Пассажиры обанкротившейся авиакомпании «Континент» составляют претензии  

С решением, которое поможет томичам вернуться с юга домой, приехал 4 августа из Росавиации директор томского аэропорта Евгений Янкилевич. Росавиация дала жесткие указания авиаперевозчикам, самолеты которых летят из Анапы и Сочи, отдавать свободные места пассажирам с билетами «Континента». Так, 3 августа домой вернулись 53 наших земляка, 9 августа ждут еще 95 человек. Всего же на юге остается не менее 500 жителей области с билетами «Континента».

Выбирая, кому помочь в первую очередь – тем, кто находится дома или далеко от него, федеральная власть решила: целесообразней сконцентрировать усилия ради последних – в финале отпуска люди оказались без денег.

А 469 гражданам, которые должны были лететь с 3 августа по 7 сентября рейсами «Континента» из Томска, нужно рассчитывать на свои силы.

В аэропорту

3 августа из Томска в Сочи должен был лететь рейс «Континента» с 127 пассажирами на борту. С последней надеждой люди приехали в аэропорт. Вместо самолета расстроенных пассажиров встретили члены конфликтной комиссии – представители «Континента», Роспотребнадзора, областной администрации и (очевидно, на всякий случай) полицейские.

– Нас не так много, решите проблему, – недовольна действиями комиссии Татьяна Скатова. – Копила, отдала за билеты 34 тыс. рублей, ждала отпуска, чтобы дочь на юг свозить. Я четвертый день на препаратах….

– Вы можете купить билет на борт другой авиакомпании, – краток уставший от переговоров представитель «Континента» Андрей Баранов.

– Купить? Для многих из нас авиабилеты вообще недоступны! – возмущена Марина Никифоровская. – Я из Молчанова, с внучкой на море собралась, за 44 тысячи купили билеты в оба конца. Я даже не знала, что «Континент» банкрот. Звонят из кассы: говорят, какие-то проблемы, советуют купить билеты на обратную дорогу у другого перевозчика, но туда, сказали, нас увезут! Наскребли – уже 63 тысячи отдали!

– Сейчас в Сочи полетит борт другой авиакомпании. Места есть? – пытается перевести разговор в более конструктивную плоскость кто-то из собравшихся.

– Одно в бизнес-классе, – отвечает представитель аэропорта.

– Возьмите на это место мать с десятимесячным ребенком, – просят за пассажирку товарищи по несчастью.

Призыв остался без удовлетворения…

В администрации

– Проблема в том, что мы не знаем точного количества жителей области, собиравшихся возвращаться рейсами «Континента» из Сочи и Анапы, – говорит замгубернатора Игорь Шатурный. – При покупке билетов многие оставляли в кассах номера домашних телефонов, сейчас они молчат. Надеемся на родственников и знакомых отдыхающих – нужно с ними связаться, поставить их в известность, что проблема вывоза решаема.

– Согласно договоренности с Рос­авиацией в аэропортах Сочи и Анапы жители области могут обращаться к представителям любых авиакомпаний, самолеты которых летят в Томск и Новосибирск. Им будут искать места. А с 4 августа в аэропорту Сочи работает томский представитель – Андрей Сосновский, – дополнил сотрудник областного департамента по развитию предпринимательства Виктор Шишкин.

На рейс «Континента» 3 августа в аэропорт приехали не менее 70 пассажиров. 35 из них улетели, купив билеты других авиакомпаний. Остальные надеются, что Росавиация обяжет других перевозчиков взять их на борт

 Сказано

Андрей Баранов, представитель «Континента» в Томске:

– Я просто наемный менеджер. О том, что компания – банкрот, узнал из СМИ. У меня нет возможности связаться с руководством – головные офисы опечатаны, телефоны молчат: мне нечего сказать пассажирам, кроме того, чтобы они обращались в суд.

Ольга Игнатьева, ведущий специалист – эксперт отдела защиты прав потребителей Управления Роспотребнадзора по ТО:

– Претензии направляйте по адресам «Континента» и Транспортной клиринговой палаты. Если по истечении месяца не решится вопрос с возвратом денег за билет, вы имеете право подать иск в суд с указанием возмещения убытков – морального вреда, иной выгоды. Юридическая консультация – это, по сути, единственное, чем мы помогли томичам, чей рейс 3 августа был отменен.

Виктор Шишкин, представитель областного департамента по развитию предпринимательства:

– Мы от Росавиации ждали большего. Сначала прислали авиакомпаниям настолько невнятные телеграммы, что они не особо брали пассажиров «Континента». И вообще странно: долг авиапредприятия 32 млн рублей – не так много, при желании работать и имея в самый пик сезона южное направление, эти убытки можно покрыть. Странно и то, что заявление о банкротстве сразу было подписано – можно было включить административный ресурс. И пусть даже подписали, но предугадать, что ситуация напряжет всю Россию и нужно действовать на опережение, было нетрудно.

Игорь Шатурный, замгубернатора:

– Я разговаривал с представителями Росавиации – они сказали, что активы у «Континента» есть, то есть у пострадавших есть возможность возместить убытки.

