ОАО «Томскнефть» ВНК объявила о завершении строительства нового аэропорта в вахтовом поселке Пионерном (Томская область, Каргасокский район).

Инвестиции компании в строительство аэропорта составили 166 миллионов рублей, площадь участка достигает 1800 кв. м. Ежегодно аэропортовый комплекс в Пионерном будет обеспечивать перевозку 16 тысяч работников ОАО «Томскнефть» ВНК и подрядных организаций, работающих вахтовым методом в Каргасокском районе.

— Открытие аэропорта является важным шагом в обеспечении оперативной доставки специалистов и грузов на месторождения компании, — заявил на церемонии открытия генеральный директор ОАО «Томскнефть» ВНК Владимир Пальцев. — Новый аэровокзал позволит томским нефтяникам, следуя самым жестким требованиям безопасности полетов, существенно оптимизировать транспортную схему.

Новое здание авиаучастка будет предназначено для обслуживания пассажирских самолетов типа АН-24 и АН-26. Особое внимание уделено мерам безопасности. В проекте предусматривается использование технологического оборудования фирмы «LAS-1» (Латвия) для обработки багажа; рентгенотелевизионное оборудование предполетного спецконтроля фирмы «HEIMANN» (Германия) – рентгеноскопы и металлодетектор, автоматическая система информирования и регистрации, знакографические телемониторы. Обслуживать новый аэропорт будет стрежевское подразделение ОАО «Томскавиа».

— По своей технической оснащенности аэропортовый комплекс в Пионерном может принимать даже международные рейсы, — отметил генеральный директор ОАО «Томскавиа» Владимир Щербаков. – Приятно осознавать факт, что по всей стране число аэропортов неумолимо сокращается, а в Томской области создаются новые. Подобного современного оборудования, как в Пионерном, нет в областном центре и в большинстве аэровокзалах Западной Сибири.

Немаловажным аспектом работы нового аэровокзала является улучшение качества рабочих мест служб аэропорта, служб ОВД, метео-, вневедомственной охраны, а также организации питания для пассажиров. Предполагается, что в ближайшее время будет решен вопрос о возможности использования аэропорта жителями близлежащих населенных пунктов Томской области.

— Трудно переоценить социальное значение аэропорта для людей, проживающих в нашем регионе, – подчеркнул глава Нововасюганского поселения Александр Керганд. — Для нас открытие Пионерного не просто важное событие – это кратчайший путь до областного центра. Теперь более 2,5 тысячи человек из Нового Васюгана получили стабильную связь с «большой землей».

Строительством аэропортового комплекса в Пионерном занималась ЗАО «РОСТ» из г. Омска. Работа на объекте продолжалась 12 месяцев (согласно проекту – 13). Присутствующая на церемонии открытия заместитель генерального директора фирмы «РОСТ» Нина Шаповалова вручила руководству ОАО «Томскнефть» ВНК символический ключ от «небесных ворот» Пионерного, а приходской священник Нового Васюгана о. Сергий освятил здание нового аэровокзала и вручил работникам аэропорта икону.

Всемирный день памяти жертв ДТП отмечался в Томске 16 ноября. В полдень в Петропавловском соборе прошел молебен по погибшим в автокатастрофах – по церковным канонам эти люди относятся к невинно убиенным. На службе кроме прихожан присутствовало руководство Госавтоинспекции.

А уже в 15.00 начальник Управления ГИБДД Михаил Горин стоял на площади Ленина возле концертного зала. Все желающие – пешеходы и автолюбители – могли задавать Михаилу Анатольевичу вопросы, связанные с организацией дорожного движения. Но, несмотря на объявления по ТВ, радио, Интернету, очереди к инспекторской «Газели» не выстроилось. Может быть, горожане стеснялись нацеленных на Горина теле- и фотокамер?

Смелых, сформулировавших для главного госавтоинспектора свой вопрос, оказалось всего четверо. Одного интересовало, что делать, если не согласен с действиями сотрудника ГИБДД; другой рассказал запутанную историю о лишении водительских прав; третий – инструктор по вождению – жаловался, что его автомобиль снят с учебного процесса в автошколе… Четвертый с энтузиазмом предложил ставить инспекторов не после запрещающих дорожных знаков, ловить нарушителей, а перед этими знаками. В качестве профилактики!

— А то вы друг другу фарами не моргаете, — усмехнулся Михаил Анатольевич. – Ставим и перед знаком, и в зоне действия… Результат такой: где есть инспектор, там и происшествий нет.

Беседа с новатором в области профилактической работы заняла минут семь. На ответы остальным времени ушло еще меньше. Стоило ли начальнику ГИБДД лично стоять на площади в воскресный день? По-моему, томичи его просто не заметили. Или им безразлично, что происходит на улицах?

 

 

24-25 октября в бизнес-центре «Статус» состоялась выставка-ярмарка квартир «Жилье-2008». Шестой год подряд в конце осени ее организует и проводит Союз строителей Томской области, объединяющий ведущих застройщиков нашего региона. Главная цель выставки – представить томичам сразу и в одном месте весь спектр того, что строится сегодня в нашем городе, сэкономив их время на поиск наиболее подходящей квартиры, консультации специалистов.

 

В этот раз свои варианты ответов на квартирный вопрос представили томичам 10 строительных предприятий, специально подготовивших к выставке наглядные макеты своих новостроек, информационные материалы, приятные бонусы в виде скидок и лотерей. Например, ТДСК подготовила для своих покупателей около тысячи призов, среди которых были улучшенная отделка квартир, оплата коммунальных услуг в течение года, сертификаты на мягкую мебель, 50-процентная скидка на гаражные боксы. Беспроигрышную лотерею провела для посетителей выставки компания «Томлесстрой». 20 везунчикам достались маленькие памятники счастья, остальным — сладкие призы.

Каждому остановившемуся у стенда фирмы «Континент» девушки в русских сарафанах и кокошниках вручили по свежайшей розе.

Важным отличием «Жилья-2008» от предыдущих выставок стало резкое сокращение среди участников представителей банковских структур. Это следствие кризиса — многие банки сегодня вынуждены сократить объем ипотечных программ. Если в 2007 году в выставке приняло участие пять банков, то в этом году смелое решение об участии принял только Росбанк. И, надо заметить, без работы не остался. Консультации посетителям выставки давались беспрерывно. О последствиях кризиса для строительной индустрии говорили почти все высокие гости, выступившие на открытии выставки.

Спикер областной Думы Борис Мальцев призвал томичей не поддаваться паническим настроениям, назвав неоправданными ожидания того, что стоимость квартир упадет в несколько раз.

— Да, сейчас цены упали, но ниже себестоимости квартиры все равно продаваться не будут. А последствия паники, тактики выжидания у населения могут быть губительны для отрасли. Сейчас самое время вложить имеющиеся накопления в приобретение недвижимости, что принесет выгоду в дальнейшем, поддержит наших строителей. Я призываю к этому томичей, – сказал он.

— Строительный комплекс — сфера, где сходятся воедино интересы населения, строителей и властей. Мы должны и будем задействовать все имеющиеся у нас механизмы влияния на ситуацию, – заверил и.о. мэра Томска Николай Николайчук. — Один из таких механизмов — субсидирование ипотечных ставок для молодых семей и бюджетников. Со временем, надеемся, перечень категорий граждан, которые смогут воспользоваться такой помощью, будет расти. Более активно власть будет участвовать в решении проблем строителей.

— Мы будем продолжать работать, выполнять свои обязательства перед заказчиками, чего бы это ни стоило. Федеральная и региональная власть обещали строителям свою поддержку. В рамках Союза строителей Томской области мы также приняли решение об объединении усилий, взаимопомощи друг другу. Разрабатываем различные схемы рассрочек и инвестиционных программ, которые сделают приобретение жилья более доступным для покупателей. Мы не имеем права подорвать в глазах томичей авторитет строителей, так что, недостроев в нашем городе постараемся не допустить! — убежден Александр Шпетер, вице-президент Союза строителей Томской области, генеральный директор ТДСК. — Хочется, чтобы и томичи в это также верили. Кризисы приходят и уходят, а жилье будет необходимо людям всегда.

За два дня работы «Жилье-2008» посетило почти две тысячи томичей, из которых пятеро ушли с договорами на новые квартиры.

И.о. мэра Николай Николайчук в четверг, 23 октября, провел объезд для журналистов по строящимся и реконструированным дорогам. Глава города рассказывал в основном об успехах: главная неудача года – так и не открывшаяся ул. Клюева – у всех на виду (трассу обещали открыть в октябре). Заасфальтирована только половина дороги, и то в один слой. Доделывать ее будут уже в следующем сезоне.

Зато с гордостью глава города демонстрирует поток машин на ул. Р. Люксембург.

— Два года назад сюда старались не заезжать, — отмечает Николайчук.

В планах города на следующий год помимо продолжения «строек века» ремонт ул. Советской, Говорова, пр. Фрунзе и железнодорожного переезда на ул. Смирнова.

 

Как успех Николай Николайчук демонстрирует Коммунальный мост: он недоволен только отбойниками на подходе. На работы планировали потратить 175 миллионов, выполнено на 206. Всего работы оцениваются в 440 миллионов. На следующий год подрядчики будут ремонтировать основание моста.

 

Журналисты недовольны качеством булыжной мостовой на ул. Бакунина. «Так и было», — заверяют чиновники.

 

Этой осенью власти обещают открыть новую (временную) дорогу от Балтийской до ул. Сибирской и Алтайской. По Сибирской транспорт пойдет до ул. Л. Толстого и дальше на пр. Фрунзе, по Алтайской – в обратную сторону. Ул. Балтийская будет закрыта и откроется, только когда будет закончена новая трасса с мостом и путепроводом.

 

Обрыв вдоль будущей временной дороги на ул. Сибирскую: ограждения нет, освещения нет. Падать не стоит.

 

Второго уровня развязки на пр. Комсомольском не будет, по крайней мере, в ближайшее время. В мэрии считают, что строительство не решит вопрос и, наоборот, затруднит движение.

Вместо этого решено убрать трамвайную ветку на Томск-II и за счет нее расширить ул. Пушкина и Дальнеключевскую, открыть для движения автомобилей ул. Железнодорожную, сейчас занятую трамвайными путями, а в перспективе – продолжить ее до ул. Мичурина.

На ул. Пушкина – Яковлева планируется расселить угловой деревянный дом и сделать кольцевую развязку.

