Архив рубрики: Строительство

Строительство

ТДСК сдала очередной экзамен на качество

В преддверии Всемирного дня качества в Томской домостроительной компании состоялся очередной надзорный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям ISO 9001. Система менеджмента качества ТДСК сертифицирована еще в 2005 году, и с того момента аудиторами ежегодно отмечается положительная динамика ее развития. Результаты надзорного аудита и в этот раз признаны удовлетворительными. Аудиторская группа отметила, что инженерно-технические работники на строительных объектах демонстрируют надлежащее ведение документации и приверженность идеологии качества.

Успешное прохождение аудита является фактом подтверждения результативности системы качества, однако основную оценку работы дают потребители, выбирая среду обитания в микрорайонах ТДСК и рекомендуя своим знакомым покупать здесь квартиры.

BELOWTABSLEFT2, Бизнес, Строительство

Пристройка у Дворца бракосочетаний теперь вдвойне вне закона

1 комментарий

Земля под пристройкой у Дворца бракосочетаний по постановлению мэра Томска передана ТУ Росимущества по Томской области. В случае если ООО «Пульс» (ГК «Театро») не снесет кафе самостоятельно, Росимущество обратится в суд. Впрочем, вряд ли Росимуществу придется судиться с владельцами кафе. Судебное решение о сносе пристройки есть – скоро приставы начнут работать по исполнительному листу.

Напомним, в апреле текущего года прокурор Советского района Томска обратился в суд с иском о возложении на ООО «Пульс» обязанности освободить от незаконного строения земельный участок по пр. Ленина, 83, и привести территорию в первоначальное состояние. Основанием для обращения в суд явился установленный в ходе прокурорской проверки факт неправомерного ведения ООО «Пульс» строительных работ по строительству летнего кафе в охранной зоне объекта культурного наследия федерального значения «Аптекарский магазин Г.Ф. Флеера». Проверка показала, что «Пульс» смонтировал летнюю веранду без согласования с Департаментом по культуре ТО и в нарушение ограничений, действующих в охранной зоне памятника. Кроме того, у фирмы отсутствовали какие-либо документы на земельный участок.

Советский районный суд отказал прокурору в удовлетворении заявленных требований, посчитав недоказанным факт ведения строительных работ в охранной зоне памятника архитектуры. Прокуратура Советского района это решение обжаловала. Судебная коллегия по гражданским делам Томского областного суда отменила решение суда первой инстанции и вынесла решение об удовлетворении исковых требований прокурора.

Финал истории теперь предсказуем: стеклянное кафе, вокруг которого за последние полгода возникло столько споров, будет снесено, либо представители ООО «Пульс» сделают это сами, либо в ходе исполнительного производства под контролем приставов.

Земля (58 кв. м), которая пока занята объектом общепита, на этой неделе передана Росимуществу в постоянное бессрочное пользование в целях обслуживания памятника архитектуры

Пристройку снесут, но она на какое-то время станет предметом уголовного разбирательства. Сотрудники УМВД расследуют дело по факту причинения памятнику ущерба в процессе возведения пристройки. Потерпевшим признано ТУ Росимущества по ТО.

Строительство

Мост через реку Ташму открыт

Юлия Кривокрасова

В Томской области построили новый мост. Он находится на автомобильной дороге Томск – Мариинск – Красноярск недалеко от с. Турунтаева и пересекает реку Ташму. Его длина49,7 м, с подъездными путями –338 метров. В минувшую среду состоялось его торжественное открытие.

Отметить радостное событие приехало много людей. Это и представители власти, и строители, и проектировщики, подрядчики, и даже студенты ТГАСУ во главе со своим ректором. Они осмотрели мост, оценили, как он построен, обратили внимание и на новые технологии. Именно благодаря их применению сооружение может выдерживать большегрузы весом до 60 тонн. Фильтрующие колодцы, один пролет вместо трех, бывших в конструкции старого моста, позволят свободно проходить воде даже весной.

– Дорога Томск – Мариинск важна для Томской области. Это самый кратчайший путь от нас до Красноярска, – отметил замгубернатора Томской области по строительству и инфраструктуре Игорь Шатурный. – Этот мост был аварийным, мы нашли деньги в бюджете и построили новый.

Работы начались в июле этого года. Чтобы не устраивать перебоев в движении, на данном участке сделали объездную дорогу. За три месяца, а это без преувеличения рекордные сроки, генеральный подрядчик «Мостотряд-101» – томский филиал ОАО «Сибмост» завершил все работы.

– Это получилось благодаря слаженному взаимодействию администрации, строителей и субпод­рядчиков, – считает гендиректор томского филиала компании «Сибмост» Василий Музалев.

Во время торжественной церемонии замгубернатора вручил благодарственные письма тем, кто хорошо потрудился над созданием сооружения. После поздравительных слов по традиции разрезали красную ленту. А затем подписали акты.

Добавим, что общий объем финансирования строительства нового моста составил 66,3 млн рублей. Их выделили из средств дорожного фонда Томской области.

Первый мост через р. Ташму был построен в 1985 году, когда требования к строительству таких сооружений были совершенно иными. Если раньше по трассам ходили КамАЗы весом до 10 тонн, то современные фуры достигают 80 тонн. За эти годы на данной автодороге увеличилась интенсивность движения, особенно тяжеловесного и большегрузного транспорта.

BELOWTABSLEFT2, Строительство, Транспорт

16 километров трассы М-53 приведут в порядок за 960 млн рублей

Кто ездил летом в сторону Новосибирска, тот непременно «споткнулся» о масштабные дорожные работы, которые велись на отрезке от Калтая до Курлека. В период с июня по октябрь движение на этом отрезке было затрудненным. Сегодня дорожники ушли с трассы М-53, но через год они сюда вернутся.

– Учитывая технические параметры, до реконструкции трасса М-53 соответствовала дороге 3-й технической категории, хотя, взяв во внимание автомобильную нагрузку и тот факт, что это федеральная трасса, магистраль давно нужно было привести в техническое соответствие 2-й категории, – пояснил «ТН» государственный инспектор дорожного надзора УМВД по Томскому району Евгений Лебедев. – Этот участок дороги много лет стоял в очереди на реконструкцию, но средства появились только в 2012 году. Заказчик – федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь», подрядчики – кемеровские дорожники, часть работ на субподрядах выполняют и томские специалисты.

Реконструкция отрезка М-53 разделена на два этапа: первые6 кмотремонтировали нынче, еще10 км(в сторону Алаева) приведут в соответствие на следующий год. Всего на эти цели из федерального бюджета выделено 960 млн рублей.

Реконструкция федеральной трассы М-53 на отрезке Калтай – Курлек в этом году практически завершена. Сейчас дорожники ставят ограждения, на днях вдоль проезжей части появятся дорожные знаки

СПРАВКА «ТН»

Что изменилось на трассе?

