Новые формы реабилитации детей с ограниченными возможностями

 

Летом 2010 года в Томской области вводятся новые услуги для реабилитации детей с ограниченными возможностями – «Раннее вмешательство» и «Домашнее визитирование». В рамках региональной программы департамента по вопросам семьи и детей «Право ребенка на семью», финансируемой Фондом поддержки детей, находящихся в трудной жизненной ситуации, завершилась подготовка 30 специалистов, которые будут помогать родителям в реабилитации ребенка-инвалида в домашней обстановке.

ВТомской области сегодня работают три реабилитационных центра (в Стрежевом, Северске и Калтае), где помогают семьям, с детьми, имеющими задержки в развитии, серьезные неврологические и соматические болезни, нарушения опорно-двигательного аппарата. Так сложилось, что центры в Стрежевом и Северске для многих недоступны, поэтому большую часть больных детей со всей области привозят на реабилитацию в Калтай – в комплексный центр «Надежда».

– Ежегодно к нам приезжают 60–75 ребят из каждого района области, то есть за год курс реабилитации проходят всего около 800 человек. Но в такой помощи нуждаются гораздо больше детей, а мы не можем принять всех даже по разу за год, – рассказывает о проблемах директор РЦ «Надежда» Галина Обносова.

Домашнее визитирование

Содержание учреждений реабилитации, оплата труда работников – мероприятия дорогостоящие, поэтому специалисты ищут альтернативу. В центре «Надежда» каждый год появляются новые формы поддержки семей, где есть дети с ограниченными возможностями. Это клубы выходного дня, амбулаторные консультации, работа отделения «Мать и дитя», обучающая программа для родителей «Школа здоровья» и т.д. С 2006 года специалисты «Надежды» практикуют и домашнее визитирование – одну из новых для России форм поддержки проблемных семей, успешно работающую на Западе. Семью, где родился больной ребенок, посещают специалисты (врач, психолог, педагог, дефектолог), оказывают психологическую помощь, дают советы по развитию и уходу за ребенком, обследуют, разрабатывают курс реабилитации. При этом подключают к активному участию родителей, назначается куратор семьи.

– Первые полгода после рождения ребенка я постоянно спрашивала себя: «Ну почему я?» — и никак не могла принять эту ситуацию, – вспоминает мама девочки с заболеванием опорно-двигательного аппарата Людмила Пьянкова. – Специалисты оказали мне психологическую поддержку, рассказали о центре «Надежда». В итоге мы уже три раза прошли курс реабилитации, познакомились с подобными семьями, что облегчило мое состояние: я учусь с этим жить на примере других.

Рождение больного ребенка для семьи – огромное испытание. Шок, негатив к окружающим – это лишь малая часть эмоций, которые испытывают люди, столкнувшиеся с бедой. Специалисты учат принимать ребенка таким, какой он есть, радоваться совместным успехам, советуют общаться с подобными семьями, ведь это один из лучших способов найти в себе силы.

– Ребенок с ограниченными возможностями развивается по тому же сценарию, что и здоровый, просто на это нужно тратить в несколько раз больше времени, а терпения у родителей не хватает, – поясняет Галина Обносова. – Многие зацикливаются на поисках спасительной таблетки, уникальном лечении, а нужно просто жить рядом с ребенком, больше играть, читать и разговаривать с ним, а главное – научить элементарным вещам: самостоятельно есть, одеваться, передвигаться, то есть адаптировать его к жизни.

Революция системы

С лета этого года услуга «домашнее визитирование» выходит за рамки центра «Надежда»: программа стартует в шести районах области (помощь на дому получат около 180 семей), а к 2012 году будут охвачены все районы, и в каждом из них появятся кураторы, обученные технологиям работы с семьей.

– Специалисты будут приходить в дом, где живет больной ребенок, оказывать эмоциональную поддержку, отслеживать физическое и психическое развитие малыша, – поясняет социальный педагог Татьяна Данильчук. – Для каждого составят индивидуальную программу реабилитации, в которой самое активное участие будут принимать родители.

– Суть проекта – внедрить новую социальную услугу для семей, привести работу с детьми, имеющими нарушения в развитии, в логическую систему, – подытоживает Галина Обносова. – Сегодня инфраструктура помощи таким семьям в России пока мало развита, разные ведомства не взаимодействуют между собой в должной степени. Нужно налаживать преемственность между реабилитационными и социальными центрами, медицинскими и образовательными учреждениями, вот это взаимодействие и будут обеспечивать кураторы семьи.

 

Для реализации программы «Домашнее визитирование» закупят специальные тест-системы, в каждом районе области появится своя лекотека (библиотека игрушек).

 

В центре внимания специалистов оказывается не только ребенок, но и семья, ее окружение и среда. Услуга домашнего визитирования позволяет сделать систему реабилитационной помощи непрерывной, менее затратной и эффективной.

Ожидание масштабных инвестиций заставило рабочих голодать

 

Вконференц-зале заводоуправления ЗАО «Томский подшипник» установлены раскладушки, стол, на столе чайник, чашки, телевизор. Вот уже почти неделю 11 сотрудников предприятия продолжают здесь голодовку, требуя погасить им доги по заработной плате. Многим рабочим компания должна выплатить уже больше сотни тысяч рублей, а в целом, по словам руководства, задолженность составляет 53 миллиона.

Заводоуправление уже посетили представители областной администрации, прокуратуры, государственной инспекции труда и даже КПРФ. Приезжал к сотрудникам и собственник завода, директор ООО «Компания «Финист» Сергей Магазов. Для погашения долгов он дал разрешение на распродажу части имущества.