«Надо проектировать пр. Новаторов, нам эта магистраль нужна как воздух», — считает и.о. мэра Николай Николайчук. Цена строительства проспекта – порядка 12 миллиардов.

 

 

К традиционной выставке-ярмарке «Жилье-2008» компания «СУ-13» подошла с обширным пакетом предложений. Представители строительного управления были готовы подыскать для томичей варианты жилья эконом-класса и достойные квартиры повышенной комфортности.

Сейчас строительная компания заканчивает возведение комфортного и современного микрорайона Академического — по ул. Сибирской. Здесь строится последний дом жилого комплекса – кирпичная 15-этажка. Однако район уже может похвастаться развитой инфраструктурой. Помимо жилых домов компания «СУ-13» построила здесь магазины, офисы, гаражи, открыла пункт охраны для участковых милиционеров. Сейчас к сдаче в эксплуатацию готовится почтовое отделение и построенный на безвозмездной основе спортивный зал.

Микрорайон Мокрушинский пока на первоначальном этапе строительства. Но в скором времени здесь появятся 17-этажный дом в 22 подъезда, пять одноподъездных «свечек». Жилье в Мокрушинском приемлемо по цене. Это преимущественно небольшие 1-2-комнатные квартиры эконом-класса. Есть квартиры побольше – просторные «трешки» и совсем небольшие квартиры-студии площадью в 30 квадратных метров.

Насчет обустройства Мокрушинского у СУ-13 большие планы. Компания намерена построить здесь школу, два детских садика. В проекте микрорайона детские площадки, офисы, магазины, аптеки, спортивные учреждения, новое почтовое отделение.

Еще один очевидный плюс Мокрушинского – обширная лесопарковая зона, будущие жители микрорайона смогут сочетать удобства городской жизни с прелестями проживания в экологически чистом районе.

Среди прочих предложений компании – квартиры в строящемся доме по ул. 79-й Гвардейской дивизии. Его стены выполнены с применением универсального утеплителя — пенобетона и цветного силикатного полнотелого кирпича, который производит копыловский завод «Силикатстройматериалы».

Такая активная строительная деятельность идет несколько вразрез с разговорами о кризисе, настигшем строительную отрасль. Ни одна стройка СУ-13 на сегодняшний момент не приостановлена, да и объемы сданного в этом году в эксплуатацию жилья у СУ-13 возросли:

— В сложившейся экономической ситуации мы чувствуем себя спокойно, — пояснил директор компании СУ-13 Владимир Замощин. – Дело в том, что несколько лет назад компания провела полную реструктуризацию своего бизнеса, и сейчас до 50 процентов объемов строительства – эта работа на заказах, подтвержденных деньгами.

В компании не отрицают – в связи с кризисом спрос на квартиры несколько упал, но это снижение не катастрофично. Философски здесь относятся и к снижению стоимости квадратного метра жилой площади:

— В наших домах цена квадратного метра снизилась на 10-30 процентов, — рассказал Замощин. – Но я не связываю это обстоятельство только с кризисом. В последнее время строительный рынок был перегрет, и дело уже давно шло к снижению цен. Однако я не думаю, что такая ситуация продержится больше чем 3-4 месяца. Экономическая обстановка стабилизируется, и цены снова могут подняться. Поэтому могу посоветовать томичам улучшать свои жилищные условия именно сейчас.

Тем более что у компании «СУ-13» есть масса интересных предложений.

Катерина СОЛОВЬЕВА

деятельность департамента дорожного строительства и благоустройства администрации Томска в 2008 году

В 2008 году в бюджете города Томска на строительство, реконструкцию, ремонт и капитальный ремонт предусмотрены средства в сумме 439 855,9 тыс. руб. (без учета средств на проектно-изыскательские работы).

Наиболее значимым объектом в 2008 году является Коммунальный мост через р. Томь и подходы к мосту. Проведение работ по капитальному ремонту Коммунального моста через р. Томь и двух путепроводов на подходах к мосту позволили увеличить срок эксплуатации данного объекта, повысить безопасность дорожного движения.

Еще одним из наиболее важных объектов является реконструкция ул. Кольцевой – главного въезда на южную площадку особой экономической зоны технико-внедренческого типа. На выполнение работ по данному объекту в текущем году за счет средств субсидии областного бюджета выделено 60 000 тыс. руб.

 

Дороги к инновациям

В рамках строительства особой экономической зоны технико-внедренческого типа на территории г. Томска в текущем году выполняются работы по строительству ул. Сибирской от ул. Л. Толстого до ж.д. переезда и ул. Елизаровых от ул. Шевченко до ул. Клюева. На финансирование данных работ в 2008 году выделены средства из федерального и областного бюджетов в сумме 800 000 тыс. руб., в том числе: из федерального бюджета 640 000 тыс. руб., из областного — 160 000 тыс. руб.

За счет выделенных средств в 2008 году планируется выполнить полный комплекс благоустроительных работ на указанных улицах.

Строительство ул. Сибирской от ул. Л. Толстого до ж.д. переезда, в том числе строительство транспортной развязки и моста через р. Ушайка, планируется завершить в 2010 году, в результате чего будет построено 6,077 км улично-дорожной сети. Строительство ул. Елизаровых от ул. Шевченко до ул. Клюева предполагается завершить в 2009 году, построив 2,778 км улично-дорожной сети.

Также необходимо отметить, что в текущем году планируется завершить строительство ул. Клюева от Иркутского тракта до ул. Осенней протяженностью 3,14 км.

Строительство данных улиц позволит создать оптимальные дорожные условия для организации движения транзитного транспорта, минуя основные магистрали города: пр. Комсомольский, пр. Ленина, Иркутский тракт, ул. Красноармейскую, ул. Пушкина, а также снизить транспортную и экологическую нагрузку на центральные районы города. Новые магистрали позволят улучшить транспортную связь между густонаселенной восточной частью города и южной частью, где находятся крупные транспортные узлы: железнодорожный вокзал Томск-I, автовокзал, с выходом на автодороги Томск – Аэропорт, Томск – Новосибирск.

 

Благоустройство

Городская целевая программа «Благоустройство внутриквартальных проездов на 2006–2010 годы» реализуется в течение трех лет. Финансирование работ в рамках данной программы за этот период составило 208 503,3 тыс. руб.

За период реализации целевой программы «Благоустройство внутриквартальных проездов на 2006–2010 годы» отремонтировано более 370 тыс. м2 внутриквартальных территорий, что, несомненно, повысило как уровень благоустроенности города, так и уровень безопасности движения пешеходов и транспортных средств на территории муниципального образования «Город Томск».

Также в рамках данной программы в 2008 году было отремонтировано 136 опор и 32 светильника наружного освещения на территории Томска.

 

Городские артерии

В 2008 году выполнен ремонт таких улиц, как ул. Красноармейская от пл. Транспортной до ул. Яковлева, ул. К. Маркса от пр. Ленина до пер. Дербышевского, ул. Обруб с прилегающей территорией, ул. Пушкина от пл. Соляной до ул. Яковлева с прилегающей территорией, ул. Бакунина, пр. Кирова от пр. Ленина до ул. Дзержинского, ул. Высоцкого от Иркутского тракта до троллейбусного кольца включительно и других, завершен капитальный ремонт ул. Р. Люксембург от Каменного моста до ул. Дальнеключевской.

Администрациям районов города в 2008 году на проведение ремонта улично-дорожной сети за счет бюджета г. Томска выделены средства в сумме 11 043,8 тыс. руб., в том числе: Кировскому району — 2 484,84 тыс. руб., Ленинскому – 3 037,06 тыс. руб., Октябрьскому — 3 037,06 тыс. руб., Советскому району — 2 484,84 тыс. руб.

За счет данных средств выполнен ремонт улично-дорожной сети общей площадью 24,3 тыс. м2.

Также необходимо отметить, что подрядные организации, выполняющие ремонт и капитальный ремонт улично-дорожной сети, стремятся к повышению качества работ посредством приобретения новой специализированной техники и оборудования. Так, например, в 2008 году ЗАО «Завод дорожно-строительных материалов» взял кредит в сумме 78 млн. руб. (поручителем выступил «Сибирский центр логистики», которому принадлежит завод), купил, смонтировал и запустил установку приготовления асфальтобетонной смеси – автоматическая дозировка компонентов, производительность 160 т в час. Федеральная независимая лаборатория и лаборатория ТГАСУ проверили качество смеси и поставили оценку «отлично».

Также вместо малоэффективного (ямочного) ремонта с использованием отбойного молотка использовались дорожные фрезы марки «WIRTGEM –W 500» («Виртгем»). Для санации трещин и восстановления разрушенного дорожного полотна использовалась новая технология – струйно-инъекционный метод с применением новой установки – машины для ямочного ремонта Р-318 М.

При строительстве дорожных оснований и покрытий из асфальтобетонной смеси применялась новая техника: виброкатки «БОМОК», катки статические на резиновом ходу, гладковальцовые виброкатки, ультразвуковая система слежения на асфальтоукладчиках.

Также в 2008 году были продолжены работы по строительству нового городского кладбища в районе с. Воронино, объем финансирования данного объекта в текущем году составил 20 000 тыс. руб.

 

Долой раскопки!

С начала 2008 года на проведение земляных работ было выдано 867 разрешений, из которых 826 раскопок уже ликвидировано. Также в течение 2008 года были ликвидированы 220 раскопок, перешедших с 2007 года.

Основными предприятиями, осуществляющими земляные работы, являются МУП «Томский энергокомплекс» — 372 раскопки, ОАО «ТГК № 11» — 183 раскопки, ООО «Горсети» — 48 раскопок, на счету прочих предприятий в целом насчитывается 234 раскопки. В среднем за неделю ликвидируется более 30 раскопок.

До наступления холодного периода планируется убрать все раскопки.

 

Стратегия развития

В настоящее время администрацией Томской области разработана Стратегия развития транспортной системы Томской области в 2008-2025 годах. Данный документ включает предложения администрации г. Томска, в том числе:

1. Строительство пешеходно-транспортной набережной вдоль р. Томи с реконструкцией и строительством кольцевых магистралей: Коммунальный мост — ул. Бердская – ул. им. 79-й Гвардейской дивизии – пр. Комсомольский – ул. Елизаровых – ул. Нахимова.

2. Строительство широтной магистрали пр. Новаторов для обслуживания восточного многофункционального планировочного района и организации дублера Иркутского тракта до соединения с проектируемой обходной магистральной дорогой непрерывного движения.

3. Реконструкция ул. Смирнова (в том числе строительство путепровода через ж/д пути) до развязки на г. Северск. (для усиления транспортных связей с г. Северском).

