В связи со сменой работы мне предстоит много летать. В последнее время обращаю внимание на регулярные задержки рейсов. Хочу узнать, что обязана предоставить клиенту авиакомпания в случае длительной задержки и что делать, если из-за нее я опоздаю на другой, стыковочный рейс.
Виталий, г. Асино
Отвечает Екатерина Нода, менеджер по работе с клиентами ООО «Авиакомпания «Томск Авиа»
– В соответствии с Федеральными авиационными правилами при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:
предоставление комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;
два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;
обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;
обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов – в дневное время и каждые восемь часов – в ночное время;
размещение в гостинице при ожидании отправления рейса более восьми часов – в дневное время и более шести часов – в ночное время;
доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;
организация хранения багажа.
Все перечисленные услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы. Время ожидания отправления рейса начинается со времени отправления рейса, указанного в билете.
В случае опоздания пассажира на стыковочный рейс, выполняемый другой авиакомпанией, по причине задержки вылета первоначального рейса ответственность авиакомпании перед пассажиром законом не определена.
В Томский районный суд Томской области обратилась томичка, которая просила взыскать с авиакомпании денежные средства за потерю багажа.
Со слов заявительницы, летом прошлого года она воспользовалась услугами авиакомпании «Сибирь» при перелете из г.Симферополя до г.Томска, с пересадкой в г.Москва. При посадке в самолет в Симферополе женщина сдала багаж с оформлением его до конечного пункта назначения, чтобы в Москве пройти только лишь регистрацию на рейс. Однако по прилету в Томск вместо своих вещей томичка получила справку о неприбытии ее багажа. Обратившись в авиакомпанию с претензией, и не получив на нее ответа, женщина подала исковое заявление в суд.
Представитель авиакомпании в своем отзыве на исковое заявление заявил, что не видит вины компании в утрате багажа пассажира, поскольку в Москве данный багаж на перевозку до Томска не сдавался.
Принимая решение по делу, Томский районный суд Томской области указал, что утратой багажа авиакомпанией были нарушены права пассажира, предусмотренные законодательством о воздушных перевозках багажа и защите прав потребителей. По решению суда в пользу томички взысканы денежные средства за утрату багажа, штраф за просрочку доставки багажа и штраф за отказ в добровольном исполнении требований пассажира, компенсацию морального вреда, а также судебные расходы. Общая сумма взысканных с авиакомпании средств составила более 50 тысяч рублей.
Судебная коллегия по гражданским делам Томского областного суда оставила решение суда первой инстанции без изменения.
18 июня из Томска улетел первый чартер в Болгарию – рейс на Бургас организовал туроператор «Лабиринт». На борту авиакомпании Orenair улетели 168 пассажиров. За лето будет еще пять рейсов – 1 июля, 15 июля, 29 июля, 12 августа, 26 августа.
Напомним, неделей ранее томичи получили возможность лететь напрямую в Грецию и на Кипр, также был отправлен первый международный регулярный рейс в Казахстан (Астану). Кроме того, возобновились полеты в Санкт-Петербург и Сочи, из международных вернулись сезонные рейсы в Турцию и Испанию. Несмотря на традиционную осторожность ранних летних туристов, чартеры загружены в среднем на 89%. Загруженность регулярных рейсов в июне составила 80%.
Со 2 июня авиакомпания SCAT начала выполнять регулярные рейсы в столицу Казахстана Астану из аэропорта Томск на самолетах канадского производства Bombardier CRJ-200. Воздушные судна будут отправляться по понедельникам в 17.30 по местному времени. Время в пути 1 час 50 минут.
– Регулярный рейс в Астану – это не только новый транспортный коридор для томичей и бизнес-сообщества, но и возможность усилить сотрудничество с предприятиями Казахстана и промышленным сектором республики, – заявил заместитель губернатора по промышленной политике Леонид Резников.
Переговоры об открытии этого рейса велись еще с 2011 года.