Чтобы оживленную трассу Томск – Новосибирск сделать более безопасной, были выполнены следующие работы:

  • проезжая часть расширена с 7 до9 м;
  • ширина обочины возросла с 20 до30 см;
  • обочина укреплена каменным материалом;
  • заменены водопропускные трубы;
  • увеличен радиус поворотов;
  • для улучшения видимости скорректирована высота насыпи;
  • примыкания к трассе теперь перпенди-кулярны дороге – для удобного обзора.
all-feed, Featured Slider, ЖКХ, Строительство

Дольщики и самовольщики

1 комментарий
Из 34 объектов по 12 поданы иски. В их числе семь домов – строящиеся, за которые юристы уже сейчас советуют дольщикам вступать в судебный бой

Юристы советуют томичам вступать в судебный спор за «квадраты» «на берегу»

Мэрией поданы 12 исков о сносе многоквартирников, построенных на месте частных усадеб. Многие томичи с тревогой ждут судебных развязок, зная, что в черном списке 34 жилых дома.

История с хвостиком

Многоквартирники на клочках земли в 15–20 соток, где раньше стояли домики с огородами, частники стали возводить в Томске около 10 лет назад. И все бы ничего, но застройщики лихо научились обходить законодательство. Раз дом не выше трех этажей, а земля в собственности, то никакими согласованиями проектов, разрешениями на строительство, контролем по ходу процесса частники не заморачивались.

М. Барышев: «Если мэрия и дальше будет настаивать на сносе таких домов, то в ходе судебного разбирательства дольщикам нужно требовать с городской администрации компенсацию затрат. Велика вероятность, что при таком раскладе мэрия отступит и, надеемся, начнет заниматься строительным надзором, что поможет в будущем избежать подобных конфликтов.

За это время в Томске выросло несколько десятков таких бесконтрольно возведенных жилых домов. Городская администрация, куда по этому вопросу периодически жаловались горожане, закрывала на этот бизнес глаза. До тех пор пока летом 2012 года не случился конфликт с «сиротским домом» на ул. Заливной, где в самовольно возведенной новостройке город купил квартиры выпускникам детских домов. В ходе прокурорской проверки выяснилось: санитарным требованиям они не соответствуют, объект построен без проекта и разрешения на строительство. Помимо этого прокуратура вскрыла значительные упущения городской администрации в организации строительного контроля, это и спровоцировало мэрию на серьезные (скорее, защитные) меры.

Лучшая защита – нападение

Мэрия провела ревизию и обнаружила в Томске 34 самовольно возведенных дома. Менее месяца назад было объявлено: по жилым домам, возведенным без разрешения на строительство, в суд будут поданы иски об их сносе.

Дольщикам мэрия советовала дождаться решения судов, а после, уже в гражданско-правовом порядке, высуживать свои деньги, отданные застройщикам. Дольщики заволновались. Как действовать: прислушаться к совету власти или предпринимать иные меры? По мнению юристов, пассивность в данном вопросе может обернуться для граждан потерей денег и имущества.

Разная доля

– Многие дольщики, узнавшие, что приобрели квартиры в проблемных домах, сейчас пытаются понять, как им лучше поступить, – говорит юрист агентства «Титул» Матвей Барышев. – Дольщиков можно разделить на две категории.

Первая категория: чьи дома уже сданы, а на руках есть свидетельства о собственности. По таким объектам мэрия уже начала судиться, но первые процессы проиграла. Чиновники грозят, что будут оспаривать решения суда первой инстанции, но шансы, что суд поддержит мэрию, минимальны. Дольщик – это добросовестный приобретатель, раз право собственности наступило, значит, на стороне гражданина конституция. Соответственно, у этой категории покупателей риски потерять свое жилье минимальны.

Вторая категория: чьи квартиры еще строятся, дома не сданы, свидетельства о собственности нет. Это самое уязвимое положение. Риски потерять деньги, имущество у таких граждан вполне реальны. Мэрия может доказать, что дом строится с нарушениями, без соблюдения строительных норм. А согласно закону, вступая в сделку, где на возведение дома нет разрешительных документов (в частности, отсутствует разрешение на строительство), покупатель жилья осознанно идет на риски.

Идти в процесс

Чтобы защитить и отстоять свои «квадраты», дольщикам на начальном этапе нужно вступать в судебные споры, инициированные мэрией, советуют юристы.

Отслеживайте информацию на сайте мэрии, где есть реестр проблемных домов (http://www.admin.tomsk.ru/pages/admin_subdiv_dsia_4_5_4).

Как только появляется информация, что по дому, где вами приобретена квартира, мэрия заявила исковые требования о сносе, на правах дольщика обращайтесь в тот же суд с заявлением об участии в этом судебном процессе. Чем больше будет участников, тем выше шансы дольщиков переломить ситуацию.

Козырь граждан – предписание прокуратуры о том, что строительный надзор со стороны городской администрации отсутствовал, что и привело к таким последствиям. Именно муниципалитет допустил подобное развитие ситуации. К тому же дольщики не владели никакой предупредительной информацией, в частности на сайте мэрии ее не было. Более того, мэрия сама купила в одном из таких объектов жилье для сирот. Это болевая точка мэрии, в нее и нужно бить. И за точку отсчета брать момент, когда мэрия разместила на своем сайте перечень проблемных домов, до тех пор у дольщиков не было возможности узнать о рисках.

Юристы «Титула» говорят, что, когда вынесут решение о сносе, добиться возмещения затрат дольщикам будем практически нереально. С кого их требовать, с частных застройщиков? Многие из них, понимая, чем может закончиться дело, заранее ищут пути отхода. Наверняка кто-то из строителей заявит о своей финансовой несостоятельности, и взыскать с него будет нечего.

BELOWTABSLEFT2, Строительство, Хозяин

Дома на Заречной улице

ТДСК ведет строительство микрорайона повышенной комфортности

Еще год назад здесь ничто не предвещало, что так стремительно вырастет новый девятиэтажный дом. А сегодня счастливые новоселы уже осматривают пахнущие новизной квартиры и постепенно перевозят вещи: заселение нового дома по ул. Заречной, 46, как и обещалось ранее, началось 30 октября.

директор ООО «СМУ ТДСК» Виктор Носов
директор ООО «СМУ ТДСК» Виктор Носов

– Сегодня у нас знаменательное событие: мы вручаем ключи от квартир жильцам первого законченного дома строящегося микрорайона Заречного, – говорит директор ООО «СМУ ТДСК» Виктор Носов. – Для нашей компании этот микрорайон – большой шаг вперед, потому что строился он по новым стандартам более комфортной среды обитания. Причем жилье здесь не является элитным, оно вполне доступно населению.

В девятиэтажной новостройке по ул. Заречной, 46, в одно-, двухкомнатных квартирах будут проживать 98 семей, а первый этаж отдан под магазины. Пока окрестности дома представляют собой большую стройплощадку, а самый близкий магазин «МЕТРО» располагается в500 метрах. Однако уже через два года здесь будет шелестеть молодыми деревьями законченный, красивый и удобный для жизни микрорайон. Нынешним ноябрем здесь начнут возводить детский сад, а в декабре заселят две новые пятиэтажки.