Между тем сумма задолженности по зарплате на «Томском подшипнике» ежемесячно увеличивается на 4,5 млн рублей. То есть растет как снежный ком – по словам и.о. директора Анатолия Симаковича, с ноября 2009-го по март 2010-го было выплачено около 6 млн рублей, в мае еще около двух, в июне же почти ничего.

Между тем не далее как год назад было объявлено о проекте масштабной модернизации предприятия…

 

Начинали голодовку 13 человек, но двое вышли из нее по состоянию здоровья. Кто-то спит, кто-то ходит из угла в угол, кто-то играет в нарды.

За своим состоянием люди следят сами, но, по словам и.о. директора Анатолия Симаковича, каждые четыре часа приезжает скорая. Известно, что на выходные три человека уходили домой. Люди в ожидании…

 

Почему ожидание масштабных инвестиций  привело рабочих к голодовке

Хотим зарплату

– Все другие методы мы уже испробовали. В суд подавали. Но здесь все так запутано – прокуратуре надо разбираться. А мне – детей кормить, платить за квартиру, электроэнергию, – рассказывает один из голодающих, мастер производственного участка шарикового цеха Сергей Чернаков. – Моя жена уволилась в сентябре, но до сих пор не получила зарплату. У нее стаж 25 лет, у меня 30. Ей должны 30 тыс., мне – около ста. А при этом у нас долг за коммунальные услуги 20 тыс. рублей – придут приставы и все опишут.

Таких, как Сергей Чернаков, среди голодающих большинство – это люди, которые проработали на подшипниковом почти всю жизнь. А большая часть молодежи давно уволилась.

– Мне 55 лет, если бы я еще год проработал, ушел бы на пенсию, – продолжает Сергей Аркадьевич. – И, честно говоря, никогда не думал, что предприятие стратегического значения вот так будет разваливаться: ведь подшипниковый завод не банно-прачечный комбинат – таких заводов в стране единицы… Вообще, считаю, причина проблем – в ошибках руководства и бездействии власти.

Частичная распродажа

С начала голодовки заводоуправление посетили представители областной администрации, прокуратуры, государственной инспекции труда. Приезжал к сотрудникам и собственник завода директор ООО «Компания «Финист» Сергей Магазов.

– С коллективом голодающих состоялась встреча, но никакие уговоры на них не подействовали – требуют полного погашения долгов, – рассказывает Анатолий Симакович, и.о. директора «Томский подшипник».

По словам Симаковича, Сергей Магазов обещал людям и власти сохранить предприятие, а также дал добро на распродажу части имущества.

– Раньше у меня были связаны руки, а сейчас вплотную занимаемся распродажей незавершенной продукции, оборудования, – рассказывает Анатолий Симакович. – Первая продажа состоялась в пятницу, 2 июля, были здесь до позднего вечера. И вот 6 июля привезли первые деньги – 350 тыс. рублей.

– Но продавать собственник сказал только то, что не повлияет на дальнейшее производство подшипников. Ведь основная цель остается прежней – модернизация, техническое перевооружение и дальнейшая работа завода, – подчеркивает Симакович, – 5 июля мы были у первого заместителя губернатора Оксаны Козловской, и Сергей Магазов еще раз подтвердил: у него не было и нет мысли о распродаже завода. Ведь это можно было сделать и два года назад – зачем нам было мучить себя и людей?

Планов громадье

Уже почти два года рабочие «Томского подшипника» жили ожиданием масштабных инвестиций. В 2010-м на предприятие должно было поступить около 11 млрд рублей на переоснащение производства. Об этом бывший директор «Подшипника» Виктор Казанцев сообщил «ТН» еще в августе 2009 года, рассказывая о проекте выпуска малошумных подшипников для мировых автогигантов, которые создают сборочные производства на территории России.

– Это значимый проект и для нашего предприятия, и для всей отрасли, которая, по сути, сейчас почти угроблена, – сказал тогда Виктор Казанцев.

С оптимизмом смотрели в 2009-м на будущее «Подшипника» и в областной администрации: в сентябре между администрацией и владельцами ЗАО было подписано соглашение о поддержке проекта, который предусматривал начало производства уже к концу нынешнего года. Планировалось передовое технологическое оборудование из Италии, Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Японии, США и увеличение объемов производства в 8–10 раз – до уровня советского периода (около 3 млн подшипников в год).

В процессе ожидания многомиллиардных инвестиций на предприятии провели перемонтаж 300 единиц оборудования и освободили площади для нового производства…

Зависли в воздухе

С наступлением кризиса спрос на продукцию «Томского подшипника», равно как и других машиностроительных предприятий, упал. Предприятие оказалось в долговой яме и перестало привлекать инвесторов. Реализация миллиардного проекта повисла в воздухе. Было принято решение производство временно приостановить.

Завод начал накапливать долги – как сотрудникам, так и энергетикам. Весной этого года последние отключили на предприятии свет и тепло. Позже проблемы задолженностей предполагалось решить за счет совсем другого проекта.

Сегодня не понятны не только перспективы многомиллиардного проекта, но и история обещанной государственной поддержки. С декабря 2009 года «Томский подшипник» ждет помощи из Министерства промышленности и торговли. Озвучивалась сумма в 183 млн рублей: 100 планировалось пустить на переоснащение производства, 38 – на погашение долгов по зарплате, 40 – энергетикам.