4. Организация дублера ул. Смирнова от Кузовлевского тракта до ул. Беринга.

5. Строительство магистральной дороги непрерывного движения (Малое кольцо), для упорядочения пропуска внутригородских, особенно грузовых, потоков автотранспорта для разгрузки от грузового движения улиц центральных районов, таких как Нахимова, Учебная, Московский тракт, пр. Комсомольский и др.

6. Строительство путепровода через ж/д линию в створе улиц Шевченко — Ломоносова и реконструкция кольцевых магистральных улиц: Профсоюзная — 5-й Армии – Смирнова – Стародеповская – Транспортная – Жуковского – Шевченко – Богдана Хмельницкого — выход на Малое кольцо.

7. Обеспечение безопасности движения пешеходов и транспорта путем строительства транспортных развязок в разных уровнях, внеуличных пешеходных переходов.

Выполнение перечисленных мероприятий позволит значительно увеличить пропускную способность улично-дорожной сети муниципального образования «Город Томск», обеспечить безопасность движения транспортных средств и пешеходов, а также повысить уровень комфортабельности проживания населения города.

Для реализации данной стратегии планируется привлечение значительных средств федерального и областного бюджетов.

 

За чистый город

В технологии уборки и утилизации мусора произошли значительные изменения. Начиная с 2007 года идет планомерная замена контейнеров на бункера большей вместительности. Для более эффективной уборки бытового мусора приобретается новая специализированная техника, благоустраиваются контейнерные площадки.

Так, например, в 2007 году и первом полугодии 2008 года для проведения работ по санитарной очистке территорий города и вывоза мусора за счет средств бюджета г. Томска были приобретены специальная техника и оборудование на сумму 77 075,6 тыс. руб., в том числе: мусоровозы — 19 единиц, бункеровозы – 16, бункера объемом 7,6 м3 (открытые, закрытые) — 256 штук, уборочная техника — 30 единиц, оборудование – 10 единиц.

Кроме того, УМП «Спецавтохозяйство г. Томска» за счет собственных средств в 2007 году и первом полугодии 2008 года были также приобретены специальная техника и оборудование на сумму 18 681,7 тыс. руб., в том числе: бункера, контейнеры — 51 штука, мусоровозы — 10 единиц, газобаллонное оборудование — 24 комплекта, приборы учета механизмов «Автограф» — 71 штука.

В 2008 году разработана и утверждена городская целевая программа «Модернизация системы мусороудаления в г. Томске» (IV и V классов опасности) на 2008-2013 годы, в рамках которой в 2008 году выделены средства на строительство нового полигона твердых бытовых отходов в районе с. Сурово — Сухоречье, рассчитанного на эксплуатацию в течение 50 лет. Ввод в эксплуатацию первой карты нового полигона ТБО состоится в декабре текущего года.

Кроме того, данной программой на протяжении четырех лет (2010-2013 годы) предусмотрены мероприятия по технической и биологической рекультивации выведенных из эксплуатации площадей полигона для захоронения ТБО в районе с. Новомихайловка.

В настоящее время администрацией г. Томска подписан инвестиционный договор с ООО «ЭкоСервис» о строительстве на территории муниципального образования «Город Томск» мусоросортировочной станции. Строительство мусоросортировочной станции позволит значительно продлить срок эксплуатации нового полигона твердых бытовых отходов в районе с. Сурово — Сухоречье за счет применения брикетного метода утилизации отходов.

Город выстраивает геодезическую сеть XXI века

— Геодезисты разметили границы моего земельного участка под строительство дома. Спустя какое-то время обнаруживаю на своей территории… чужие межевые вешки: другие геодезисты разметили земли соседа. Участки наложились друг на друга, — рассказывает томичка Елена Сафонова. – Пришлось вместе с соседом самим бегать с рулеткой, все перемерять и отмечать границу.

— Еще недавно компании, выполнявшие в Томске геодезические работы, использовали геодезические пункты и реперы — специальные, ранее обустроенные конструкции с известными координатами, а также собственные спутниковые станции для определения координат земельных участков, — объясняет начальник отдела геоинформационного обеспечения градостроительной деятельности департамента строительства и архитектуры мэрии Сергей Сидоренко. — Однако плотность этих пунктов, точность координат пунктов и станций, заложенных в различные годы различными организациями, не соответствуют современным требованиям, несут в себе значительные ошибки. Сведения получались разобщенными, а координаты углов земельных участков, различных объектов местности имели расхождение до нескольких метров. Что говорить, если в XXI веке специалистам департамента архитектуры приходилось пользоваться картонными планшетами, изготовленными в период 1970-1980 годов.

Однако теперь в городе будет самая точная геодезическая основа и актуальная картографическая информация. В рамках городской целевой программы «Информационное обеспечение градостроительной деятельности» проводятся работы по новому картографированию территории, реконструкции городской геодезической сети. Создается система из 3 базовых GPS/ГЛОНАСС станций, увязанная с сотнями пунктов геодезической сети.

Первая базовая GPS-станция в четверг установлена на здании мэрии. Станция пока работает в тестовом режиме и принимает сигналы группировки спутников GPS США и российской системы ГЛОНАСС. Две другие базовые станции позже появятся в районе аэропорта и ТНХК.

Кроме того, в точках каркаса установят большое количество GPS-приемников. Специалисты-пользователи получат доступ к данным базовой станции через сеть Интернет в режиме постобработки (когда данные получают и обрабатывают после проведения работ) и в режиме реального времени (получение данных непосредственно при проведении работ с помощью модемов сотовой связи).

Работы по созданию каркаса геодезической сети будут завершены к концу года.

Конечно, работа не будет полной без подробной карты города. Мэрия уже получила космосъемку Томска с разрешением 0,6 метра с американского спутника «QuickBird».

— Снимки качественные, на дорогах видна даже разметка, — комментирует Сергей Сидоренко.

Для картографирования ряда территорий города используются лазерные сканеры: с их помощью создаются трехмерные цифровые модели местности.

Так что рукописные планшеты и неразбериха в координатах уходят в прошлое, к нам пришли современные технологии.

 

Первый пункт спутниковой геодезической сети – на крыше здания мэрии.

Градостроительный совет обсудил сделанный институтом «Томгипротранс» проект планировки улично-дорожной сети Томска. Пока только южную часть: до Иркутского тракта. Проект выполнен по заказу городской администрации и опирается на принятый в прошлом году генплан Томска.

( Крупнее карту можно посмотреть здесь:  http://disk.tomtel.ru/file.aspx?fileid=354726  )

Естественно, пока речь идет не о строительстве огромного количества дорог, а о резервировании коридоров для них. Проблема назрела давно: город просто задыхается от пробок. Докладчик, руководитель группы автомобильных дорог «Томгипротранса» Андрей Магилевчиков, рассказал, что они проектировали трассы, исходя из количества населения в Томске в 650 тысяч человек к 2025 году и соответственного числа автомобилей.

Окончательный, доработанный с учетом замечаний вариант будет представлен в мэрию на рассмотрение и утверждение в декабре. Северная часть схемы будет сделана в следующем году.

В проекте предусмотрены все основные уже обсуждавшиеся будущие улицы. Проспект Новаторов – дублер Иркутского тракта — пройдет от ул. Яковлева, за Михайловской рощей вдоль Ушайки и до ул. Ивановского. Отличие от предыдущих проектов – два моста через Ушайку.

Малое транспортное кольцо: от Богашевской трассы в обход Степановки, вдоль Академгородка на ул. Беринга. Авторы предлагают замкнуть кольцо с юга не новым мостом через Томь, а дорогой вдоль Потаповых лужков и Лагерного сада к Коммунальному мосту. Этот вариант уже предлагали питерские проектировщики, хотя большой поддержки он не нашел: многие горожане предпочитают видеть у Томи не дорогу, а зону отдыха.

Предусмотрена улица Новая-3 между технико-внедренческой зоной и территорией пос. Бактин. Она свяжет город с северной площадкой ТВЗ.

— Строительство этой дороги также обеспечит подъезды к будущему торговому центру «IKЕА», — отметил выступающий к некоторому удивлению присутствующих: отдельные трассы к торговым центрам у нас еще не строили.

Транспортную проблему поселка Степановка планируется решить за счет строительства магистрали по ул. Нефтяной вдоль железной дороги от Мокрушинского до Степановского переезда. В самой Степановке предложено реконструировать ул. Ломоносова.

Новых улиц много, развязок – еще больше: 26, все очень дорогостоящие. Проектировщики рассмотрели два варианта новой организации Степановского переезда — тоннель и эстакада. На пересечении пр. Фрунзе и ул. Елизаровых предложили сделать еще одно кольцо (помимо строящегося) через территорию завода «Сибкабель». Прибавилось «колечек» и на Балтийской, и без того сложной развязке, так что профессор ТГАСУ Сергей Овсянников назвал этот вариант бантиком:

— Огромное количество транспортных развязок делают наш маленький Томск похожим на Токио. Каждая транспортная развязка стоит 2-3 млрд. рублей. Как только станем считать деньги, начнется самое интересное. Многие из развязок мне кажутся надуманными, занимают колоссальную территорию, а проблему можно решить проще.

Варианты решения предложили выступающие. Некоторые новые трассы на плане ведут в никуда: просто внезапно обрываются. Например, строящаяся сейчас ул. Клюева. Зам. главного архитектора области Владимир Коренев предложил продолжить улицу до малого транспортного кольца. И отдельно отметил еще одну потенциальную сквозную трассу через город:

— Улица Л. Толстого авторы смело продолжили вдоль территории ГРЭС-2 на Степановку и в другую сторону – до пр. Новаторов. Предлагаю пойти дальше: продлить трассу до ул. Пушкина и дальше вдоль железнодорожной линии до ул. Смирнова.

Проспект Новаторов предложено продлить за город до пос. Корнилово.

Что из предложений войдет в готовый проект, станет ясно зимой.

• Директор областного департамента строительства и архитектуры Александр Гусев.

— За первое полугодие строители себе сделали подарок — ввели в эксплуатацию 224,3 тыс. кв. метров жилья, — рассказывает директор областного департамента строительства и архитектуры Александр Гусев. — В том числе около 50 тысяч – индивидуального. По отношению к прошлому году рост 131 процент. А если сравнивать с предыдущими годами, за полгода ввели столько же, сколько за весь 2003-й. За 5 лет объем строительства жилья в области увеличен в два раза.