Заречный не должен быть большим – всего дюжина домов разной этажности: три девятиэтажки и девять пятиэтажек плюс детский садик и двухуровневая парковка. Все здания возводятся на холмистой местности, поэтому жильцы получат много пространства и красивый пейзаж за остекленными по новым технологиям лоджиями. Кроме того, новостройка имеет покатую крышу и новый рельефный фасад, а также современные коммуникации – Интернет, цифровое ТВ, IP-телефонию, малую домашнюю сеть Wi-Fi и камеры видеонаблюдения во дворах и на стоянках

У первой новостройки идет активное обустройство территории. Маленькие новоселы еще не въехали в свои комнаты, а их уже ждут новенькие качели, горки, баскетбольная и волейбольная площадки. Кроме детской площадки во дворе предусмотрены удобные тротуары и лавочки. Все почти готово, осталось нанести последние штрихи

В будущем офисе управляющей компании «Уют ТДСК», которая будет обслуживать Заречный, в течение двух дней будут выдавать новоселам документы и ключи. Уже за первые два часа с начала заселения сюда обратились 20 из 98 собственников квартир.

– Никаких торжественных мероприятий, – говорят сотрудники ТДСК, – работаем в обычном режиме. А о новоселье напоминают скромные воздушные шарики, которые висят в офисе и каждом подъезде, и радостные лица вселяющихся жильцов

Павел Позднеев – новосел из 27-й квартиры. Молодой человек планирует жить в ней один, но за ключами Позднеевы пришли всей семьей – даже родители из Юрги приехали. И новый дом, и квартира им пришлись по душе: светло, просторно, отдельная парковка, непроходной двор, большой лифт, в котором можно подниматься вместе с детской коляской, удобный пандус…

– Осталось лампочку вкрутить, вымыть тут все, и можно заселяться, – радуется Павел

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Строительство

Владимир Мамонтов проигнорировал приглашение Евгения Паршуто

Про многострадальный дом по Иркутскому тракту, 174/2, который три года назад возвела компания «Форма-Маркет», мы писали немало. Напомним, еще при заселении новоселы негодовали: в квартирах холодно, многоэтажка не утеплена, монтаж окон произведен безобразно (много пустот), и все тепло уходит на улицу. С тех пор и комиссии в доме работали, и прокуроры с ревизией в новостройке бывали, и представители стройнадзора хмурили брови, но на дворе октябрь 2012 года, а претензии, как выяснилось, у проживающих прежние. Недавно делегация жильцов пришла на прием к заммэра Евгению Паршуто.

– Куда мы только ни обращались, а ничего не сделано, – возмущалась Екатерина Прохорович. – Опять приближается зима, снова окна будем завешивать одеялами, а к весне их отдирать, потому что примерзают намертво. Раз многоэтажку сдали с недоделками, а власть ее такой приняла, будьте добры, найдите механизм заставить застройщика довести дело до ума.

Выслушав граждан, Евгений Паршуто принял решение посмотреть на многострадальный дом своими глазами: назвал дату и время и добавил:

– Раз «Форма-Маркет», значит ждите с Владимиром Мамонтовым, вместе будем задавать ему вопросы.

В указанное время представитель застройщика, руководитель УК «Дом», два десятка уже обозленных от такой жизни жильцов были в сборе.

– А Мамонов приедет? – интересуемся у Паршуто.

– Приглашал.

Евгений Валерьянович при всех делает контрольный звонок. Символичный для Паршуто прищур выдает суть разговора: уважаемого депутата и застройщика ждем напрасно… Сказав собеседнику пару ласковых, заммэра выслушал жильцов и тех, кто вместо Владимира Мамонтова приехал держать слово.

– Вот проект, вот экспертиза, где отмечено, что фасад дома утеплен минплитами. Правильно ли я понимаю, что плиты еще до сдачи дома должны были быть на фасаде дома, да и сейчас мы должны их наблюдать? – задает вопрос Паршуто один из жильцов.

– Правильно. Но мы вместе видим, что утепления нет, – соглашается с претензиями Евгений Валерьянович.

– Проект только сейчас дорабатывается, к утеплению уже приступили: вот леса привезли, фасад сошьем до третьего этажа, – говорит представитель застройщика.

– Приступили к утеплению?! Да вы только за час до встречи привезли леса – для показухи, – возмущаются жильцы.

– До третьего этажа утепление? А выше что, люди не живут? Нам продолжать мерзнуть? – солидарны собравшиеся.

Выслушав все претензии, Паршуто посоветовал с нерасторопным застройщиком бороться в суде, отметив, что администрация Октябрьского района обязательно поможет гражданам составить исковые заявления и подготовить весь пакет документов.

– Да мы бы рады подать в суд, уже и бумаги у многих собраны, но для искового заявления нужен технический паспорт дома, а УК его не отдает, – поясняет жительница Тамара Пономарева.

– Помочь и в этом вопросе, – дает поручение представителю администрации района Евгений Паршуто. – Также посодействуйте жильцам по поводу перехода в другую управляющую компанию, раз УК «Дом» добровольно отдавать многоэтажку не соглашается. Срок до 5 ноября по исковым, по утеплению дома до 10 ноября. После снова встретимся, подведем итог.

«Томские новости» будут следить за развитием событий.

24 октября. Леса в подвале, утепление дома так и не началось. «17 октября, как только закончилась встреча и заммэра уехал, леса сразу убрали», – рассказали жильцы

Евгений Паршуто посоветовал жильцам с нерасторопным застройщиком бороться в суде

Featured Slider, Строительство, Транспорт

Мосты и дороги

1 комментарий

Анна КОТОВА

Василий Музалев, директор филиала ОАО «Сибмост»

Экспертный взгляд Василия Музалева на развитие Томска в пространстве

За последние пять лет в Томске появилось семь новых жилых микрорайонов, завершились две «стройки века» – появились двух-уровневые развязки на улицах Балтийской и Пушкина. Специалисты подсчитали, что к 2030 году население Томска увеличится до 700 тыс. человек. Всем нужно будет где-то жить, учиться, работать, покупать продукты, заниматься спортом, смотреть кино и пить кофе. И хорошо бы, если бы не приходилось тратить значительную часть времени на дорогу, а точнее на пробки.

Бесконечно расти на восток, за Иркутский тракт город не может – это чревато тем, что поездка из новых микрорайонов в центр будет занимать слишком много времени. Поэтому их жители превратятся, по сути, в жителей пригорода, а не города. Да и строить некоторые общественные объекты, например рестораны и кинотеатры, по градостроительным нормам полагается лишь в деловом центре города.