Весной этого года, когда в коллективе начались волнения, с рабочими встретился директор завода Виктор Казанцев, а затем и Сергей Магазов. Оба обещали разрешение проблем. Затем Виктор Казанцев ушел на больничный, теперь и вовсе уволился. Несколько месяцев предприятием руководит бывший заместитель директора по производству Анатолий Симакович.

– Перспективы этих 180 млн, которые мы очень долго ждали, неизвестны – сейчас этим занимаются органы прокуратуры, я показал им этот документ. Они будут разбираться, есть этот приказ или нет. Я сам ничего не могу сказать – этим вопросом занимались бывший директор Казанцев и собственник завода Магазов.

Вопрос решать

До остановки производства в коллективе было около 900 человек, сегодня в списках около 700 сотрудников. Сумма задолженности по зарплате ежемесячно увеличивается на 4,5 млн рублей. То есть растет как снежный ком, по словам Анатолия Симаковича, с ноября 2009-го по март 2010-го было выплачено около 6 млн рублей, в мае еще около двух, в июне же почти ничего.

– Администрация области нам правильно претензии предъявляет: «Ну не получается с финансированием, что же вы людей не сокращаете?» Но мы сначала ждали этих денег – вот-вот придут… – признается Анатолий Симакович и продолжает: – Сейчас собственник поставил задачу сохранить коллектив и реализовывать имущество, которое не повлияет на дальнейшее производство. Набрать 53 млн, может, и не удастся, но надо начинать платить и голодающим, и остальным. Ведь если кому-то дадим, а кому-то нет, акции протеста могут начать и другие люди, и уже побольше, чем 13 человек.

– Вы уже поняли, какая это «голодовка»? Приходят, уходят… – сказал вчера «ТН» председатель комитета развития реального сектора экономики администрации области Владимир Филатов. – Но при этом люди правы – вопрос надо решать.

6 июля голодающим пообещали выплатить большую часть задолженности – 70–80%, но они отказались.

Бульдозером выгребать

Нерешенной остается и проблема задолженности энергетикам. Если долги не будут погашены, то зимой на заводе не будет ни электричества, ни отопления.

– Прошлую зиму мы продержались, – говорит Сергей Чернаков, – но если оборудование зимой простоит без отопления, его потом можно будет все бульдозером выгребать…

Согласно сообщениям СМИ, подобным образом развивается ситуация и на ООО «Подшипниковый завод г. Прокопьевск», основным собственником которого также является Сергей Магазов. Сначала были обещания масштабных инвестиций и модернизации , а сегодня по факту невыплаты зарплаты работникам завода возбуждено уголовное дело.

P.S. Вчера около 21-го часа, перед самой сдачей в печать, «ТН» стало известно: всем голодающим долги по зарплате выплачены на 100 процентов. Люди разошлись по домам, голодовка завершена.

Многие наблюдатели высказывают опасение, что может последовать «вторая полна» — какие-либо акции протеста других работников завода.

 

7 июля прокурор Томской области Василий Войкин объявил предостережения учредителю

ЗАО «Томский подшипник» Сергею Магазову и и.о. директора предприятия Анатолию Симаковичу о недопустимости нарушения трудового законодательства.

  

Единственные за Уралом российские подшипниковые предприятия, расположенные в Томске и Прокопьевске, переживают очень сложное время. Несмотря на все заявления владельцев о реализации масштабной и глубокой модернизации производства, проводимой в рамках «Проект ГПЗ», заводы продолжают генерировать долги не только перед поставщиками, но и перед собственными рабочими, стремительно приближаясь к очередному банкротству. (Отраслевой сайт snr.com.ru)

 

НАША СПРАВКА

ЗАО «Томский подшипник» было создано в качестве дочернего предприятия ОАО «Ролтом» (создано в 1992 году после акционирования ГПЗ-5). Осенью 2009 года «Ролтом» признан банкротом, часть его имущества была продана или передана в аренду ЗАО «Томский подшипник».

ЗАО «Томский подшипник» принадлежит ООО «Финист» (г. Кемерово), директором которого является Сергей Магазов, он же генеральный директор ООО «Проект ГПЗ» (г. Москва). Инвестиционная компания «Проект ГПЗ» была специально создана при патронаже ГК «Ростехнологии» для создания и восстановления подшипниковых предприятий, работающих в интересах госзаказа.

Для налоговой оптимизации «Томский подшипник» разделен на несколько юридических структур: ООО «Инструмент-Т», ООО «Автоподшипник-Т», ООО «Подшипник-Т» и ряд других.

Аукцион по распродаже имущества ОАО «Ролтом» на сумму около 1 млрд рублей, прошедший в Томске 6 июля, снова признан несостоявшимся – купили один автомобиль.

 

 

Томск расширяет региональные авиаперевозки и готовится к международным

 

Первый авиарейс из Томска в Екатеринбург (аэропорт Кольцово) выполнила авиакомпания Аir Volga («Руслайн») 29 июня. За два месяца до этого в Томске открылся прямой рейс в Барнаул (транзитом из Сургута), и практика уже показала – рейс оказался очень востребованным.

– Новые направления возрождают утраченные в постсоветский период региональные авиаперевозки. В 1990-е годы они практически из всех областных центров сместились в московский авиаузел. В результате управление воздушным движением с трудом справляется с высокой интенсивностью полетов в столичных аэропортах. И это же парадокс: чтобы попасть в Екатеринбург из Томска, нужно дважды пролететь над Уральскими горами, – говорит директор томского аэропорта Евгений Янкилевич.