– Инициативу тогда взял на себя уполномоченный Торгового представительства Республики Казахстан в РФ по Томской области Канатбек Смагулов, – рассказала «ТН» Елена Иванова, председатель комитета по работе с регионами РФ и странами СНГ администрации Томской области. – Первоначально планировалось, что в Томск зайдет другая авиакомпания – Air Astana. Однако в ходе переговоров возникли сложности и от этого варианта пришлось отказаться.
В департаменте уверены: хорошая транспортная доступность между Астаной и Томском поможет укрепить торгово-экономические связи между регионами, а также привлечь в наш город еще больше студентов из Казахстана.
Аэропорт ТОМСК напоминает, что со 2 июня 2014 года по 4 сентября 2014г. возобновляется рейс Томск-Санкт-Петербург-Томск.
Рейсы в аэропорт «Пулково» будут выполняться по понедельникам и четвергам на комфортабельном самолете Boeing 737-500. Вылет из Томска 18:45, из Санкт-Петербурга в 10:15 Для каждого аэропорта указано местное время.
Новый глава томского аэропорта Роман Фроленко рассчитывает полностью реконструировать взлетно-посадочную полосу в 2015 году. При этом главная задача руководства не увеличить и расширить полосу, а существенно ее обновить, чтобы она служила дольше и была в хорошем состоянии. Реконструкция объекта в настоящее время оценивается в 650 млн рублей.
– Идет работа в рамках федеральной целевой программы. Уже осенью-зимой приступим к работам, начнем закупать материалы. Надеюсь, за лето следующего года успеем провести реконструкцию полосы, – сообщил директор аэропорта Томск Роман Фроленко.
В дальнейшем менеджеры компании планируют реконструкцию всего аэродромного комплекса. По оценкам экспертов, на все работы понадобится 2,5 млрд рублей.
Справка «ТН»
Последняя реставрация взлетно-посадочной полосы, которая находится в федеральной собственности, проводилась еще в 1999–2000 годах, в то время как нормативный срок эксплуатации покрытия составляет семь-восемь лет. Томский аэропорт получил международный статус в 2010 году. Международный терминал в аэропорту был открыт 17 мая 2013 года.
То, что авиамаршрут Абакан – Томск – Абакан имеет социальное значение, не требует никаких особых доказательств. Достаточно было познакомиться с пассажирами первого авиарейса (как прилетевшими из Абакана, так и улетавшими туда из Томска), чтобы убедиться – направление действительно носит ярко выраженный социальный характер.
– Подругу встречаю из Абакана, – не без волнения рассказывает Ирина Облиянова, выглядывая в толпе прибывших знакомое лицо. – Мы с Сашей вместе учились в политехническом, получили дипломы геоэкологов. Так здорово, что теперь есть рейс из Абакана! Саше на работе дали всего несколько свободных дней, а дел у нее…
Александра Бутенко решила поступать в аспирантуру ТПУ. И если бы добиралась до Томска по прежней схеме, то ровным счетом ничего не успела бы за два дня.
– От Абакана до Томска 720 км. На автобусе добираться почти 13 часов. То есть туда и обратно – больше суток. И только бы день на оргвопросы остался, а надо и документы оформить, и с научным руководителем поговорить, и тему диссертации обсудить, и в библиотеке посидеть. А теперь благодаря авиарейсу у нас с Ирой еще и на встречу с одногруппниками время останется.
Другой встречающий, Георгий Запорожец, от нетерпения даже номер рейса забыл:
– 101-й или 102-й… Я на первом курсе в политехническом университете учусь. Маму встречаю, она на целый месяц ко мне прилетела! Узнал сейчас, что билет стоит 1 800 плюс сборы, – любому студенческому карману не в тягость.
Любовь Александровна, не обращая внимания на смущение Жоры, радостно его обнимает:
– Сегодня же напеку своих фирменных пирогов моему студенту.
По самым скромным прикидкам каждый третий пассажир первого рейса Абакан – Томск – Абакан так или иначе имел отношение к научно-образовательному комплексу региона. Про какую еще социальную значимость маршрута нужно говорить?
