Такое решение было принято членами городской комиссии по безопасности дорожного движения в связи с многочисленными обращениями томичей. Жители этого района не раз жаловались в департамент городского хозяйства на то, что интенсивность транспортного потока не позволяет перейти дорогу.
«Одна из основных задач городской администрации – сделать дороги безопасными для водителей и пешеходов. Совместно с ГИБДД мы предпринимаем различные меры, чтобы улучшить ситуацию на дорогах. В том числе устанавливаем пешеходные ограждения, новые светофорные объекты и дополнительные светофорные секции», — отметил мэр города Иван Кляйн.
На заседании комиссии по безопасности дорожного движения также обсуждалась возможность установки дополнительных светофорных секций на пересечении пр. Ленина — ул. Усова, пр. Фрунзе – ул. Л.Толстого, ул. Пушкина – ул. Транспортная. Дополнительные светофорные секции будут разрешать поворот направо при запрете движения прямо.
Сейчас соответствующие технические задания проходят согласование в ГИБДД.
Для разгрузки движения при повороте с пр. Ленина на пр. Фрунзе членами комиссии также решено уменьшить время перехода для пешеходов от Томского областного краеведческого музея до мэрии.
Сегодня, 18 марта, в Томске будет перекрыто движение возле Новособорной площади.
Как сообщает пресс-служба ГИБДД по Томской области, сегодня на площади Новособорной проходит митинг в поддержку русскоязычного населения Украины.
В связи с проведением митинга с 7:00 до 18:30 будет перекрыто движение для транспорта по пер. Томскому от ул. Советской до пр. Ленина. На время проведения митинга на перекрытом участке будут работать сотрудники ГИБДД.
Напомним, 16 марта на референдуме 96,6 % жителей Крыма проголосовали за вхождение в состав России.
Сегодня закрыта первая ледовая переправа на р. Обь у н.п. Уртам Кожевниковского района.
В целях обеспечения безопасности, в зависимости от погодных условий и структуры льда, будет осуществляться постепенное понижение тоннажа ледовых переправ с последующим запрещением движения по ним. Все ледовые переправы будут закрыты до начала ледохода.
На сегодняшний день в регионе продолжают действовать 71 ледовая переправа в 9 районах (Александровский район – 24, Верхнекетский район – 5, Каргасокский – 19, Колпашевский – 6, Кривошеинский – 1, Молчановский – 1, Парабельский – 9, Тегульдетский – 3, Чаинский – 3), и 6 наплавных мостов (Александровский район – 3, Каргасокский район – 3).
Мост через реку Вах готов почти на 80%. Об этом корреспонденту «ТН» сообщили специалисты компании «Мостоотряд-95». Мост возводится на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой. Это стратегически важный объект для Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа: между регионами нет регулярного сообщения. Люди добираются из Томска до Нижневартовска как придется – по зимнику или через наплавной мост, за который нужно платить, так как он находится в руках частной фирмы. Можно летать на самолетах, но это не каждому жителю области по карману.
Сейчас «Мостострой-11» в лице его дочернего предприятия «Мостоотряд-95» возводит пролеты моста. Балочный мост через реку Вах строится методом продольной надвижки. Это значит, что мостовые пролеты по мере готовности можно передвигать.
– На данный момент вышли на четвертую опору. Осталось у нас еще две стадии надвижки. Закончить надвижку пролетов мы должны к 1 мая. Потом будет установка на опорные части. Затем настанет время обустройства проезжей части и других летних работ, – рассказал корреспонденту «ТН» директор компании «Мостоотряд-95» Юрий Шкут.
Одновременно строители возводят подъездные пути, вместе с мостовым переходом их длина 7 км. В мае дорожники завершат сооружение насыпи и приступят к «верхней одежде» – асфальтированию, устройству откосов. По мосту ежесуточно будут проходить до 8 тыс. автомобилей. После ввода километрового моста в эксплуатацию откроется и водный путь – русло шириной 150 м для движения речных судов.
Мост, в котором больше всего нуждаются жители Стрежевого и северных районов Томской области, расположен на земле Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа. Поэтому история его возведения была долгой и непростой. Первый проект моста инженеры создали еще 40 лет назад. Реальные работы начались в 2009 году. Однако одна из сторон – Томская область – не выполняла свои обязательства по финансированию. Поэтому, возведя девять опор, строители ушли с Ваха. С приходом нового губернатора и его команды денежный вопрос удалось решить. В итоге Сергей Жвачкин и Наталья Комарова (глава ХМАО) договорились о возобновлении работ на реке Вах и заключили соглашение между Томской областью и Ханты-Мансийским автономным округом. В прошлом году на реку Вах приехали мостостроители, которые заверили заинтересованные стороны, что при условии бесперебойного финансирования мост будет сдан в эксплуатацию к концу 2014 года.