В планах аэропорта на 2010– 2011 годы – попытка открыть рейс Томск – Новосибирск – Омск. Рассматривается возможность восстановления рейсов в Тюмень, Красноярск, Горно-Алтайск, в Среднюю Азию (это уже в качестве международных линий), а также организация регулярных перевозок по традиционным курортным направлениям – Турция, Таиланд и Египет.

 

Евгений Янкилевич о перспективах томского аэропорта

 

29июня 2010 года из Томска отправился первый авиарейс в Екатеринбург (аэропорт Кольцово) авиакомпании Аir Volga («Руслайн»). А за два месяца до этого в Томске открылся прямой рейс в Барнаул (транзитом из Сургута). Какие еще новые направления планируют развивать в Томске, «ТН» рассказал директор томского аэропорта Евгений Янкилевич.

Взлет

– Евгений Якирович, почему появился рейс Томск – Екатеринбург?

– Новое направление в Екатеринбург возрождает утраченные в постсоветский период региональные авиаперевозки. В 1990-е годы, когда началась стагнация в развитии авиаперевозок, практически из всех областных центров они сместились в московский авиаузел. В результате Управление воздушным движением с трудом справляется с высокой интенсивностью полетов в столичных аэропортах: по 40–50 самолетов находятся в зоне ожидания, вырабатывают топливо, загрязняя окружающую среду. И вообще парадокс: чтобы попасть в Екатеринбург из Томска, нужно дважды пролететь над Уральскими горами. Совместно с коллегами из авиакомпании «Руслайн» мы проанализировали ситуацию, и они приняли решение открыть это направление. К тому же наши предприятия («Сибкабель», «Сибирская Аграрная Группа» и др.) с Уралом связывают давние отношения, которые сейчас активно развиваются.

– Успешно ли работает направление Томск – Барнаул?

– Рейс оказался очень востребованным. Поначалу люди даже не верили, что до Барнаула можно долететь за час и по цене всего 1300 рублей. Рейс начинался всего с одного пассажира, а сейчас на каждом уже по 20–25 человек. Думаю, также будет и с Екатеринбургом: при цене от 4 тыс. рублей в одну сторону – это конкурентный тариф даже по сравнению с железной дорогой.

– А какие планы на ближайшее время?

– Сейчас совместно с авиакомпанией «Томск Авиа» мы пытаемся открыть рейс Томск – Новосибирск – Омск. В дальнейшем, возможно, полетим в Тюмень. Также мы рассматриваем вопрос о восстановлении рейсов Томск – Красноярск, Томск – Горно-Алтайск. Этим в настоящее время активно занимаются власти в рамках «Сибирского соглашения», где создана комиссия по формированию условий для деятельности региональных авиакомпаний. Если аэропорты совместно с авиакомпаниями сумеют добиться удешевления стоимости перелета по СФО, летать смогут даже люди с низким достатком. А главное, эти рейсы помогут снизить интенсивность движения по автодорогам, которая сегодня чрезвычайно высока. Если все реализуется к началу осенне-зимней навигации, это будет большой плюс.

Заход на посадку

– Новые рейсы за пределы Сибири не планируются?

– Ранее из Томска был чартер в Санкт-Петербург из Якутии, и сейчас одна из авиакомпаний снова планирует открыть туда рейс на регулярной основе. В следующем году планируем наладить сообщение Томск – Геленджик, где построен новый аэропорт. Активно добиваемся возвращения вечерних рейсов в Москву. Этот вопрос лоббируется областной администрацией. Одна авиакомпания уже ждет поступления новых воздушных судов, и мы надеемся, что к концу лета вечерний рейс в столицу появится.

– Приход компании «ЮТэйр» порадовал томичей снижением цен на билеты в Москву, но многие продолжают летать из соседних городов…

– Конечно же, мы заинтересованы в том, чтобы томичи летали из Томска. Но отток клиентов в Новосибирск – это проблема тарифов, на которые, к сожалению, у нас нет серьезных рычагов влияния. Хотя мы четко отслеживаем разницу между Томском и Новосибирском и стараемся убедить авиакомпании держать ее не на очень большом разрыве. Когда ЮТэйр пришла в Томск, на какое-то время мы вздохнули свободно. Но цена опять пошла вверх, причем не только в Томске, но и в Кемерове, и в Новосибирске. Причина в том, что на сегодняшний день загрузка рейсов полная, свободных мест мало. А когда спрос превышает предложение, то остаточные билеты продаются по высокой цене. К тому же сами авиакомпании столкнулись с серьезной сложностью: когда начался кризис, все думали, что пассажиропоток будет падать. Многие начали экономить и вывели из авиапарка самолеты «Ту-154» с большими расходами на топливо. Также в кризис были уменьшены программы по лизингу зарубежных самолетов: тех же Airbus, Boeing. Никто ведь не ожидал роста пассажиропотока до 2010 года, и в результате столкнулись с жестоким дефицитом провозных емкостей. В настоящее время авиакомпании лихорадочно наращивают парк, но интенсивность пассажиропотока возрастает во всем мире, а иностранным авиакомпаниям воздушные суда тоже нужны.

Зона ожидания

– Самые долгожданные изменения – появление в Томске международного аэропорта. Как продвигается реализация постановления о появлении в Томске пункта пропуска через Росграницу?

– Начаты проектные работы по расширению аэровокзала на 5 тыс. кв. м (более чем в два раза) в сторону аэродрома. Мы хотим уйти от крайне неудобной узкой формы параллелепипеда: новый аэровокзал будет в форме куба. Это будет расширение по принципу аэровокзала Домодедово. Изнутри он будет разделен на две равные части: с одной стороны – международные авиалинии, с другой – внутренние. Верхний этаж – зона вылета, нижний – прилета. Кроме того, мы хотим уйти от системы накопителей, сделать три удобных конвейера для получения багажа. Если все пойдет нормально, строительство должно завершиться в конце 2011 года. Также в рамках государственно-частного партнерства рядом планируем построить 7-этажное офисно-гостиничное здание, где разместятся Томский центр управления воздушным движением, представительства туристических компаний и др.