Именно поэтому сегодня строится дорога на левом берегу Томи, а во Франции уже прошла испытания на прочность модель третьего моста через Томь. Подобные проекты не возникают внезапно. У многих из них длительная история: от идеи до воплощения – через сомнения скептиков, споры, обсуждения экспертами. Так в каком направлении должен развиваться Томск? Есть ли смысл практически с нуля осваивать новые территории и возводить мосты? И как правильно распоряжаться городским пространством? Эти и другие вопросы мы задали Василию Музалеву, директору филиала ОАО «Сибмост». Человеку, который уже более 35 лет помогает отдаленным районам Томской области превращаться в доступные и развивающиеся.

В зоне доступа

– Проект строительства третьего моста через Томь становится все более и более осязаемым: модель прошла проверку, для него определено место. А сколько мостов нужно Томску?

– Существующие томские мосты, особенно южный, сегодня перегружены. Центральный, третий мост, во-первых, заберет значительную часть транспортного потока с проспекта Ленина. Ведь сегодня, чтобы попасть в Тимирязево, нужно ехать либо в один, либо в другой конец города. Со строительством мостов мы сильно опаздываем. Единственный мост, который появился в свое время, – это северный, недалеко от Северска. Тогда было много противников его строительства. Мы начали строить его в развал, когда не было никакого развития, стояла промышленность. Тем не менее мы не прогадали. И сегодня северный коммунальный мост более чем востребован. Третий мост запаздывает лет на десять. Генеральным планом предполагается строительство четвертого моста, в районе деревни Черная Речка. Если мы хотим привлекать в наш город инвесторов, нам в первую очередь нужна хорошая транспортная доступность.

– В Томской области есть примеры территорий, жизнь которых менялась после того, как к ним перебрасывались мосты?

– В 1980-х годах Кожевниковский, Кривошеинский, Колпашевский районы считались очень удаленными и недоступными. Сегодня эти территории ожили, стали казаться ближе, цены на землю стали расти. Томичи строят там загородные дома. А прежде туда ходили только паромы. Представляете, что такое паромная переправа зимой? Это завоз продуктов и топлива для нескольких районов на всю зиму. И невозможность попасть в больницу. Еще два районных центра, расположенных по разным берегам, – Асино и Первомайка – после появления моста в 2006 году стали активно взаимодействовать. Сегодня жители этих районов не могут представить, как раньше они жили без моста. И Томску тоже рано или поздно предстоит шагнуть на противоположный берег. Это обычная практика для множества российских городов – и крупных, и малых. По такому пути пошел, например, Омск. Сегодня там построено 10 мостов через Омь и Иртыш, включая мост-метро. Перекинув мосты, город начал стремительно развиваться. На противоположном берегу омичи решили строить жилые микрорайоны.

А на том берегу…

– По проекту развития на левобережье предполагается строительство не только дороги, но и общественных объектов, жилых зон. Какой, по-вашему, должна стать левобережная часть Томска?

– На правом берегу все довольно скученно: здесь и промышленность, и жилье. И очень мало места для отдыха горожан, для крупных спортивных объектов. Например, губернатор уже высказывал предложение построить на левом берегу большой стадион с хорошими парковками. Левый берег сам по себе очень красив. Там есть естественные водоемы. Их нужно задействовать для создания рекреационной зоны. Территория в районе «северского» моста – это тоже уникальная зона, которую нужно использовать. Часть левобережья в районе старого коммунального моста можно отвести под студенческие кампусы. Создать там полноценную инфраструктуру для учебы и отдыха. Это место находится фактически в пешеходной доступности от университетского центра города.

– Левобережная дорога строится в обход всех населенных пунктов. Кому она нужна?

– Одна из главных задач этой дороги как раз и заключается в том, чтобы увести большие транспортные потоки из Тимирязева. Через этот поселок проходит очень загруженная широкая трасса, которая соединяет весь северо-запад области с областным центром. Это выезд в сторону Колпашева и Кожевникова с выходом на новосибирский аэропорт. Еще 40 лет назад в сутки по ней проезжало около 30 тыс. машин, а сегодня уже больше 60 тыс. На подходе к Тимирязевскому дорога сужается, и весь этот огромный поток устремляется через жилую зону. Возникает неудобство и для водителей – пробки, и для жителей поселка – сильная загазованность и опасность. Этот проект появился в 1970-е годы вместе со строительством первого коммунального моста. Еще тогда задумывалось создание большого транспортного кольца, которое свяжет практически все городские дороги и поможет рационально перераспределить транспортные потоки.

– Если необходимость в дороге на противоположном берегу осознали еще 40 лет назад, то почему она строится только сейчас?

– На разработку проекта потребовалось много времени. А в конце 1980-х – начале 1990-х построить левобережную дорогу не позволила перестройка. Большая удача, что удалось построить хотя бы второй мост через Томь и подходы к нему. Развязка была построена позже. Теперь потоки, которые направляются на восток, в сторону Красноярска, могут проезжать, минуя Томск. В начале 2000-х появилась возможность привлечь на строительство левобережки федеральные средства. И к проекту вернулись. Сегодня эта дорога становится мощным толчком к развитию новой территории.

Системный подход

– Как правильно распоряжаться территориями?

– Часть города на правом берегу строится исходя из градостроительного плана. Все новые территории, которые город осваивает, тоже необходимо вписывать в генплан и жестко требовать его исполнения. Вот, например, в Барселоне существует план развития города, разработанный когда-то давно на 100 лет вперед. За это время менялась действующая власть, а город продолжал строиться по этому единственному плану. Очень хочется, чтобы и в Томске было так.

– Но сегодняшняя планировка Томска во многом была предопределена исторически. Например, город буквально пронизан сетью железных дорог. Как нам взаимодействовать с ними?

– Избавиться от железных дорог внутри города невозможно – они ведут к станции Томск-грузовой, к речному порту. Но над всеми железнодорожными переездами в городе должны быть построены путепроводы. Это совершенно не должно подвергаться сомнению, учитывая специфику нашего города, который весь опоясан железной дорогой, начиная от площади Южной и заканчивая улицей Смирнова. Поэтому нужно избавляться от пересечения потоков транспорта – как автомобильного, так и железнодорожного.

Расширение переезда на улице Смирнова решило проблему лишь частично. Это, по сути, единственный въезд в город с северной стороны. Поэтому строительство путепровода здесь – одна из важнейших задач. Когда нам удалось решить аналогичную проблему в районе улицы Балтийской, район Академгородка сразу ожил. Сегодня мы открыли пушкинскую развязку. Это значит, что Иркутский перестанет быть отдаленным районом Томска.

Строительство дорог и мостов – это не те нужды, на которых надо экономить. Во всем мире обеспечение транспортной доступности всех населенных пунктов – как между ними, так и внутри каждого из них – это одна из приоритетных задач государства. Наша страна запаздывает в плане развития транспортной инфраструктуры. В Европе дороги и мосты – это объективная необходимость, а мы привыкли считать новые проекты роскошью.