Российские таксисты надеются убедить федеральные власти

Первый съезд таксистов России состоится в Москве 3 августа. Томск на нем представят глава некоммерческого партнерства «Ассоциация томских такси» Владимир Романов и владелец «Сибирского» такси Ростислав Пыльцов. Съезд станет кульминацией всероссийской акции протеста «Похороны легального такси», которая с 25 июля по 3 августа проходит в трехстах городах страны.

Перевозчики ставят «на черное» в связи с вступлением в силу нового федерального закона, который, по их убеждению, парализует легальные перевозки. Среди угрожающих нововведений бизнес называет следующие пункты.

Таксисты обязаны иметь специальное разрешение на перевозку пассажиров и багажа. Получить таковое будет возможно при ряде условий: наличие автомобиля, являющегося собственностью водителя-таксиста (обязательно ИП) либо таксофирмы. То есть использовать привлеченный (арендованный) транспорт компаниям запрещено, что обернется потерями от 70 до 100% автопарка.

Из других требований. Перевозки такси могут осуществлять лишь в том регионе, где выдано разрешение. То есть уехать на такси из Томска в новосибирский аэропорт, к примеру, или в Кемерово невозможно. В каждой машине должен быть таксометр, еще придется потратиться на перекрашивание автомобилей в единый цвет (колор определяют власти региона).

Закон вступает в силу уже 1 сентября. Переходный период – 4 месяца. А с 1 января 2012 года за невыполнение требований – штрафные санкции.

В Томске 67 таксофирм, представляющих почти 100 брендов. Их парк, как и в целом по России, от 70 до 100% состоит из арендованных машин. Поэтому основное требование перевозчиков страны – вернуть привычную аренду.

Опять новые правила

За последние два года на рынке таксоперевозок Томска многое изменилось: областной Закон «О такси», изначально вызвавший массу нареканий со стороны предпринимателей и ряда контролирующих служб, все же сообща отшлифовали. В итоге многие компании, кому дороги репутация и свое дело, стали ответственнее.

Для контроля за техническим состоянием машин обзавелись своими ремонтными боксами или заключили договоры на обслуживание для контрольного ТО перед выездом. Водители проходят мед­осмотр в лицензированном медкабинете. Подтягивают и культуру обслуживания. На такси – шашечки, в машине – прайс, у водителя – бейдж. Также перевозчики завели черные списки водителей и диспетчеров. Словом, рынок такси стал потихоньку складываться.

И тут был принят ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 69-ФЗ от 21.04.2011 г. – начиная с 1 сентября в течение четырех месяцев организаторы перевозок опять должны кардинально изменить систему работы. Как сохранить свое присутствие на рынке и не разориться, владельцы таксофирм не знают. На принятие экстренных мер – месяц.

Без ног, без рук

– Исполнение закона в таком виде – крах для перевозчиков, – обозначает круг проблем руководитель некоммерческого парт­нерства «Ассоциация томских такси» Владимир Романов. – На рынке закон оставляет только машины, которые являются собственностью таксофирм или находятся в лизинге, то есть тоже куплены. Арендованные автомобили использовать запрещается, а это от 70 до 100% парка многих таксофирм Томска. Еще запрещается сотрудничать с водителями, которые не являются индивидуальными предпринимателями (ИП) и не имеют своего транспорта, – без этого они не получат разрешения на перевозку (предполагается, что выдавать их будет областной департамент архитектуры и градостроительства). Выходит, в одночасье отрезав арендованный парк, компания лишается ног. А запрет на сотрудничество с водителями-совместителями, у которых есть основное место работы, а у нас они подрабатывают, лишает перевозчиков и рук.

Откуда ветер дует

Среди других нововведений – наличие таксометров.

– Мы первыми, желая выделиться на рынке, в свое время купили таксометры, – вспоминает владелец «Нового такси» и такси «Мустанг» Роман Шульгин. – Два месяца поработали и отказались: если на машинах с фиксированной стоимостью проезда из центра города до Иркутского тракта можно было доехать за 100 рублей, то таксометр насчитывал 240. Пассажиры, естественно, перестали пользоваться нашими услугами…

– По новому ФЗ таксометры нужны «для безопасности пассажирских перевозок». Полностью согласен с перевозчиками, что здесь нет причинно-следственной связи, – поддерживает таксофмирмы замруководителя управления автодорожного надзора Иван Бубеннов. – Как таксометр влияет на безопасность пассажирских перевозок?

– Понятно, откуда весь этот «винегрет» закона, – считает директор «Русского такси» Евгений Иванов. – Власть пытается упорядочить пассажироперевозки и сделать так, чтобы рынок проще было контролировать. Когда парк машин будет в руках наименьшего количества собственников, проверять и наказывать перевозчика контролирующим службам станет проще. Если машины будут собственностью таксофирмы, то и бюджет выиграет: штрафные санкции за нарушения для юрлица – до 500 тыс. рублей. А таксометры – это решение проблемы жителей Москвы и Санкт-Петербурга, власти которых и пролоббировали закон. В столицах образуются многочасовые пробки, и если простой будет зафиксирован, клиенту не придется за него платить. Для Томска это не только не актуально, но все с точностью до наоборот.