По поручению мэра Ивана Кляйна, специалисты отдела по организации дорожного движения департамента городского хозяйства определяют места на улично-дорожной сети, где припаркованные на ночь автомобили мешают уборке дорог и тротуаров.
Специалистами департамента подготовлены и направлены на согласование в ГИБДД технические задания на установку дорожных знаков на улицах Белинского, Алтайской, Суворова, Усова, Федора Лыткина, переулках Аптекарский и Пристанской, а также на проспектах Кирова и Ленина (от пл. Ленина до ул. Дальне – Ключевской).
«Работа по установке знаков продолжается. Сейчас перед нами стоит задача установить запрещающие знаки на самых проблемных для уборки участках улично-дорожной сети города», — пояснил начальник департамента городского хозяйства Александр Живоглядов.
На днях ГИБДД согласовало установку 81 знака. Еще около 60 технических заданий находятся на рассмотрении специалистов автоинспекции.
Работа по установке знаков, ограничивающих ночную парковку, ведется специалистами департамента городского хозяйства с 2011 года. Сегодня запрещающие парковку знаки можно увидеть на проспектах Ленина, Фрунзе, Мира, улицах Советская, Розы Люксембург, Карла Маркса, Белинского, Крылова, Вершинина, Герцена, Макрушина, переулках Батенькова, Пристанской, Аптекарский и т.д.
Комитет по информационной политике Администрации г.Томска
Казалось бы, что может быть проще, чем правый поворот? Даже если вы выезжаете со второстепенной дороги на главную, выполнить этот маневр проще простого. Всего-то и требуется – немного терпения: включили правый поворотник, пропустили все движущиеся слева направо автомобили и трогайтесь себе на здоровье, вклинивайтесь в транспортный поток… А вместе с тем даже столь внешне безобидный маневр может закончиться весьма плачевно, а именно ударом сзади. Удар этот, как правило, несильный, но все-таки неприятный. Что происходит?
Вот классическая ситуация: к перекрестку одна за другой подъезжают две машины, обе включают правый поворотник. Первая начинает выполнять поворот, но неожиданно останавливается. Водитель второго авто, полагая, что первый уже проехал, смотрит не прямо перед собой, а налево, с целью выяснить когда с этой стороны не будет помех. При этом вторая машина продолжает медленное движение, пока не затормозит о… задний бампер первого автомобиля. Как рассказал «ТН» инспектор дорожно-патрульной службы Евгений Гончаров, чаще всего такие ДТП случаются на перекрестках, где траекторию движения автомобиля направо пересекает зебра: пешеход неожиданно выходит на проезжую часть, первый водитель резко тормозит, а второй врезается в него. Очень опасен правый поворот и на современных автомобильных развязках вроде Пушкина – Комсомольский: выезжая на главную дорогу, водители вынуждены поворачивать голову налево не на 90 градусов, а больше, то есть фактически смотреть через левое плечо. Естественно, что в таких случаях они не видят, что происходит перед их машиной.
Что можно посоветовать водителям в таких ситуациях?
На месте водителя первого автомобиля нужно вести себя по принципу «семь раз отмерь – один раз отрежь». То есть не нужно дергаться перед перекрестком, двигаясь вперед по 20 сантиметров. Нужно внимательно осмотреться, оценить ситуацию и плавно тронуться. Второму водителю требуется повышенное внимание и осознание того, что автомобиль, выезжающий на перекресток перед вами, может в любой момент остановиться. И помните: тише едешь – дольше будешь.
Три факта о физике движения
В Томской области стартовала всероссийская акция «Притормози!», которую совместными усилиями проводят ГИБДД МВД России и интернет-портал bezdtp.ru. Цель акции – снизить количество погибших в ДТП пешеходов, а также сократить количество аварий, произошедших по причине неправильного выбора дистанции, нарушения проезда пешеходных переходов и несоответствия скорости конкретным условиям.
Начиная с конца февраля до конца марта инспекторы ДПС будут уделять повышенное внимание вопросам профилактики правонарушений пешеходов, а также водителей при проезде ими регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов.
В связи с этим ГИБДД напоминает пешеходам и водителям:
1. Если автомобиль движется по сухому асфальту со скоростью 60 км/ч, то расстояние, которое проедет автомобиль с того момента, когда водитель заметит пешехода на дороге, до полной остановки составит 60 метров.
2. Если скорость вашего автомобиля на асфальте составит 70 км/ч, а пешехода на дороге вы заметите за 60 метров и начнете тормозить, ваш автомобиль не успеет остановиться перед пешеходом, а подъедет к нему со скоростью 43 км/ч.