Отмечу – все работы идут по плану: уже начали осуществляться проектные работы, идет отбор банков для софинансирования проекта (проект будет реализован частично на государственные деньги, частично на инвестиционные и кредитные средства).

– Какими будут первые рейсы за рубеж? Традиционные: Турция, Таиланд и Египет?

– Да, именно эти международные рейсы появятся в первую очередь. Авиакомпании, которые хотят летать из Томска, уже начали с нами переговоры. Также с этого года мы активно начинаем работать на авиатранспортных форумах, где формируется сеть международных перевозок.

В планах также восстановление направлений в Среднюю Азию: Узбекистан, Казахстан. Надеюсь, ситуация в Киргизии нормализуется, и мы сможем летать и туда. Сейчас начинаем работу с диаспорами в этом направлении.

Определенные виды имеем на Китай. Но, скорей всего, это будут не регулярные, а чартерные рейсы. Очень хочется восстановить исторический рейс в Симферополь.

– Можно ли надеяться, что цена из Томска будет не выше, чем в соседних городах?

– Думаю, зарубежные рейсы из Томска будут дешевле, чем, к примеру, из Кемерово: есть определенные способы, как этого добиться. Надеюсь, в конце 2011 года, когда мы построим и запустим международный аэропорт, последствия кризиса будут уже устранены и благосостояние томичей улучшится. И они смогут позволить себе летать очень комфортно и очень далеко.

 

Из томского аэропорта выполняются регулярные рейсы в Стрежевой, Сургут, Нижневартовск, Барнаул, Анапу, Сочи, Москву

 

Председатель Думы города Томска Александр Чуприн помог жителям микрорайона Солнечного сохранить березовую рощу

 

24 июня состоялась очередная встреча Александра Чуприна с жильцами дома по адресу: ул. Клюева, 26. В первой половине месяца томичи обратились к депутату в региональную общественную приемную председателя партии «Единая Россия» Владимира Путина в Томской области c просьбой помочь сохранить березовую рощу рядом с их домом. Сносом этой рощи на вполне законных основаниях активно занялся застройщик: часть молодых березок, к сожалению, за это время уже успели вырубить. Но оставшиеся будут спасены: спикеру гордумы удалось найти компромисс со строителями.

Жительница дома на ул. Клюева, 26, Раиса Торгунская вспоминает: первые деревья вдалеке от дома снесли еще прошлым летом. В этом году вырубка насаждений приблизилась вплотную к домам, причем активные работы начались неожиданно – в выходной, 12 июня. Когда увидела бульдозер, рассказывает Раиса Николаевна, пришлось спешно собирать жильцов и буквально грудью становиться на защиту деревьев. Она признается: сначала и не знала куда бежать, потом добрые люди посоветовали обратиться к депутату Александру Чуприну.

– Сижу в коридоре и думаю: зачем я пришла, что я могу сделать, все безнадежно… Выходит с приема мужчина, довольный, говорит: «Надо же, разобрался». Другие тоже радостные выходят. Ну и я наконец решилась зайти, правда, сразу разрыдалась, – вспоминает свой первый визит к депутату Раиса Николаевна. – Когда Александр Николаевич увидел меня в слезах, проявил чуткость, сказал: «Как только закончу прием, сразу поедем смотреть». Я считаю, в этом деле главную роль сыграл человеческий фактор.

За последний месяц Александр Чуприн несколько раз выезжал на место вырубки деревьев. Активно общался с компанией-застройщиком.

– Строители – вменяемые люди и понимают, что рубить все деревья нельзя. Застройщик, выкупивший эти земельные участки, пошел навстречу людям, – говорит председатель Думы города Томска, член фракции «Единая Россия» Александр Чуприн. – Предприниматели ведь, по сути, не нарушали закон, поскольку эта земля уже была в собственности. Но приятно то, что они прислушались к мнению жителей.

Расти лесу или городу

24 июня Александр Чуприн приехал на личную встречу с жителями домов – сообщить радостную новость: решение о сохранении рощи принято. Вопрос удалось решить не без помощи мэра Томска Николая Николайчука.

– Мы прекрасно понимаем, что для томичей такие уголки надо оберегать, разбивать парки, поэтому эта роща останется на месте, – сказал на встрече Александр Чуприн. – Строителям предоставлены другие площадки. А в роще разобьем сквер, поставим лавочки. Микрорайон должен развиваться.

Как должен развиваться Солнечный, жители домов и сами сказать затрудняются. С одной стороны, должен быть лес и ягоды. С другой – хочется хороших дорог, остановок и магазинов.

– Мы готовы к тому, что здесь будут много строить, но пусть хотя бы эти деревья останутся, – говорит жительница дома на ул. Клюева, 26, Галина Былина. – Ведь эту рощу мы сами садили в 1990 году, когда построили наш дом. Наши дети в роще на лыжах катаются, там же летом мы грибы собираем…

– А я считаю, город надо развивать, ведь люди свадьбы справляют, дети рождаются… – считает Вера Павловна, жительница дома по ул. Обручева, 14. – Слишком многого все хотят: и жить в благоустроенной квартире, и чтобы лес под боком был. Городу ведь надо развиваться, молодым где-то жить.