– А мы летим в Хакасию к дочке на свадьбу, – хорошее настроение будущих тещи и тестя томичей Петровых подогревает звонок из Абакана. – Молодые уже там в аэропорту ждут нас. Пара часов – и мы в Абакане. Наша девочка окончила в Томске медицинский университет и работает в Усть-Абаканской больнице. Теперь мы ее куда чаще будем навещать!
– На свадьбу-то много всего везете? – задаю вопрос с подвохом, поскольку в автобусе наверняка можно было бы больше груза провезти.
– Много, – говорит глава семьи. – Но служащие аэропорта все без разговоров оформили. Слышал, в этом самолете багажник вместительный.
В самолете L-410 багажник на самом деле вместительный. Все 19 пассажиров могут не ограничивать себя количеством чемоданов и авосек (в пределах разумного) – места всему багажу хватит.
Томской области быть пионером в разработке и внедрении новых методов хозяйствования не привыкать. Как, впрочем, и ГП КК «КрасАвиа». Это предприятие принимает активнейшее участие в пилотных проектах правительства России по развитию региональной и местной авиации в Сибири. Рейс Абакан – Томск – Абакан как раз из этого проекта. Его финансирование осуществляется на паритетных началах правительством Томской области и Республики Хакасия – по 25%, остальные 50% на осуществление полетов выделяет федеральный бюджет.
– У нас есть хороший опыт подобных взаимодействий, – рассказал прилетевший новым рейсом заместитель генерального директора «КрасАвиа» Александр Татаринцев. – Маршрут Красноярск – Абакан – Красноярск в считаные месяцы стал одним из самых популярных у сибиряков.
– И мы будем продолжать наше активное сотрудничество с компанией, – говорит начальник областного департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Максим Тынянов. – В планах департамента – открытие регулярных рейсов до Иркутска, Барнаула, других сибирских городов.
…На ближайший самолет до Абакана (пока рейс будет выполняться три раза в неделю) билеты практически распроданы.
Аргина и Майол Хертек познакомились в Томске, а на 4-м курсе у будущих философа и педагога появился Дениска. У малыша были некоторые проблемы с сердечком, но доктора томского кардиоцентра эти проблемы решили. С появлением нового авиарейса родителям с малышом станет комфортнее добираться из Абакана до Томска, чтобы получать консультации у томских медиков
Let L-410 Turbolet – универсальный двухмоторный самолет для местных воздушных линий, разработанный чехословацким предприятием Let в 1960-х. В 2000-х самолет претерпел модификацию и работает под ником L-410 UVP-E20. Активно используется в регионах России для пассажирских перевозок, в санитарной авиации и в случаях всевозможных чрезвычайных ситуаций.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Томской области завершило анализ стоимости тарифов на авиаперевозки пассажиров по маршруту Москва — Томск – Москва на основании сообщения в СМИ о том, что с 15 января 2014 г. ОАО «Авиакомпания «ТРАНСАЭРО» отменило все рейсы по маршруту Москва — Томск – Москва, в связи с чем, произошло повышение стоимости перелетов по данному маршруту у остальных авиакомпаний.
По маршруту Москва — Томск — Москва осуществляют авиаперелеты следующие хозяйствующие субъекты: ОАО «Авиакомпания «ТРАНСАЭРО», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ОАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Аэрофлот».
С 15 января 2014г. по 2 февраля 2014г. ОАО «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» отменило все рейсы по маршруту Москва — Томск – Москва. В связи с чем, в январе 2014 г. по отношению к декабрю 2013 г. у ОАО «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» произошло существенное уменьшение количества рейсов (на 60%), до 24 рейсов, и лишь в феврале 2014 г. количество совершенных рейсов увеличилось, однако, не достигло уровня количества совершенных полетов другими авиакомпаниями в данном периоде.
По результатам проведенного анализа было установлено, что факт снижения количества рейсов у ОАО «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» не повлиял существенным образом на изменение, в том числе увеличение, стоимости авиабилетов по маршруту Москва — Томск – Москва у других авиакомпаний.