Местными силами

Ряд нововведений перевозчики считают управляемыми проблемами. К примеру, по таксометрам при возникновении проблем пойдут по проверенному пути – прокуратура, суд.

– В свое время Минтранс РФ и налоговые органы пытались внедрить в пассажирские перевозки таксометры. Суды, прокуратура отменили эти требования, – поясняет Иван Бубеннов. – Отсутствие таксометра не противоречит другому федеральному нормативному акту, по которому оплата за проезд может производиться как по таксометру, так и по фиксированным расценкам. Согласно налоговому законодательству использование бланков строгой отчетности заменяет собой использование контрольно-кассовой техники.

К тому же с 1 января 2012 года планируется, что все таксомоторы должны быть оснащены навигационными системами, в которых заложен программный продукт по подсчету километража.

Есть выход и с проблемой запрета на межрегиональные таксоперевозки, заверили областные власти представителей Ассоциации томских такси. Ожидается, что губернатор Виктор Кресс подпишет соглашение с главами соседних регионов, и такси беспрепятственно будут пропускать на границах областей. Документ находится в стадии разработки.

Также томские власти не будут обязывать перевозчиков перекрашивать такси – незачем за каждую машину выкидывать по 15–30 тыс. рублей.

Верните аренду!

В том, что не в силах областной власти, перевозчики уповают на федеральную. Представители Ассоциации томских такси передали губернатору и в областную Думу обращения с аргументацией необходимых корректировок федерального закона.

– Основная задача – оставить возможность использовать арендованный транспорт. Ведь запрет равносилен тому, чтобы обязать представителей других видов бизнеса стать собственниками магазинов и офисов, которые они арендуют, – поясняет Евгений Иванов. – А юрлица не обзаведутся собственным парком. Во-первых, это дорого – у нас нет таких денег (сегодня парк «Русского такси» порядка 200 машин. – Прим. авт.). Кредиты брать нецелесообразно – не те обороты и рынок нестабилен. Во-вторых, обзаводиться парком нерентабельно – штраф на юрлицо такой, что, попадись разок (придраться всегда можно) – на бизнесе крест, а кредиты останутся… А вот по тому, что водители должны быть индивидуальными предпринимателями, не возражаем. Мы их и сегодня всячески стимулируем, чтобы оформлялись: у нас в компании есть человек, который бесплатно для ипэшников ведет их документооборот.

Еще одна корректировка закона, на которую надеются томские таксисты, – передача полномочий по выдаче разрешений не чиновникам, а саморегулирующей организации, созданной таксистами региона. В противном случае четыре специалиста комитета областного департамента архитектуры и градостроительства будут буксовать на выдаче допусков.

Областная Дума уже поддержала перевозчиков и направила законодательную инициативу в Госдуму РФ. Аналогичным образом поддержали своих таксистов власти других регионов.

А пока убедить власть в необходимости исправления ошибочного решения представители рынка таксоперевозок попытаются самостоятельно – на первом съезде таксистов России ожидается присутствие главы Минтранса Игоря Левитина.

Новый ФЗ предписывает выдавать разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси только в том случае, если юрлицо (таксофирма) или индивидуальный предприниматель являются собственниками транспорта или приобрели его в лизинг. Арендованный транспорт использовать запрещено

Алексей Чунарев, водитель «Русского такси»:

– Выходит, я не смогу работать – мне не выдадут разрешение, потому что не являюсь собственником машины. И таких водителей в нашем парке большинство. Не знаю, как поступить: покупать машину, оформлять ИП и становиться объектом постоянных проверок или просто найти другую работу. Я, как и большинство коллег, склоняюсь ко второму варианту

Свой парк в Томске есть только у Vip-такси. Которое, кстати, через год-другой эксплуатации продает «конторские» «Тойоты» физлицам, зачастую своим же водителям.

В легальном бизнесе задействовано более 3,5 тыс. водителей. По оценке участников рынка, примерно столько же в теневом секторе.

Таксисты-ИП ежемесячно платят ЕНВД в размере 533 рублей. Отчисления в Пенсионный фонд – 1 347 рублей. Представители этого бизнеса говорят: сейчас лишь 10% участников рынка являются законопослушными плательщиками.

сказано

Роман Шульгин, владелец такси «Мустанг» и «Новое»:

– Срок окупаемости машин на томском рынке такси слишком велик. К примеру, «Жигули» за 180 тыс. рублей в лучшем случае можно окупить за год, Renault Logan – года за три. Но парк – это не одна машина, а минимум сотня. При этом неизбежны и другие затраты. Так что о покупке своего подвижного состава и речи быть не может. Только аренда.

На этой неделе у начальника УМВД по ТО Игоря Митрофанова появился недостающий третий заместитель – такой статус получил начальник следственного управления Владимир Изаак. В его сферу ответственности войдет теперь и дознание (соответствующий отдел вливается в состав СУ).