3. Следует помнить, что тормозной путь автомобиля на снегу в два раза длиннее, чем на асфальте, а на льду – в четыре раза!
Дороги на то и даны, чтоб душа в потемках не блуждала… Но иногда по чьему-то умыслу или недосмотру дороги и перекрестки не способствуют движению к цели, а становятся досадным препятствием.
Государственный архив Томской области, находящийся на ул. Водяной, 78, в 200 метрах от пр. Ленина, оказался в ситуации, когда не то что простому обывателю, но и упорному ученому, исследователю из дальних весей, добраться до него бывает непросто и даже небезопасно.
Хоть раз в жизни, но, собирая справки к пенсии или восстанавливая историю своих семей, граждане обязательно обращаются в архив. Это логично, потому как именно там хранятся и оберегаются свидетельства прошлого. Для многих людей архивные фонды – последняя надежда отыскать сохраненные факты своей истории. Но легко ли посетить Госархив в нашем городе?
Дорожная шарада
Ситуация проста и до обыкновения абсурдна. Главный архив Томской области, значение которого трудно переоценить для государства и общества, с недавнего времени расположен в здании на перекрестке ул. Водяной и ул. Бердской. Нерегулируемый перекресток для субъектов движения – это, по сути, кто шустрее, тот и прав. По правой стороне Бердской тротуара нет. Зато есть незатейливая народная тропа. Потому как народу здесь с остановки ходить удобней. По левой стороне тротуар есть, но в таком состоянии, что весной и осенью люди обязательно ходят в резиновых сапогах.
А теперь, как говорит сатирик Задорнов, наберите воздуха в грудь: ни знака перехода, ни самого перехода к архиву на очень сложном перекрестке с интенсивным движением попросту нет. Как попасть в архив без ущерба для здоровья? Иногда приходится ждать просвета между снующими машинами минут десять кряду, а затем сломя голову скакать галопом. Старым и малым, ловким и не очень.
Сезонная грязь. Дорога, видавшая виды. И головоломка перехода, которую как-то надо разгадать. Вот это и пытаются делать каждый день томичи – работающие граждане, пенсионеры, инвалиды, а также иногородние из Красноярска, Омска, Новосибирска, иностранцы из Казахстана (раньше некоторые его нынешние территории входили в состав Томской губернии), Белоруссии, Прибалтики, Израиля.
Далеко и неказисто
Время стремительно изменило статус и роль хранилищ документов. Кардинально поменялось представление об архиве как об унылом присутственном месте, с незаметными архивариусами, пахнущими пылью веков от сотен тысяч дел. Ныне архив стал мощным фактором информационного общества, где главным условием благополучия каждого человека становится знание, полученное благодаря максимальному доступу к информации и умению с ней работать. Без каких бы то ни было границ и препятствий: временных, пространственных, политических, географических и климатических. Включение архива при помощи современных технологий в общее культурное пространство сделало его ценнейшим центром хранения и обработки наследия поколений. И его значение только усиливается.
Директор государственного архива Анастасия Караваева:
– У нас хорошие условия для работников и посетителей. Мы можем еще 10–15 лет свободно принимать на хранение документы в фонды. В среднем у нас около 1 200 посещений в месяц. В читальном зале работают 600–700 исследователей в год со всех континентов. Для населения мы выполняем заказы по составлению родословных, справок социально-правового характера и, конечно, исполняем запросы государственных органов. Особенно частые наши гости – адвокаты, студенты, предприниматели. Вот только сложности с физическим попаданием в архив. У нашего перекрестка есть своя нехорошая статистика, он один из самых аварийных.
Игра в бумажный мяч
Сказать, что власти не знают про проблему? Так нет же, последняя отписка из районной администрации обещала все уладить, так как благоустройство перекрестка и строительство тротуара по ул. Бердской включены в план работ еще в 2010 году. Но шедевром стал ответ мэрии, подписанный еще предыдущим главой города два года назад, в котором чиновник бодро сообщает, что «перекресток пр. Ленина и Бердской уже оборудован светофорным объектом со звуковой сигнализацией», а все дальнейшие вопросы благоустройства планируется решать в ходе капитального ремонта пр. Ленина. Вот так тень на плетень, а ведь в письме ясно указано другое место.
На все просьбы о помощи в ГИБДД адресатам приходили стандартные ответы. Воз и ныне там. А между тем, согласно статистике, количество ДТП на перекрестке за 2013 год составило 18 случаев, а это действительно кричащий показатель для аналогичных мест.
Кстати, стоянка у Государственного архива Томской области не предусмотрена, так что даже воз там не пристроишь. А уж инвалиду, добравшемуся через тернии ул. Бердской, точно свой транспорт не примостить.