Василий МУЗАЛЕВ, директор филиала ОАО «Сибмост»

BELOWTABSLEFT2, Новости компаний, Строительство

ООО «Проектно-конструкторское бюро ТДСК» встречает юбилейный день рождения на позитивной волне

1 ноября исполняется 10 лет с момента создания дочернего общества холдинга. Казалось бы, срок невеликий. Но это как посмотреть. Бывают периоды, когда время будто спрессовано и наполнено таким богатым содержанием, что каждый год можно развернуть в гораздо более продолжительный отрезок. Судя по насыщенности событиями и результативности выполненной работы, именно такой этап позади у предприятия-юбиляра.

Надежда Карпова

 Измерить продуктивность любой строительной организации достаточно легко –  квадратными метрами возведенных зданий и сооружений. И если в 2003 году проектировщиками было выдано на гора 41 тыс., то в 2012-м они приблизились к отметке  405 тыс. кв. м – в 10 раз увеличили свои мощности!

Основной продукт ПКБ ТДСК – проекты жилых домов. На первых порах это были исключительно крупнопанельные многоэтажки. Сегодня здесь разрабатываются конструктивные решения монолитных, кирпичных, каркасных зданий, индивидуальных коттеджей, а в последнее время проектируется и много инфраструктурных объектов.

Движение по нарастающей

В 1990-е годы изменились нормы по теплозащите зданий, доступности для маломобильных групп населения, другие СНиПы. Чтобы им соответствовать, ТДСК одной из первых строительных организаций в Томске всерьез задумалась о собственном проектном блоке.

Замысел осуществился 1 ноября 2002 года. Его непосредственным исполнителем стал Павел Семенюк – технический директор компании, который пришел сюда из ТГАСУ с должности доцента.

И уже в 2004 году только для главного заказчика ЗАО «ТОМ-ДОМ» было запроектировано четыре дома. Затем объемы неуклонно шли вверх.

директор ООО «ПКБ ТДСК» Павел Семенюк

– Это удалось благодаря дальновидной политике и организаторскому таланту гендиректора холдинга Александра Шпетера, – убежден технический директор ОАО «ТДСК», директор ООО «ПКБ ТДСК» Павел Семенюк. – Александр Карлович всегда был и остается мозгом нашей компании, что и привело ТДСК к нынешним достижениям.

Сегодня холдинг ТДСК предлагает томичам громадный выбор вариантов решения квартирного вопроса. В этом прямая заслуга проектировщиков, которые нацелены на постоянный творческий поиск. Плацдармом является 75-я серия, претерпевшая кардинальные изменения, что позволяет удовлетворить самый взыскательный потребительский вкус. В настоящий момент в арсенале предприятия более 50 типов секций различной площади и планировки: для ветеранов войны, переселенцев, молодых семей и т.д. Подобным разнообразием не может похвастать ни одна родственная организация страны.

 Уют и комфорт в приоритете

Негативное отношение к панельным домам давно в прошлом. За счет повышения теплоизоляции панелей, замены продуваемых балконов приставными лоджиями, улучшения планировочных решений и их разнообразия жить в них уютно и комфортно. Заботясь о людях с ограниченными возможностями, компания оборудует высотки заходами в подъезды с уровня земли, удобными двухсторонними лифтами и пандусами. Вообще, курс на соблюдение всех нормативов и стандартов здесь – непреложное правило. Что, несомненно, сказывается на качестве, являющемся ключевым компонентом долгосрочной стратегии.

Продолжая совершенствовать 75-ю серию, ПКБ активно действует и на остальных «фронтах». Четыре с лишним года назад совместно с НИИЖБ (г. Москва) оно разработало полносборную домостроительную систему каркасного здания с плоским ригелем «Каскад», которая позволяет возводить жилые здания по индивидуальным проектам практически в любое время года. Первый такой «умный» дом с необычным фасадом, горизонтальной разводкой и поквартирным учетом тепла, рекуперацией воздуха построен на Иркутском тракте. Архитектурная изюминка – шпиль – выгодно выделяет его не только среди окрестных строений, но и делает заметным на фоне всего города.

Характеризуя новую систему «Каскад», Павел Семенюк отмечает:

– Она хороша как в отношении качества, так и с точки зрения сроков. Следующим этапом будет секционный «Каскад», что даст возможность строить не только башни-высотки. Данная система очень перспективна, поскольку внутри каркасного остова можно делать все, что угодно: любые квартиры, офисы, магазины, паркинги.

Для улучшения облика микрорайонов проектируются и монолитные вставки разных конфигураций. В Подсолнухах ноу-хау уже реализовано. Сейчас оригинальный стеклянный цилиндр возводится между 17-этажными домами на пересечении пр. Комсомольского и ул. Сибирской.

Особая статья – проектирование микрорайонов, чем ПКБ занимается с 2003 года, накопив солидный опыт. По его проектам уже построены микрорайоны Радужный и Высотный, где впервые за Уралом на базе 75-й серии удалось поднять этажность с 10 до 17 этажей. Ведется строительство микрорайона Комсомольского. Развернута глобальная работа в районе-миллионнике Солнечная Долина со всей необходимой инфраструктурой, включая транспортную сеть. На счету ПКБ помимо жилья проекты двух томских детсадов, школы в с. Нарга Молчановского района, пожарного депо, автостоянок и магазинов.

Сегодня это предприятие, пожалуй, крупнейшая проектная организация в Томске в области гражданского строительства. По итогам нынешнего года оно уже достигнет финансовой планки 200 млн рублей, что выводит его в ряд «тяжеловесов» на общероссийском уровне.

А впереди – очередные вызовы времени, на которые здесь готовят достойный ответ. На базе системы «Каскад» в ПКБ завершается проектирование современного многоярусного паркинга.

Планируется участие в областной программе по строительству детских дошкольных учреждений, за счет чего в обозримом будущем должно появиться 20 новых детских садов. Вынашиваются и другие интересные задумки, осуществлять которые предприятие, как и прежде, намерено в тесном сотрудничестве с холдингом ТДСК. Это усиливает его мощь, позволяя создавать универсальную полноценную продукцию.

«Кадры – это наше все!»

Главные творцы востребованных проектов – работники ПКБ. За прошедшее время собираемый по крупицам коллектив изменился и качественно, и количественно.

Первоначально штат ПКБ состоял из 16 человек. Та первая гвардия вынесла трудности становления, заложила основы, сформировала традиции взыскательного отношения к себе и своему делу, подхваченные молодежью.

Сегодня ПКБ представляет собой проектный институт со всеми полагающимися отделами. Здесь трудятся 130 человек. Услугами приходящих смежников тут давно не пользуются, предпочитая взращивать квалифицированных специалистов в собственных рядах. Свежие силы черпаются в основном из рядов лучших выпускников ТГАСУ, как правило, краснодипломников.

Сплав опыта и молодости приносит неплохие плоды. Подтверждением тому служат многочисленные награды сотрудников. Есть здесь и почетные строители России – сам Павел Семенюк, Виталий Рыжов и Тамара Дисюк.