Новый руководитель представлен также сотрудникам ОБЭП (в реформированной структуре полиции это ОРЧ № 2). Им стал Константин Савченко (1974 г. р.), до перевода в Томск руководивший оперативно-разыскной частью БЭП ГУВД по Красноярскому краю. Помимо выявления преступлений коррупционной направленности подполковнику Савченко предстоит заняться и раскрытием налоговых преступлений (после реформирования системы подразделение, расследовавшее такие правонарушения, упразднено).

В понедельник, 1 августа, к своим новым обязанностям приступит и экс-глава УГИБДД по ТО Михаил Горин. Он благополучно аттестовался и назначен на должность начальника отдела морально-психологического обеспечения, заместителя начальника управления по работе с личным составом. В подчинение Горина попадает штат психологов. В его обязанности входит воспитательная работа и регулярная проверка кадров на предмет соответствия занимаемым должностям. Назначение позволит подполковнику Горину подрасти до звания полковника.

С 28 июля перекрыта ул. Дальнеключевская на участке от ул. Пушкина до пр. Мира. Проезд здесь будет парализован в течение двух месяцев, поскольку начаты работы по реконструкции улицы, в том числе по переносу коммуникаций. Открыть проезжую часть для движения планируется в начале октября. Пока автомобилистам предлагают пользоваться проездом по ул. 79-й Гвардейской дивизии, которую закатали в новенький асфальт.

– Отрезок ул. Дальнеключевская (от ул. Пушкина) – пр. Мира – первый этап реконструкции на данном участке движения, который идет в рамках строительства пушкинской развязки, – пояснил и. о. главы департамента капитального строительства Николай Жданов. – За два месяца предстоит снос деревьев, которые корнями разрушают подпорную стенку. Также велик риск, что ветхие тополя рухнут. Подпорную стенку переносить дорожники не будут, а движение на ул. Дальнеключевской станет четырехполосным за счет демонтажа рельсового полотна.

Реконструкция дорожного узла пройдет в два этапа – от ул. Дальнеключевской до пр. Мира, затем от пр. Мира до ул. Р. Люксембург, что обойдется в 266 млн рублей. Второй этап реконструкции на этот год не запланирован.

Открыть проезжую часть для движения планируется в начале октября

Крышу сняли, наденут мансарду

Дом на пр. Комсомольском, 71, обнесен забором, за считанные дни рабочие сняли с него крышу, вместо которой в ближайший месяц построят мансарду на 12 квартир – в сентябре на мансардном этаже уже будет смонтирован свой тепловой узел. Эти работы – пилотный проект городской целевой программы по реконструкции жилых домов первых массовых серий.

Целевая программа реконструкции хрущевок на период с 2007 по 2020 годы разработана ТГАСУ по заказу департамента жилищно-коммунального хозяйства мэрии Томска. Она предусматривает реконструкцию 126 домов серий 447, 464, 467 общей площадью 370,4 тыс. кв. м (20,4% от жилищного фонда первых массовых серий). Цель программы – сохранить и нарастить (за счет мансард) жилищный фонд, улучшить условия проживания, снизить затраты населения и бюджета на эксплуатацию домов.

Так, например, ожидается, что уже в предстоящую зиму жильцы дома на пр. Комсомольском, 71, почувствуют снижение затрат на отопление не менее чем на 40%.

– Произойдет это за счет усиления теплозащиты здания и внедрения системы индивидуального (теплосчетчики будут стоять в каждой квартире мансардного этажа) и общедомового учета, – поясняет замдиректора СМУ-33 Александр Мельников.

Обновление дома по пр. Комсомольскому началось более полутора лет назад. За это время подрядчик – СМУ-33 – заменил в многоквартирнике коммуникации холодного и горячего водоснабжения, энергоснабжения, систему водоотведения, канализации. Вместо деревянных окон установлены пластиковые энергосберегающие стеклопакеты. Смонтированы автоматический тепловой узел и сети отопления. За это лето СМУ-33, утеплив фасад и построив мансарду, завершит реконструкцию. В целом она будет стоить почти 40 млн рублей. Часть затрат взял на себя бюджет, часть – СМУ-33. Компенсировать вложения СМУ-33 рассчитывает за счет продажи квартир в мансардном этаже – там запланированы восемь однокомнатных, три двухкомнатные и одна трехкомнатная квартиры

После аттестации 110 сотрудников УМВД по ТО пошли на понижение

 Аттестация сотрудников закончилась в УМВД по ТО. 17 аттестационных комиссий провели 121 заседание, в «сито» попало 6 тыс. милиционеров. Право называться полицейскими из них получили около 5,5 тыс. человек. В результате кадровая численность в областном УВД сократилась на 22%, как того и требовала процедура реформирования системы органов внутренних дел.

– 2 771 сотрудник аттестовался очно, еще 2 843 заочно – закон такую возможность предоставлял, но комиссия удовлетворила не все рапорты, – рассказывает глава управления по работе с личным составом УМВД по ТО Эдуард Симкин. – 255 специалистов отсеяли в ходе предварительного отбора. Для одних причиной стал возраст, для других здоровье, 29 сотрудников не пропустило ОСБ. Еще семеро лишились права участвовать в аттестации из-за возбужденных в отношении них уголовных дел, уже прекращенных, но не по реабилитирующим обстоятельствам. По итогам аттестации 110 специалистов пошли на понижение.