При этом в феврале 2014 г. наблюдалось существенное снижение средней стоимости билетов у всех авиакомпаний. Так, в феврале 2014 г. по отношению к январю 2014 г. в зависимости от авиакомпании средняя стоимость билетов экономического класса снизилась от 7% до 29%.
В результате данных изменений стоимости билетов перелет по маршруту Москва – Томск или Томск — Москва в феврале 2014 г. обходился в среднем от 5500 до 7500 руб. в зависимости от авиаперевозчика и установленного им перечня специальных тарифов.
По данным авиакомпаний, уровни предлагаемых тарифов определяются спросом на авиаперевозки по определенному маршруту с учетом экономических факторов за прошлые периоды и конъюнктуры рынка.
Таким образом, по результатам анализа стоимости тарифов Томским УФАС Росси не выявлено признаков нарушения антимонопольного законодательства в действиях авиаперевозчиков при установлении стоимости тарифов экономического класса на перевозки пассажиров по маршруту Москва — Томск — Москва.
Завершено расследование уголовного дела жителя Кемеровской области, задержанного в аэропорту Томска за кражу спасательного жилета из самолета.
По сообщению пресс-службы управления на транспорте МВД России по СФО, 38-летний житель Кемеровской области во время полета нашел под своим сиденьем спасательный жилет и решил забрать его. Для этого мужчина дождался, когда внутреннее освещение самолета приглушат, и незаметно переложил жилет в пакет со своими вещами.
В аэропорту Томска пассажир вышел из самолета, получил багаж, но пока ждал маршрутку, случайно забыл свой пакет в зале ожидания. На пакет обратили внимание сотрудники транспортной полиции и авиационной безопасности. Через некоторое время пассажира задержали. Сумма причиненного ущерба составила 1200 руб.
«Мужчина и не думал, что за украденный жилет ему предъявят обвинение по статье уголовного кодекса, объяснить мотив своего поступка он не смог», — рассказал начальник отделения дознания Томского ЛО МВД России Игнат Стародубцев.
В настоящее время мужчину ожидает суд. За кражу имущества авиакомпании ему грозит до 2 лет лишения свободы.
Здравствуйте! Вылетая из других городов в Томск, по старинке называю местом прилета аэропорт Богашево, а сотрудники авиакасс меня переспрашивают: «Вы имеете в виду аэропорт Томск? Скажите, как все-таки правильно звучит название нашего аэропорта?
Иван Васильевич, г. Томск
Отвечает Виктор Шендель, директор ООО «Аэропорт Томск»
В 1967 году аэропорт Томска был перенесен из микрорайона Каштак в район села Богашева, туда, где он находится и по сей день. С тех пор название Богашево в дополнении к слову «Томск» закрепилось во всех авиационных справочниках.
Так как в Томске аэропорт один, а главным оператором является ООО «Аэропорт Томск», сейчас в обиходе закрепляется новое название аэропорта – Томск, которое значительно облегчает позиционирование нашего аэропорта на федеральном и международном уровнях.
Переносы и отмены рейсов для компании «Томск Авиа», единственного регионального перевозчика Томской области, давно в порядке вещей. В последние полгода происходит это крайне часто. Достаточно вспомнить осень, когда за один сентябрь у перевозчика сорвалось около 20 рейсов. Весной ситуация вновь повторилась: только с 1 марта отменено уже около десятка полетов. В числе отрезанных от мира населенных пунктов необитаемые острова региона – Стрежевой и Пионерный.
Шиш в кармане
«Сегодня несколько авиатехников отказались выходить на работу, они два месяца не видели зарплаты» – такое тревожное сообщение получил корреспондент «ТН» вечером 7 марта от одного из работников «Томск Авиа». Это и стало причиной отмены вечернего рейса Пионерный – Томск. Техники не приступили к своим обязанностям, пока долги перед ними по заработной плате не были полностью погашены.
Томский транспортный прокурор Виктор Детков факт наличия большой задолженности по выплате заработной платы перед работниками подтвердил. Выяснилось, что по состоянию на 01.03.2014 сумма долга перед сотрудниками составила 4 264 074,41 рубля.