Еще одна проблема: уродующая фасад Госархива теплоцентраль в угрожающем состоянии. Тревожный звонок уже был – магистраль в прошлом году прорывало. Жутко представить, что будет с историческими документами при крупной аварии.
Архивы не горят
Повернется ли власть лицом к «нехорошему» перекрестку? Смогут ли по этой улице люди спокойно добираться до своих домов и работы, а спортсмены на стадион «Темп»? Или будут ждать новой статистики?
Ну, если предыдущий губернатор дал добро на заселение в этот район столь важного для всех учреждения, то, может, нынешний глава области или новый мэр помогут навести здесь элементарный порядок? И благодаря твердому и жесткому решению у перекрестка появится хозяин. Он-то и поставит знаки перехода, может, даже расщедрится и нарисует зебру. Да и чем черт не шутит, другие ведомства соберутся и оборудуют светофорные объекты, а кусты, из-за которых проезжей части пешеходу не видно, подстригут. А вдруг, если уж идеально, то всем на радость это переплетение труб на лице столь нужного людям здания хозяин отремонтирует и спрячет, как и взгромоздившуюся на тело улицы Водяной высоковольтную линию электропередачи уберет от греха подальше.
Когда-то классик произнес бессмертную фразу: «Рукописи не горят». Архивы тоже не горят, но могут утонуть в грязи равнодушия и преступной нерасторопности.
Прокуратура Томской области проанализировала результаты надзорной деятельности в сфере исполнения законодательства о безопасности дорожного движения в 2013 году. Результаты проведенного анализа свидетельствуют о том, что при снижении общего количества ДТП уровень травматизма в регионе остается высоким. В 2013 году на территории области произошло 920 ДТП, в которых пострадали 1266 человек, из них 142 погибли. По-прежнему основной причиной аварийности является низкая дисциплина участников дорожного движения.
Отрицательно отражаются на безопасности дорожного движения неразвитость дорожной инфраструктуры и неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Прокурорские проверки показывают, что подавляющее большинство дорог местного значения не соответствует требованиям технических регламентов и государственных стандартов, а связанная с ними дорожная деятельность осуществляется с нарушением закона.
Выявленные нарушения послужили основанием для обращения в суд с заявлениями о признании бездействия органов местного самоуправления по содержанию дорог незаконным и понуждении к приведению их в нормативное состояние, оборудованию дорожными знаками и наружным освещением (прокуроры областного центра, г. Стрежевого, Молчановского, Томского районов и другие). Посредством прокурорского вмешательства в истекшем году отремонтировано свыше 50 дорог местного значения, на учет поставлено более 60 автомобильных дорог.
По-прежнему остро стоит проблема дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки. Типичными нарушениями закона в указанной сфере являются: осуществление перевозочной деятельности без лицензии, а также иных необходимых разрешительных документов; выпуск на линию транспортных средств без проведения предрейсового осмотра, имеющих неисправности, с которыми эксплуатация транспортных средств запрещена; переоборудование транспортных средств без разрешения и регистрации в органах ГИБДД с целью, как правило, увеличения пассажирских мест; несоблюдение режима труда и отдыха водителей.
Так, прокурором Первомайского района установлено, что в деятельности ОГБОУ «Первомайский профессиональный лицей №38», вопреки требованиям законодательства, послерейсовый медицинский осмотр водителей не проводился. Прокурором района по данному факту внесено представление директору образовательного учреждения, по результатам его рассмотрения к дисциплинарной ответственности привлечено 6 виновных должностных лиц.
Поскольку в ряде случаев предпосылками выявленных нарушений послужили отдельные упущения в работе уполномоченных контролирующих органов – УГИБДД УМВД России по Томской области и УГАДН по Томской области, руководителям названных органов внесены представления, которые рассмотрены и удовлетворены.
Учитывая значительное число ДТП, совершаемых водителями со стажем управления до трех лет, прокурорами продолжены проверки правомерности деятельности автошкол. По фактам выявленных нарушений законодательства о лицензировании в отношении семи автошкол и их руководителей возбуждены дела об административном правонарушении, предусмотренном ч.3 ст.14.1 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности с нарушением лицензионных условий). Одновременно с этим, в связи с допущенными недостатками при осуществлении контрольных полномочий, в адрес руководителя Комитета по контролю, надзору и лицензированию в сфере образования Томской области внесено представление. Требования прокурора удовлетворены, руководством Комитета приняты конкретные меры к устранению выявленных недостатков.