По словам Симкина, в ближайшие дни будут подписаны приказы и закончены кадровые назначения. То есть с 1 августа на улицы Томска выйдут уже полицейские.

– Не говорю, что сразу что-то изменится – нам есть над чем работать. Будет и кадровый некомплект – нам нужны молодые толковые сотрудники, но пока тех, кого можно взять на работу, недостаточно. За шесть месяцев обратилось 184 соискателя, из них 91 не прошел «Полиграф». Среди претендентов оказались любители выпить, употребляющие наркотики, у некоторых были поддельные дипломы. Работу они не получили, а вот в нашу базу данных попали, – замечает Эдуард Симкин.

Аттестация – один из этапов реформирования системы МВД. Следующим шагом должно стать улучшение социальных гарантий. С 1 января минимальный ежемесячный доход лейтенанта полиции составит 33 тыс. рублей (с выплатами в районе – 44 тыс. рублей), старшего лейтенанта (выслуга 5 лет) – 50 тыс. рублей.

«Роснефть» внезапно ликвидировала систему скидок

 21 июля обладатели карт скидки «Роснефти» неожиданно обнаружили, что карты заблокированы, и они потеряли возможность получить эту самую скидку на топливо. То есть накопленные суммы пропали. Такую же неприятную новость узнали и владельцы топливных карт (по большей части юридические лица).

Внезапно

В ООО «РН-Карт-Томск» (официальный представитель центральной процессинговой компании корпоративной системы безналичных расчетов НК «Роснефть») говорят, что распоряжение отменить скидки пришло из головного офиса и распространяется на все регионы РФ. При этом в «РН-Карт-Томск» утверждают, что уведомили юрлиц и обычных пользователей, с 15 июля разместив информацию на сайте, а также объявления на АЗС.

Однако в компании, для которой программа «Топливная карта» была совместным проектом с «РН-Карт-Томск», сказали: к ним заблаговременных уведомлений не поступало. Так что контрагенту «Роснефти» пришлось в режиме цейтнота обзванивать сотни организаций и разослать порядка тысячи писем. Цитата из одного: «ОАО «Роснефть» изменило условия программы лояльности «Активная скидка», в частности, отменило скидки и отсрочку платежа по бензиновым (топливным) картам». Возмущенные обладатели карт звонят и сдают распространителю «неликвидный пластик».

– Все одно да потому – водители спрашивают, они же не знали, что скидка на топливо отменяется, – неформально подтверждает проблему уставшая от дачи разъяснений продавец одной из АЗС «Роснефти». – Недовольны? Разумеется. А что мы можем: Москва так решила, прислала распоряжение. Мы на АЗС разместили объявление.

Армия недовольных явно многочисленна: по неофициальной информации, в Томске каждый 10-й водитель – держатель карты скидок «Роснефти», тысячи юрлиц имеют топливные карты, подразумевающие скидки и рассрочки платежа. (Компания, которая распространяла карты организациям, ежемесячно обеспечивала продавцу топлива оборот от 5 до 8 млн рублей.)

В перспективе

В сообщении «РН-Карт-Томск» сказано, что в будущем «Роснефть» введет новую программу лояльности (конкурсы, подарки ежемесячно), в общем, будет стимулировать рост продаж иными способами.

А тем временем «ТН» стало известно: обладатели топливных карт получили по электронной почте от томского партнера «РН-Карт-Томск» сообщение: «…делаем все возможное по поиску альтернативных вариантов поставщиков нефтяной продукции с целью перевода (ориентировочно в сентябре 2011 года) своих клиентов на топливные карты с аналогичными условиями скидок и возможностью отсрочки платежа». То есть какая-то часть нынешних клиентов АЗС «Роснефти» может в перспективе обеспечить солидный оборот иному продавцу топлива. В таком случае выпадающие доходы АЗС «Роснефти» можно будет расценивать как плату за нелояльный подход к клиентам, которых не предупредили заблаговременно (как минимум – плохо предупредили) и не дали возможность выбрать накопленные скидки.

Официальная причина отмена скидок – новая программа лояльности, неофициальная – извлечение компанией дополнительной прибыли. Источник агентства «Интерфакс» отметил: маржа рентабельности розничной сети АЗС как в Европе, так и в России невысока, поэтому предоставление прямых скидок экономически необоснованно.

По действовавшим условиям при покупке одного литра топлива клиент АЗС «Роснефти» получал на смарт-карту 10 бонусов, а за один рубль при оплате товаров в магазине и дополнительных услуг – два бонуса. В конце календарного месяца бонусы суммировались, и на карту начислялась соответствующая скидка. Каждые полгода по карте предоставлялась дополнительная скидка. Максимальная месячная скидка составляла 4%, полугодовая – 4,5%. Программа действовала в 28 областях и регионах

для среднестатистического водителя платеж возрастет на 23 процента

Территориальный коэффициент ОСАГО согласно постановлению правительства от 13 июля повышен для 169 из 299 городов России. Томска эти изменения тоже коснулись: коэффициент подрос с 1,3 до 1,6. Постановление опубликовано 20 июля, в законную силу оно вступает с 28 июля.