— Томская область вышла на первое место среди регионов СФО по вводу жилья на тысячу жителей. По объему выполненных работ на душу населения мы тоже на первом месте в Сибири. По производству стройматериалов рост в среднем по отрасли 22-25 процентов. Показатели говорят сами за себя: наша строительная отрасль развивается, она востребована.

Миллиард на жилье

— Конечно, чтобы жилье было востребовано, у людей должна быть возможность его покупать… — продолжает Александр Витальевич. — Сейчас заметна небольшая стагнация, квартиры продаются хуже (но цены, скорее всего, падать не будут). Это связано с тем, что банки ужесточили условия ипотечного кредитования. Однако в целом объем ипотечных кредитов увеличился в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом.

Кроме того, в область приходят средства по различным федеральным программам. По программе «Жилище» уже привлечено 452 миллиона: помощь получат 250-290 молодых семей и около 150-170 граждан – переселенцы с Крайнего Севера, военнослужащие и т.п. Получат поддержку более 80 семей бюджетников, около 70 ветеранов. В целом жилищные условия благодаря федеральным программам улучшат 1 350 семей: на 25 процентов больше, чем в прошлом году.

На областном уровне благодаря новому закону индивидуальным застройщикам уже выделено 27,5 тыс. кубометров леса на корню, договоры заключили 140 семей. Для «индивидуалов» это серьезное подспорье.

Федеральные новшества

— В федеральные программы уже вошли четыре наших района — Восточный, в Северске, на Московском тракте рядом с пивзаводом и поселок индивидуальной застройки Кайдаловка.

Скорее всего, государство будет создавать фонды по принципу Фонда содействия реформированию ЖКХ. Будут участвовать все бюджеты, будут обозначены правила игры.

В Томской области разработана стратегия развития строительного комплекса, сейчас она на согласовании и корректировке в связи со вновь вышедшей стратегией России.

В ближайшее время Федерация готовит нам буквально подарок: Минрегионразвития разработало стратегию массового строительства жилья для всех категорий граждан. Мы уже посмотрели: программа более-менее сбалансирована и, самое главное, основана не просто на каких-то политических вещах, а на постулатах экономики и демографической концепции.

• Самая известная наряду с Восточным стройка Томска — первый корпус ТВЗ.

Жилье в наем у государства

— Серьезное новшество программы — обеспечение массового возведения жилья не только для приобретения в собственность, но и в наем. Квартиры будут строиться на принципах государственно-частного партнерства: государство совместно с заинтересованными предприятиями должно начать строительство доходных домов. Этот вариант напоминает советское прошлое – ведомственное жилье. Или даже более старый пример — в начале XX века в Томске почти все деревянные дома были доходными.

В Томске и районах области мы рассматриваем подходящие площадки. В Томске это Солнечный, Сосновый Бор. Жить там будут ученые, молодые специалисты, просто хорошие люди… Конечно, это не очень роскошное жилье: одно- и двухкомнатные квартиры и квартиры-студии.

Мы думаем, это будет востребовано, система привлечет много предприятий, и будут построены даже не один-два дома, а микрорайон. Многим предприятиям нужно жилье, но нет средств на здание. Зато можно вложиться в 10 квартир для тех специалистов, которых они считают ценными.

Это удобно и для сотрудников: человек не привязан на 10-20 лет к одной квартире и ипотеке. Мы подсчитали, что за стандартную квартиру 36 кв. метров человек помимо коммунальных услуг будет платить всего 2,5 тысячи рублей. Я думаю, это доступная сумма.

Мы будем рассматривать эти вопросы на уровне администрации области, на днях прошло первое заседание с главной темой «Основные подходы к обеспечению жильем работников бюджетной сферы». На сегодняшний день бюджетники — это сто тысяч жителей области. Мы могли бы обкатать программы и механизмы, которые позволят облегчить людям получение жилья.

Социальные объекты на поток

— Насколько мы знаем, в Федерации подготовлена еще и программа по строительству социальных объектов для микрорайонов массовой застройки. В тех районах, которые выиграли конкурс (как наш Восточный), будут выделяться деньги на строительство детских садов, школ, поликлиник…

На Московском тракте работа уже идет: прорабатываются места под кампусы и общежития для работников высшей школы. Идет финансирование. Не такое, которое хотелось бы, но есть.

Эти программы – еще и диверсификация рынка для наших строителей. Сегодня они строят и сами продают, сами несут все риски и сильно зависят от колебаний рынка. А социальные объекты строятся за счет бюджета. Компании будут просто выполнять заказ.

Первый подобный объект уже появился – это перинатальный центр. Его сметная стоимость около 1,5 миллиарда рублей. Возводить будет СУ-13. ТДСК выиграл конкурс на ледовый каток. Про общежития и государственное жилье я уже сказал…

Строители должны быть готовы выйти на крупные объекты – в 2010-2012 годах должно начаться строительство АЭС, это сотни миллиардов рублей. Очень большой стимул для всех компаний. Появится ядерный медицинский центр — опять придут большие инвестиции.

Конечно, объектами социальной и государственной направленности наши строители давно не занимались. Здесь другие условия: вопрос стоит не «продашь — не продашь», а «возьмут туда — не возьмут». На первый план выходит умение строить, организовывать, оснащенность предприятия, менеджмент… Но я уверен, что компании у нас квалифицированные, они с успехом строят не только у нас, но и в соседних регионах — Кемерово, Новосибирске, так что оптимизм есть!

Малые этажи

— В Минтрансе разрабатывается программа по строительству дорог в микрорайонах индивидуальной застройки из 100 и более домов. В августе, наверное, будут известны все условия и появится информация о конкурсах.

Раньше у нас землю раздавали каждому застройщику индивидуально, сейчас мы переходим на другой принцип: должен быть единый застройщик. Таким образом сейчас возводятся три поселка.

Для застройки Кайдаловки (будет находиться между Дзержинским и водозабором) был размещен облигационный заем. Есть все сети, есть разрешение на строительство, уже делают фундаменты, к концу года будет возведено около 80 домов и таун-хаусов. Дома размером примерно 170 кв. метров, с гаражом на две машины и минимум 5 сотками земли.

Строится поселок малоэтажной застройки Гармония возле Кисловки. Есть около 180 желающих, 120 членов кооператива. Сделаны коммуникации, дороги, заложены два первых дома.

Появились коммуникации в Слободе Вольной. Здесь тоже пока три дома и несколько фундаментов, но около 50 заявок. Первая очередь – около 120 домов, а весь поселок – 256.

Прорабатывается проект застройки Петровского участка. Здесь на 200 гектарах будет поселок на 1 400 домов. Рассматривается концепция застройки Аникино, есть три варианта, озвучим в ближайшее время. Там должно заработать частно-государственное партнерство.

Конечно, есть трудности. Прежде всего, надо привлекать людей в малоэтажные дома, должна зародиться мода жить на природе.

Сегодня малоэтажное строительство не особенно дешевое, «квадрат» дома стоит как метр в квартире в Томске. По социологическим опросам, люди готовы купить дом за 3,5–5 млн. рублей. Сегодня он стоит около 7 миллионов.

Мы рассматриваем финансовые схемы удешевления строительства, новые технологии, новые подходы к развитию поселков.

Многие поселки построены как попало, без социальной инфраструктуры, без стиля. Наши приоритеты – поселок от проектирования до эксплуатации должен иметь одного хозяина. Чтобы был единый регламент застройки, единая ровная улица, красивые заборчики… Этим должны заниматься профессиональные девелоперы.

 

Федеральные программы – еще и диверсификация рынка для наших строителей. Сегодня они строят и сами продают, сами несут все риски и сильно зависят от колебаний рынка. А социальные объекты строятся за счет бюджета. Компании будут просто выполнять заказ.

 

Государство совместно с заинтересованными предприятиями должно начать строительство доходных домов.

• Николай Ефремов: «Хочу, чтобы строились дома для томичей».

Томский миллионник – возводимый ТДСК жилой комплекс «Солнечная долина» — проект уникальный не только для нашей области, подобных ему нет и в России. Сегодня строят много и многие, возводят небоскребы и малоэтажные здания, из бетона, из дерева, из кирпича. Но построить свой «миллион» с нуля до отделки каждой квартиры под ключ — задача повышенной трудности. Впервые столь масштабный проект будет осуществлен силами одной компании: от проектирования всего комплекса, производства строительных материалов и конструкций до строительства зданий и последующего обслуживания готового жилья профессиональными управляющими компаниями.

В преддверии профессионального праздника – Дня строителя мы побеседовали с директором самого крупного дочернего предприятия холдинга ТДСК – ООО «Завод КПД ТДСК» Николаем Ефремовым.

— В праздник принято хвалиться достижениями, а я хочу просто подвести итоги. За прошедший год у нас было много хорошего, были и сложности, — говорит Николай Ефремов. — Все показатели у нас хорошие, за прошлый год мы выпустили 325 тысяч кубометров железобетона. Без ложной скромности — за Уралом больше нет предприятий с такими объемами. В этом году планируем выпустить 360 тысяч, и, думаю, мы на эту цифру выйдем.

Успехи…

На территории вокруг завода КПД красиво: цветы, дорожки…

— Не скажешь, что железобетонное производство? – улыбается директор. – Мы любим порядок во всем. Не стыдно показать наши цеха.

Цехов с недавних пор стало больше: ТДСК год назад приобрела площадку на пер. Мостовом. Еще недавно она была заброшена и даже заболочена, и на болоте успели поселиться птицы. Теперь первый пролет (так строители называют технологическую линию) три месяца уже дает продукцию, а в августе — сентябре заработает второй.

— Это будет большое предприятие с объемами 40-50 процентов от мощностей основного завода, — рассказывает Ефремов. – Исторически здесь было два пролета, мы сделаем шесть, в том числе один арматурный. Во втором пролете будем выпускать плиты перекрытия по современной технологии. Мы уже привезли оборудование из Испании, заканчиваем монтаж, через неделю начнутся пусконаладочные работы. Подобные плиты завод выпускает с конца 2006 года, главное их преимущество – возможность сделать перекрытия любой длины в зависимости от потребности. Раньше плиты были шириной 1,2 м, новые по просьбе строителей станут шире – 1,5 м. Это даст архитекторам большую свободу для творчества и возможность создавать помещения любого размера.

Естественно, предприятие выпускает большой ассортимент железобетонных конструкций для любых домостроительных систем. Кроме того, ЗКПД ТДСК самостоятельно строит жилье – за прошлый год возведен дом на ул. Партизанской для строительного университета; дом для молодых семей в Северске, строится второй – уже есть пятый этаж. Дома, несмотря на то, что завод сам выпускает панели, кирпичные.