Встреча с Александром Чуприным длилась больше часа: жители высказывали свои просьбы и предложения. Чаще всего говорили о необходимости строительства детских площадок, садиков, благоустройства дорог.

– Нерешенных проблем в этом микрорайоне очень много, – заключил Александр Чуприн. – Они накопились за долгое время. Ну что ж, будем их решать.

Подведены итоги конкурса юных художников, посвященного 65-летию Великой Победы

 

458 воспитанников детских садов и подготовительных отделений из Каргасокского, Парабельского районов области и Мичуринского округа Томска приняли участие в конкурсе «Салют, Победа!».

 

Разноцветный праздничный салют на рисунке 6-летней воспитанницы детского сада Сони Исуповой состоялся не на Красной площади, а прямо в чистом поле. В желто-белых ромашках спрятался танк с опущенным дулом, а на его крыше аист свил гнездо и уже воспитывает птенца. Война окончена… Организаторы конкурса предложили детям поделиться своими ощущениями Победы с помощью красок и кистей, поразмышлять о том, какие испытания выпали на долю их дедов и прадедов. На трогательных рисунках малышей – слезы матери, провожающей на фронт двух сыновей, и картина в черно-серых тонах, словно репортаж с поля боя, и пограничник с собакой на посту… Каждый из ребят увидел картину Победы по-своему.

– Несмотря на то что уже прошло более полувека со Дня Победы и почти ничего вокруг уже не напоминает о ней, я уверен, проводить подобные конкурсы среди детей необходимо. Они помогают сформировать у подрастающего поколения объективное отношение к героической истории нашей родины, – считает депутат Государственной думы Томской области Николай Середа.

По инициативе Николая Середы конкурс рисунков для сотен разных детсадовцев накануне 9 мая проходит уже четвертый год. И каждый раз потрудиться приходится и воспитателям, и родителям: еще раз поговорить с ребенком о войне, о страданиях и о любви. Дети рисовать только учатся, но уже неординарно мыслят, и выбрать лучших из 500 работ было крайне трудно. Поэтому в жюри конкурса пригласили заслуженного художника России томичку Татьяну Бельчикову.

– Было заметно, в каких садах работают педагоги по рисованию, а где их, к сожалению, нет, видно и участие родителей в формировании мировоззрения ребенка. Но мы все же старались выделить такие работы, которые ребенок выполнил сам, – рассказывает Татьяна Бельчикова. – А вообще, считаю, такие конкурсы необходимы и приятны и родителям и детям – это хороший способ сплочения семьи.

 

1 июня ребята получили награды. Некоторые были растроганы неожиданной победой до слез. Лучших художников и педагогов поощрили наборами красок. Но памятные дипломы, альбомы и карандаши получили все участники без исключения.

Томская распределительная компания продолжает всероссийскую эстафету, посвященную 65-й годовщине Великой Отечественной войны

 

Один из главных российских символов Победы в Великой Отечественной войне накануне привезли в Томск. Это копия знаменитого советского знамени, которое в мае 1945-го развевалось над Рейхстагом. Эстафета Знамени Победы стартовала 5 мая по инициативе ветеранов распределительного электросетевого комплекса России. Организатором мемориальной акции стало ОАО «Холдинг МРСК». Из зала Победы Центрального музея Вооруженных сил Российской Федерации копии знамени отправились в разные регионы страны. Победный символ, прибывший в Томск, уже проделал долгий путь по сибирским городам – Омск, Чита, Улан-Удэ, Кемерово, Барнаул…

31мая сотрудники Томской распределительной компании собрались у мемориала в Лагерном саду, чтобы в год 65-летия Великой Победы еще раз отдать дань глубокого уважения миллионам соотечественников, отстоявших свободу и независимость Родины. В руках пришедших – традиционные красные гвоздики, тоже уже ставшие своеобразным символом памяти…

На импровизированном постаменте – Знамя Победы. Светло-красный, почти оранжевый кусочек материи вовсе не похож на роскошные знамена красно-кровавого цвета, сшитые по стандартам Государственного флага СССР. На тонкой ткани белой краской выведено «150-й стрелковой ордена Кутузова II степени Идрицкой стрелковой дивизии».

– Эстафета Знамени Победы позволяет нам соприкоснуться с реальной историей войны. Понять и прочувствовать то время, когда из ежедневных героических поступков, из тяжелого труда, из отданных жизней ковалась Победа, – обратился к собравшимся управляющий директор ОАО «ТРК» Олег Петров.

– Мы находимся на историческом месте, – напомнил присутствующим председатель областного совета ветеранов Геннадий Моисеев. – Именно здесь в 1812 году наш томский полк уходил на Бородинское сражение, здесь же мы ежегодно празднуем День Победы, отправляем будущих солдат на службу в президентский полк. Я рад, что почтить ратные подвиги наших земляков пришла сегодня и молодежь. Я бы пожелал вам главное – знать нашу историю и не забывать, какой ценой ваши деды заплатили за Победу. Чтобы вы добились той цели, которая стоит перед вами и в учебе, и в работе, и в жизни, и прославляли наш чудесный город Томск.

– Очень отрадно, что мы собрались здесь по такому важному поводу. Это подтверждает историческую фразу «Никто не забыт, ничто не забыто», – сказал в своем выступлении заместитель областного военного комиссара Анатолий Третьяк. – В нашей области продолжают проводить мероприятия, посвященные 65-летию Победы – это очень важно для патриотического воспитания нашей молодежи. А Знамя Победы – символ мощи и единения людей. Наша задача, задача потомков – хранить память о событиях тех лет, о великой войне и Великой Победе.