– Среди автомобилистов никакого ажиотажа не наблюдается – кто-то пока не в курсе, другие знают, но не считают это глобальной проблемой, ведь полис подорожает в среднем на 23%, – прокомментировал ситуацию замдиректора по розничному страхованию Томского филиала «Росгосстраха» Вадим Бурмистров.

Согласно постановлению подрос не только региональный коэффициент, но и коэффициенты, которые зависят от мощности двигателя автомобиля: для транспорта 50–70 лошадиных сил (л.с.) они выросли с 0,9 до 1; для машин мощностью 70–100 л.с. – с 1 до 1,1, для автомобилей мощностью менее 50 л.с. и свыше 100 л.с. этот коэффициент остался прежним – 1,2.

Коэффициент, размер которого зависит от периода использования автомобиля, также увеличен: к примеру, при трехмесячной эксплуатации – с 0,4 до 0,5; четырехмесячной – с 0,5 до 0,6; пятимесячной – с 0,6 до 0,65.

Подверглись изменению показатели коэффициентов, которые зависят от возраста и опыта вождения. Для водителей до 22 лет включительно со стажем вождения до трех лет коэффициент вырос с 1,7 до 1,8; для водителей старше 22 лет со стажем вождения до трех лет – с 1,5 до 1,7; до 22 лет включительно со стажем вождения свыше трех лет – с 1,3 до 1,6.

Также с 1,7 до 1,8 вырос показатель коэффициента в случае неограниченного числа лиц, допущенных к управлению автомобилем.

В основном рост платежа коснется неопытных и молодых водителей, что совершенно оправданно, – разъясняет Бурмистров. – Они чаще, чем кто-либо, создают аварийные ситуации и становятся участниками ДПТ. Поэтому сборы по продаже полисов ОСАГО для этой категории водителей в разы меньше, чем выплаты по ДТП с их участием. Страховой рынок ждал этого документа с нетерпением, – добавляет Бурмистров, – поскольку корректировка коэффициентов позволит страховщикам ОСАГО выровнять свою убыточность по этому виду страхования. Закон об ОСАГО позволяет корректировать тарифы раз в полгода (учитывая инфляцию, рост средней стоимости автопарка, стоимости запчастей и ремонта на СТОА это было бы логично), но за 8 лет правительство воспользовалось своим правом лишь в третий раз.

Сам себе математик

Сколько будет стоит полис ОСАГО для автомобилиста-новичка

1 980 рублей (базовая ставка) х 1,6 (региональный коэффициент) х 1,2 (мощность двигателя, к примеру, 110 л.с.) х 1,7 (стаж до 3 лет, возраст старше 22 лет) х 1 (коэффициент, применимый для тех, кто полис покупает впервые и еще не может рассчитывать на скидку безаварийности) = 6 тыс. 462 рублей.

То есть для водителей данной категории полис ОСАГО подорожает почти на 2 тыс. 200 рублей.

Для тех, у кого стаж 10 лет и более и кто может похвастать безаварийным прошлым, платеж увеличится незначительно – в пределах 200–300 рублей.

Базовые ставки не менялись и составляют для легковых автомобилей физлиц 1 980 руб­лей, юрлиц – 2 375 рублей. Перспектива повышения базового тарифа тоже обсуждается, однако она рассматривается вместе с одновременным увеличением лимитов страхового покрытия. Изменения предполагают увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью пострадавших в ДТП с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. руб­лей и максимального лимита выплат за пострадавшее в ДТП имущество с нынешних 120 тыс. до 400 тыс. рублей.

Однако многие эксперты полагают, что сразу два проекта, предусматривающие увеличение нагрузки на автовладельцев, в предвыборный год не пройдут…

Эксперты пытаются установить причины страшной аварии на новосибирской трассе  

Пять человек погибло, 12 получили травмы и ожоги различной степени тяжести в результате лобового столкновения автобуса Asia Grandbird и КамАЗа. Трагедия произошла в ночь на 17 июля на 52-м км трассы М-53. Автобус следовал по маршруту Семипалатинск – Томск, грузовик направлялся в Омск из Юрги. После столкновения оба транспортных средства загорелись.

Выяснением причин ДТП занимаются специалисты ГИБДД МВД РФ, которые 18 июля прибыли в Томск, предварительно посетив Новосибирск. На местном уровне в процесс вовлечены прокуратура области и управление автодорожного надзора. Известно, что автобус выехал на полосу встречного движения, но почему это произошло и с какой скоростью двигался Asia Grandbird, установить пока не удается. Водитель автобуса Виктор Голец не может давать показания – 20 июля он был доставлен в ОКБ из новосибирской больницы в крайне тяжелом состоянии. Бортовые самописцы автобуса уничтожены огнем.

Информация собирается по крупицам. Новосибирские следователи допросили водителя и пассажира КамАЗа, второго водителя автобуса и некоторых пассажиров. Asia Grandbird был исправен – за 11 часов до аварии успешно преодолел пункт автодорожного надзора. Шоферы своевременно меняли друг друга в пути, и Виктор Голец сел за руль за два часа до происшествия.