…И трудности

— Даже то, что огромный завод с таким большим коллективом работает стабильно, уже успех, — считает Николай Борисович. – Заказов у нас хватает, недавно пришел очередной большой заказ — с Камчатки. Однако, к моему сожалению, томские строители затормозились. А моя задача как директора – чтобы работник пришел, нормально отработал и получил зарплату. Хотя выдерживаем прежние объемы в целом, мы вынуждены сокращать производство железобетона для жилищников и увеличивать выпуск для других целей – для газовиков, нефтяников. Продукция уходит за пределы области. Как директору предприятия, мне важно, чтобы завод работал на полную мощность, но, как строитель, я бы хотел, чтобы из нашего железобетона возводились дома для томичей.

— Покупая новую площадку, мы ставили цель нарастить выпуск продукции, завоевать наш не слишком большой томский рынок. Губернатор поставил задачу: построить в городе миллион квадратных метров. Мы возлагали большие надежды на то, что будем выполнять областную программу. Однако возможности для роста не обеспечены. Спикер облдумы Борис Мальцев написал статью: железобетона мало, строителям не хватает. На самом деле все железобетонщики работают не на полную мощность. Для нас очень серьезная проблема – загрузить предприятие и правильно определить, какую продукцию надо выпускать.

Банки опасаются давать ипотечные кредиты, за счет которых во многом развивался рынок жилья. Если государство не примет серьезных решений, каких-то федеральных программ — по молодежи, бюджетникам, ни о каком миллионе говорить нечего. Не для кого будет строить в Томске этот миллион. Надо работать со строителями, создавать им условия для работы, с площадками, разрешительной документацией, а они сами к нам придут за железобетоном…

Надеюсь, что некоторый спад – явление временное. Ведь в этом плане строителям легче: они могут законсервировать объект и вернуться к нему позже. На заводе так сделать нельзя, это отлаженный механизм. Любой сбой и снижение объемов долго дают о себе знать. Мы работаем в четыре смены, круглосуточно, без выходных.

Конечно, завод выстоит и будет развиваться. Мы собираемся хорошо жить. Любая проблема решаема, главное — видеть ее и принимать меры для устранения.

Мощный коллектив

Успех любого предприятия, как известно, во многом зависит от его работников.

— У нас работает 1 840 человек. Очень мощный коллектив для Томской области, — хвалится Ефремов. — Совсем недавно весь объем железобетона производился в одном цехе под руководством начальника цеха. Было очень сложно. Мы провели реорганизацию, поделили завод КПД на два цеха. Отнесли вспомогательные производства во второй цех, разделили ответственность и объем работ. На Мостовой будет цех № 3. Теперь завод состоит из трех основных подразделений, у каждого свой начальник. Кроме того, подобрался очень опытный костяк бригадиров. У нас очень много ключевых специалистов, на которых держится предприятие и на которых можно положиться. Если бывают поломки – работают сутками.

— Ко всем коллегам-строителям я отношусь с уважением, но своя рубашка ближе к телу. Есть коллектив, о котором я обязан заботиться, обеспечить его работой, зарплатой и всем прочим. Коллектив для меня стал очень близким, страшно подвести людей, как-то не обеспечить, — продолжает Ефремов. — За последние годы мы очень много сделали для улучшения условий труда и отдыха. Открыли новые бытовые помещения с удобными шкафчиками и душевой, хорошую столовую. Покупаем работникам путевки, хотя в таком огромном коллективе это очень сложно. Чтобы обеспечить каждому соцпакет, нужны большие средства. Ищем выходы: помогли с ремонтом лагерю «Космонавт», взамен берем путевки для детей работников. Премируем сотрудников по праздникам…

Я понимаю, что на заводе труд очень тяжелый. Даже строителям, несмотря на снег и дождь, проще: они могут уйти на 15 минут перекурить. У нас – конвейер. Если человек 15 минут покурит, уже не наверстать. Средняя зарплата на заводе сегодня около 18 тысяч рублей, хочется, чтобы она была выше. Наши специалисты достойны большего, но пока мы не можем ее увеличить, потому что ограничены рыночной ценой бетона.

К празднику готовы

— У нас на праздник ожидается очень много награждений, пойдем на областное собрание большим десантом. Появятся новые почетные строители, будут грамоты Росстроя, областной, городской администрации. Ждем вестей из Москвы: мы подали документы на всероссийский конкурс и надеемся на успех. В прошлом году заняли 4-е место по России среди заводов нашего уровня.

А у себя на предприятии готовим праздничную программу. Обязательно пригласим на встречу ветеранов. Как обычно, артистов со стороны не зовем, все сами, у нас много талантов. Иногда еще приходят школьники нашего Академического округа: мы, как шефы, много помогаем школам, а они за это для нас поют и пляшут, — улыбается Ефремов. – Мы всегда оказываем большую спонсорскую помощь: ребятишкам-спортсменам, ветеранам, церквям… Надеюсь, в наш профессиональный праздник они тоже будут искренне за нас рады.

 

Поздравляем коллег и партнеров!

Хочу поздравить томских строителей, своих коллег и особенно всех работников нашей домостроительной компании. Ведь 50 процентов наших заказов – корпоративные. Но главное, конечно, даже не заказы, а отношения внутри компании: мы все друзья и партнеры.

Труд строителя тяжелый, я это знаю не понаслышке, сам 25 лет отработал на стройках. Мы – ваша опора и надежный партнер. Мы готовы обеспечить любые объемы железобетона, которые вам нужны, — приходите, берите и стройте. Хотим, чтобы вы были уверены: тылы у томских строителей надежные.

Николай ЕФРЕМОВ, директор ООО «Завод КПД ТДСК»

 

 

• Директор ООО «Бетон Сибири» Вадим Алиев.

Бетон, цемент, раствор… Для обывателя эти слова кажутся серыми и пыльными. Но для строителя эта троица – основа основ. Не было бы этой строительной «серости» — не было бы и самого строительства. Ну, кроме деревянного зодчества. Да и то, фундамент-то бетоном заливают! В общем, без строительных растворов никуда. И от их качества зависит практически — если не абсолютно — все. Фундамент, сваи, плиты перекрытия, стены… Это только то, что касается домостроения, но ведь строительство – это и дороги, и… Перечислять можно бесконечно долго. Остановимся на том, что растворы – всему голова. А в Томске такой «головой» можно смело назвать молодую, но перспективную компанию ООО «Бетон Сибири», занимающуюся изготовлением и поставкой товарного бетона, раствора и цемента. Возглавляет ее Вадим Алиев, с которым мы встретились накануне профессионального строительного праздника.

— В июле нашей компании исполнился один год, и за это время мы добились очень неплохих результатов, наша компания прогрессирует. У нас появилось много постоянных клиентов, и люди, которые обратились к нам хотя бы однажды, продолжают работать с нами в дальнейшем. Мы предоставляем качественные услуги, индивидуально подходя к пожеланиям каждого клиента. Отгрузка, оплата – все происходит в одном месте, не говоря уже о высоком качестве нашего продукта.

— Каковы перспективы развития вашей компании в обозримом будущем?

— Мы развиваемся, и это главное. В конце июля нам приходит второй завод: его мы будем использовать для выпуска раствора различных марок. А в августе должен прийти третий, который расположится в южной части города: площадка под него уже практически определена. Поэтому говорить о том, что мы просто развиваемся, значит, ни о чем не говорить. Мы развиваемся достаточно бурно, увеличивая производственные мощности, расширяя свой автопарк, чтобы процесс доставки раствора был максимально удобен для нашего клиента: у нас есть свои миксеры, свои цементовозы.

— Что вы можете предложить своим клиентам?

— Ассортимент у нас достаточно широкий, мы выпускаем практически все существующие на данный момент марки бетонов и растворов. Единственное, что мы пока, подчеркну – пока, не выпускаем, это цветной бетон. Он уже начинает завоевывать популярность среди строителей, но мы еще до него не добрались. Думаю, что к следующему году в нашем ассортименте появится и эта позиция.

Что касается объемов производства, то сейчас, когда в разгаре строительный сезон, мы выпускаем более 400 кубометров продукции в сутки. Причем работаем, я бы сказал, не напрягаясь. Если бы была необходимость, то мы вполне могли перейти на круглосуточный режим работы – мощности и возможности нам это позволяют.

— Вы сказали: цветной бетон. А насколько он будет востребован?

— Цветной бетон, безусловно, будет востребованным: ведь всегда приятно, когда тебя окружают не серые здания, а дома, раскрашенные в радужные тона. Причем именно окрашенные стены, как вы понимаете, недолговечны, а цветной бетон – это прочность и краска, соединенное в одно целое. Полагаю, что в производстве цветного бетона мы станем одними из первых в нашем городе.

— Вадим Исмаилович, каковы будут объемы производства после запуска еще двух заводов?

— Мощность действующего завода — 80 кубометров в час, второй завод будет по мощности примерно таким же, а третий рассчитан на производство 40 кубометров раствора в час. То есть в нормальном режиме работы мы сможем выпускать не менее 170 кубов в час.

— Этого будет достаточно, чтобы удовлетворять потребности томского рынка?

— Потребность в строительных растворах растет, это объективно. Бурно развивается строительство, появляются новые жилые микрорайоны, промышленные предприятия, так что наша продукция всегда будут пользоваться спросом. Я думаю, что мы поможем нашим строителям реализовать все их планы.

— Вы используете в производстве местное сырье или же приходится возить его издалека?

— Цемент мы возим из города Топки Кемеровской области, это надежные поставщики, с которыми у нас сложились очень хорошие отношения. Также я благодарен Томской судоходной компании, которая бесперебойно снабжает нас сырьем: гравием, песком, щебнем. Единственное, что с увеличением мощностей нам придется увеличивать и потребление сырья, но, думаю, с нашими поставщиками мы этот вопрос уладим.

— Ваша компания работает только на территории города?

— Мы можем работать и с городом, и со всеми населенными пунктами, расположенными в радиусе 150-200 километров от областного центра.

— Когда вы начинали, сколько людей работало в компании?

— Начинали мы по минимуму…

— То есть таз с раствором и лопата?

— Нет (улыбается), мы сразу же купили вот эту установку, и у нас работало человек 25. А сейчас штат увеличился практически вдвое. Инфраструктура развивается, растет число клиентов, и нам, чтобы справиться, иногда приходится работать даже с привлеченными организациями.