Регалии предприятия и вовсе составляют целую галерею. Только во всероссийском конкурсе на лучшую проектную организацию ПКБ снискало массу поощрений, практически ежегодно переходя в этом престижном отраслевом соревновании в более весомую категорию.

– Не скрою, я очень рад сложившейся атмосфере творчества и единодушия, – признается Павел Семенюк. – Проектное дело – не стезя одиночек, а коллективный труд. У нас собралась замечательная опытная команда. Ключевыми фигурами являются главные инженеры проектов Олег Малеткин, Лидия Титова, Виталий Рыжов, Светлана Трофимович. В не менее значимой роли главного архитектора отлично проявляет себя Игорь Карпенко. В своих рядах бюро взрастило главного инженера Виктора Пермякова, главного конструктора Ивана Папина, заместителя директора по экономике и финансам Елену Данилову. Отдел отопления и вентиляции возглавляет Галина Полунина, которая заслуживает только добрых слов, как и руководители других структурных подразделений: Тамара Зверева (отдел водоснабжения и водоотведения), Татьяна Шкуратова (сметный отдел), Татьяна Гурьева (электротехнический отдел), Ольга Пермякова (технический отдел). Подрастает замечательная молодежь. Впрочем, можно практически о каждом нашем сотруднике сказать добрые слова и поблагодарить их за нелегкий, но благородный труд. Текучки у нас нет, чему способствует достойная зарплата и уверенность людей в завтрашнем дне. Работы впереди – непочатый край, Так что 10 лет – лишь веха в истории предприятия. От души поздравляю свой любимый родной коллектив с этой значимой датой! Желаю каждому из сотрудников новых трудовых свершений, крепкого здоровья, семейного счастья. А всем вместе хочу пожелать активного долголетия, неиссякаемого энтузиазма и творческого горения. В общем, лет до 100 расти нам без старости!

Параллельно с проектированием объектов в Томске развивается сотрудничество с Кемеровской и Новосибирской областями, где в общей сложности построено порядка 400 тыс. кв. м жилья. Расширяя свое присутствие, ТДСК приобрела в Новосибирске большой земельный участок. И сейчас ПКБ проектирует там свой первый микрорайон. По такому же принципу холдинг намерен действовать и в Кузбассе, снискав себе славу надежного, добросовестного застройщика.

 

all-feed, BELOWTABSLEFT1, Строительство

Подрядчик, ремонтируя дом, так и не довел работы до конца

В середине июля в редакцию «ТВ» обратились жители дома по ул. Некрасова, 1а. Жаловались на фирму-подрядчика «Дорожные технологии»: «Расковыряли в доме что только можно, а денег на ремонт вроде из бюджета еще не выделено…», – переживали жильцы двухэтажки.

Некрасова, 1а

Люди вспоминают: им обещали заменить кровлю, перекрытия, полы и потолки, поднять фундамент и поставить пластиковые окна. На заманчивое предложение граждане согласились скрепя сердце: предполагали, какие неудобства в ближайшие полгода им предстоят. Оказалось, волновались жильцы не напрасно: на дворе конец октября, а объект подрядчик до ума так и не довел. Выполнив основной фронт работ (гарантированно оплаченный из бюджета), «Дорожные технологии» ушли, так и не поставив на втором этаже обещанные пластиковые окна.

– Когда подрядчики проводили собрание, говорили, что на дом выделено 7 млн рублей. Потом оказалось, денег уже 3,5 млн, а после – и того меньше, – возмущалась жительница дома Светлана Семина.

Позже глава Советского района Сергей Автомонов пояснил: это подрядная организация мечтала о 7 млн рублей, рассчитывая полностью «капиталить» дом. Именно поэтому работать на объекте бригада начала с размахом, наобещав жильцам с три короба. Тогда Автомонов заверял: на дом есть лишь 2 млн рублей, но районная администрация будет искать еще хоть какие-то деньги, чтобы строение не ушло в зиму в полуготовности и жильцам не пришлось доплачивать из своего кармана.

– Спасибо, крышу и фундамент сделали, – рассказывает сегодня Светлана. – Но после этих ремонтных работ наши квартиры выглядят как после бомбежки. Чтобы привести их в порядок, нужны деньги. Полагая, что окна нам поставят за счет бюджета, мы планировали свои траты – откладывали на ремонт квартир. Теперь оказалось, не будет нам окон, и вместо того, чтобы приводить в порядок свое жилье, мы вынуждены сами тратить деньги на их установку. А живем в разрухе.

Томичи, проживающие в доме на Некрасова, планировали жаловаться в прокуратуру, но так уж вышло, что борьбу с подрядной организацией вел в основном один человек – их сосед Сергей Селев. Летом на фоне многочисленных скандалов по ходу ремонта его сердце остановилось. У соседей опустились руки: многие решили, что добиваться справедливости себе дороже. Жильцы надеются, что эта публикация станет поводом для прокурорской проверки ремонта по отдельно взятому адресу – ул. Некрасова, 1а.

all-feed, BELOWTABSRIGHT1, Строительство

Возбуждено уголовное дело по факту мошенничества с долевым строительством

Прокуратура проверила соблюдение законодательства о долевом строительстве при возведении ООО «Демос» трех многоквартирных жилых домов по пер. Нижнему. Было выяснено, что для строительства этих домов компания вопреки закону привлекла денежные средства дольщиков, хотя разрешений на строительство не имела. Второе нарушение – застройщик не выполнил свои обязательства (не предоставил квартиры в сроки, которые были указаны в договорах).

Расследование уголовных дел, также возбужденных по факту мошеннических действий с долевым строительством, продолжается в отношении следующих строительных компаний: СУ-21, СУ-13, «Монолит», «Рекон».

По итогам проверки прокурором руководителю ООО «Демос» внесено представление об устранении нарушений, а также наложен штраф в размере 40 тыс. рублей.

Помимо этого прокурор Советского района Игорь Емельянов пришел к выводу о наличии в действиях лиц, ответственных за финансово-хозяйственную деятельность ООО, признаков мошенничества, в связи с чем материалы проверки были направлены в следственное управление, где по данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).

Сколько дольщиков пострадало от деятельности ООО «Демос», пока в следствии пояснить не могут: застройщик возводил объекты очередями, и сейчас выясняется, перед каким количеством граждан компания в итоге не исполнила своих обязательств и, самое главное, уже не в состоянии их выполнить.

Дольщиков «Демоса» новость о возбуждении уголовного дела не очень-то приободрила. Многим кажется, что исход уголовного процесса будет не в пользу рядовых граждан: есть вероятность, что в случае с ООО «Демос», как и с другим застройщиком – «Строймонтаж-М», суд не согласится с формулировкой «мошенничество» и назовет произошедшее форс-мажором, отправив дольщиков в гражданские (бесперспективные для них) процессы.