– По фактам задержек и отмен авиарейсов, произошедших в марте, от авиакомпании получен официальный ответ, – рассказал Детков. – Руководство объяснило сбои в расписании проблемами с подготовкой воздушных судов из-за того, что часть служащих находится в отпуске, авиационного персонала не хватает. Так пояснил директор компании в официальном ответе.
Виктор Павлович также добавил, что из-за довольно серьезной задержки зарплаты работникам в отношении директора авиакомпании Виктора Марьенкина возбуждено дело об административном правонарушении по статье за нарушение законодательства о труде ( ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ).
– По состоянию на 15 марта в мировой суд было направлено 19 заявлений о выдаче судебных приказов на взыскание зарплаты в интересах работников предприятия, сейчас готовится еще 82 аналогичных заявления, – пояснил Детков. – В случае если предприятие не примет мер по погашению задолженности, прокуратурой будет решаться вопрос о дисквалификации руководителя авиакомпании.
Как в шелках…
Задолженности по зарплате – далеко не единственные невыполненные обязательства «Томск Авиа». Финансовое положение компании сегодня на грани. Сумма ее долга перед казной региона и сторонними организациями составляет несколько сотен миллионов рублей. Это и стало одной из причин решения администрации области в оказании авиаперевозчику финансовой поддержки.
Заместитель губернатора Томской области Леонид Резников и представители собственников «Томск Авиа» несколько месяцев вели переговоры о вхождении администрации в уставной капитал авиакомпании. Итоги длительных переговоров стали известны на прошлой неделе. Губернатор принял решение отказаться от идеи вхождения в состав собственников в летной части.
– Более того, мы не готовы принять такую ношу во владение даже бесплатно, – пояснил заместитель губернатора Томской области по промышленности и ТЭК Леонид Резников на брифинге с журналистами на прошлой неделе. – По закону мы не имеем права предоставлять налоговые льготы компании, у которой есть фискальная задолженность. А у «Томск Авиа» она очень большая. Единственное, что мы можем предложить собственникам, – вступить в партнерские отношения с любой другой авиакомпаний. Если мы увидим, что у нее появился партнер, который готов войти в управление и предоставить средства для возрождения бизнеса, будем готовы снова вернуться к вопросу о нашем участии в судьбе «Томск Авиа».
Чтобы поддержать финансовое положение компании, региональные власти провели переговоры с ООО «Аэропорт Томск» о предоставлении скидок на услуги томского аэровокзала для «Томск Авиа». Буквально на прошлой неделе представители администрации Томской области говорили об этом с руководством холдинга «Новапорт» (основной собственник томского аэропорта, ему принадлежит 75% доли общества, 25% находятся в собственности областной администрации.).
Диктатура монополиста
Сегодня «Томск Авиа» монополист. Несмотря на очень высокий уровень цен на билеты, не самое лучшее качество обслуживания и постоянные задержки и переносы рейсов, конкурентов у этой компании в Томской области нет. А все почему? Во владении «Томск Авиа» сегодня находятся практически все аэропорты региона (за исключением
аэропорта Томск). Это уникальный случай по сравнению с другими регионами России. В том числе и стратегические площадки – Стрежевой и Пионерный – принадлежат компании. Естественно, компания сама устанавливает уровень цен на услуги своих аэропортов для конкурентов. Как пояснили «ТН» в администрации области, даже для крупных авиаперевозчиков они довольно высоки. Летать в Стрежевой им попросту невыгодно: себестоимость рейсов получается огромной. Вот и приходится стрежевчанам терпеть регулярные отмены и задержки рейсов или рисковать жизнями, летая на старых самолетах «Томск Авиа» и за огромные деньги. Или вообще делать огромный крюк, добираясь в Томск через Нижневартовск или даже Новосибирск. Выбирать не приходится.