Органами прокуратуры неоднократно выявлялись факты управления гражданами транспортными средствами при наличии к тому противопоказаний, подтверждённых соответствующими медицинскими заключениями. В этой связи в минувшем году в суды области прокурорами предъявлено 12 исков о прекращении права на управление транспортным средством лицами, состоящими на учете в наркологическом (психиатрическом) диспансере.
Наряду с этим в поле зрения прокуроров по-прежнему оставались вопросы правомерности размещения рекламных конструкций, содержания улично-дорожной сети, административной практики контролирующих органов. В текущем году надзор за соблюдением законодательства о дорожно-транспортной безопасности остается одним из приоритетных направлений прокурорского надзора.
Ледовая переправа открыта в Верхнекетском районе на р. Кеть у н.п. Палочка. На сегодняшний день в регионе действуют 6 наплавных мостов в Александровском и Каргасокском районах и 72 ледовые переправы в десяти районах: Александровский район – 24, Верхнекетский район – 5, Каргасокский – 19, Кожевниковский – 1, Колпашевский – 6, Кривошеинский – 1, Молчановский – 1, Парабельский – 9, Тегульдетский – 3, Чаинский – 3.
«Надземные пешеходные переходы построены, но до сих пор не открыты, почему?» – интересуются томичи, которые живут в микрорайонах, прилегающих к пушкинской развязке. Весь прошлый год городские власти обещали сдать объекты, но не случилось. Говорят, нет денег на их обслуживание. Правда ли это, поинтересовались «ТН» у начальника городского департамента капитального строительства Павла Подгорного.
– Дело в том, что изначально эти переходы планировали построить под землей, но, когда началось строительство пушкинской развязки, проект пришлось пересмотреть, – объяснил Павел Романович. – В районе пр. Комсомольского, ул. Пушкина, Вокзальной и Железнодорожной огромное количество всевозможных сетей (коммунальных, электрических и т.д.), которые нужно было переносить. В итоге подрядчик и мэрия посчитали все возможные затраты и приняли решение, что дешевле построить «надземники». В общем, мы отклонились от проекта, теперь необходимо осуществить корректировку (она, по сути, уже сделана) и пройти дополнительную экспертизу.
Обычно на экспертизу уходит 60 дней, но открыть надземные пешеходные переходы в районе пушкинской развязки через пару месяцев вряд ли получится. Скорее всего, это произойдет ближе к лету. Тогда генеральный подрядчик ОАО «Сибмост» передаст их на баланс города, пока же все расходы по обслуживанию компания берет на себя. Что касается подземных переходов, то их строители передадут мэрии, в департамент городского хозяйства, в ближайшее время.
Справка «ТН»
25 мая 2011 года – официальное начало строительства развязки. Дорожники приступили к демонтажу рельсовых путей – с этого момента трамваи больше не ходят до Томска-II. Несмотря на указанный в конкурсной документации срок – три года, строителям была поставлена задача закончить развязку через полтора. За 16 месяцев «Мостоотряду № 101» томского филиала ОАО «Сибмост» и субподрядчикам предстояло выполнить строительство двухуровневой транспортной развязки, реконструкцию ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5, реконструкцию Иркутского тракта от ул. Мичурина, расширение ул. 1-й Рабочей, Рабочей, Мичурина и реконструкцию путепровода в районе ГПЗ-5, перенос коммунальных сетей, расселение 24 семей и снос 28 зданий, строительство двух подземных и шести надземных переходов.
Мороз учителей из Первомайского района не испугал. Минус 30 для сибиряков – это еще не холода, рассуждали они. Газель, которая должна была доставить их в Томск, новая, еще месяца на ней не проездили. К тому же очень хотелось попасть на педагогическую мастерскую на базе седьмого лицея. Правда, одна учительница из Березовки все же прихватила с собой валенки. Коллеги только улыбались: «Думаешь, пригодятся?» И пригодились, недалеко от Томска машина заглохла.
– Сначала раздался жуткий грохот, скрежет, как будто упало с высоты ведро с кирпичами. А потом все задымилось. Наш водитель сказал, что пробило радиатор и дальше ехать мы не сможем, – вспоминает заведующая районным методическим кабинетом управления образования администрации Первомайского района Ольга Бебенина.
Так учителя оказались в промерзшей машине на 18-м километре трассы Томск – Мариинск, недалеко от деревни Воронино. Позвонили в город, сообщили, что на семинар не приедут. Рассказали о своей беде и начальнику Первомайского управления образования Екатерине Яковлевой, та без лишних расспросов отправила за ними автобус. Путь от Первомайского района неблизкий, да и не разгонишься по гололеду. На втором часу ожидания автобуса люди замерзли так, что зуб на зуб не попадал. Теплых вещей, бутербродов и термосов с горячим чаем ни у кого с собой не было. Чуть больше других, пожалуй, повезло учительнице из Березовки: у нее были с собой валенки, над которыми подшучивали коллеги. К счастью, мимо проезжала патрульная машина ГИБДД.