— Если не секрет, кто входит в число ваших постоянных клиентов?

— Не скрою, я горжусь тем, что мы участвовали в таких крупных проектах, как строительство завода ДСП в Итатке, наш бетон используется в ремонте Коммунального моста, в прошлом году мы помогали ремонтировать Каменный мост, плотно сотрудничаем с компаниями, занимающимися строительством на территории свободной экономической зоны… В общем, есть чем похвастаться! Мы работаем без перебоев, все делается для клиента: необходимый объем, удобное время погрузки, поставка в срок. Мы — надежные партнеры.

— А почему вы выбрали такую сферу деятельности, как производство строительных растворов? Пыльно, шумно, серо…

— Мы с друзьями-единомышленниками провели маркетинговые исследования и поняли, что в городе нет ни одного современного узла по производству растворов. Именно такого, чтобы он работал в полностью автоматизированном режиме, по новым технологиям. И чтобы маркетинговый подход был иным, современным, отвечающим требованиям сегодняшнего клиента. Поэтому мы решили: чем Томск хуже городов-соседей, где подобные заводы уже работают? И сделали это. Сейчас мы набираемся опыта и уверены в своем будущем.

Пользуясь случаем, хочу поздравить всех сотрудников нашей компании и всех товарищей по профессии с праздником – Днем строителя! День строителя – это праздник созидателей. Ведь все мы общими усилиями создаем, созидаем окружающий нас мир. В наших силах сделать его красочным, безопасным, уютным и комфортным. Желаю всем здоровья, счастья в личной жизни и новых, эффектных и эффективных идей в работе. Ведь мы действительно строим окружающий нас мир. С профессиональным праздником!

Андрей РОДИОНОВ

Продвигаться по бездорожью ОАО «Томскгазстрой» помогают люди и машины

Усамых истоков нефтегазовой отрасли Томской области стоял тандем людей и машин. В связке они работали и на освоении новых месторождений, и на строительстве трубопроводов, в 35-градусные морозы тракторы с открытыми кабинами внедрялись в чащобы сурового Севера. Именно тогда, 40 лет назад, появилась компания «Томскгазстрой», отмечающая в этом году круглую дату.

Со временем техническая оснащенность кратно улучшилась, и строители уже не обжигают руки о раскаленные на морозе рычаги допотопных бульдозеров. Но тандем этот – людей и машин – такой же крепкий, как и раньше.

– Романтики нам не занимать, – признается начальник управления механизации и автотранспорта ОАО «Томскгазстрой» Тимофей Изместьев. – Работа у нас интересная. И там, где мы идем, очень красивая природа…

Несезонная работа

С первыми морозами в тайгу заходит вездеходная техника. Перед ней идут лесники – убирают с пути деревья, которые могут помешать движению мощных многотонных агрегатов. Следом движутся бульдозеры – они расчищают «утоптанную» вездеходами трассу и освобождают дорогу кранам-трубоукладчикам, сварочным бригадам и экскаваторам…

– Трасса – тонкий организм: если одно из звеньев сломалось, то останавливается весь поток, который занимается ремонтом или строительством трубопровода, – говорит Тимофей Изместьев. – Простоев в зимний период допустить нельзя, ведь сезон длится недолго – с ноября по апрель. Поэтому транспорт всегда должен быть в отличном состоянии, без него даже самая квалифицированная бригада строителей вряд ли справится со своей задачей в условиях крепких таежных морозов.

Управление механизации и транспорта – одно из тех подразделений ОАО «Томскгазстрой», которое не зависит от сезонов. Работа здесь идет круглый год: летом, когда на заболоченном севере Томской области попросту ничего не сделаешь, на базе в Томске полным ходом идет ремонт техники. Затем ее нужно доставить на месторождение, чаще всего это происходит водным путем. А во время самого строительства трубопровода перед бригадами механиков и механизаторов стоит задача по обслуживанию машин. Ответственность здесь – главный критерий при устройстве на работу.

Эпоха возрождения

– Наше управление сегодня – это 214 сотрудников и около 239 единиц спецтехники, – рассказывает Тимофей Изместьев. – Из них 111 единиц – автомобили: вахтовки, тралы, трубовозы, автокраны, спецавтомобили, остальное – строительная техника: экскаваторы, трубоукладчики, бульдозеры, сварочные агрегаты.

В конце 1990-х, когда предприятие вышло из затяжного кризиса и начало принимать крупные заказы, работать приходилось на морально устаревшей технике. Челябинские тракторы и экскаваторы КАТО были в приемлемом техническом состоянии, но отслужили на месторождениях по 8–10 лет. Бульдозеры и трубоукладчики часто вставали на ремонт, а количества их объективно не хватало для выполнения постоянно растущего объема работ.

– Обновление парка началось в 2003-м, – продолжает Тимофей Викторович. – Тогда мы приобрели шесть новых трубоукладчиков и три бульдозера. С тех пор, можно сказать, для нас началась эпоха возрождения.

До чего дошел прогресс

Серьезная модернизация подвижного состава произошла в последние три года. За это время управление механизации и автотранспорта ОАО «Томскгазстрой» обзавелось десятью новыми экскаваторами, тринадцатью трубоукладчиками, в числе которых и несколько суперсовременных японской фирмы «Komatsu», восьмью бульдозерами…

– Мы закупаем тральную технику, автокраны, трубовозы и технику под опасные грузы – бензовозы, автомобили, предназначенные для перевозки пропана и кислорода, – говорит Тимофей Изместьев. – У нас есть тралы, которые могут подвезти к месту строительства бульдозеры и трубоукладчики «Komatsu» весом 60 тонн, есть и небольшие – грузоподъемностью 25 и 40 тонн. И, конечно, мы приобретаем вахтовки – это, пожалуй, основные машины на трассе, ведь они перевозят людей. А люди до места должны добраться с комфортом, в тепле.

Когда стоят 35-градусные морозы, главное, что требуется от техники, это надежность. Именно поэтому предпочтение отдается «японцам»: «Hitachi» и «Komatsu» долго разогреваются, зато работают без сбоев. В случае чего на подмогу им придут «русские»: челябинские и чебоксарские бульдозеры и трубоукладчики – также полноценные участники строительного процесса. Всего на одной трассе находится до 50 единиц техники. И у каждой в этом трудноисполнимом спектакле своя роль.

– Такое внушительное обновление парка произошло благодаря участию в инвестиционных программах, – объясняет Тимофей Изместьев. – Вообще, это политика компании: на технике не экономить. В прошлом году на эти цели было израсходовано 200 млн. рублей, в 2008-м планируем истратить 250 миллионов.

Людей проверяет Север

Еще десять лет назад большая часть техники находилась в ведомстве строительных управлений. Управление механизации занималось лишь автомобилями, компрессорами и наливными агрегатами. Такую форму работы признали неудобной – гораздо эффективней, когда за весь технический арсенал отвечает одно подразделение.

Пополнился парк – пополнился и штат сотрудников: сейчас в управлении механизации и транспорта трудятся 214 человек.

– Кадровый вопрос стоит очень серьезно, – говорит Тимофей Изместьев. – Буквально за три дня мы приняли пять человек, однако не факт, что все они останутся работать. Нам требуются высококлассные специалисты, ведь в нашем деле нужно иметь гибкий ум.

Работа, говорит Изместьев, очень живая. Она не предполагает постоянного однообразного процесса – ежедневно что-то меняется. Бывает, что тяжелая техника проваливается в болота – нужно немедленно принимать решение, как ее вытаскивать. Бывает, что дорога не позволяет проехать, а трубовоз, который везет 30-метровую трубу, может двигаться только прямо – при всем желании у него не получится развернуться…

– Неполадки в одном из звеньев этой сложной цепочки ведут за собой остановку всего процесса, – объясняет Тимофей Викторович. – Поэтому нам и нужны сотрудники, которые быстро принимают решение и моментально ориентируются в ситуации.

На предприятии есть собственная программа подготовки специалистов. В прошлом году на одном из месторождений за счет компании стажировалось восемь машинистов-трубоукладчиков. Совсем молодые ребята – по 25–30 лет – с поставленной задачей справились хорошо, но вот выдержали суровые таежные условия не все: работать в управлении механизации и автотранспорта остались лишь четыре человека.

Есть на предприятии и «старожилы»: многие специалисты отработали по 10–15 лет. За 40-летнюю историю «Томскгазстроя» в управлении появились и свои династии: уже и отцы приводят работать своих сыновей.

– Север может привлекать высокими зарплатами: за одну командировку можно заработать 60 тысяч рублей и более, – добавляет Тимофей Изместьев. – Но Север очень серьезно, даже дотошно проверяет людей. Видимо, тех, кто ушли, Север просто не принял…

Уже этой осенью томские автомобилисты на пересечении пр. Фрунзе и ул. Елизаровых поедут по новому удобному кольцу. Сама улица Елизаровых будет расширена, и благоустройство на ней дойдет до территории ТДСК. Через год, в августе 2009-го, откроется движение на всем протяжении улицы: станет проезжим не работающий сейчас участок от ул. Шевченко.

Новая трасса серьезно разгрузит проспект Фрунзе и упростит томичам дорогу, например, от Академгородка до вокзала Томск-I или к Коммунальному мосту…

Новый кусок старой улицы

Работы на ул. Елизаровых идут полным ходом:

— Уже перенесены основные коммуникации, а их десятки: водопровод, силовые сети, канализация, связь, — рассказывает директор Томского филиала ОАО «Сибмост» «Мостоотряда-101» Василий Музалев. – Только в районе будущего кольца пришлось в одном месте проложить 20 каналов связи, в другом – 14. Конечно, этим занимаются специализированные компании: мы генподрядчики, с нами работают еще больше десятка субподрядных организаций.

— Времени остается очень мало, а предстоит серьезная работа. Мы надеемся уложиться в график. К сожалению, новые коммуникации выявляются прямо в процессе строительства, приходится работать с листа: мы каждый день ведем работу с проектировщиками, субподрядчиками…

На кольце небольшая проблема с кафе – дорога «забирает» часть его территории, городская администрация решает вопрос с собственностью.

Дальше по ул. Елизаровых строители должны соорудить несколько подпорных стенок на свайных основаниях; одна из них уже готова. Завершаются работы на путепроводе тоннельного типа над железной дорогой в районе улицы Кулагина. «Мостоотряд» приступил к сооружению путепровода над железнодорожной веткой на ГРЭС-2.