– Авиакомпании, желающие зай-
ти в наш регион, есть. Только вот общение с ними заканчивается на уровне подсчета себестоимости рейсов, – пояснил Резников. – Сейчас мы активно занимаемся поиском решения этого вопроса. Думаю, ситуацию удастся исправить уже довольно скоро.
P.S. Наша газета обратилась за официальным комментарием в пресс-службу авиакомпании «Томск Авиа», однако к моменту сдачи номера представители перевозчика на наш запрос так и не ответили.
В феврале текущего года по инициативе томского транспортного прокурора, обратившегося с соответствующим иском в суд, в адрес «Томск Авиа» было вынесено судебное решение об обязанности компании иметь необходимое количество резервных бортов для возможности обеспечения регулярных пассажирских перевозок. Именно это было причиной отмены рейсов в сентябре – октябре прошлого года.
«Томск Авиа» когда-то образовалась на базе государственной авиакомпании. Практически все ее суда – наследство с тех времен. Соответственно этому и возраст судов – больше 20 лет. Сегодня в компании работают около 300 человек.
Сегодня ООО «Авиакомпания «Томск Авиа» занимается грузовыми и пассажирскими перевозками на вертолетах Ми-8 и самолетах Ан-24 и Ан-26. География регулярных полетов авиакомпании включает рейсы из Томска в города Стрежевой, Нижневартовск, Сургут.
Цифра
6-8 тыс. руб. стоит билет на рейс Томск – Стрежевой.
Аэропорт ТОМСК информирует о том, что со 02.06.2014г. по 04.09.2014г. авиакомпания «ЮТэйр» возобновляет свои полеты по маршруту Томск-Санкт-Петербург-Томск.
Рейсы в аэропорт «Пулково» будут выполняться по понедельникам и четвергам на самолете Boeing 737.
Билеты продаются на сайте авиакомпании «ЮтЭйр» и во всех авиакассах города.
Авиакомпания «ЮТэйр»входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок. В 2013 году самолеты компании перевезли 9 625 295 пассажиров (воздушные суда группы «ЮТэйр» — 10 413 803 пассажира). В парке «ЮТэйр» более 150 самолетов. Авиакомпания совершает рейсы по 110 направлениям. Основным хабом компании является аэропорт Внуково (Москва), из которого ежедневно выполняется более 100 рейсов.
Аэропорт ТОМСК входит в реестр социально ответственных предприятий и организаций Томской области. На сегодняшний день из Аэропорта ТОМСК выполняются рейсы в Москву, Красноярск, Сургут, Нижневартовск, Стрежевой, Новосибирск а так же в Бангкок, Камрань, Пхукет. Пропускная способность аэропорта – 600 человек в час.
Администрация Томской области улучшит авиасообщение по маршруту Томск – Стрежевой за счет привлечения новых перевозчиков на внутрирегиональные рейсы, чтобы пассажиры не зависели от технических и финансовых возможностей компании «ТомскАвиа». Об этом накануне сообщил заместитель губернатора по промышленности и ТЭК Леонид Резников.
Как заявил вице-губернатор, администрация области уже получила подтверждение о начале работ по процедуре допуска одной из альтернативных авиакомпаний в аэропорт Стрежевого. Леонид Резников подчеркнул, что сообщение с аэропортом Стрежевого, собственником которого является компания «ТомскАвиа», ни в коем случае не должно прерываться.
«Мы передали собственникам и руководству компании «ТомскАвиа» категорическое требование губернатора не препятствовать другим авиакомпаниям в закрепленной федеральным законодательством возможности выполнять регулярные рейсы в город Стрежевой. Это проект транспортной безопасности региона, губернатор не допустит ни в коем случае ситуации, когда из-за некорректных бизнес-решений хозяйствующего субъекта возникнут сложности транспортного сообщения у жителей области. Мы летали и будем летать в Стрежевой», — сказал Леонид Резников.
По поручению губернатора Томской области Сергея Жвачкина Леонид Резников провел совещание с собственниками и руководством компании «ТомскАвиа», на котором обратился к представителям авиакомпании с предложениями о дальнейшем сотрудничестве. Как подчеркнул заместитель губернатора, согласно действующему законодательству администрация области не имеет права субсидировать авиакомпанию или оказывать ей преференции при наличии у нее фискальной задолженности.