– Этих ребят нам сам бог послал, – говорит Ольга Бебенина. – Они притормозили, спросили, что у нас случилось и тут же стали помогать. Остановили грузовую машину, которая эвакуировала нашу газель в Томск до места ремонта. На семинар мы не решились ехать: к вечеру обещали похолодание, поэтому побоялись застрять на обратном пути. Тогда ребята стали останавливать попутные машины и просить, чтобы нас отвезли в Первомайку. Но все они ехали до ближних деревень. Спас рейсовый автобус до Асина, водитель которого без лишних вопросов забрал нас с собой. А там уже мы пересели в наш автобус и поехали домой, в родную Первомайку. Спасибо патрульным, которые проявили такую заботу и не уехали, пока не рассадили всех по машинам. Вот только стыдно очень: не спросили у парней, как их зовут, видимо, мозги совсем замерзли.
Мы выяснили имена инспекторов ДПС, которые спасли замерзающих людей, – Александр Лысков и Сергей Пушкарев.
Как сообщил начальник департамента транспорта, дорожной деятельности и связи администрации Томской области Максим Тынянов, строительство магистрали, связывающей Академгородок и аэропорт Богашево, запланировано на 2015-2017 годы, а к ее проектированию регион приступит уже во втором полугодии нынешнего 2014 года.
«Рассматривается вариант объединения единой транспортной связью обеих площадок — Северной и Южной — особой экономической зоны «Томск» с аэропортом по кратчайшему пути, — подчеркнул Максим Тынянов. — По предварительной оценке специалистов департамента, строительство трассы оценивается в пределах 4 миллиардов рублей».
На перекрёстке в начале Иркутского тракта первые две полосы предназначены для движения прямо, третья и четвёртая — для поворота на 1-ю Рабочую. Инспектор ДПС останавливает автомобиль, последовавший с третьей полосы прямо.
Сегодня «ТН» представляют читателям новую рубрику – «Движение без опасности», которую мы будем делать совместно со специалистами ГИБДД и другими экспертами. Надеемся, что наши публикации заинтересуют как водителей со стажем, так и начинающих. Будет здорово, если темы для наших публикаций мы будем определять в том числе и с вашей помощью. Читательские предложения можно направлять на почтовый адрес редакции или на e-mail: roman_maratov@vtomske.ru с пометкой «Движение без опасности».
Перекрёсток Транспортной и Вокзальной. Иногда машины из первого ряда едут не направо (как и предписывает знак), а прямо, подрезая при этом автомобили, следующие прямо из законного второго ряда. Один или несколько раз в месяц это заканчивается ДТП
Не по ряду стоишь, боярин!
Как на 500 целковых не попасть и коня не потерять…
Иногда кажется, что многие автолюбители делят правила дорожного движения на две категории: одни правила можно соблюдать, другие – не обязательно. Например, по их мнению, ехать на красный свет все-таки моветон, а вот припарковаться в неположенном месте – ничего страшного. То есть критерием допустимости нарушения выступает не закон, а степень его опасности для нарушителя. Среди таких якобы допустимых нарушений значится и на первый взгляд безобидное – неисполнение требований знаков и дорожной разметки, регламентирующих движение по полосам. Проще говоря, речь идет о нарушении, когда автомобиль встает не в свой ряд.
Чаще всего такие казусы происходят перед перекрестками. Знаки и разметка указывают, по каким именно полосам следует проезжать перекресток, а некоторые горе-водители предпочитают двигаться иначе. Как правило, это связано с желанием проехать побыстрее: пока законопослушные водители стоят в очереди на своей полосе, «самые умные» норовят проскочить по соседней. Беда в том, что водители, соблюдающие правила, подвоха со стороны нарушителей не ожидают и часто, завершая свой маневр, сталкиваются с ними, взявшимися словно ниоткуда.
До недавнего времени такие лихачи вызывали у меня лишь чувство раздражения, а с недавних пор – злорадство. Поскольку наши доблестные рыцари свистка и жезла, похоже, взялись за таких нарушителей всерьез. Первой ласточкой в этом году для меня стал случай в Северске, когда на перекрестке улиц Калинина и Солнечной прямо при мне водитель из крайнего левого ряда поехал прямо и был тут же остановлен сотрудниками ДПС. Как рассказал корреспонденту «ТН» начальник ГИБДД по ЗАТО Северск Вячеслав Скворец, сейчас главный приоритет в работе его службы – профилактика и недопущение ДТП:
– Перекресток Калинина и Солнечной – одно из самых аварийных мест в Северске, а нарушение требований знаков, регламентирующих движение по полосам, – одна из причин ДТП. Поэтому наши сотрудники регулярно дежурят на этом перекрестке и реагируют на все нарушения правил.