Спасибо подрядчикам и области

— Хочется поблагодарить наших субподрядчиков, — говорит Василий Николаевич. — «Водосеть», серьезная фирма, сконцентрировавшая у себя отличных специалистов (директор — Владимир Брюханцев). Переустройство высоковольтных линий делает «Электросетевой ремонт», «Горсети» переустраивают все остальные кабельные и воздушные сети. ПМК-603 работает с линиями связи, оптико-волоконной и обычной. И, конечно, спасибо дорожникам: большие объемы у «Дорремстроя», задействовано Светленское ДРСУ, на земляном полотне от ул. Шевченко до ТДСК трудится «Томскэкскавация». Все организации даже не перечислишь.

Заказчик — областной департамент строительства, директор Александр Гусев. Замгубернатора Игорь Шатурный регулярно проводит совещания, где проблемные вопросы обозначаются и оперативно решаются.

Балтийскую сдадут с опережением

На ул. Балтийской «Мостоотряд» — субподрядчик у генерального подрядчика: «Ханты-МансийскДорСтроя».

— Наша задача – построить мост через Ушайку (работы на нем уже идут), путепровод через железную дорогу и путепровод и транспортную развязку в районе Академгородка. Проспект Академический мы будем поднимать, а Балтийская пройдет снизу — на Осеннюю и дальше на ул. Клюева. По плану срок сдачи Сибирской — Балтийской 2010 год, но по просьбе генподрядчика мы должны объекты сдать в июле – августе 2009 года, — рассказывает Музалев. — Работаем без выходных. Трудились бы круглые сутки, но нельзя – рядом жилье.

К сожалению, «Ханты-МансийскДорСтрой» столкнулся с теми же сложностями, что и мы: не внесены в проект коммуникации, очень серьезные проблемы по снятию обременений – город до конца не решил вопросы по расселению жилья. Это тормозит строительство.

Комсомольский

На развязке ул. Пушкина — пр. Комсомольский тоже генподрядчик «Мостоотряд». Работа, хоть и незаметная для горожан, идет: в этом году выделено 100 млн. на перенос коммуникаций.

— По контракту срок сдачи развязки – 2010 год, — говорит Василий Николаевич. — Заключены все договоры с субподрядчиками, мы корректируем документацию по переносу коммуникаций, согласуем с владельцами сетей. Из 1,5 млрд. на строительство развязки на коммуникации уйдет, по крайней мере, 30 процентов средств. Губернатор и заказчик – «Томскавтодор» — решают вопрос об увеличении финансирования.

Дорога на Север

— Конечно, мы работаем и в области, — рассказывает Музалев. — «Наш» мост через реку Наушка в Каргасокском районе в 600 км от Томска. Сейчас интенсивную работу на объекте ведут субподрядчики — «Томскэкскавация» и Каргасокское ДРСУ. Планируем в октябре мост сдать.

Вышли на мост через реку Чигас в районе Чигары (не доезжая села Парабель), это тоже элемент Северного широтного коридора. В этом году мы хотим завершить свою часть работ, а сама дорога сдается в будущем году (генподрядчик — Светленское ДРСУ).

Томичи — Новосибирску

При таком объеме работ томские мостостроители ведут объекты еще и в соседних регионах.

— 26 июня в Новосибирске мы открыли движение на путепроводе к пр. Ватутина (подъезд к торговому комплексу «ИКЕА»). Полностью вся развязка будет сдаваться 9 августа.

На объездной дороге у Новосибирска в сентябре завершим свою часть работ — мост через протоку реки Обь и берегоукрепительные работы. А в целом сдача северного обхода намечена на октябрь.

***

Коллектив мостовиков «Мостоотряда-101» поздравляет всех партнеров, подрядчиков и весь город С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ!

 

Василий Музалев: «Благодаря трассам город преобразится».

Старейшему изыскательскому предприятию Томской области — ОАО «ТомскТИСИз» исполняется 45 лет. За эти годы оно пережило немало перемен – смену курса, рыночные отношения, реорганизации. Но сумело сохранить главное — квалифицированных специалистов и высокую деловую репутацию, что позволяет и сегодня оставаться лидером изыскательской отрасли. Накануне профессионального праздника – Дня строителя — генеральный директор ОАО «ТомскТИСИз» Олег Шмачков рассказал о решении текущих задач и перспективах развития предприятия.

Прошлое и настоящее

— Оглядываясь назад, удивляешься, сколько сделано за прошедшие годы, — вспоминает Олег Шмачков. — Предприятие участвовало во всех глобальных проектах ХХ века и работало по всей территории страны – от Охотского до Балтийского морей, от Уренгоя до границ с Казахстаном. За минувшие десятилетия подготовлено более 7 тысяч технических отчетов. Специалисты «ТомскТИСИз» проводили изыскания для строительства нефте- и газопроводов в Сибири, на Алтае и Дальнем Востоке, обустройства нефтяных месторождений, возведения мостов, дорог, аэродромов, участвовали в проектах строительства Томского и Тобольского нефтехимических комбинатов, объектов СХК, выполняли проектно-изыскательские работы для жилищного домостроения Томска, Стрежевого, Нижневартовска, Сургута, строительства объектов сельскохозяйственного назначения, а в последние годы работали по проекту прокладки магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Столь широкая география деятельности объясняется тем, что предприятие имеет лицензии на все виды инженерно-строительных изысканий для сооружений любого уровня ответственности, может осуществлять работы по обращению с опасными отходами и использовать сведения, составляющие государственную тайну.

— Олег Викторович, но успех зависит не только от наличия лицензий…

— Конечно, эффективность работы предприятия напрямую зависит от степени его технической оснащенности и кадрового потенциала. «ТомскТИСИз» – одна из немногих изыскательских организаций, кому в смутные годы удалось не только сохранить кадры, материально-техническую базу и производственные мощности, но и значительно приумножить их. Сейчас предприятие, коллектив которого насчитывает 100 человек, обладает современным парком специализированной техники, необходимым буровым оборудованием, установками статического зондирования, имеет собственную лабораторию по обработке данных. Завершено строительство собственного офисного здания, оснащенного компьютерами, приобретены дорогостоящие электронные приборы для полевых подразделений. Благодаря новейшим технологиям и программному обеспечению обработка материалов изысканий проводится автоматизированно, что обеспечивает ее высокое качество. На предприятии накопилась огромная база архивных и справочных материалов, которая постоянно пополняется и используется при изыскательских заключениях.

— Из каких средств финансируются программы по техническому перевооружению предприятия?

— Основными источниками инвестиционной программы ОАО «ТомскТИСИз» являются собственные средства акционерного общества. В последние 5 лет предприятие существенно улучшило основные производственно-экономические показатели, почти в несколько раз увеличило объем изыскательской продукции, что позволило создать большой объем прибыли и направить ее на развитие производства. Ежегодно услугами нашего треста пользуются около 100 крупных заказчиков. Выполняем заказы не только для российских подрядчиков, но и для зарубежных компаний из Голландии, Чехии, Германии. Как показал опыт подобного сотрудничества, качество технических отчетов и материалов, выдаваемых нашими специалистами, соответствует высоким требованиям, предъявляемым мировыми стандартами.

С прицелом на будущее

— Насколько расширился спектр деятельности предприятия?

— Приоритетным видом деятельности по-прежнему является выполнение комплексных инженерных изысканий для промышленного, гражданского и сельскохозяйственного строительства. Не случайно «ТомскТИСИз» входит в Ассоциацию изыскательских организаций России и Томский союз строителей. Кроме этого, предприятие занимается землеустроительными и кадастровыми работами, поиском и разведкой подземных вод, карьеров грунтовых материалов, а также ведет экологический мониторинг источников загрязнения окружающей среды.

— И каковы ваши конкурентные преимущества?

— Прежде всего, опыт и высокий класс специалистов — треть сотрудников имеют стаж более 20 лет, современное техническое оснащение, разумная стоимость работ при гарантированном качестве и, пожалуй, мобильность. Сегодня рынок требует от изыскателей оперативности в выполнении работ. Как правило, изыскания проводятся в необжитых, труднодоступных районах с суровыми климатическими условиями. Эти комплексные работы по силам только таким крупным специализированным организациям, как «ТомскТИСИз», коллектив которого неоднократно демонстрировал свою способность в сжатые сроки организовывать и выполнять работы в различных регионах нашей страны.

— Какие компании являются основными заказчиками?

— Это крупнейшие российские корпорации – «Газпром», «Транснефть», «Роснефть», «Сургутнефтегаз» и их дочерние структуры. Среди наших заказчиков также крупные строительные и проектные организации Томска, которые уделяют должное внимание решению проблем безопасности, а значит, инженерно-строительным изысканиям.

— Изыскания действительно помогают экономить заказчикам?

— Да, и экономить солидно — десятки и даже сотни миллионов рублей. Это только на стадии проектирования и строительства. Но гораздо важнее, что результаты инженерных изысканий позволяют повысить надежность и безопасность сооружений, избежать возникновения экологических проблем, угрозы оползней и обвалов, на ликвидацию которых требуются колоссальные средства.

Главное богатство — люди

— Олег Викторович, расскажите немного о коллективе.

— Мы не просто сотрудники одного предприятия, а творческие единомышленники, которые болеют друг за друга. Костяк коллектива, как я уже говорил, составляют специалисты, отработавшие на предприятии 20-30 лет. Мы гордимся своими ветеранами – Л.М. Солоницкой, Г.А. Морозко, Г.Н. Дубровской, В.В. Зуевым, В.Н. Жуковым и многими другими, трудовые заслуги которых высоко оценены государством. А рядом подрастает молодежь — топографы, экологи, геологи, гидрологи, геодезисты, которые приходят после окончания техникумов и вузов. Получается некий сплав молодости и опыта, что делает нашу работу еще более эффективной.

— А чем вы привлекаете молодых специалистов?

— Достойными условиями труда и высокой зарплатой. К тому же после 5 лет работы на предприятии специалисты могут получить в собственность благоустроенную квартиру.

— Какие социальные программы реализуются на предприятии?

— Программ несколько. Сотрудники имеют возможность обучаться за счет предприятия в вузах или получить второе высшее образование. Для них предусмотрены беспроцентные ссуды, на что ежегодно выделяется 3-5 млн. рублей. Работники и члены их семей бесплатно отдыхают в санаториях и лагерях. Действует программа помощи ветеранам, значительные средства «ТомскТИСИз» тратит на спонсорскую помощь больницам, детским приютам, на восстановление храмов.