– В этом знамени, хотя это и копия, заложена частица памяти о старшем поколении сибиряков, – отметил начальник института военного образования ТГУ Валерий Голиков. – Свыше 40 военных училищ работало на территории Сибирского военного округа в годы войны, свыше 50 дивизий и бригад отправила Сибирь на защиту Родины, их вклад в общее дело Победы огромен.

Собравшиеся возложили к Вечному огню живые цветы. Следующим эстафету Знамени Победы теперь продолжит Абакан.

 

Наша справка

Знамя Победы является государственной реликвией Российской Федерации. В соответствии с Федеральным законом «О Знамени Победы» Знаменем Победы является штурмовой флаг 150-й ордена Кутузова II степени Идрицкой стрелковой дивизии, водруженный 1 мая 1945 года на здание Рейхстага в Берлине сержантами М. Егоровым и М. Кантария. 9 мая 1945 года реликвия была передана в штаб 150-го полка, а вместо нее над Рейхстагом взвился другой флаг. 20 июня 1945 года Знамя Победы на транспортном самолете было доставлено в Москву и с тех пор хранится в Центральном музее Вооруженных сил.

Ежегодная передача точных копий Знамени Победы из Москвы во все города-герои и населенные пункты России, в города ближнего зарубежья стала памятной традицией, направленной на сохранение преемственности поколений, увековечение памяти павших за свободу и независимость Родины.

Томские ученые предлагают экономичную технологию получения наноуглерода

 

Перефразируя Дмитрия Менделеева, можно сказать, что сжигать газ – это все равно что топить печь ассигнациями. И мы пытаемся доказать справедливость этих слов на примере получения углерода из природного газа, – говорит один из создателей уникальной технологии по утилизации попутного газа профессор ТГУ Юрий Медведев.

Эта технология, созданная учеными ТГУ, ТПУ и ТНЦ СО РАН, может не только сохранить экологию, избавляя от необходимости сжигать попутный газ при добыче нефти, но и вырабатывать мелкодисперсный углерод (МДУ), который в мировой науке называют материалом завтрашнего дня. (Область применения наноуглеродов простирается от биологии и медицины до нового поколения электроники и машиностроения.) Причем если в мировой практике из одной тысячи кубометров газа научились получать считанные граммы МДУ, то разработка томских ученых, основанная на взаимодействии электромагнитного излучения с веществом, позволяет получать сотни граммов. Таким образом, говорят ученые, прибыль от продажи природного газа (точнее, продуктов его глубокой переработки) может быть во много раз больше, чем сейчас.

– Это проект с большими политическими последствиями. Сегодня срок жизни месторождения около 15 лет: оно как шина – прокололи, воздух вышел, и все. Мы же предлагаем другой путь, – говорит Юрий Медведев. – Вместо того чтобы строить газопроводы в Европу, а потом покупать продукты из составляющих газа, лучше самим перерабатывать газ и продавать продукт, полученный на его основе.

 

Доктор физико-математических наук Юрий Медведев в свое время был одним из разработчиков прибора для измерения параметров высоковольтных транзисторов, благодаря чему в СССР был освоен выпуск цветных телевизоров. Затем с дефицитом заказов в 1990-е годы многие научные лаборатории начали испытывать трудности, а большинство и вовсе прекратили существование. Примерно в это же время в Томской области началась программа по добыче природного газа.

И тогда же я сделал вывод: нужно работать на такую отрасль, где не будет проблем с финансированием – нефтегазодобывающую, – откровенно признается Медведев. – Ведь известные томские фирмы «Микран», «ЭлеСи», «Сиам» начали с решения задач именно нефтегазового комплекса и сегодня имеют миллиардные обороты при небольшой численности сотрудников.

Жидкая задача

В Томской области при добыче нефти ежегодно сжигается в факелах примерно 1,5 млрд кубометров попутного газа стоимостью более миллиарда рублей – из-за невозможности его транспортировки. Проблему могла бы решить технология получения жидкой фракции из газа, и томским ученым была поставлена задача разработать для этого мобильные установки.

– Природный газ, добываемый в области, состоит в основном из метана, в котором один атом углерода. Но там еще содержатся пропан, бутан, где атомов углерода еще больше. Когда соединяется шесть атомов углерода, газ становится жидкой субстанцией, и нужно разработать технологию получения этой длинной цепочки, – поясняет Юрий Медведев. – А если газ превратить в жидкое состояние, то рентабельность предприятия вырастет в целом в 2-3 раза, ведь тогда газ можно использовать как бензин марки АИ-72, выручить дополнительные деньги от продажи и значительно сэкономить на доставке топлива на месторождения.

Твердый результат

В процессе работы над установкой по сжижению газа ученым удалось получить и твердую фракцию в виде нанодисперсного углерода и чистого водорода – высокотехнологичных веществ, очень ценных на мировом рынке.

Мелкодисперсный углерод (МДУ) в мировой науке называют материалом завтрашнего дня. Стоимость всего одного грамма этого нанопорошка сегодня составляет около 100 долларов – примерно столько же стоит тысяча кубометров газа. Столь большая цена наноуглеродов, получаемых из природного газа, объясняется в первую очередь высокой себестоимостью – в мировой практике из одной тысячи кубометров газа научились получать считанные граммы МДУ. При этом область применения наноуглеродов простирается от биологии и медицины до нового поколения электроники и машиностроения. С помощью МДУ можно делать нанотранспортные средства для точной доставки лекарственных средств для лечения рака, СПИДа и других, сверхпрочные, сверхэластичные материалы, новые типы электронных устройств (гибкие дисплеи, микрочипы, носители информации) и т.д.