«Мы не находим возможности в соответствии с законом принимать участие в уставном капитале компании, приобретая долю. Однако мы не отказываемся от реализации областной программы по развитию малой авиации», — отметил вице-губернатор.
Леонид Резников также подчеркнул, что администрация области готова активно продолжать переговоры по возможности участия областной власти в ведении аэропортового хозяйства «ТомскАвиа», поскольку именно аэропортовое хозяйство является основной для создания действующей инфраструктуры региональной авиации.
«С прошлого года мы ведем переговоры о том, чтобы перевести имущество аэропорта в Стрежевом на одно юрлицо, сформировать как единый имущественный комплекс, чтобы оно могло работать как единое аэропортовое хозяйство. Администрация Томской области готова участвовать по примеру аэропорта Богашево», — сказал вице-губернатор.
Для справки
Парк авиакомпании «ТомскАвиа» насчитывает 46 воздушных судов: шесть самолетов Ан-24, четыре самолета Ан-26, 32 вертолета Ми-8, три самолета Cessna-208B Grand Caravan и один самолет Bombardier CRJ-200, при этом задействовано в эксплуатации только 12 судов. Под управлением авиакомпании находятся аэропорты Стрежевой, Пионерный и вертодром Колпашево.
В апреле самолеты начнут летать из Стрежевого в Тюмень, чуть позже – из Новосибирска в Каргасок.
– Мы уверены, для жителей северных районов это должно стать отличным дополнением к уже имеющимся направлениям Стрежевой – Новосибирск и Стрежевой – Томск, – говорит заместитель директора авиакомпании по перспективному развитию Олег Данилов. – У жителей отдаленных районов области появятся дополнительные варианты на маршрутной карте для планирования своего отпуска или деловых поездок.
Цены на оба эти направления пока неизвестны, однако представители авиакомпании пояснили: стоимость билетов будет невысокой. Данные рейсы подходят под программу поддержки межрегиональных перевозок, часть суммы покроет федеральная субсидия, чего нельзя сказать о внутриобластных направлениях.
– Мы давно хотим открыть сообщение по направлению Томск – Каргасок, – добавил Данилов. – Уверены, рейсы пользовалось бы большим спросом. Однако без финансовой помощи со стороны региональных властей эту идею можно заранее считать провальной: без субсидирования билеты в один конец буду стоить около 10 тыс. рублей. Естественно, за такие деньги никто летать не захочет.
Переговоры между администрацией области и руководством компании длятся уже больше двух лет, пока областные власти решения по субсидированию рейсов «Томск Авиа» не приняли.
За 2013 год «Томск Авиа» выполнила 4 485 рейсов и перевезла на своих самолетах 115 704 человека.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустила для жителей Новосибирска «единый билет» на несколько рейсов в Москву и обратно.
Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, «Московский абонемент» теперь доступен для пассажиров как бизнес-, так и эконом-класса, а в число городов, в которых он действует, включен Новосибирск. Абонемент может включать 2, 4 или 8 поездок в обе стороны, а его владелец сможет получить скидку на перелет до 50 % от тарифа, напомнили в пресс-службе. Первая поездка по «Московскому абонементу» имеет фиксированную дату, остальные перелеты — с открытой датой.
По данным службы поддержки пассажиров авиакомпании, 8 поездок (туда-обратно) эконом-классом обойдутся пассажиру в 8 тыс. руб. без учета кассовых сборов, бизнес-классом — 34,3 тыс. руб., абонемент действует в течение 6 месяцев. Абонемент на 2 поездки (туда-обратно) обойдется дороже: 10 тыс. руб. в эконом-классе без учета сборов и 40 тыс. руб. в бизнес-классе, действителен в течение 1 месяца.
Отвечает Екатерина Нода, менеджер по работе с клиентами ООО «Авиакомпания «Томск Авиа»