В областном центре опасных перекрестков, разумеется, больше, но и они не остаются без внимания томских дорожных полицейских. Как отметил старший инспектор отделения по пропаганде БДД Управления ГИБДД по ТО Алексей Пичугин, в минувшем году в городе Томске выявлено 9 703 нарушения требований дорожных знаков и разметки. Из них порядка 4 тыс. – нарушения правил движения по полосам, поворотов и перестроений. По его словам, сотрудники ГИБДД регулярно отслеживают ситуацию на проблемных перекрестках. Он также замечает, что, хоть штраф за подобные нарушения относительно невелик (500 рублей), цена ДТП, к которому такое нарушение может привести, гораздо выше.
«Встать не в свой ряд – значит нахамить другим. По меньшей мере это создаст затор для остальных автолюбителей, которые получат моральное право пробибикать нарушителю что-нибудь про рогатое и бородатое животное».
Чертова дюжина опасных перекрестков, где специалисты ГИБДД рекомендуют водителям быть особенно внимательными при выборе полос движения
Комсомольский – Фрунзе
Мира – 79-й Гв. дивизии
Мира – Интернационалистов
Дальнеключевская – Ленина
Пушкина – Яковлева
Комсомольский – Карташова
Транспортная – Вокзальная
Кирова – Елизаровых
Ленина – Московский тракт
Иркутский тракт – 1-я Рабочая
Шевченко – Елизаровых
Солнечная – Калинина (Северск)
Солнечная – Коммунистический (Северск)
По скользкой дорожке
Хочется обратить внимание наших читателей на то, что гололедных ДТП можно избежать, во всяком случае свести их вероятность к минимуму. Экспертом в этом вопросе мы попросили выступить заместителя начальника отдела управления областного ГИБДД Виталия Аплина.
Не ты, так тебя?
Собственно из-за гололеда аварий на дорогах практически не бывает, аварии случаются из-за того, что один из участников дорожного движения неверно оценивает ситуацию и допускает ошибку, которая приводит к ДТП с участием еще одного или нескольких автомобилей, водители которых никаких правил не нарушали. Этот очевидный факт приводит многих к совершенно неочевидному выводу, который коротко формулируется так: не ты, так тебя. Имеется в виду, что если ты не нарушишь правила дорожного движения, то их нарушит кто-нибудь другой и тем самым вовлечет тебя в аварию. С этим тезисом мы решимся поспорить. Конечно, никто на дороге не застрахован от встречи с безбашенным обкурившимся пьяницей, но такие ситуации мы предлагаем вынести за скобки. Все-таки подавляющее большинство гололедных ДТП – это аварии с участием незлонамеренных водителей, которые «зазевались», «не учли», «не рассчитали»… Одна из самых распространенных таких аварий – удар сзади: один остановился, второй не успел и въехал остановившемуся, простите, в тыл. С этим примером мы сейчас и постараемся разобраться.
Соблюдай дистанцию!
Вы будете смеяться, но элементарное соблюдение дистанции не только поможет вам самим не врезаться во впереди идущую машину, но и в значительной степени убережет вас от удара сзади. С первым риском все понятно: если вы держите передний автомобиль на должном расстоянии, то в случае внезапной его остановки вы сами успеете вовремя затормозить. Но – спросит нас пытливый читатель – как дистанция между моим и впереди идущим авто обезопасит мой тыл? Элементарно, друзья! Только для того, чтобы это правило сработало, нужно быть действительно внимательным за рулем и не отвлекаться от мониторинга окружающей обстановки ни на секунду.
Что важно?
1. Соблюдая дистанцию с передним автомобилем, нужно постоянно держать в уме, что он может начать останавливаться. Конечно, есть вероятность его экстренного торможения в любой момент, но все-таки чаще всего автомобили останавливаются либо на светофоре, либо на пешеходном переходе. Поэтому при подъезде к этим зонам потенциальной остановки (даже если на светофоре горит зеленый или на подходе к зебре не видно пешеходов) немного притормаживайте, демонстрируя своими стоп-сигналами сзади идущему автомобилю, что возможна скорая остановка вашего автомобиля. Большинство нормальных водителей, видя, что загорелись тормозные огни впереди идущего автомобиля, тоже убирают ногу с педали газа и ставят ее на педаль тормоза.