 

BELOWTABSLEFT1, Featured Slider, Строительство

Мэрия просит суд разрешить снести жилые дома, которые строятся незаконно

После конфликтной ситуации с домом по  ул. Заливной, 19, где на месте участка, выделенного под индивидуальное строительство, частник без разрешения на строительство и с нарушением требований к возводимому жилью выстроил многоквартирник, городская администрация проверила все стройплощадки. По информации мэрии, в Томске 34 самовольно возводимых объекта. Практически все они находятся на земельных участках, предназначенных под строительство индивидуальных жилых домов. По 11 объектам администрация уже подала в суд исковые заявления о сносе, по другим адресам идет подготовка документов.

При этом во многих домах еще на этапе строительства квартиры распроданы, ряд объектов недвижимости уже заселены. И только на этой неделе горе-дольщики узнают, что их дома находятся в черных списках.

Несмотря на отсутствие разрешения на строительство, в доме по  ул. Дзержинского, 51/3, возвели уже три этажа…

Нетрудно предположить, что инициатива мэрии неизбежно спровоцирует появление новой волны обманутых дольщиков. В городской администрации уже сейчас поясняют: если иски о сносе домов будут удовлетворены, свои деньги дольщикам предстоит возвращать в гражданско-правовом порядке, подавая иски в суд на индивидуальных застройщиков. Сделать это будет ой как непросто, ведь где искать частников, многие дольщики уже сейчас не знают: кто-то из них уехал, другие поменяли телефоны…

В черный список мэрии попали следующие дома:

 

BELOWTABSLEFT1, Строительство, Транспорт

Промышленность на север, жизнь – через реку. Каким будет Томск, когда освоит оба берега Томи?

Анна Федорова

Третий десяток лет город планирует освоение левого берега Томи. Сегодня, со строительством левобережной дороги, эти планы превращаются в реальность, позволяют принимать уже конкретные точные стратегические решения. И задавать конкретные вопросы. Когда мы начнем считать территорию за рекой частью города? Что там будет находиться? Как будут жить люди, которые решат перебраться на Левобережье? Об этом мы говорим с главным архитектором Томска, начальником городского департамента архитектуры и градостроительства Владимиром Кореневым.

 Зачем городу шагать через реку

— Осваивать новые территории всегда затратно: необходимо строить дороги, прокладывать водопровод, электросети. Почему Томск не может расти на правом берегу, где все это уже есть?

— Расширять городскую территорию только в одном направлении, вдоль берега — нерационально. Например, если бы Томск продолжил осваивать земли за Иркутским трактом или аэропортом, поездка из новых микрорайонов до центра была бы равносильна поездке в соседний город.

Чтобы бесконечно не увеличивать протяженность улиц, перебрасываются мосты на противоположный берег. Вся история градостроительства показывает, что региональные центры, расположенные на реке, как правило, осваивают оба берега. По такому пути идут многие города европейской части России, в том числе и некрупные, например, Калуга.

— Осваивать левый берег решили не вчера. Это проект с долгой историей. Но почему за его реализацию взялись только сейчас?

— Еще в начале 1970-х Союз архитекторов СССР и Госстрой РСФСР объявили всесоюзный конкурс на разработку проекта перспективного развития Томска. В нем приняло участие семь проектов. Самое интересное, что в каждом из них говорилось об освоении противоположного берега. Но, к сожалению, эти проекты были чересчур урбанистичны – в духе тех лет, в стиле функционализма: прямолинейные улицы, плотная застройка многоквартирными домами.

Помимо этого на левом берегу некогда планировалось разместить нефтеперерабатывающее производство. Но из-за того, что на этой территории залегают подземные источники, проект был отклонен. Потребовалось время, чтобы найти оптимальный вариант: рационально использовать эту территорию и при этом не навредить экологии.

Главное – не нарушить равновесие природы

— Кто и как решает, какой будет новая территория? Это городская власть дает авторам проекта задание разместить на ней определенные объекты, или проектировщики сами решают, подо что лучше использовать эту землю?

— Проект планировки территории — это большая научно-исследовательская работа. Оценивается огромное количество факторов: экологических, социальных, транспортных, ландшафтных и многих других.

Когда мы вновь вернулись к разработке этого проекта, мнений о том, каким должен стать левый берег, было много. Зачастую — взаимоисключающих. Одни предлагали зайти сюда многоэтажным строительством. Другие возражали: здесь нельзя даже лопатой взмахнуть, не то что вести застройку! Требовалось непредвзятое профессиональное мнение, чтобы получить объективную картину, и мы объявили конкурс на создание проекта планировки левобережья.

Его выиграл Научно-проектный институт пространственного планирования «ЭНКО» из Санкт-Петербурга. Эта организация несколько лет назад разрабатывала генеральный план города — его последний, ныне действующий вариант. Они хорошо знакомы с нашим городом, его спецификой.

Специалисты провели экологическую оценку всего междуречья и предложили очень взвешенное решение. Решение в русле современных тенденций, продемонстрирован экологический подход к освоению территорий.

Город, где люди отдыхают

— По проекту, левый берег будет поделен на зоны. Что это за территории и зачем нужно такое деление?

— Территория будет, в основном, рекреационной. В целом соотношение застройки и «зеленых зон» будет примерно сорок к шестидесяти.

Главная ось, вокруг которой она будет развиваться, — это левобережная дорога. Прибрежная часть останется нетронутой экологической зоной — любое строительство здесь будет запрещено. Развитие получит верхняя терраса. При этом на каждом участке будут действовать определенные ограничения – по высоте зданий и их функциональному назначению.

Определены четыре типа застройки: объекты здравоохранения (например, санатории и профилактории), деловые центры, так называемая «научная территория» и жилые районы с домами до пяти этажей.

— То есть левобережье станет «облегченным вариантом» города. А почему нельзя использовать эту территорию по максимуму, как правый берег: строить производство и многоэтажные микрорайоны?

— Любой промышленный объект требует санитарно-защитной зоны, на которой невозможны другие виды деятельности. Кроме того, генеральным планом города под промышленное строительство предусмотрено северное направление.

Что касается ограничения этажности жилых домов — до трех для частных и до пяти для многоквартирных — это связано, во-первых, с развитием существующих населенных пунктов. Все прилегающие поселки в основном малоэтажные. Во-вторых, многоэтажное жилье — это неправильно. Если мы говорим об экологической составляющей этой территории и о комфортности проживания, то это, конечно, должны быть не высотные «муравейники».

 Кому сейчас нужна левобережная дорога?

— Дорога строится, но ездить по ней пока некуда. Какие функции у нее сейчас и какие будут возложены на нее в дальнейшем?

— Любая дорога — это жизнь. Это кровеносная система города. Неслучайно в градостроительном языке даже есть такой термин — «транспортная артерия». Это катализатор развития территории.

В ближайшее время новая дорога позволит пустить большегрузный транспорт в обход Тимирязево и центральной части Томска, а путь от коммунального моста до развязки возле нового моста (в районе Северска) станет короче на несколько километров.