– Изделия с применением нанодисперсного углерода в 50 раз прочнее, чем самые прочные стальные нити, – поясняет Юрий Медведев, – причем необычайную прочность и эластичность приобретает любой химический состав – цемент, асфальт, стоит только добавить в него наноуглероды, менее одного процента по весу. Это как внутренняя арматура. К примеру, импортны екраски для автомобилей сделаны на основе нанодисперсного углерода. И перспективы у этого вещества колоссальные, в покупке сегодня заинтересованы Германия, Япония, США.

Четыреста граммов

Само по себе получение нанодисперсного углерода не было бы инновационным достижением, если бы не одно большое «НО». Уникальность технологии томских ученых, основанной на взаимодействии электромагнитного излучения с веществом, заключается в том, что по сравнению с существующими в мире производствами она позволяет получать из одной тысячи кубов газа в сотни раз больше МДУ.

– В природе углерод существует в двух формах: графит и алмаз, графит – дешевый, алмаз – дорогой. Аналогично этим формам и у нас получилась смесь из аморфного углерода, который не имеет структуры, и пиролизный в виде фуллеренов и нанотрубок, которые имеют кристаллическую структуру. Из тысячи кубометров газа по новой технологии можно добыть 400 кг такой смеси (в соотношении 50 на 50) и почти 1600 кубометров чистого водорода, – говорит профессор.

То есть томский способ добычи твердой смеси оказался самым экономичным в мире: конверсия составляет 80% (за рубежом пока около 10%), а энергозатраты на получение одного килограмма такого наноуглерода и двух кубометров водорода составляют всего около 400 рублей.

Таким образом, говорят томские ученые, прибыль от продажи природного газа (точнее, продуктов его глубокой переработки) может быть гораздо больше, нежели сегодня.

При этом переработка газа в твердые фракции очень выгодна для отдаленных скважин, откуда невозможно транспортировать попутный газ. А в твердом виде его можно попросту запаковать в мешки и доставить на большую землю вертолетом. Водород же можно сжечь, получив экологически чистое тепло и электроэнергию.

Проект в раздумье

Сначала проект финансировал «Востокгазпром» – в общей сложности было выделено около 80 млн рублей. (С 2002 по 2009 год Юрий Медведев работал в компании «Томскгазпром», привлекая томских физиков, химиков к решению разных технологических задач предприятия.)

– Но потом наверху произошла смена руководства, в «Газпроме» потеряли интерес к этому проекту, и в 2008 году отдел новых разработок при ОАО «Томскгазпром» был ликвидирован, – рассказывает профессор Медведев. – Мы успели создать две лабораторные установки. С использованием СВЧ-энергии – для получения нанодисперсного углерода. СВС-конвектор (самораспространяющийся высокотемпературный синтез) – для получения синтетической нефти. Но промышленную НИОКР создать не успели.

Сегодня Юрий Медведев руководит НТЦ «Конверсия» при ТГУ, а ректор университета Георгий Майер обратился с просьбой продолжить финансирование проекта к руководству ОАО «Томскнефть», и установка по утилизации газа заинтересовала генерального директора компании Владимира Пальцева.

– Мы считаем: первое, что сегодня нужно – получение синтетической нефти, моторного топлива. И предлагаем нефтяникам прямо на месте попробовать перевести попутный газ в жидкое состояние – в синтетическую нефть, – завершает Юрий Медведев. – Но Владимира Пальцева пока больше заинтересовала именно технология получения твердой фракции – нанодисперсного углерода. Хотя, я считаю, что пока это технология будущего – она будет востребована только через 5-10 лет.

 

– Когда на месторождениях сжигают попутный газ, выделяется СО2 – парниковый газ, – поясняет экологическую составляющую проекта Юрий Медведев. – Когда сжигаем водород – на выходе пары воды (Н2О) плюс тепло и электроэнергия. Так, в США космические ракеты работают на жидком кислороде и водороде, выделяется гигантская энергия и поток воды. У нас же при старте ракеты получается ядовитый столб, а отстыкованные части ракеты представляют собой токсичные отходы, которые падают в бакчарские болота и отравляют местность. Если же машины будут ездить на водороде, в городах будет оазис, поскольку будут выделяться только пары воды.

 

прямая речь

– Это проект с большими политическими последствиями. Сегодня срок жизни месторождения — около 15 лет: оно как шина – прокололи, воздух вышел, и все. Мы же предлагаем другой путь, – говорит Юрий Медведев. – Вместо того чтобы строить газопроводы в Европу, а потом покупать продукты из составляющих газа, лучше самим перерабатывать газ и продавать продукт, полученный на его основе. Томские физики и химики уже научились соединять атомы углеводорода в цепочки, если мы научимся соединять атомы углерода и водорода и получать пластмассу из газа (для этого нужны фундаментальные исследования), тогда рентабельность возрастет во много раз. Но сегодня никто не хочет иметь головную боль: переход на нанотехнологии потребует нового оборудования, многого другого, а это очень сложно. Но, думаю, найдутся здравомыслящие люди, ведь жизнь развивается по объективным законам. Хочу подать заявку на наноуглерод. Если нам выделят деньги, мы сделаем установку, и через 5 лет все поймут, что за этим будущее.

 

Установка нагревает природный газ до температуры около 5 тысяч градусов с использованием СВЧ-энергии, и всего за 2-3 минуты получаем несколько граммов углерода в виде нанотрубок