2. Как только вы поймете, что впереди автомобиль начинает тормозить, снижайте скорость, сохраняя при этом дистанцию. Одновременно (NB!) наблюдайте за автомобилем, движущимся сзади вас. Если вы увидите, что этот автомобиль по каким-то причинам опоздал с началом торможения, то не останавливайтесь как вкопанный, а плавно двигайтесь дальше, уходя из-под удара. При этом разумная дистанция, которую вы сохранили с передним автомобилем, послужит вам своеобразной подушкой безопасности и наверняка убережет вас от удара сзади.
3. Конечно, в условиях городской езды трудно держать разумную дистанцию: велика вероятность того, что какой-нибудь лихач встрянет между вами и впереди идущим автомобилем. Не расстраивайтесь – сбавляйте скорость и снова набирайте должную дистанцию. Безопасность дороже!
По поручению мэра Ивана Кляйна на ряде улиц Томска установят знаки, запрещающую стоянку автомобилей с 22.00 до 6.00. Это позволит улучшить качество уборки дорог и тротуаров, которая происходитв основном в ночное время и осложняется припаркованными автомобилями.
Специалисты департамента городского хозяйства в ближайшее время определят 30 мест, согласованных с ГИБДД, где будут установлены знаки ограничения ночной парковки. На ряде улиц, к примеру ул. Гагарина и ул. Учебная, они уже появились.
«Поддержание санитарного порядка и обеспечение безопасности томичей на улицах города — одна из важнейших задач администрации, — подчеркнул заместитель мэра по городскому хозяйству Владимир Хан. — Но очень часто спецтехнике, которая убирает дорожное полотно, мешают автомобили, стоящие на обочинах. На примере тех улиц, где уже установлены знаки ограничения парковки в ночное время, мы проанализируем, насколько эта мера действенна. В случае положительного результата, будем устанавливать дополнительные знаки».
Город Томск – областной и районный центр, расположенный на востоке Западно-Сибирского региона России. Город является старейшим в Сибири крупным научным, образовательным и инновационным центром России.
Железнодорожных станций в городе две: Томск I и Томск II. Они относятся к Западно-Сибирской железной дороге, к Томской ее ветви. Железнодорожная ветка к городу была проложена в 1896 году. Она являлась тупиковой. Главной станцией этой ветки была станция Томск, а ближе к центру располагалась пассажирская платформа Межениновка. Поскольку большинство пассажиров отдавали преимущество именно этой платформе, Городской думой в 1909 году было принято решение переименовать платформу Межениновка в станцию Томск I, а главная станция стала называться Томск II.
Первоначально построенное здание вокзала станции Томск I позднее неоднократно перестраивалось. Последняя реконструкция была закончена в 2004 году. Вокзал представляет собой двухэтажное просторное здание со всеми необходимыми для пассажиров объектами. Здание имеет три подъезда и три выхода к путям. Для выхода к поездам, отправляющимся со второго пути, предусмотрен подземный переход. Но им пользуются крайне редко, так как количество поездов, проходящих здесь небольшое, и для их отправления есть возможность использовать только первый путь. Вокзал находится в Кировском районе города.
Здание вокзала основной городской станции, находящегося на территории Октябрьского района, тоже реконструировано сравнительно недавно. Новое кирпичное здание на месте старого деревянного вокзала было построено в 1997 году. Отсюда имеется основной и боковой выходы к двум платформам. На территории располагается локомотивное и вагонное депо.
Расписание поездов дальнего следования по этим двум станциям небольшое. Все поезда отправляются со станции Томск II, а, проходя через Томск I, делают здесь остановку. Ежедневно курсирующих поездов всего два. Один поезд идет на Барнаул, второй — на Анапу. Ряд поездов имеют особый график, который указан в расписании. Такие поезда отправляются на Москву (фирменный поезд «Томич») и Новокузнецк. Существует еще несколько маршрутов, реализованных прицепными вагонами, имеющими также особый график движения. Такие вагоны курсируют до Владивостока, Вихоревки, Усть-Илимска, Новосибирска.
Расписание электричек тоже весьма скромное. Ежедневно на Тайгу-1 и обратно курсируют две электрички.
Такое решение было принято членами городской комиссии по безопасности дорожного движения в связи с многочисленными обращениями томичей. Жители этого района не раз жаловались в департамент городского хозяйства на то, что интенсивность транспортного потока не позволяет перейти дорогу.
Прокуратура Томской области проанализировала результаты надзорной деятельности в сфере исполнения законодательства о безопасности дорожного движения в 2013 году. Результаты проведенного анализа свидетельствуют о том, что при снижении общего количества ДТП уровень травматизма в регионе остается высоким. В 2013 году на территории области произошло 920 ДТП, в которых пострадали 1266 человек, из них 142 погибли. По-прежнему основной причиной аварийности является низкая дисциплина участников дорожного движения.