Кроме того, дорога станет своего рода дамбой, которая будет защищать в дальнейшем прилегающие территории от подтопления.

В перспективе вокруг нее будет развиваться застройка. Она же свяжет уже существующие населенные пункты, которые присоединены к Томску, — Тимирязево, Дзержинский — с улично-дорожной сетью города. По ней планируется запустить и городской общественный транспорт.

Левобережная дорога, городские магистрали и мосты через Томь будут соединены в большое и малое транспортные кольца. Это позволит связать районы города и распределить транспортные потоки, чтобы избавиться от пробок.

 Кто будет строить на левом берегу?

– Как же привлечь застройщиков к проекту Левобережья?

— Поиск источника финансирования — это такой же сложный проект, как планирование территории. Первую часть задачи по освоению левого берега мы выполнили — мы знаем, что мы хотим на этой территории. Следующий шаг – показать инвесторам, что именно здесь можно развить.

Если на этой территории появится какой-то крупный инвестор, то можно будет говорить о частно-государственном партнерстве, в том числе в деле создания инфраструктуры.

— Когда «заживет» левый берег?

— В свое время проект застройки Томска, в частности, нынешних улиц Розы Люксембург, Советской, Герцена, был утвержден императором еще в 1830 году. Прежде чем эти улицы относительно сформировались, прошло 70 лет. А основное строительство велось на этих территориях и того позже — уже в начале-середине XX века.

Проект Левобережья, эти чертежи — это планы не сегодняшнего дня. Это планы для тех поколений, которые сюда придут в будущем. Мы заложили вектор, спланировали его. Тем не менее, первое строительство и открытие движения по левобережной дороге не за горами — это 2014 год.

 

Левобережная дорога, городские магистрали и мосты через Томь будут соединены в большое и малое транспортные кольца. Это позволит связать районы города и распределить транспортные потоки, чтобы избавиться от пробок

 

ФОТО: МАКСИМ КУЗЬМИН

«Как только появится дорога, все сомнения по поводу того, будет ли развиваться Левобережье, полностью исчезнут».

Владимир Коренев, главный архитектор Томска

BELOWTABSRIGHT1, Строительство

Дискуссии вокруг городской стройки

Строительство храма на Каштаке вызвало неожиданно много эмоций у жителей, проживающих неподалеку от стройки. Часть из них выплеснулась на митинге 29 сентября, часть озвучена на форумах. Сегодня уже огорожена территория стройки, вырыт котлован, забиты первые сваи. Основные претензии инициативной группы, выступающей против стройки: храм (а в дальнейшем и целый комплекс из восьми объектов) будет располагаться в оползневой зоне. Его возведение может стать непосильной нагрузкой на склон, пострадает жилой дом. Масштабное строительство потребует сноса деревьев в роще, которую жители когда-то высадили своими руками. Дополнительные вырубки придется вести и при прокладке дороги. Кроме того, власть не удосужилась выяснить мнение горожан по данному вопросу – не было проведено публичных слушаний. На форумах конкретные претензии переросли в недовольство общей политикой РПЦ. А храм сделался очень удобным символом-мишенью.

Организаторы митинга предложили участникам акции подписать протестные письма, потребовать проведения слушаний, а пока – заморозить стройку.

Позицию власти по этому вопросу озвучили вице-губернатор Владимир Жидких и главный архитектор Томска Владимир Коренев.

Заместитель губернатора Владимир Жидких, выступая перед городскими депутатами, оценил ситуацию как «гипертрофированный конфликт». До революции, по его словам, в Томске насчитывалось больше сотни храмов, а сейчас всего 12 храмов и три часовни. На Каштаке, в огромном микрорайоне, их нет совсем. Городские депутаты могли бы вести себя более активно и объяснить противникам стройки, что большая часть их опасений напрасны.

Главный архитектор Владимир Коренев так прокомментировал корреспонденту «Томских новостей» возникший конфликт:

– Решение о строительстве храма принималось более десяти лет назад. Еще в 2004 году было подписано постановление мэра о предоставлении для этой цели участка на Каштачной горе. Однако в связи с изменениями в законодательстве епархия вынуждена была получать разрешение на землю заново. В 2010 году вышло повторное постановление о предоставлении участка. Было еще одно препятствие. Согласно генплану роща на Каштачной горе – рекреационная зона. В связи с этим Томская епархия добилась разрешения размещать в зонах рекреационного назначения свои объекты. Это разрешение стало предметом публичных слушаний, после них в правила землепользования были внесены соответствующие изменения.

На сегодняшний день Томской епархией получено разрешение только на строительство храма, ни вспомогательные помещения, ни колокольня, ни иные объекты в документах не заявлены (хотя в первоначальном проекте они действительно есть). Будут ли они размещены на Каштачной горе? Это зависит от того, предоставит ли епархия проект на рассмотрение градостроительного совета. В любом случае совет является публичным мероприятием, в нем могут участвовать все желающие.

Что касается оползней – согласно инженерным изысканиям и выводам государственной экспертизы, проведенной в 2010 году, склон устойчив. Зона признана умеренно опасной, в ней допускается строительство при условии выполнения мероприятий по инженерной защите.

 

BELOWTABSLEFT1, Строительство

Владимир Коренев комментирует ситуацию со строительством храма

Два дня спустя после митинга, организованного в субботу на Каштачной горе, свой комментарий «ТВ» дал начальник городского департамента архитектуры и градостроительства Владимир Коренев:

– Решение о строительстве здесь храма принималось более десяти лет назад. Еще в 2004 году было подписано постановление мэра о предоставлении для этой цели земельного участка на Каштаке. Начались проектные работы, готовилась документация, но вскоре был принят Градостроительный кодекс, внесены изменения в Земельный кодекс, и епархия вынуждена была получать разрешение на землю заново. В 2010 году вышло повторное постановление о предоставлении участка для строительства комплекса. Однако, согласно Генплану, данная территория была определена для рекреационного использования. Епархия добилась разрешения размещать в зонах рекреационного назначения свои культовые объекты. Это разрешение стало предметом публичных слушаний – после них в правила землепользования были внесены соответствующие изменения. Согласно законодательству дополнительных слушаний в этом случае не требуется.

На сегодня Томской епархией получено разрешение только на строительство храма, ни вспомогательные помещения, ни колокольня не заявлены. Будут ли размещены на Каштаке остальные объекты? Это зависит от того, предоставит ли епархия необходимые документы на рассмотрение градостроительного совета (который, кстати, может еще и не согласиться с проектом храмового комплекса). В любом случае совет является публичным мероприятием, в нем могут участвовать все желающие.

 

Врезка в комментарий:

«Что касается оползней – согласно инженерным изысканиям и выводам государственной экспертизы, проведенной в 2010 году, склон устойчив. Зона признана умеренно опасной, в ней допускается строительство при условии выполнения мероприятий по инженерной защите».