В заключение хотел бы поздравить сотрудников предприятия с Днем строителя, пожелать им творческой работы, здоровья, счастья и душевного подъема. А также поблагодарить руководство «Газпрома», «Трансгаза», «Транснефти», «Томскнефти» за доверие и взаимовыгодное сотрудничество. Сегодня предприятие стабильно работает, динамично развивает и вносит реальный вклад в развитие Томской области.

 

Вехи истории «ТомскТИСИз»

1966-1970 годы

Трест «ТомскТИСИз» за первые 5 лет провел инженерно-геологические и топографические работы по микрорайонам в Стрежевом и Томске, линейные изыскания трасс и инженерных коммуникаций.

1971-1975 годы

Выполнен комплекс изысканий для промышленного, гражданского и сельскохозяйственного строительства. Наиболее крупные объекты: Томский химический комбинат, Асиновский лесопромышленный комплекс, Межениновская птицефабрика.

1976-1980 годы

Изыскательские работы в северных районах области. Наиболее важные объекты — ТНХК, нефтепроводы Первомайское месторождение — ЦПС, Оленье месторождение — ЦПС, магистральный нефтепровод Нюрольской группы месторождений, обустройство Васюганской группы месторождений, пос. Светлый.

1981-1985 годы

Наиболее крупные объекты: трасса нефтепровода Уренгой — Холмогоры, газопровод Оха – Комсомольск-на-Амуре, изыскания под объекты строительства в г. Кедровом, проекты планировок и застройки Кожевниково, Батурино, Богашево, Зоркальцево, Лоскутово.

1986-1988 годы

Выполнен большой объем работ по противооползневым мероприятиям в Томске, закончены работы по обоснованию схемы инженерной защиты Томска от опасных геологических процессов. Изыскания для строительства нефтяных и газовых месторождений Томской и Тюменской областей, а также для жилищного, гражданского и промышленного строительства в населенных пунктах Томской области.

1988-1992 годы

Основной объем работ приходится на объекты нефтяного Севера, обустройство месторождений Тюменской и Томской областей. Проведены геодезические изыскания под продуктопровод п. Сокур (Новосибирская область) — г. Новокузнецк, изыскания по противооползневым мероприятиям на правом берегу Томи и обоснование схемы инженерной защиты Томска от опасных геологических процессов.

1992-2008 годы

Компания принимает участие в проектно-изыскательских работах по строительству магистральных нефте- и газопроводов Западной Сибири и Дальнего Востока. Участвует в обустройстве большинства нефтегазовых месторождений Тюменской и Томской областей, работает в проекте строительства нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан, Балтийской нефтепроводной системы.

В настоящее время активно занимается изысканиями под высотное домостроение.

 

Ежегодно услугами нашего треста пользуются около 100 крупных заказчиков. Выполняем заказы не только для российских подрядчиков, но и для зарубежных компаний из Голландии, Чехии, Германии.

В августе в Томске откроется завод по производству теплосберегающих панелей POLYALPAN

Экологическая безопасность и высокий уровень комфорта при оптимальных коммунальных затратах — главные требования, которым должен соответствовать дом XXI века. Без энергосберегающих технологий любая новостройка сегодня сразу переходит в категорию морально устаревших, инвестировать в такую недвижимость неперспективно, жить в ней — дорого.

Сегодня многие страны Европы включили сокращение энергопотребления в число национальных приоритетов, поддерживая и стимулируя жителей, фирмы и предприятия к внедрению энергосберегающих технологий.

Фасадные теплосберегающие панели системы POLYALPAN разработаны в Германии в 1960-х годах. Сегодня ее современные версии активно применяются при строительстве и ремонте по всей Европе. Еще бы — экономия энергоресурсов при использовании панелей POLYALPAN составляет 30 процентов, при применении дополнительной изоляции доходит до 60!

В скором времени оценить преимущества чудо-панелей смогут и томичи. Группа компаний «МАКДЭЛ» в середине августа открывает в Томске производство облицовочных теплоизоляционных систем POLYALPAN. Два года назад у концерна «PUREN» группа приобрела актив в Германии (г. Пфорцхайм) по производству панелей POLYALPAN.

Энергосбережение как норма жизни

— Наш интерес к энергосберегающим технологиям неслучаен: «МАКДЭЛ» занимается строительством и санацией жилого фонда, инвестициями на рынке недвижимости как в Томске, так и за его пределами. Сегодня в нашей стране введены более жесткие стандарты теплозащиты зданий, являющиеся обязательными для всех строительных организаций, разумеется, и для нас тоже. Но это не главная причина покупки завода в Германии, — поясняет президент группы компаний «МАКДЭЛ» Олег Ким. — Рынок энергосберегающих технологий в России только начинает развиваться, но нет сомнений в том, что перспективы у него грандиозные. Затраты на отопление составляют львиную долю коммунальных расходов, все собственники недвижимости заинтересованы в поиске оптимальных путей их снижения. В России сегодня сложился замкнутый круг – многие регионы относятся к числу энергодефицитных, при этом ежегодно мы впустую теряем треть вырабатываемого тепла. Вопрос о применении энергосберегающих технологий постепенно становится вопросом государственной важности.

Сегодня на отопление одного квадратного метра площади в Германии расходуется в среднем 38 Вт энергии, в России и странах СНГ 210 Вт, и этот перевес сохранится до тех пор, пока энергосберегающие технологии не станут у нас нормой. Мы одними из первых в России сделали шаг к этому: в ближайшие четыре года планируем развернуть сеть совместных предприятий по выпуску теплосберегающих панелей POLYALPAN в России, Казахстане, Белоруссии, Литве.

Масштаб

Географически заводы будут расположены так, чтобы не конкурировать между собой за рынки сбыта. У каждого будет своя сфера влияния, включающая несколько близлежащих регионов, в которых откроются дилерские офисы. Уже в этом году начнут работу три завода: «Полиалпан-Урал» в Уфе, «Полиалпан-Сибирь» в Томске и «Полиалпан-Казахстан» в городе Таразе, в 2009 году заводы должны появиться в Элисте, Казани, Благовещенске. Ведутся переговоры с партнерами по размещению производства под Санкт-Петербургом, есть договоренности о приобретении активов предприятий, выпускающих панели POLYALPAN в Румынии и Подмосковье.

До запуска завода в Томске остались считанные дни — подготовлено помещение, специалисты прошли обучение в Германии, ведется монтаж оборудования. Производство полностью автоматизированное, проектная мощность — 500 тыс. кв. метров в год.

«Адмирал» в теплосберегающем «мундире»

Собственно, многие томские заказчики уже хорошо знают теплосберегающие системы POLYALPAN, успели с ними поработать, оценить преимущества. Среди томских объектов, где сегодня уже применены сэндвич-панели, — здания аэропорта, автовокзала, роддома № 1, главный офис «Востокгазпрома», гостиница «Томск», санаторий «Ключи», десятки частных коттеджей, дома по ул. Усова. По свидетельству владельцев, полученная экономия позволила окупить все понесенные ими затраты на установку панелей.

— Обязательно применим POLYALPAN при строительстве элитного бизнес-центра. Здание возводит на ул. Нахимова наша дочерняя компания «Стройкерамик», — раскрывает планы Олег Ким. — Это первый в городе бизнес-центр категории А3. Два его этажа будут отданы под гостиничные номера — формат офис-отелей сегодня очень востребован. Здание будет оснащено самыми современными системами жизнеобеспечения, высокоскоростными линиями связи. Но главная особенность центра — наличие своей идеологии, которую нам помогут воплотить в жизнь московские специалисты. В центрах такой категории обязательно должны находиться офис крупного банка, страховая компания, адвокатская или нотариальная контора, магазин канцелярских принадлежностей, конференц-зал, ресторан, веллнесс-центр. Естественно, здание должно иметь собственный крытый паркинг и располагаться вблизи от центральных магистралей. Всем этим требованиям наш центр и будет отвечать. Первая его очередь будет сдана в эксплуатацию в январе 2010 года. Мы надеемся, что «Адмирал», бизнес-центр нового поколения, ориентирующийся на развитие высокотехнологичного, наукоемкого, интеллектуального бизнеса, станет одной из достопримечательностей нашего города. Современное строительство – это тоже сфера высоких технологий, и мы будем рады продемонстрировать их томичам в полном объеме!

 реклама

Наша справка

Группа компаний «МАКДЭЛ» создана в 1996 году. В состав холдинга входят как российские, так и зарубежные предприятия. Основное направление — производство строительных материалов и изделий, строительство, инвестиционная деятельность и оптовая торговля.

обратите внимание!

Преимущества панелей POLYALPAN

Экономия затрат на отопление: показатели теплопроводности панели POLYALPAN равны аналогичным показателям стены толщиной в 2,5 кирпича; экономия энергоресурсов при применении панелей POLYALPAN составляет 30 процентов, при использовании дополнительной изоляции доходит до 60.

Пригодность для облицовки старых и новых домов: вес одной панели всего 3,2 кг, поэтому их широко используют при санации старых зданий, стены которых не способны нести большую нагрузку.

Погодоустойчивость: таким фасадам не страшны любые погодные катаклизмы, механические повреждения, они огне- и светоустойчивы, долговечны, не требуют ремонта, лишь периодического, раз в несколько лет, мытья обычной водой.

Сохранение стен сухими: летом POLYALPAN препятствует нагреву стен, осенью и зимой не дает скапливаться конденсату, оставляя стену сухой и теплой.

Легкость монтажа: толщина панели составляет всего 2,5 см, для ее установки не требуется демонтажа кабеля, антенн, специальной подготовки поверхности стен, за день бригада из двух человек легко монтирует 100-120 кв. метров.

Возможность подгонки деталей под конкретный проект дома: ширина панели стандартная — 0,5 м, а длину, цветовую гамму и структурность определяет сам заказчик.

Комфортный климат в жилище: входящий в состав панели полиуретан не содержит фреонов, поэтому не наносит вреда атмосфере, безвреден для человека.

 

Наша справка

Панель POLYALPAN состоит из наружного алюминиевого листа толщиной 0,5 мм, слоя полиуретана толщиной 25-50 мм для теплоизоляции фасада и внутреннего слоя алюминиевой фольги толщиной 0,05 мм для пароизоляции.

 

Олег Ким: «От души хочу поздравить с Днем строителя всех своих коллег-строителей, коллектив ТГАСУ, где я учился и преподавал, пожелать им здоровья, удачи, сил и как можно больше интересной, приносящей радость и хороший доход работы!»

 

Благодаря полиалпану преобразился дом на ул. Усова.

 

Макет бизнес-центра «Адмирал».