По одной из версий, водитель мог заснуть и потерять управление, в результате чего автобус вылетел на встречную полосу. Рассматривается и другой сценарий: федеральная трасса в месте, где произошло ДТП, очень узкая – всего

7 м (ГОСТу не противоречит), к тому же не освещена. Чтобы не съехать в кювет, водители жмутся к центру трассы. Так как и автобус, и грузовик достаточно широкие, они могли зацепить друг друга. Еще одно предположение о том, что у Asia Grandbird лопнуло колесо, и его повело, эксперты опровергли (колесо сгорело, но не взрывалось). Однако пассажиры, которые в момент ДТП не спали, говорят, что слышали какой-то хлопок, но был ли этот звук до столкновения или одновременно с ним, однозначно ответить не могут.

С 19 июля все междугородные пассажирские автобусы перед выездом осматривают и сотрудники ГИБДД. «Эта форма воздействия, скорее всего, психологическая, но она не помешает», – пояснил замгубернатора ТО Юрий Сухоплюев.

Среди погибших и пострадавших в основном пассажиры, занимавшие задние сиденья автобуса. Но специалисты убеждены, что причина не в том, что в конце салона не было эвакуационных выходов. «От силы удара многие либо сразу потеряли сознание, либо получили травмы, не позволившие оперативно эвакуироваться из горящего автобуса», – сказал «ТН» и.о. замруководителя Управления автодорожного надзора по ТО Юрий Афанасьев.

Под стражу взят молодой человек, подозреваемый в совершении насильственных действий сексуального характера в отношении двух малолетних девочек.

19 июля предъявлено обвинение 24-летнему томичу, в отношении которого следственным отделом по Томскому району СУ СКР по ТО возбуждено два уголовных дела. Мужчину обвиняют в совершении преступлений, предусмотренных п. «б» ч. 4 ст. 132 УК РФ (насильственные действия сексуального характера, совершенные в отношении лиц, не достигших четырнадцатилетнего возраста).

По версии следствия, подозреваемый (он работает экспедитором в коммерческой фирме, занимающейся перевозкой грузов) еще в 2008 и 2010 годах совершил в одном из поселков Томского района насильственные действия сексуального характера (оральный секс) в отношении двух девочек – восьми и десяти лет. Обе потерпевшие являются дальними родственницами обвиняемого.

Молодой человек был задержан 15 июля группой сотрудников уголовного розыска отдела МВД РФ по Томскому району и по решению суда заключен под стражу.

За данное преступление закон предусматривает уголовное наказание в виде лишения свободы на срок от 12 до 20 лет. Сам обвиняемый вину не признает, хотя потерпевшие в качестве обидчика указали именно на него.

в Россельхознадзоре полагают, что карантин в связи с обнаружением опасного растения не вводят по причине лобби двух овощеводческих хозяйств

 В областном департаменте по социально-экономическому развитию села готовят документы, на основании которых на следующей неделе на некоторых территориях – в садоводческих обществах Нижнего Склада и «Тимирязевец» – распоряжением губернатора будет введен карантин. Причина – в распространении нетипичного для нашего региона сорняка – повилики хмелевидной.

Введение карантина означает принятие мер реагирования на более высоком уровне: для спасения урожая будут определены ответственные; в случае необходимости, если садоводы-огородники не смогут справиться с уничтожением сорняка на локальных территориях (на своих участках и в обществах), то из бюджета области выделят дополнительные средства на ликвидацию растения-паразита.

Однако в Россельхознадзоре считают, что решение, к которому на данный момент склоняются в областном департаменте, это полумера.

– Карантин нужно ввести и в пос. Черная Речка, поскольку очаговая зона находится там. Здесь мы впервые обнаружили повилику, и за минувшие три недели она обвила фактически весь поселок, – уверен начальник отдела карантина растений Управления Россельхознадзо­ра Александр Живаго. – Есть предположение, почему Черная Речка остается в стороне. Два овощеводческих хозяйства – «Томь» (пос. Черная Речке) и «Овощевод» (пос. Кисловка) – опасаются, что введение карантина приведет к негативным последствиям: упадет рейтинг производителей, особенно за пределами региона, начнутся обязательные мероприятия (проверки, обработка), что в итоге скажется на экономике обществ (может снизиться объем реализации готовой и семенной продукции). Пока на полях хозяйств повилика не обнаружена, но, зная скорость ее распространения, понимаем – это дело времени…

Начальник отдела растений и землепользования областного департамента села Виктор Азаренко не скрывает, что руководители ово­ще­водческих хозяйств действительно напряжены и просят карантин не вводить:

– Это еще вопрос, от чего вреда будет больше – от введения карантина или от повилики, которая, возможно, и зайдет на земли производителей, но предприятия сами оперативно справятся с напастью. По Черной Речке решения пока нет: в конце недели еще раз осмотрим территорию, после чего определимся – попадет ли этот населенный пункт Томского района в карантинную зону.

Первые очаги повилики обнаружили в Черной Речке – растение выявили во время исследований заброшенных участков. Специалисты полагают, что в эту деревню растение попало во время половодья.

