленина -пр. Кирова — ул. Белинского – пр. Фрунзе — (далее по маршруту).
Для справки: В 2013 году муниципальные общеобразовательные учреждения города Томска оканчивают: 3 921 девятиклассник и 2 720 выпускников одиннадцатых классов. Из школ области выпускаются более 11,5 тыс. учащихся.
«Когда, наконец, откроют кольцо на ул. Суворова? Говорили, что после завершения дорожных работ на путепроводе блоки уберут и движение по кольцу будет возобновлено…
Степан Самохвалов»
Отвечает Валерий Громов, глава УГИБДД по Томской области
– Такие обещания в свое время ГИБДД действительно давала, и после окончания строительных работ в районе путепровода блоки на кольце убирали. Однако, поскольку за последний год по ул. Клюева, а также по Иркутскому тракту (в связи с запуском пушкинской развязки) автомобильный поток увеличился, это привело к заторным ситуациям сразу во всех имеющихся на транспортном узле направлениях (ул. Клюева, ул. Суворова, Иркутский тракт).
Решение проблемы мы искали сообща с экспертами ТГАСУ. Вместе пришли к выводу: чтобы избежать заторов на данном участке, самый оптимальный вариант – частично заблокировать кольцо на ул. Суворова. Радиус кольца очень мал, он не соответствует потребностям транспортного узла.
Так что никаких изменений в организации движения на этом отрезке не планируется.
Никаких изменений в организации движения на перекрестке ул. Суворова и Иркутского тракта не планируется.
Об этом сообщается со ссылкой на зам. губернатора Томской области по экономике А. Антонова. По его словам, для того, чтобы избежать пробок в центре Томска, власти хотят максимально использовать Иркутский тракт и Комсомольский проспект. Дороги для проезда VIP-персон перекрывать не будут. Также не будут привлекать машины сопровождения из ГИБДД. А. Антонов отметил, что автомобили и автобусы участников форума будут двигаться в общем потоке, а на перекрестках будут дежурить регулировщики.
В западне — так чувствуют себя жители Степановки. 18 тысяч человек каждый день часами стоят в пробках, опаздывают на работу, не могут вовремя попасть домой, и так — 12 лет.
Л. Сорокова: «Проблему нужно решать немедленно. Она не просто затянулась, это то, что может вызвать реально социальный взрыв. Нужно открыть второй переезд. Это хоть как-то облегчит ситуацию».
Степановский переезд закрывается до 60-ти раз в сутки. Подстроиться под него невозможно — четкого расписания поездов нет. Есть несколько вариантов повысить транспортную доступность. Самый дорогой и эффективный — построить тоннель в районе Мокрушинского переезда.
А. Сафронов: «В июле — начале августа получим госэкспертизу по этому объекту. Этот проект будет стоить больше 1 млрд руб., но он и принципиально решает проблему транспортной доступности южного направления города. Основная стоимость этого проекта — подходы к тоннелю».
Т. Хисматуллин: «Тоннель решит проблемы не только Степановки, но и Мокрушина».
А. Деев: «Есть варианты выноса железной дороги за пределы города Томска? Тогда мы и экологов успокоим, и общественность успокоим. Понятно, что если будет АЭС, там явно не розы будут возиться, а ядерные отходы, топливо».
А. Сафронов: «Это большой политический вопрос, он в ведении губернатора. Это стратегия развития всей области».
Есть и эконом-варианты решения проблемы — оборудовать еще один переезд возле поселка Зонального и сделать прокол под путями, чтобы появился выезд на Балтийскую развязку.
В ГИБДД тоже считают, что ям на дорогах быть не должно. Может быть, поэтому участников акции и не оштрафовали…
В акции «Ямы в цвет», которая стартовала в ночь на вторник, участвовали около 100 водителей. Они обводили колдобины, выбоины, высокие колодцы цветной краской и оставляли послания типа «Мэр, не скучай!», «Европейские дороги», «По ГОСТу».
Особенно старались в местах, где предположительно проедут кортежи участников инновационного форума – чтобы гости города оценили «высокотехнологичные» томские дороги.
На двух участках –улицах Усова и Карташова – активистам пришлось выяснять отношения с экипажами ДПС.
– Дорожному движения мы не мешали, поскольку вышли на улицы, когда они опустели (после полуночи), а до утреннего «часа пик» (до 7.00) уже закончили. Когда красили яму на улице Усова, неожиданно подъехали три экипажа ДПС и заблокировали машину одной из участниц нашего движения, – рассказал «ТН» лидер общественного движения «Дороги Томска» Игорь Сашов. – Устно потребовали прекратить раскраску дорог, но не выписали ни одного протокола о нарушении. Значит, мы ничего не нарушили.
Виталий Аплин, заместитель начальника отдела ГИБДД УМВД России по Томской области возражает:
– Участники акции – не дорожные рабочие, поэтому они могли бы находиться на проезжей части лишь в том случае, если бы акция была согласована с властями. В остальных случаях люди на дороге являются пешеходами и должны соблюдать соответствующие правила. И делая им замечания, сотрудники ДПС заботились об их же безопасности. В случае на ул. Усова, во-первых, сам факт нанесения рисунка зафиксирован не был, хотя это, конечно, нарушение (на дороге может быть нарисована только разметка), а потому никого не штрафовали. Во-вторых, просто не хотелось нагнетать обстановку…
Плохая погода помешала сохранить творчество рассерженных автомобилистов: к обеду вторника большая часть надписей была наполовину смыта дождем (в некоторых случаях – поливальными машинами).
Акцию объявили бессрочной: десятки активистов ждут сухой погоды, более продуктивной для такой формы протеста. В ГИБДД утверждают, что специально вылавливать «художников» не будут, но если экипаж ДПС во время патрулирования улиц заметит их, то мимо не проедет.
Кстати, Виталий Аплин сообщил, что за 2013 год из почти 400 предписаний по ремонту проблемных участков дорог не выполнено только 70. Движение «Дороги Томска» приводит другие пропорции: из более чем 200 ям, перечисленных в коллективном обращении в надзорный орган в 2012 году, отремонтировано не больше 25%.
Общественное движение «Дороги Томска» определилось со временем проведения своей акции по раскраске ям на городских дорогах.
«Во вторник 21 мая в 6 часов утра стартует наша акция “Ямы в цвет!”», — говорится в сообщении.
Организаторы предлагают всем желающим не только раскрасить края ям, но и оставить возле них своеобразные «приветы» городской власти.
«При желании, у ямы можно оставить надпись «Мэр, не скучай!», «Европейские дороги», «По ГОСТу» и прочие», — сообщают организаторы.
Напомним, томские активисты решили раскрасить ямы для того, чтобы привлечь внимание к проблеме томских дорог.
«Этот вариант подходит по трем причинам – он позволит предупредить участников движения об опасном участке дороги, эту акцию не надо согласовывать с властями и, как показывает опыт других городов — с этими ямами срочно начинают что-то делать», — говорится в сообщении администратора группы.
В рамках проекта по приведению улично-дорожной сети в нормативное состояние отремонтировано 5 объектов, на очереди — еще 20.