– Однолетник опасен не только тем, что уничтожает урожай, но и тем, что в нем в большом количестве содержатся алкалоиды, а это уже грозит летальным исходом животным, которые рискуют наесться опасной травы, – говорит Александр Живаго.

В Россельхознадзоре поясняют: введение карантина еще не означает, что поля зальют химией, и производители потеряют возможность реализовать продукцию. Реагентами сейчас вообще с повиликой бороться бессмысленно – эта мера эффективна только весной (карантин может длиться и до весны, ведь сорняк живуч), сейчас с однолетником целесообразно бороться только прополкой и выкашиванием.

Причины возгорания резиденции «Востокгазпрома» пока лишь предстоит выяснить

 Пожар, охвативший резиденцию «Востокгазпрома» на ул. Б. Подгорной, 73, в ночь на 14 июля, серьезно повредил здание. Сгорела деревянная обрешетка крыши, выгорели офисы на мансардном этаже, есть прогары в потолочном перекрытии между вторым этажом и мансардой, помещения сильно пострадали от воды.

Сегодня здесь начнут работать специалисты, которым предстоит разобрать завалы, составить реестр пострадавшего в огне имущества, после чего начнутся восстановительные работы. Пока же 200 трудившихся здесь сотрудников компании потеснят коллег в здании на пер. Сакко, 25.

Возгорание произошло в 22.55 13 июля. На тот момент в помещении находились двое охранников, отреагировавших на пожарную сигнализацию. Когда на место прибыло первое подразделение пожарных, горели мансардный этаж и крыша, наблюдался открытый огонь и сильное задымление. На руку огню был сильный ветер.

На Б. Подгорную, 73, было стянуто 12 единиц техники, 36 человек личного состава, 7 звеньев газодымозащитной службы. Огнеборцы проливали объект всю ночь, но из-за ветера оставлять прогоревшее здание без внимания было нельзя и утром. Общая площадь пожара составила 1,9 тыс. кв. м. Его причины выясняются. Руководство «Востокгазпрома» провело оперативное совещание и распорядилось провести внутреннюю проверку по факту случившегося.

Утром 14 июля многие томичи были свидетелями: пожарные все еще на Б. Подгорной, 73, ведь резиденция «Востокгазпрома» продолжала подозрительно дымиться…

Томский район ищет платежеспособных соседей

Здание на пр. Фрунзе, 59, где 20 лет находилась администрация Томского района, но которое последние 5 лет пустовало и разрушалось на глазах, а 17 мая еще и погорело, наконец-то разбирают. Через неделю-другую от строения останется пустое место. Но осиротевший земельный участок глава администрации Томского района Владимир Лукьянов сватает словно невесту с богатым приданым – он находится в центре города.

– Участок принадлежит администрации района. В будущем хотим возвести на этом месте новый корпус, где под одной крышей наконец-то соберутся все подразделения администрации, пока разбросанные по всему городу, – комментирует Лукьянов. – Поэтому вслед за строением пр. Фрунзе, 59, в ближайший месяц-два будет разобран и соседний административный корпус. Мы не собираемся продавать эту землю, хотя такие предложения поступают (последнее было от строительной компании). Мы ищем дружественного соседа в лице федеральной структуры, банка, иной уважаемой организации, которые согласятся с нами на паях построить на пр. Фрунзе многоэтажный корпус на 6 тыс. кв. м (примерные затраты 200 млн рублей). Администрация как долевой партнер свой вклад уже потихоньку вносит – есть проект, снос мы тоже взяли на себя.

Расшифровкой черных ящиков Ан-24 будут заниматься эксперты федерального уровня

11 июля самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», летевший по маршруту Томск – Сургут, совершил жесткую посадку – привод­нился на Медвежьей косе реки Оби в 14 км от Стрежевого. На борту находились 33 пассажира (15 – жители Томской области) и четыре члена экипажа. В авиа­происшествии погибли семь человек (четверо – томичи, вчера прошли похороны), 18 получили травмы. 12 июля борт из Стрежевого доставил в Томск пострадавших в аварии томичей. 9 человек госпитализированы в ОКБ.

– Шестеро с переломами различной степени тяжести лежат в травматологии, трое в нейрохирургии, в отделение реанимации никто не доставлен – к счастью, в этом нет нужды, – пояснил «ТН» заместитель главного врача ОКБ Игорь Квач. – Состояние здоровья пострадавших стабильное, есть улучшения как физического, так и психологического характера, что, учитывая обстоятельства ЧП, принципиально важно.

Следователи СК РФ по ТО больше не занимаются расследованием ЧП: оперативно осмотрев место происшествия, установив и опросив очевидцев и пострадавших, они 13 июля передали материалы в Следственный комитет Западно-Сибирский транспортной прокуратуры. Дело расследуется по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Все бортовые самописцы воздушного судна обнаружены, они имеют повреждения: расшифровкой черных ящиков будут заниматься эксперты федерального уровня.

Самолет, лежащий на мелководье Оби, будут убирать с места происшествия на днях. Как именно, пока окончательного технического решения нет. Специалисты склоняются к мнению, что Ан-24 будет буксировать до берега плавучий кран.